简述汽车二级维护的主要内容
汽车维护的目的是以检查、调整为主，除行一级维护全部项目外，进行如下项目:(I )更油盘的机油，并用煤油清洗机油盘、机油泵及集滤器。
(2)检查并调整气门间隙。
(3)紧固气缸盖，进、排气岐管和消声器等的螺栓。
并检查上述部位衬垫是否完好，如果发现衬垫有问题应及时进行更换。
(4)检查离合器并按需要调整离合器踏板自由行程。
(5)检查变速器及换档机构各部位的紧固情况。
添加或更换齿轮油，清洗通气塞。
(6)检查传动轴万向节及中间支撑的松旷情况，视需要可解体检查和调整，并调换十字轴万向一节的方向。
(7)检查并紧固驱动桥各部件的螺栓。
如有漏油现象应及时进行排除。
根据情况添加或更换驱动桥减速器中的齿轮油，并疏通减速器通气孔。
(8)检查减振器的减振情况，视需要进行添加减振液。
(9)拆检和润滑钢板弹簧。
(10)检查转向节有无损伤和裂纹。
如检查出有损伤或裂纹，应更换新的转向节。
检查主销与转向节的配合情况。
拆检纵、横拉杆和转向臂各接头的磨损情况。
按规定调整前轮前束。
(川根据需要拆检转向传动万向节，并加注润滑脂。
(12)检查转向器固定情况，添加或更换润滑油;对于动力转向的转向器，须检查储液罐油量并检查转向盘的自由转动量，若超过t 150，应重新调整。
(13)检查车架、牵引装置及散热器悬置的完好情况。
(14)拆检、调整和润滑前、后轮毅和行车制动器，调整制动蹄片与制动鼓之间的间隙。
(巧)检查驻车制动器机件的连接情况，调整驻车制动操纵杆和行车制动踏板工作行程，视需要拆检制动室。
(16)检查车轮并根据规定进行车轮换位。
(17)检查空气压缩机工作情况，排除漏油、漏气故障。
(18)检查发电机调节器工作情况。
(19)拆检并清洁发电机和起动机，润滑发电机前、后轴承和起动机轴承。
(20)拆检空气滤清器，并清洁空气滤清器滤芯，视需更换。
(21)清洗离心式转子滤清器，更换机油粗滤器滤芯。
(22)检查散热器、水泵、风扇的完好情况。
(23)对柴油车用发动机，清洁柴油箱、输油泵滤网及管路，更换柴油滤清器的滤芯。
四轮定位具体操作方法?
百斯巴特四轮定位仪使用方法 上车前准备工作： 在被测车辆开上举升机之前，需要检查四个车轮的胎压是否符合标准胎压。
轮胎花纹是否严重磨损。
确定举升机两个承载板的宽度与被测车辆的前、后轴距一致，然后将举升机降至最低点，确保转角盘和后滑板的固定销都插好之后，再将被测车辆开上举升机。
车辆在举升机上应处于正前方向，不要使车身歪斜。
车辆的两前轮要落在两转角盘的中心上，同时转角盘的圆盘要均匀分布在轮胎的两侧。
车辆熄火后，拉上手刹，摇下左前侧车窗玻璃，司机离开车辆。
操作员需要分别用力压车身的前部和后部，以使车辆的悬挂复位。
之后是安装四个卡具。
安装卡具： 根据所测车辆的车轮尺寸对卡具进行调整。
首先调整下方两个尼龙爪位置到合适的尺寸位置，然后调节两个卡臂的伸出长度。
先将下方的两个尼龙爪顶在钢圈的凸起的外沿，然后再松开上方尼龙爪的旋钮，调整它的位置，使之也顶在钢圈的凸起的外沿，然后再拧紧旋钮。
下一步是用两手同时推动卡具上的活动杆，使卡臂能够卡在轮纹内，然后挂上安全钩，检查卡具是否安装牢固。
安装定位仪： 将四个传感器按照对应车轮的位置安装到卡具上。
要注意在传感器的定位轴上要涂抹稀的润滑油（不能涂黄油），以防止长时间插拔后造成定位轴磨损，无法准确安装到位，影响测量精度。
连接通讯电缆和转角盘电缆。
把电缆插头上的箭头和插座上的箭头标记对好之后，就可以直接插入。
