求文章，关于《如何提高司训大队教练班长自身素质心得体会》
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通过这一个的，觉车最基本的是要先学会控制好离合这是接下来几个练车项目的基础，控制好离合器就是控制好了行车速度，控制好了车速后每个点、每条线就会很容易走到位。
然后就是把握好方向盘，对于车的走行方向，方向盘起着重要也是唯一的作用。
付出总会有回报!从报名开始，到理论考试，再到场考倒库，场地练习，我无一例外地积极、努力和认真地进行了准备、练习和总结，在以后的上路练习也是一样。
同时，在教练认真、仔细和耐心地教导下，我的交通安全意识和经验有了很大地提高，驾驶操作技能也有了质的飞跃，在此，要真诚地感谢教练悉心教导和师兄的无私帮助。
通过了驾驶培训，让我更深刻地理解了交通法规，并切身体会到了作为一名驾驶员必须遵守交通法规和安全驾驶是多么地重要。
虽然教练表扬了我的练车成绩，但是，我觉得自己的经验和驾驶技能还很欠缺;对各项交通法规认识和理解还不够深入;对车辆的了解和操作还不够全面、不够熟练。
我还需要不断地学习，不断地实践和总结经验，以提高自己的交通安全意识和驾驶操作水平。
求学习心得体会和遵守道路交通安全法律法规的保证
学习心得和遵守道路交通安全法律法规证：一、《道路交通安全法利于城市交通进一步规范重要的是保护他人、保护自己。
新交通法规明确规定：机动车与非机动车驾驶人、行人之间发生交通事故的由机动车一方承担责任；但是有证据证明非机动车驾驶人、行人违反道路交通安全法律、法规，机动车驾驶人已经采取必要处置措施的，减轻机动车一方的责任。
交通事故的损失是由非机动车驾驶人、行人故意造成的，机动车一方不承担责任。
新交通法里对行人的违规行为也作了相关处罚规定，在提醒驾驶者的同时也对行人起到了一定的约束作用。
所以新的《道路交通安全法》要向全国人民普及，让群众提高交通规范意识，目的除了规范城市交通以外更重要的是为保护他人更为保护自己。
二、新的《道路交通安全法》更注重提高国民交通规范意识，发扬救死扶伤的人道主义精神。
在现行的《道路交通安全法》里，人道主义精神也得到了充分的体现。
第七十条规定在道路上发生交通事故，车辆驾驶人应当立即停车保护现场；造成人身伤亡的，车辆驾驶人应当立即抢救受伤人员并迅速报告执勤的交通警察或者公安机关交通管理部门。
因抢救受伤人员变动现场的应当标明位置。
乘车人、过往车辆驾驶人、过往行人应当予以协助。
第七十五条规定医疗机构对交通事故中的受伤人员应当及时抢救，不得因抢救费用未及时支付而拖延救治。
肇事车辆参加机动车第三者责任强制保险的，由保险公司在责任限额范围内支付抢救费用；抢救费用超过责任限额的，未参加机动车第三者责任强制保险或者肇事后逃逸的，由道路交通事故社会救助基金先行垫付部分或者全部抢救费用，道路交通事故社会救助基金管理机构有权向交通事故责任人追偿。
除了这些规定以外，还实行机动车第三者责任强制保险制度，设立了道路交通事故社会救助基金。
这些条例充分体现了对生命的尊重并且及时地保障了伤者的救援工作，不仅对驾驶人及目击者提出要求还对医疗机构做出了相关规定，最大限度的避免了遗憾和悲剧的发生。
所以在提高国民交通规范意识的同时应注意人文主义精神的培养，提高人文素质，发扬救死扶伤的人道主义精神。
三、新的《道路交通安全法》重在保证交警作为一个执法者，能公正严明地履行职责，不会对行人和机动车造成无端的利益损害。
在新法里面特意制定了相应的约束性条款，保证机动车司机不会再交“冤枉罚款”，还规定了交警有违法行为，如私自收取罚款，违法扣留车辆，罚款不交国库等15种行为之一就必受行政处分。
