对汽车构造的认识
汽车是借自身的动力装置驱动，且具有4个或 4上轮的非轨道无架线车辆。
汽车的用途是运输，亦即载送人和货物的车辆。
汽车区别于沿敷设的轨道或电力架行的火车，有轨电车和无轨电车，进行农田作业的拖拉机，以及自走式工程机械。
在分类统计时，二轮或三轮机动车，具有武器和装甲的作战车辆不算汽车。
汽车一般由发动机、底盘、车身、电气设备等四个基本部分组成。
1. 发动机：发动机2大机构5大系：曲柄连杆机构；配气机构；燃料供给系；冷却系；润滑系；点火系；起动系。
2. 底盘：底盘作用是支承、安装汽车发动机及其各部件、总成，形成汽车的整体造型，并接受发动机的动力，使汽车产生运动，保证 正常行驶。
底盘由传动系、行驶系、转向系和制动系四部分组成。
3. 车身：车身安装在底盘的车架上，用以驾驶员、旅客乘坐或装载货物。
轿车、客车的车身一般是整体结构，货车车身一般是由驾驶室和货箱两部分组成。
4. 电气设备：电气设备由电源和用电设备两大部分组成。
电源包括蓄电池和发电机；用电设备包括发动机的起动系、汽油机的点火系和其它用电装置。
汽车底盘实训总结。
底盘实训报告总结汽车是当今世界最重要、最现代化的交具，同时也是数多、最普及、活动最广泛、运输量最大的交通工具。
在现代社会中，没有别的交通工具能与之媲美。
所以作为一名工程技术大学学院的学生，我想是可以感到骄傲和自豪的。
从进入大学的那天起，我就盼望着能亲手拆装汽车的零部件，深入及详细的了解汽车的内部构造和工作原理。
现在机会终于来了
期盼已久的为期1周的汽车构造拆装实习开始了
汽车构造拆装实习是在学习完汽车构造课程后重要的实践性教学环节。
在刚刚过去的两周里，我以及我的组员们圆满地完成了汽车构造拆装实习中汽车底盘构造实习的教学任务及要求。
本次实习，我们先后了解了汽车制动系统、abs防抱死系统、悬架、srs安全气囊系统、膜片弹簧离合器、十字刚性万向节、循环球式转向器以及桑塔纳XX手动5档变速器和凯越手动变速器以及三轴变速器等。
第一天，老师带我们参观了实训中心的一些陈列室。
在那里，我们看见了许多与汽车底盘相关的设备。
让我们与许许多多的汽车零部件实物来了个“零距离”接触。
那么首先，就让我来介绍介绍令我十分感兴趣的膜片弹簧离合器吧。
目前世界各国生产的汽车，特别是轿车已经全部采用了膜片弹簧离合器，因为它具有如下优点： 1.膜片弹簧离合器转矩容量大且较稳定；2.操纵轻便；3.结构简单且较紧凑；4.高速时平衡性好；5.散热通风性能好；6.摩擦片的使用寿命长。
膜片弹簧离合器的缺点是，膜片弹
如何正确认识官兵旳关系心得体会
随着时代的发展、社会的进步，人际间的交往也日趋复杂多变。
“官兵情，战友爱，胜似亲兄弟”，这首唱遍红门内外的官兵友爱之歌，不仅道出了广大官兵的心声，也是部队官兵团结友爱的真实写照。
从总体上讲，当前消防部队内部关系呈现出健康向上、团结和谐的良好局面。
但是，随着社会的发展和部队成员的新老交替，原有的矛盾解决之后，又会出现新的矛盾，这也符合矛盾的普遍性原理。
在目前基层消防部队官兵关系方面出现的一些矛盾既有战士问题，也有干部的责任，但是，从总体情况来看，干部的问题显得尤为突出。
一、通过开展尊干爱兵教育必须解决基层干部存在的问题。
一是对战士关心不够。
个别干部还没有从思想上解决爱兵问题，总觉得文明带兵是一种累赘，不如“我行我素”来得痛快，他们也执行不打骂士兵的规定，但同时又有“由他们去”的不负责情绪，不打不骂也不认真去管理，考虑自己的事情多，考虑战士的事情少，有的个别干部对战士的实际困难和正当要求也采取应付、回避的态度。
二是对战士缺乏认识。