四根电缆的差别只是长度不同，两根6.5米的电缆是用来连接定位仪和两个前轮上的传感器，两个4.5米的电缆是在前后传感器之间互相连接。
每个传感器上有3个插座，上面两个是完全一样的，最下面的一个是用来连接转角盘。
电缆连接好之后，拔掉转角盘和后滑板上的固定销。
将车辆举升后落到举升机最低一格的安全锁止位置，以保证举升平台处在水平状态。
定位仪开机，传感器上的电源指示灯亮，按R键或相应的位置键激活各个传感器，把传感器上放水平后拧紧固定旋钮，水平气泡处在大致中央的位置。
操作定位仪： 开机之后，批处理程序会自动进入测量程序的初始状态，等待用户进行下一步的操作。
按F3键可前进到下一步。
屏幕上出现“TEST”，表示系统正在刷新所记忆的上次测量的信息。
然后程序开始测量步骤。
测量步骤主要分四步，首先是测量前的准备工作，包括输入登记表格，选择车型和偏位补偿。
输入登记表格：包含了各项客户信息，可以任意选择要输入的项目，并且将来可以根据所输入的项目来调出此次测量结果数据。
一般可以车辆牌照号或维修单编号来输入相应条目，以便将来调取。
输入信息可以是英文字母或数字，没有汉字输入。
填完表格之后，按F3进入车型选择界面。
选择出对应于所测车辆的车型之后，如果需要做偏位补偿，则按F3前进，否则按F4停止。
偏位补偿：如果所使用的卡具是快速卡具，则只有在钢圈损坏程度较严重时，才需要做偏位补偿（对于Audi A6 或Passat B5，测量前必须做偏位补偿）；如果所使用的是自定心卡具，则对所有车辆必须做偏位补偿。
做偏位补偿的要点：（1）轮胎转动方向应为车辆正常行驶时的转动方向。
（2） 调整前检测：安装好定位仪设备附带的刹车锁。
进入调整前检测步骤，屏幕上会出现方向盘对中提示图案。
在绿色区域内，表示可以接受的范围，但是在绿色范围的左右两侧的测量结果，会相差5分左右。
因此，最好是将箭头对中绿色区域的中间黑线处。
打方向盘的顺序为：先对中，然后向右20度，再向左20度，接着对中。
此时屏幕上出现测量得到的前轮前束时。
按F3键进入到测量最大总转角的步骤，使用电子转角盘的定位仪可以通过这个步骤自动测量出最大总转角。
先对中方向盘，然后按照屏幕提示，取下两个前部传感器。
待屏幕上显示出测量等待画面后，连续向右打方向盘直到打不动为止，然后稳定住不松手。
等到测量结束后，再连续向右打方向盘直到打不动为止，然后稳定住不松手。
等到测量结束后，屏幕自动显示出所有的测量数据。
再装上两个前部传感器，如果测量出的数据中，可调数据有超出允许范围的，则可进入到定位调整的步骤。
定位调整：做定位调整前，先用方向盘锁将方向盘固定成水平状，再升起举升机到合适调整的高度，将举升机锁止在水平安全位置。
将四个传感器调整为水平状态，再操作定位仪进入定位调整操作。
调整程序会先显示车辆后轴个参数的测量值，如果车辆后轴参数是可调的（多数车辆的后轴定位参数是不能调整的），则可参照屏幕上显示的数据进行调整，屏幕显示的数据会随时显示当前调整后的参数数据。
后轴定位参数调整完后，按F3可进入前轴调整步骤。
前轴外倾角的调整按照车辆底盘的结构可分为两种，一种是需要举升前轴使前轴车轮悬空才能调整外倾角；另一种是不需要举升前轴就可调整外倾角。
对于需要举升前轴调整外倾角的车辆，其定位调整的步骤如下： 1）按F3键直到屏幕上出现前轴调整画面。
此时屏幕上同时显示出前轴的五个定位参数的数据值，他们分别是：左、右轮外倾角，左、右轮前束，前轮总前束。
然后按F7键，屏幕上出现提示语句，提示您此时可以用二次举升器将车辆的前轴举起。
