移动通讯信号覆盖实训报告怎么写急
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在室内影响电磁波传播的因素很多，墙、顶、地、人和室内物体等都会引起电磁的反射、折射、散射和吸收，电磁场分布十分复杂，传播模型也多种多样。
因此正确选择传播模型十分重要，而且一定要由实测数据加以修正。
2.1.3.选取信源 选取信源时必须充分了解覆盖区域的特点及话务需求。
话务量不大的区域，可以选用现有基站较空闲的载频作为信源话务量大的区域，必须增加新的载频作为信源。
2.1.4. 覆盖方式选取 根据所用器件，覆盖一般可分为射频分布系统和光纤分布系统。
2．2 实习过程及内容 2.2.1.站点概述 假日酒店坐落于营口市经济开发区鲅鱼圈海滨浴场中门，西邻渤海湾，东邻亚洲最大广场--世纪广场。
北邻鲅鱼圈海港，环境优美，交通便利。
经纬度为：N:40.23476°, E: 122.10895°，总建筑面积约50000平方米。
酒店拥有单人房、标准房、商务套房、豪华套房，客房内配有空调、有线电视、程控电话、冰箱和24小时提供的地下温泉水洗浴并设有商务会议室、演义广场、洗浴桑拿及多种风格的餐厅，酒店以完善的设施，热情真诚地服务恭请中外宾客来此旅游度假及各种商务会议。
由于该建筑楼的电梯部分为移动信号盲区及弱区，导致中国移动手机用户无法正常通话，给手机用户造成很大的不便。
2.2.2覆盖范围区域描述 本方案覆盖范围：对营口鲅鱼圈假日酒店主楼进行无线信号覆盖。
要求能正常接打电话。
2.2.3设计依据 ① 原邮电部颁布的《900MHZ TDMA数字公用陆地蜂窝移动通信网络设计体制》（TZ019-95）； ② 原邮电部颁布的《900MHZ TDMA数字移动通信工程暂行规定》（部内标准）； ③中华人民共和国国家标准《电磁辐射防护规定》（国际GB8702-88）； ④ 现场勘测资料及测试数据 ⑤ 总体技术指标 （1） 移动用户忙时平均话务量：0.017Erl\\\/用户； （2） 无线语音信道呼损率取定： 农村地区取5% 话务密度高地区取2% （3） 覆盖区域:楼内90%位置、99%的时间移动台可接入网络。
（4） 场强强度：90%区域场强大于-85dBm。
（5） 在基站接收端位置收到的上行噪声电平小于-120dBm。
（6） 上下行功率平衡在2dB内。
（7） 覆盖区内RXQual等级为3以下的地方占90%以上。
（8） 施主小区在工程后增加掉话率不超过0.2个百分点。
2.2.4 900MHZ GSM技术指标 同频干扰保护比：C\\\/I≥12dB（不开跳频），C\\\/I≥9dB（开跳频） 200KHZ邻频干扰保护比：C\\\/I≥-9dB 载波偏离400KHZ时干扰保证比：C\\\/I≥-41dB（工程设计时需对以上C\\\/I值增加3 dB的余量） 2.3、方案设计思路 2.3.1信源选择 2.3.2话务量预测 该区域移动用户密集度，忙时共约移动手机用户为200部，每用户忙时话务量以0.02Erl\\\/用户计，则楼忙时的总话务量为 200×0.017Erl×60%=2.04Erl。
预计覆盖区域内忙时的总话务量为：2.04Erl。
2.4信源选择 基于营口鲅鱼圈假日酒店一期的实际建筑情况，建议在此安装一台选频直放站（5W）和一台干放（5W）及室内分布系统，选择基站小区为：LAC：16711、CID: 42843、CH:34、17、44、53、68、75
城市轨道交通信号实训报告