少数基层干部习惯于用传统模式看待战士，把他们的正当生活需求看成是娇生惯养，吃不得苦；把为队伍建设献计献策看成是不懂规矩、刺头兵；把想考学、学技术、当先进的想法看成是个人主义等，这样一来对个别战士横竖都看不顺眼。
三是对战士不能一视同仁。
由于受不良风气的影响，一些自身要求不严的干部象士兵乱张口，以至于在学技术、评先进、立功入党等问题上不能坚持原则，有的对老乡比较亲近；有的对能说会道的高看一眼；有的对关系兵比较偏爱，搞亲疏远近。
四是对骨干要求不严格。
有的干部对班长骨干粗暴带兵行为往往熟视无睹、近而远之，采取默认甚至怂恿的态度，致使有些班长骨干用“歪招”、“土办法”管理战士的现象久禁不绝，这些看似兵与兵之间的问题，实际是官兵关系问题的延伸，根子还在干部身上。
官兵关系方面存在的问题，不是方法问题，说到底是对士兵的根本态度问题。
这些问题虽然出现在少数单位，但危害不可小视。
二、通过开展尊干爱兵教育务必找准部队官兵关系存在问题的原因。
一要解决思想认识不清的问题。
少数基层部队干部对我军官兵一致的光荣传统了解不多，思想认识有误区，觉得大家朝夕相处，发生一些摩擦在所难免，不必小题大做，出现问题和矛盾往往思想上不重视，工作上不求主动；有的认为官就是官，兵就是兵，强调对战士应该保持威严，甚至把官兵的上下级关系错误地看成是尊卑有别的等级关系，以上种种原因正是个别干部“身在警营却远离战士、朝夕相处却心不相通”的思想根源。
二要解决管理方法简单的问题。
个别干部总觉得按条令条例抓管理太老套，不如自己的土政策顺手，习惯于搞家长式训斥，不尊重战士的人格及民主权利，这些干部往往只看到这些办法可以压服战士一时，却看不到问题被掩盖，矛盾被激化的长期危害。
三要解决工作能力不高的问题。
消防部队的基层干部流动快，成份新，许多人缺乏基层执勤管理工作经验，有的知识结构不全面，灭火救援的实战经验不丰富；有的疲于应付上级检查，疏于学习、交流，对战士的心理需求、行为特征研究不多，对新形势下战士成长进步规律把握不准，常常处于被动应付状态，虽然主观上想把问题解决好，但往往是工作做不到位，费了很大劲效果不理想。
以上这些问题和矛盾的存在，使知兵、带兵、爱兵、用兵工作难以升华到新的境界，应该下大力气予以解决。
三、通过开展尊干爱兵教育努力寻求密切官兵关系的新方法。
一要端正态度，牢固树立爱兵观念。
基层干部更应清醒地看到新形势下密切官兵关系的极端重要性，站在讲政治的高度，充分认识密切官兵关系是保持人民军了人民军队性质的大问题，是保持部队集中统一，增强凝聚力、战斗力的有效途径，是加强部队精神文明建设、树立良好形象的需要，同时要充分理解官兵关系是建立在共同理想和事业基础上的同志关系，是互相关心、互相爱护、生死与共的战友关系，而不是相互利用的庸俗关系，更不是人身依附关系。
其次，切实认清当代青年战士的本质和主流，主动适应，积极进取，满腔热情地做好工作。
如今的战士见多识广，思想活跃，民主意识强，普遍有施展才华，实现个人追求的强烈愿望，这就要求基层带兵干部必须用发展的观点认识战士，在实践中正确帮助引导，而不能总埋怨战士这不好那不行，总想让战士适应自己过去形成的工作老套路。
作为基层带兵人，只有自觉去克服畏难情绪和消极态度，提高自身素质，适应部队管理的需要，才通取得工作的主动权。
二要适应时代要求，密切官兵关系。
基层干部要象关心自己的兄弟姐妹一样关心战士的成长、进步、交友等具体问题，使他们能够明辨是非，正确对待挫折，保持激昂向上的心态，认真开展好两用人才培养，帮助他们学习实用技术，以适应复员后社会的竞争需要。