在您用二次举升将车辆前轴举起后，再按F3键前进，此时屏幕显示左右轮外倾角的数据。
现在就可以按照屏幕显示的数据进行外倾角的调整了。
2）调整完左、右轮的外倾角后，按F3键前进，则屏幕上出现“现在可以将二次举升放下”的提示，此时可以放下二次举升，当车辆前轮在举升机平台上落稳之后，拽住车辆前轴的悬架部分，下拉几次，以使车辆前轴的悬挂复位。
车辆放好之后，再按F3键，此时屏幕显示又重新回到前轴调整画面。
3）现在可以在前轴调整画面下，按照显示的左、右轮前束值调整左右轮前束。
当左右轮前束和总前束都调整好后，按F4键结束定位调整过程。
4）对于不需要举升前轴调整外倾角的车辆，则可在前轴调整画面下，按照先调外倾角，再调前束的顺序，参照屏幕上实时显示的各参数值，分别调整左右外倾角、左右前束值。
调整好之后，按F4结束定位调整过程。
调整后检测：将举升机降回到调整前测量时的高度，将举升机锁止在水平安全位置。
进入调整后测量步骤，此时屏幕上显示出当前的两前轮的单独前束值。
按F3前进，其余步骤与调整前检测的步骤相同。
如果在此步骤中显示的两前轮的单独前束值与定位调整过程中调整好的前束值有较大差别，原因可能是因为在调整结束后，将车辆落下来的过程中，方向盘位置发生了改变，导致两前轮的位置改变。
因此每个车轮的单独前束值会与定位调整时的值不同，但前轮总前束不会改变。
但由于进入调整后检测时所显示的前轮单独前束值会被记录，并在最后的测量结果中显示出来，从而使得调整结果报告中的前轮单独前束值有可能为不合格。
而实际情况是前轮总前束是合格的，只是因为方向盘没有对中而导致单独前束值处在允许范围之外。
为防止这种情况出现，在调整后测量步骤中，如果发现所显示的每个车轮的单独前束值与定位调整时的值有较大不同时，按F3前进，直到屏幕上出现对中方向盘的图示后，依图示对中方向盘。
然后按F4键退出调整后检测步骤，再重新进入调整后检测步骤。
此时因为有了前一步的方向盘对中，所以屏幕上显示的应为方向盘对中情况下的前束值，正是我们所需要的值。
如果这时候的前束值在允许范围之内，则表明定位调整合格，如果此时前束值仍不合格，则表明上一步的定位调整没有做好，还需要再回到定位调整步骤中再进行一遍调整。
最后所显示的测量调整结果报表给出了调整前测量值，标准值以及调整后测量值，以调整后测量值为最终结果。
因此，如果在调整后测量值中，存在可以调整的参数的数据不合格，则还需要返回到定位调整步骤重新进行调整。
将光标移动到测量调整结果报表中的打印机图标位置，然后按回车键确认，就可打印出完整的测量调整结果报表。
经过打印，测量结果就被保存下来，以便日后可以调档查询。
如果不打印，则测量结果数据就会丢失。
如果希望保存测量数据，而有不想打印，则可在打印之前关闭打印机，再进行打印操作。
系统会自动生成打印文档，然后调打印机，如果系统发现打印机处于关闭状态，屏幕上会出现错误提示，不用担心，此时测量结果已经被保存下来。
什么叫绕车六方位介绍
汽车六方位绕车(1)、正面 (2)、侧面 (3)、后座 (4)、行李箱 (5)、驾驶室 (6)、引擎室 以CR-V六方位绕例深入探讨 CR-V.它以动力,空间,安全,操控,舒适五大性能为鲜明特点。
现在请您跟我一起通过六方位绕车来具体了解这款修炼完美的新款都市休闲多功能越野车。
一 车前方 展现在您面前的是CR-V大气的外型,流畅的曲线,显的非常俊朗,清秀。
令人难忘的圆润前脸造型稳重,大方,配合大坡度的设计,给人一种美的同时又有效的降低了行驶时的风阻力度,大大提高了燃油经济性.;配上本田大尺寸的镀铬格栅和标志设计简洁明快,体现了驾车者的尊贵身份以及品位。