实训报告实目:道岔密贴示调整和转辙机的与安装;移频无绝缘自动闭塞系统维护;ATC列车调度;测试继电器特性参数测试目录⒈实训一:道岔密贴与表示调整和转辙机的拆卸与安装⒉实训二:移频无绝缘自动闭塞系统维护⒊实训三:ATC列车⒋实训四:测试继电器特性参数测试实训一:道岔密贴与表示调整和转辙机的拆卸与安装实训目的:1、能够对道岔进行人工操作，即定位和反位；2、能够熟练地对ZD6或S700K转辙机进行拆卸和安装。
实训过程:1、首先把转辙机解锁；然后进行道岔的调整，先调动作杆再调表示杆；对于动作杆的调整，无论道岔调整到定位还是反位，都有2mm密贴锁闭，4mm不密贴不锁闭；接着对表示杆进行调整，使它能够正确接通表示电路，从而能够正确地对区间占用情况进行正确地表示。
2、转辙机一般由电动机、减速器、自动开闭器、主轴、表示杆、动作杆、摩擦联接器、移位接触器和外壳等组成；当对转辙机拆卸时，首先拆掉外壳然后按从外到里的顺序拆下，而安装时则按相反的顺序。
实训体会:我们虽然刚开始的时候不会对道岔进行调整或对转辙机进行拆卸和安装，但我们在老师的指导下学会了，也渐渐地熟练地掌握了诀窍。
从中可以看出，无论做什么事都需要耐心和运用正确的方法，特别是对一些设备的拆卸和安装，这更需要掌握一定的方法和诀窍。
实训二:移频无绝缘自动闭塞系统维护实训目的:1、能够初步认识和懂得移频无绝缘自动闭塞系统电路线路的布局；2、能够用一些设备对移
毕业实习报告怎么写
【工程(城市轨道交通通信信号)专业】 学制：4年学学士学位 主要课程设置：电路分析、模拟电路、数字系统与逻辑设计、信号与系统、数字信号处理、电磁场与电磁波、微波技术与天线、微机接口技术、DSP技术及应用、智能电网、嵌入式系统设计、总线技术、通信原理、信息论与编码技术、无线通信、卫星通信与GPS、计算机通信与网络、轨道交通信号基础、计算机联锁控制技术、列车运行自动控制技术、城市轨道信号检测技术、城市轨道综合信息系统等。
就业前景：主要从事城市轨道交通领域的信号和信息采集、处理、通信和控制方面的网络或设备研发、操作、维护和运营管理工作，也可以从事通信工程和电子信息工程专业领域相关的非轨道交通方面的技术与管理等工作。
部队通信兵科学发展观心得体会怎么写（1500字）
通信原理学习心得一学期的通信原理课程结束了，但我对通信原理的学习永远不会结束。
经过一个学期的学习我对通信原理有了深刻的认识，我知道这还远远不够，今后的日子里我要更加努力学习通信原理。
学习是个艰难的过程，厌烦过，沮丧过，但同时也是充满着激情和快乐的。
我想不管干什么都要自信,千万不要轻易的放弃,只要坚持不懈,一定会有结果的。
按照我的传统理解，通信就是信息的传输，在当今高度信息化的社会，信息和通信已经成为现代社会的命脉。
所以我们要好好学习通信原理，可以预见，未来的通信系统对人们的生活方式和社会的发展将会产生更加重大和意义深远的影响。
通信原理是电子、通信、计算机网络专业的一门理论性较强的专业基础课程,课程的重点是通信系统的性质、信号的传输、检测、处理的基本原理和方法以及信号调制，量化，编码，处理和传输的应用。
该课程的特点是概念比较抽象，分析求解所用的数学知识较多。
该课程的难点是理论性较强和比较抽象，然而我的数学基础并不够扎实，因此在数学分析与计算方面是一个难点，还有就是缺乏工程背景，而这门课又结合实际比较多，所以学这门课程并不容易，但我们要好好学习通信原理。
对于通信原理这门课，一开始觉得很难，而且听学长们说通信原理是很难的课程，平时一定要好好学，不然自己学习习的日子根本就抓不点了。
事实上好像也是如此，当然对于我这样的人，上课时也不算是比较认真的，但是半学期的学习，我对通信原理确实有了一定的
通信原理实验心得
经过两周的通信原理课程设计的学习让我受益菲浅。