更要运用多种方式，综合发挥思想引导、道德约束、法纪规范、情感沟通等多种因素的作用，增强尊干爱兵教育的感染力和实效性；三要努力钻研，不断提高带兵本领。
要根据目前战士思想变化的特点和规律，着力提高见微知著的能力、主动应变能力，尤其是对战士比较敏感的切身利益问题，努力提高妥善处理特殊问题的能力，如在训练中必须严格要求，但不能借机故意整人，在分配工作时要根据不同战士的性格特征做出合理安排，但不能搞苦乐不均，亲疏有别，在个人成长进步等敏感问题上要讲德才表现，进行平等、公开竞争，但不能循私情，搞特殊照顾，在战士犯错误时可以批评教育甚至给予纪律处分，但不能随意打骂、羞辱人格；在战士要求解决家庭或个人实际困难时，不管事情能否办成，也不能乱许愿；对战士要力求做到管之有据，言之有理，教之有方，防止因处置不当发生问题。
针对官兵关系出现的新情况、新问题，我们要用发展的眼光寻找解决问题的新对策，用创新的思路开拓尊干爱兵的新境界。
通过基层带兵人的不懈努力，就一定能够密切官兵关系，为基层的正规化建设打下坚实的基础。
学习了汽车文化学到了什么知识 有什么收获 谈谈心得体会 作文200字
由于是一个近代人类创造出来的新兴产物，其发展历史并不久远，但是无法否认汽车在改变我们的生活，它在给我们的生活带来极大便利的同时，的确也带来了一些烦恼。
生活就是这样，对任何生活方式的评价都是相对的，没有绝对的好也没有绝对的坏。
这是一种观念，一种态度，更是一种文化。
这就是我要对汽车文化下的定义，它不是很全面的，事实上如果要对汽车文化有着较为全面的认识，我相信那也不是几个月可以学习完成的。
我们知道，汽车对世界的发展人类的进步做出了不可小视的贡献，同时其汽车工业在世界工业上也占有举足轻重的地位。
很多地方使得它不同于别的工业产品。
在区分和理解它不同于别的工业产品之前，我们先来看看它传奇式的发展史，或许从这当中我们就会发现汽车的别致与另类。
要了解汽车的发展史先来认识一下什么叫汽车
说起来，如果要对汽车下一个确切的定义却不是那么容易，事实上各国对汽车的定义也不尽相同。
一般认为汽车是指不用轨道、不用架线、自带动力的机动车。
汽车作为现代高速行走的机械，其发明、发展、完善经历了一个漫长的过程。
我们知道汽车由于其定义的不尽相同，所以其发展史也难以详细的说清楚，但我们可以对汽车的发展历程中起着重要作用的年代加以说明作为对汽车发展史的概括。
我们知道在1769年，瑞士军官普兰捷尔也造出了一辆以蒸汽机为动力的可自由行驶的板车，于是有人将普兰捷尔也认定为汽车的始祖之一。
1860年，法国人艾蒂安·勒努瓦发明了一种内部燃烧的汽油发动机。
1885年，德国工程师卡尔·奔驰（1844-1929）在曼海姆制造成一辆装有0.85马力汽油机的三轮车。
德国另一为工程师戈特利布·戴姆勒（1834-1900）也同时造出了一辆用1.1马力汽油发动机作动力的四轮汽车，这便是现代意义上的汽车。
他们俩被公认为以内燃机为动力的现代汽车的发明者。
1886年1月29日也被公认为汽车的诞生日。
美国农民出身的亨利·福特（1863-1947），在1896年造出第一辆福特车。
1908年，福特公司开始生产一种“T”型汽车，以其结构紧凑、坚固耐用、容易驾驶、价格低廉而受到欢迎，并以产量之高而著称于世。
福特还首先采用“流水作业法”，大大提高了劳动生产率，并为今天的汽车生产所继承。
那么现代汽车呢
一谈到现代汽车我们不仅想到它们的尊贵豪华的气派还有它们那美观大方的幽雅造型。
可以这么说它是现代科技的舞台，代表着人类现代文明的辉煌。
我们可以想象驾驶着一辆汽车驰骋于空旷的原野之上。
那是一种何等美妙的心旷神怡的感觉。