两侧超大晶钻组合前大灯,亮度超强,配多角度反射曲面,照射范围宽广给你提供充足的路面信息,夜间驾驶轻松掌握前方路况。
宽大的前保险杠和车身保护,外型美观大方,使得整个线条更加圆润饱满。
内附防撞钢梁,结构坚固,可有效抵御前方意外磕碰。
下部内嵌式水晶雾灯,浓雾穿透力强。
广角式多反射曲面,照射范围宽广,在雾天行驶时更安全.新款2.4AT\\\/MTCR-V新增加了发动机下护板,提高了通过性且非常实用。
二 驾驶室 CR-V四车门均可大角度开启,这样极大方便了驾驶人员上下与进出。
新款CR-V在原有的基础上,室内空间感更大,非常宽敞,无压抑感.双色轿车设计室内风格,是目前国际比较流行的色彩,时刻营造一种温馨的家居感。
内饰都采用了防火阻燃材料,不但经久耐用,而且不易燃烧,非常安全。
方向盘高度可自动调节,并带有音箱控制键,免去了您在驾驶过程中用手调音调台的麻烦,提高了您的驾车安全性。
同时2.4还配有巡航定速键,当您在长途驾驶时,所定速度,松开油门,让您长途驾驶的脚踝也可时刻得到轻松,同时也节省了燃油。
新款CR-V采用的是自发光式仪表盘,上配有外部温度显示,前大灯开启提醒和发动机防盗工作指示,以及瞬间油耗量显示,位于驾驶者自然视线的中心位置,这就更加符合人体工程学的原理,有效缩短了视线上下移动的距离，给驾驶者一个宽广安全的驾驶空间.设在中控台上的AT皮革换档杆操作方便,档位清晰,并增加了D3超速档,瞬时提速非常顺畅,平稳,减少了冲击感,更加提高了您驾驶的乐趣.变速箱为5速(2.0为4速)自动排挡。
目前新增配有2.0 \\\/2.4MT,变速箱更为紧凑化,从而使布局更为合理,反映更快捷,灵敏,同时也降低了燃油的经济性,下方配有手刹,它的独特位置设计为驾驶仓节省了更大的空间,操作起来很方便.音箱方面配有AM\\\/FM双声道收放机,磁带播放机以及6碟连放CD机,外形美观,操纵方便,自动吸入设计换片轻松自如,配上6扬声器,各音域俱佳,让您置身于音乐厅的感受.。
下方配有全自动空调调节装置，双向180度全角度出风口设计配合高性能斜坡式压缩机运转阻力低,效率高。
双SRS安全气囊范围超大配上预紧的三点式安全带,为您的安全又增加了一份保险。
您的上方设有顶置的眼镜盒,方便存取节省空间。
旁边是地图阅读灯以及两侧豪华型遮阳板,内设有化妆镜，顶部的电动可开启天窗为您营造美好光线的同时也净化了室内空气。
座椅是采用的人体工程学设计,配有上下调节装置,同时可以前后拉动，使您的坐姿更为正确。
两前座并带电加热功能,人性化的关怀让您在长途驾驶时得到更贴心的服务，两前座椅设有中央扶手,让您手臂得到轻松的同时给了您身体安全的固定点和支撑点.提高了您的安全感.下设有可折叠杯架托盘.轿车级的配置即节省了空间又可让前后排穿行更加方便.两侧的储物盒及前座椅下的储物盒多样,方便,实用的储物空间设计,对驾驶者的关爱更是尽心尽力.四门的车窗均采用电动控制,室内操作非常方便.驾驶侧的车窗采用一触式的设计.轻轻一按,玻璃自动下降到底,省心省力并带防夹功能更好的体现了本田人性化的关怀.门锁为中央控制，并带有15秒的二次自动上锁功能，这样的设计可以避免在误操作之后打开车门造成车内物品的丢失和车辆失窃。
新CR-V还配有最为先进的防盗报警系统，发动机防盗锁止系统，一体式电控遥控钥匙，让您放心方便休闲。
此外，车内钥匙带有智能芯片，当钥匙插入点火开关后，通过发动机的ECU密码认证，能够防止钥匙被复制导致车辆被盗，这样让CR-V拥有了主动防盗能力，在驾驶座下方另设有油箱盖以及行李箱后风窗的控制开关，您只要在驾驶仓内就可以轻松打开，避免了频繁上下车的琐碎动作。