在通信原理实验课即将结束之时，我对在这两周来的学习进行了总结，总结这一周来的收获与不足。
取之长、补之短，在今后的学习和工作中有所受用。
在这两周通信原理课程设计的学习中，让我受益颇多。
一、让我养成了课前预习的好习惯。
一直以来就没能养成课前预习的好习惯（虽然一直认为课前预习是很重要的），但经过这一周，让我深深的懂得课前预习的重要。
只有在课前进行了认真的预习，才能在课上更好的学习，收获的更多、掌握的更多。
二、培养了我的动手能力。
“实验就是为了让你动手做，去探索一些你未知的或是你尚不是深刻理解的东西。
”每个步骤我都亲自去做，不放弃每次锻炼的机会。
经过这两周，让我的动手能力有了明显的提高。
三、让我在探索中求得真知。
那些伟大的科学家之所以伟大就是他们利用实验证明了他们的伟大。
实验是检验理论正确与否的试金石。
为了要使你的理论被人接受，你必须用事实（实验）来证明，让那些怀疑的人哑口无言。
虽说我们的通信原理实验只是对前人的经典实验的重复，但是对于一个知识尚浅、探索能力还不够的人来说，这些探索也非一件易事。
通信原理实验都是一些经典的给人类带来了难以想象的便利与财富。
对于这些实验，我在探索中学习、在模仿中理解、在实践中掌握。
通信原理实验让我慢慢开始“摸着石头过河”。
学习就是为了能自我学习，这正是实验课的核心，它让我在探索、自我学习中获得知识。
四、教会了我处理数据的能力。
实验就有数据，有数据就得处理，这些数据处理的是否得当将直接影响你的实验成功与否。
经过这一周，我学会了图像法等处理数据的方法，让我对其它课程的学习也是得心应手。
经过这一周的通信原理实验课的学习，让我收获多多。
但在这中间，我也发现了我存在的很多不足。
我的动手能力还不够强，当有些实验需要很强的动手能力时我还不能从容应对；我的探索方式还有待改善，当面对一些复杂的实验时我还不能很快很好的完成；我的数据处理能力还得提高，当眼前摆着一大堆复杂数据时我处理的方式及能力还不足，不能用最佳的处理手段使实验误差减小到最小程度 总之，通信原理课程设计让我收获颇丰，同时也让我发现了自身的不足。
在实验课上学得的，我将发挥到其它中去，也将在今后的学习和工作中不断提高、完善；在此间发现的不足，我将努力改善，通过学习、实践等方式不断提高，克服那些不应成为学习、获得知识的障碍。
在今后的学习、工作中有更大的收获，在不断地探索中、在无私的学习、奉献中实现自己的人身价值
求一篇实习总结
我学习专业是，城市轨道交通，修地铁的
但是我实习地方是，轨道交通建设
没有修车，天
在大三结束的这个假期里，虽然仅仅只有二十天的实习时间，但在这个短短的实习期间我感到自己所学的知识很多很多，感觉前三年学的那些东西好象没什么用处，而真正有用的知识就在实习期间学得及以后将要学的专业课才是真的有用的。
当然这种感觉不是正确的----就是说其实并不是说前三年学的知识没有用，要是没有用的话学校为什么还花那么长的时间让大家学前三年的课程呢，因为那是基础，没有前三年的基础怎么能有今天的这种感觉呢，如一开始就让你像现在一样去实习，你肯定不会有现在的感受而是感觉这是什么实习啊
一点不清楚不明白。
我说这些的目的是为说明什么呢
就是说这次生产实践实习是一次理论联系实际的实习，又是一次学习新的知识的实习，就是因为这次实习很接近现实工作，它是一次亲临社会工作前的一次大练兵，不再只是那些空洞的理论知识。
通过实习使我知道了以后要学什么，明确了这个专业是学什么，及将要做什么。
同时也进一步提高了我对这个专业的兴趣，可以说是本次实习既巩固了已学的理论知识，也为以后的专业课的学习奠定了一些最基础的基础，又积累了一定的实际生产技术和管理知识，同时也培养了运用理论知识解决工程实际问题的能力，还为以后适应社会工作和生活打下坚实的基础。