由此我们可想而知是什么让我们展开如此美好的想象。
汽车发展到现在也确实不得不叫人认为其已经达到了一个十分完美的境地。
但事实是怎么样的呢
在汽车发展的早期，对汽车的发明与改造的理念仅仅是把它作为一种交通或者运输工具，达到人们出行方便的目的。
但时代在改变，人类在进步，人们的生活理念也在不断的提升，其看待事物的眼光也发生了很大的变化。
既然汽车是人类发明与创造的产物，那它就会随着人们思想理念的变化而变化。
因此很多的东西也就不可能做到一劳永逸，汽车更是如此。
随着生活节奏的加快，人们对车速的要求也越来越高。
要想使汽车跑得快，有两条主要途径，一是增大功率，二是减小空气阻力。
因此人们开始降低车的高度减小空气阻力。
这就使得汽车的车身要有所改造，一开始人们以降低车顶高度来减少在行进过程中所受到的空气阻力，但随着车顶高度的降低，前窗不断变窄，影响了前方的视野，使乘员感到十分憋闷。
后来放弃了降低高度提高速度的方法，转而通过提高功率的方法来克服空气阻力。
这样一来，发动机由单缸变成四缸、六缸、八缸，而且汽缸是一列排开的，因而发动机罩也随之变长。
典型的例子就是意大利1931年生产的阿尔法·罗密欧牌汽车的外形。
作为高速车来讲，箱型汽车是不够理想的，因为它的阻力大，大大妨碍了汽车前进的速度。
所以人们又开始研究一种新的车型--流线型。
后来汽车进一步发展到鱼型，关于空气阻力的问题就已经基本解决了，楔型继承了这一成果，并有效地克服了鱼型车的升力问题，使汽车的行驶稳定性有了显著的提高，楔型成为目前较为理想的车身造型。
未来小客车的造型必然是在楔型车的基础上加以改进。
例如，把前窗玻璃和发动机罩进一步前倾，尾部去掉阶梯状，成为真正的楔。
事实上，我们应该知道汽车是一个非常严谨的整体，我们在对它进行设计与改造的时候不得不要考虑它的整体性能，以此来适应社会的发展、人类的需求。
其实，汽车发展到今天远不只这些。
我们知道汽车按其用途可以分为很多种，各种不同用途的汽车，在其内部构造和车身外形设计的时候其侧重点也是不尽相同的。
比如说，作为旅行车，我们就要考虑它有足够大的空间，还有它的温馨与舒适也是要考虑的重点，使其达到让人出门在外也能在车厢内有一种家的感觉。
而作为越野车就要重点提高它的冲撞性能和安全性能，还要有比较强劲的动力。
汽车及汽车业发展到今天，在现代社会中有着无法估量的作用。
汽车是波及范围广、效果大的产业，是提供较多就业机会的产业，是技术密集行产业，同时也是创造巨大价值的产业。
这一系列的社会价值使得汽车成为了世界工业经济发展的龙头。
很多国家已经将汽车作为自己的核心产业，并有着做大做强的劲头。
那到底汽车发展到今天有哪些还将有着哪些发展趋势和发展空间呢
我们知道汽车在现代面临三大亟待解决的问题：安全问题，节约能源，环境保护。
可以说这三大问题已经成为制约汽车进一步发展的主要因素，可以说现在汽车面对的这三大问题也是我们汽车向前发展的一道槛，只要我们能够很好的迈过去，我相信汽车又将进入一个新的纪元。
那么我们应该从哪些方面着手解决这几个棘手的问题呢
而现在世界汽车业又是如何面对的呢
安全问题。
我们知道电脑可以被广泛地运用在汽车上，事实上，很多著名汽车生产厂商已经生产出将电脑运用于汽车指挥系统，以此来提高汽车的安全性能。
我们可以这么说汽车装上电脑指挥系统将是未来汽车的发展方向。
它的工作原理是可以把驾驶员的意志和外界行驶条件结合起来转化成电信号，然后集中输送到微处理器，经过分析计算后，向车辆的各个部分发出指令。
使汽车更为安全可靠。
甚至可以出现无人驾驶的“智能”汽车。