三 车后 新款CR-V的后座空间也是相当宽大的60\\\/40可分开式折叠滑动座椅配有可上下调节的头枕，在您疲劳时仰卧其中的感觉也是相当舒适的，座椅可前后翻动，节省了空间。
中央设有带杯架的扶手，让您的手臂得到轻松，为了获得与前排乘客同样的安全保障，CR-V的后排座椅的两侧均配备了三点式安全带，另外在中间配备了一个两点式安全带，坐在后面您也可以安全无忧享受CR-V带给您的温馨与舒适。
此外CR-V两个后门还专门配备了儿童安全锁，这样就可以消除了后排乘坐儿童时不经意的开启造成的伤害，让您的孩子可以在车内尽情玩耍而您在前方也可以专心驾驶丝毫不必分心。
全车采用了绿色隔热防紫外线玻璃，能够有效的抵挡车外热量的侵入又能阻挡86%以上的紫外线，确保了车内乘坐环境的舒适性。
四 车后方 新款CR-V的尾部造型是典型的SUV车型设计，造型粗犷充满了越野风格，配上超大型直立组合后尾灯且设计位置较高，有利的保持了与后面车辆的距离，减少了追尾的发生。
时尚小巧的微型天线提高了收音机的收听效果。
大型雨刷可电动开启式后车窗，并带有除霜功能，让你无须打开后门而随意取出后备箱内的物品，后挡风玻璃上的加热除霜线能够确保后窗在雨雪天气里清洁。
从而使驾驶员获得一个清晰而安全的后部视线。
与车身同色的硬型备胎护罩更加突出多功能越野风格，宽大的后部保险杠给您的出行带来了更大的安全。
90度侧开式尾门空间超大，527升空间可以任意放下大型物品后排座椅折叠以后容积为952升，可以同时放两辆26英寸自行车，为同级别车型最大的。
您看到的是很多微型尾门挂钩，方便挂一些物品毛巾衣物等以及货物地板固定钩，即节省了空间又保证了物品的安全性，地板垫非常柔软耐磨，下设有一个多功能野餐桌，当您在户外旅游时方便就餐。
本田人性化的设计让您时刻感到家的感觉，下方设有湿物凹槽，方便放湿的物品非常实用。
还配有后仓照明灯和12伏电源插座，不会因为旅行时电器没电而产生烦恼。
五 车侧方 刚才我们看了CR-V车后方，那么现在就让我们看看CR-V车侧方的一些特点。
与车身同色的门把手，后视镜和防擦条显的非常整洁。
后视镜4向可调，在驾驶座位置便可轻松操控，方便实用。
前后可折叠功能让车辆瞬时瘦身，具有良好的通过性，走街串巷，停放车辆轻松自如。
全车采用G-force控制安全车架，两侧设有防撞钢梁，大大加强了A.B.C.D柱车顶两侧对冲击的吸收能力，可以阻挡来自侧方的撞击，而很好地保护车内人员安全，其舒适性也是非常良好的。
全车采用的是轿车级的底盘，新型的悬挂，精心结合了高钢度，四轮独立悬挂，前轮采用麦克弗森并带有稳定秆的前束控制连杆，提高了您的转向性；后轮采用双叉独立悬挂，提高了您乘座的舒适性。
智能化的适时四驱系统，可根据路况自行调节切换，反应时间短，切换顺畅，无论是在城市还是在山野都会给您以超凡的驾驶感受，在高动力和低油耗之间达到理想平衡。
结合了215\\\/65R98T宽轮胎，抓地性好，行驶更加平稳，全车采用四轮盘式制动，铝合金车轮具有良好的散热性。
且制动盘直径较大，后轮采用盘鼓结合方式，制动效果更加灵敏有效，大大提高了您的燃油使用率，且良好的ABS系统通过对四轮制动液的独立控制，能够消除在湿滑路面上刹车和紧急制动下造成的车轮抱死现象，使得制动的稳定性和方向的操控性更加卓越，再配合EBD电子制动与分配系统，优化四轮制动液缩短了刹车距离。
六 发动机室 新款CR-V发动机室布局合理，整洁。
它配有日本本田公司目前最为先进I-VTEC技术的全铝发动机。