学院安排的从2006年7月10日起至2006年7越8日的暑期实习，在本次实习中我如期完成了实习的各项内容，并在各项中完成的还不错取得了较好的成绩，可以说是一次比较成功的暑期实习。
学院进行的这个暑期实习也是一个很好的安排，学生在实习中不仅学的了知识更锻炼了能力，也学得了一些做人道理，所以学院安排这样的实习是很成功的一、实习目的和主要任务1、了解车辆结构、了解车辆各部件及检修现场；了解供电及接触网。
2、了解城轨交通通信系统组成；了解6502继电联锁及计算机联锁系统；了解转辙机、信号机；了解CBTC。
3、了解轨道交通车站环境，根据要求设计车站布局；掌握轨道交通运营职能部门的工作职责以及相关流程；了解车站环控设备及行车组织及调度。
4、了解地铁工务分公司的主要设备及线路维护过程。
二、实习设备与场景要求实习地点为上海申通地铁集团有限公司龙阳路及张江基地，实习设备为现场设备。
三、相关知识要点1、上海城市轨道车辆基本车型，车辆结构部件；车辆零部件及车辆检修现场；供电设备及接触网。
2、上海城市轨道信号基本结构；城轨交通通信系统组成；6502继电联锁及计算机联锁系统；转辙机、信号机；CBTC。
3、上海城市轨道运营基本原理；车站环控设备；行车组织及调度。
4、上海城市轨道交通地铁工务分公司的主要设备及线路维护过程。
四、实习内容和实习过程1、实习内容（1）了解车辆结构、了解车辆各部件； （2）了解供电设备； （3）了解接触网；（4）分析车站的主要特点，以及是否能够适应突发事件（火灾、爆炸、投毒等）发生。
（5）能够对现有行车调度指挥工作提出建议和设想； （6）能够对行车调度指挥流程进行概括和分析； （7）了解地铁的轨道结构的组成。
（8）了解地铁的隧道与高架线路的优缺点。
（9）了解信号（10）了解信号传输技术2\\\/14（11）了解车辆及检修现场；（12）了解城轨交通通信系统组成；6502继电联锁及计算机联锁系统。
（13）了解车站环控设备；行车组织及调度。
（14）了解地铁工务分公司的主要设备及线路维护过程。
2、实习方式实习方式：学生的实习地点在上海地铁申通集团有限公司；采用跟随实习指导教师学习形式进行；每班学生分2组进行，按照实习要求和内容进行相关实习。
实习安排：实验中心主要负责安排实习和现场技能教学，负责实习预安排、评阅实习报告、进行实习工作总结。
五、内容过程6月26日，我们来到上海申通地铁集团有限公司龙阳路基地进行现场观察学习实习，实习中**老师为我们介绍了城市轨道交通通信系统的相关设备及知识。
通过接触我们了解到了城市轨道交通通信信号的主要组成部分、ATP系统怎样监控列车在轨道上运行状态，观看并了解了转辙机、信号机的结构及其工作原理，知道了信号灯的分类和不同灯光的信号灯所表达的不同信号观看了道岔的结构之后我们又来到了轨道信号电路的工作监控室，参观了CBTC系统工作原理，了解到了CBTC系统是如何接收到列车运行状6月28日，我们来到上海申通地铁集团有限公司张江路基地实习，张江路基地原先是地铁站，后来被作为实训基地。
首先老师带我们参观了列车供电系统控制室和监控室，介绍了供电设备的组成部分它们之间的关系、作用和操作步骤，并详细讲解了牵引站接线图接着我们又参观了张家路地铁车站，了解了车站的环境与布局，老师介绍了地铁站里的各种设施的作用与必要性，了解了轨道交通运营部门的工作；期间我们还观看了运营人员的培训，参观了运营人员工作地点和工作环境。
老师同时还讲解了车站环控设备及行车组织及调度注意事项。
通过这些，我