但这还只是在实验的过程中真正的要使它投入市场，使它成为我们生活中真正“物优价廉”的产品，还得加以时日，但我相信这只是时间上的问题。
节约能源。
随着能源危机的产生，作为能源的消耗品，汽车的改进也提上了议题使得我们不得不考虑汽车将要以什么样的能源消耗作为动力。
我们有很多的设想，也正在为这些设想而努力使其能够变为现实。
各大汽车生产厂家都纷纷说出了自己对于这方面的研究成果与进展方向。
我们也知道了现在对汽车新能源的开发已取得了可喜的成果。
天然气汽车，它是离我们最近的新型车。
使用天然气为燃料的汽车与使用汽油、柴油为燃料的汽车并无差异，但其燃料费用低，排放的有害物质要少。
德国大众汽车公司已将天然气汽车投放市场。
开发电动汽车的技术也已经成熟，美国通用、德国宝马以及日本、法国等国的汽车公司也研制了电动汽车。
并估计到21世纪将是电动汽车兴旺的时代。
还有酒精汽车、风能汽车、太阳能汽车、氢能汽车等等一系列为解决能源问题而设计的新车也正在努力研制之中。
因此我们也可以说能源问题也将得到很好的解决。
谈最后一个问题——环境问题。
汽车作为人类不可缺少的交通工具，但尾气却是大气的主要污染源。
汽车尾气污染物对人体的伤害主要表现为造成各种疾病，严重损害呼吸系统，并具有很强的致癌性。
因此汽车尾气污染已经到了非治理不可的程度。
那究竟我们将如何处理呢
从有关资料我们了解到：只要严格控制排入标准，提高汽车性能；提高油品质量，使用清洁燃油；国家给予政策支持；改进交通状况；完善环保管理体制；增强公民环境意识，就完全有可能改变现在汽车与环境间存在的问题。
事实上，随着绿色能源的开发，新型能源汽车的应用。
汽车污染增势将会趋缓，甚至下降，汽车污染不会影响汽车工业的发展。
谈了这么多，我觉得汽车现在处于一个快速发展的时期，而且随着世界经济的不断发展，它还将会有更加出色的发展阶段。
随着社会的进步，人们思想意识的不断提升，汽车也将随着不断向前得到发展和完善。
现在看来我们还很难预测它即将有着什么样的变革，但是可以肯定的说这一变革不会太远。
如何适应这一变革，迎接这一变革将是我们不得不注意和讨论的话题。
因此我们完全有必要学习并对汽车文化作必要的研究，以此作为自己预测汽车发展的依据——特别是作为一名汽车专业的学生。
这将显得不无重要。
中专学生如何写汽车发动机构造与维修的总结
个人工作体会和感悟 提升自我洞察的能力，增强个人与团队成功的信念，发现自身的盲点与不足，增强对公司的归属感、事业的忠诚度，提高自身的工作素质、快乐工作方法。
这些都是工作体会所能带来的好处。
下面小编为大家带来了个人工作体会和感悟，仅供参考，希望能够帮到大家。
个人工作体会和感悟【范文一】 20xx年就快结束，回首年的工作，有硕果累累的喜悦，有与同事协同攻关的艰辛，也有遇到困难和挫折时惆怅，时光过得飞快，不知不觉中，充满希望的年就伴随着新年伊始即将临近。
可以说，年是公司推进行业改革、拓展市场、持续发展的关键年。
现就本年度重要工作情况总结如下： (一)在年里，我自觉加强学习，虚心求教释惑，不断理清工作思路，总结工作方法，一方面，干中学、学中干，不断掌握方法积累经验。
我注重以工作任务为牵引，依托工作岗位学习提高，通过观察、摸索、查阅资料和实践锻炼，较快地完成任务。
另一方面，问书本、问同事，不断丰富知识掌握技巧。
在各级领导和同事的帮助指导下，不断进步，逐渐摸清了工作中的基本情况，找到了切入点，把握住了工作重点和难点。
(二)年工程维修主要有：在卫生间后墙贴瓷砖，天花修补，二栋宿舍走廊护栏及宿舍阳台护栏的维修，还有各类大小维修已达几千件之多! (三)爱岗敬业、扎实工作、不怕困难、勇挑重担，热情服务，在本职岗位上发挥出应有的作用 (一)年上半年，公司已制定了完善的规程及考勤制度年下半年，行政部