它最大的特点是经济性和动力性的完美结合，出色的经济性并没有减少您对动力的要求，118千瓦的功率和220Nm的最大纽矩为同级别车最大，这款发动机运转起来非常安静，配上具有降噪，隔音，减震的双层发动机罩，在高速行驶时车内的噪音也是非常小的，并且达到欧四排放标准，体现出CR-V的环保性与经济性的优势。
本田CR-V精心的制造工艺，人性化的关怀设计，定会给您一种全新的驾驶感受
小轿车为什么要定期的做四轮定位和轮胎换位
这是一个非常专业复杂的问题。
简单的说，为了保障汽车在行驶、转弯状况下的安全性、稳定性，轮胎安装是都有一定的倾斜度（称四轮定位），以达到最佳行驶的效果。
你的车经过一段时间的使用，特别在车辆运行时发生行驶跑偏，行驶稳定性差，轮胎偏磨或发出尖锐声时，专业技师需要对这个数值进行重新检测、调整，确保您的车始终处在良好的行驶状态，以及减少轮胎、悬挂系统零件的摩擦。
所以您可根据自己的爱车使用情况，适时的去售后维修站调整四轮定位。
由于轿车的驱动方式一般为前驱，前轮负荷大于后轮，汽车行驶一定里程后，各不同部位的轮胎在疲劳和磨损程度上就会出现差别，因此建议您根据行驶的里程数或道路情况适时的进行轮胎换位；由于道路情况复杂，在道路上的任何情况都可能对轮胎及钢圈产生影响，如碰撞马路台，高速通过坑洼路等，容易引起钢圈变形，因此建议您在换位的同时做轮胎动平衡。
现在的汽车常见故障有那些，大家总结一下
车头造型风格造型车尾造型灯头及雾灯电动后视镜电动后视镜风阻系门防撞钢梁行李空间4、后座5、驾驶室6、引擎室后座变化仪表板引擎构造及NV 后座舒适音响空调二油三水检查后空调座椅调整引擎室安构置物空间杯架安全锁方向盘 安全带后视镜 排挡（二）六方位介绍八大要领：1、遵循（车头→车侧→后座→车尾→驾驶室→引擎室）流程2、视客户聆听、互动、移动、弹性调整或跳跃介绍。
3、动线引导手势与站立位置、肢体动作。
4、扼要生动介绍每一特色之功能。
5、介绍中保持探询，以满足需求为目的。
6、前座买家加强驾驶座介绍，后座买家加强后座。
7、掌握几个主要卖点，避免重复说明。
8、保留客户观赏与发问时间（三）六方位介绍标准流程（参考）1、介绍车头 ①站于车辆右前方，距离九十公分。
②上身微户，距离三十公分。
③手势呈现车辆格局。
④左手势引导参观车侧。
2、介绍车侧①先站于右前轮外侧，距离约六十公分。
绍车轮与刹车时视情况蹲下。
③以小指
高频无极灯价格是多少
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怎样学好汽车四轮定位?
对于一个初学者来说，你的好学的想法很好，这样才能一步一步走上师傅的岗位，想学好学会老车 新车 ==四轮定位尤其是调整数据和判断的技巧，也不是一天两天的功夫，需要多干多问日益积累才能做到。
至于判断球头及悬挂的好坏无疑不外乎这几种方法，例如：判断球头是否旷动（松动）需要将车底盘举起使车轮悬空，这样球头就没有了受力点，这时你再有手前后左右晃动车轮，看看球头或者悬挂是否旷动，如果有不光能看到手感也能感觉到，如果有些悬挂受力点力量较大，用手无法判断时建议用撬棒在悬挂或者球头的连接部位用适当力量撬动，如果有旷动就能看到。
真正做好四轮定位不只是懂数据能调整的问题，最怕就是遇到调整了数据还不够，例如：外倾角已经调到最大了，但是还是不够，这时你就要看是不是车身或底盘部位变形，如果变形，就要自己会钣金工的技术来进行校正，不懂就要配合指导钣金工来进行变形部位的校正。
慢慢学，知识和经验是日益积累起来的，祝你早日成功