心得体会的开头怎么写
体会开头1 从20**年9月，我们有幸接触到了“生育”这一理念，随后，我们一起听了一场专告和一节生本数学示范课，初步感受了生本课，后来通过看观摩课、集体学习、个人阅读生本教育的书籍、上网查找资料，和其他老师一起开始学着上“生本课”，结合自己的实践，简单谈一下自己的学习体会。
心得体会开头2 我参加小学校长培训班提高学习，受益非浅，体会颇深。
下面就本次学习培训，谈谈自己的体会： 心得体会开头3 此次学生干部培训包括了各种培训，其涵盖内容之多，范围之广，强度之大，使我感受颇深，对我们全体同学来说是一次非比寻常的体验。
关于此次学生干部培训我有以下几点体会： 心得体会开头4 近段时间，通过学习廉洁自律这本书，使我充分认识开展“廉政文化进校园”活动的重大意义。
我国教育的改革和发展，关系到21世纪我国综合国力的提高和现代化目标的实现，关系到社会主义祖国的前途与命运。
对人民教师，我们不仅提倡对教育事业的献身精神，更注重强调教师的义务感和责任意识。
“学高为师，身正为范”，在当前形势下，要特别强调“廉洁从教”，每位教师都要遵守职业道德，坚守高尚情操，发扬奉献精神，自觉抵制社会不良风气影响。
心得体会开头5 接支队通知，5月19日下午，我到省科技馆参观《科学发展观：人与自然和谐发展篇--大自然的警示与启示》大型专题科普展览。
这是我国目前第一个关于科学发展观的专题科普展览。
它首次走进河南，是贯彻中央领导指示精神和三个代表重要思想的具体举措，也是我省开展保持共产党员先进性教育活动的一个重要内容。
我们汽车文化也要写心得体会 我怎么下啊 帮下忙啊
汽车的发展历史和世界3大汽车公司 以及各种汽车的车标与含义这些好像到网上都很容易找到的，如果差不多就为完工的话，再加点组织语言就应该没问题了，关键就在于你想不想和别人不一样，那就得多写点心得了，你说的这些都是让汽车人骄傲的东西，什么让你感觉骄傲，或者什么让你觉得你作为汽车人特有感情的。
心得，就是你研究了很多年汽车之后留给你的，即使若干年你和汽车无关了，也让你觉得其实汽车给你留下了很深刻的印象
心得体会怎么写
1、什么是“心得体会 在参与社会生活与社会实践中，人们往往会产生有关某项工作的许多感受和体会，这些感受和体会不一定经过严密的分析和思考，可能只是对这项工作的感性认识和简单的理论分析。
用文字的形式把这些心得表达出来，就是“心得体会”。
“心得体会”是一种日常应用文体，属于议论文的范畴。
一般篇幅可长可短，结构比较简单。
2、心得体会怎么写?心得体会的写法 心得体会的基本格式大致由以下几个部分组成 I、标题 心得体会的标题可以采用以下几种形式： 在xx活动(或xx工作)中的心得体会 关于xx活动(或xx工作)心得体会(或心得) 心得体会 如果文章的内容比较丰富，篇幅较长，也可以采用双行标题的形式，大标题用一句精练的语言总结自己的主要心得，小标题是“在xx活动(或xx工作)中的心得体会”，例如： 从小处着眼，推陈出新 ——参加大学生科技创新大赛的心得 II、正文这是心得体会的中心部分 (1)开头简述所参加的工作(或活动)的基本情况，包括参加活动的原因、时间、地点、所从事的具体工作的过程及结果。
(2)主体由于心得体会比较多地倾向于个人的主观感受和体会，而人的认识往往有一个逐渐发展和演变的过程，因此，在心得体会的主体部分的结构安排上，常常以作者对客观事物的主观感受和认识发展、情感变化为中心线索，组织材料，安排层次。
具体的安排方法主要有两种：并列式结构和递进式结构。