新法里面明确规定各地不得给交警下达罚款指标，依法收取的罚款全部上缴国库。
彻底杜绝了这种乱收罚款的现象，维护了广大驾驶人的合法权益。
这部法律对违章驾驶员的处理也体现出了“以人为本”，驾驶人在现场的按规定处罚，不得拖车。
拖车不得向当事人收取费用。
如果拖车不当造成损坏还要依法赔偿。
四、《道路交通安全法》不仅弥补了旧法的不足与漏洞，而且还充分的体现了“以人为本，尊重生命”的人文精神。
不管是作为行人也好，驾驶人也罢，生命第一，安全第一，只有认真遵守了交通法才能彻底保护自己在交通中的安全及合法权益，同时也使城市交通建设安全规范，井井有条。
所以它的贯彻执行必将对提高道路交通安全，减少交通事故起到积极的作用。
所以每一个人都要好好学习领会这部法律，不仅仅是让它走上街头，更重要地是让它深入人心。
求一篇驾校教练员培训心得
学习《道路交通安全法》的心得体会学习《道路交通安全法》的心得体会 《道路交通安全法》是我国第一部全面规范道路交通参与人权利义务关系的基本法律。
在单位的统一组织下，我们集中学习了全文，自己认真学习每一项条款，与过去的有关法规反复对照，有了新的认识，体会如下： 一、新的《道路交通安全法》有利于城市交通进一步规范，更重要的是保护他人、保护自己。
1999年沈阳市出台政府令，在全国首次明确规定五种交通事故行人负全责，行人违章被撞司机不负责任。
在全国引起了“撞了白撞
”问题很的大争论。
这违背了人文主义精神，违背了立法的基本原则——维护人民的人生财产安全及合法权益。
人的生命高于一切，如果说行人错在违规，就要失去健康甚至是生命的话，那代价实在太大了。
那些撞到人的司机剥夺了别人健康，生存的权力岂不是错更大
即使不是故意，但是也说明了肇事司机的安全警惕性不高，应对突发能力不强，理应承担责任。
现在新交通法规明确规定：机动车与非机动车驾驶人、行人之间发生交通事故的，由机动车一方承担责任；但是，有证据证明非机动车驾驶人、行人违反道路交通安全法律、法规，机动车驾驶人已经采取必要处置措施的，减轻机动车一方的责任。
交通事故的损失是由非机动车驾驶人、行人故意造成的，机动车一方不承担责任。
彻底否认
假如你是一位教练员，你如何实施对运动员的管理
一、 教练员队伍职称学历的控制标准 1、具有教练员任职资格的教练员（以国家评定的专业技术职称为准） 。
2、 具有初级以上职称 的 教练员应占专职教练员总数的 80% 以上。
3 、具有中级以上职称的教练员应占专职教练员总数的 50% 以上。
4 、具有高级职称的教练员应占专职教练员总数的 20%以上。
5、具有本科以上学历的教练员应占专职教练员总数70%以上。
二 、教练员年龄结构 学校教练员年龄结构原则控制在以下范围 1、35岁以下的专职教练员应占全校教练员总数的 20-30%。
2、36岁 -49 岁的专职教练员应占全校教练员总数的 45-50%。
3、50 岁以上的专职教练员应占全校教练员总数的 25-30%.三、 选聘教练员的暂行规定 学校教练员实行聘任制，具体规定如下： ( 一 ) 聘用程序 1、 个人 申请 2 、本人做述职报告 3 、群众评议 4 、组织考核批准。
( 二 ) 聘用标准 1 、拥护中国共产党的领导 ， 热爱社会主义祖国 ， 坚持四项基本原则 , 有强烈的事业心 , 工作认真 , 作风正派 ， 遵纪守法。
2 、具有体育大专以上学历 , 教练职称 , 在德、能、勤、绩考核中实 绩突出 ， 完成输送任务 , 竞赛成绩优异 , 在省级以上刊物上发表过专项论 文。
3 、从事专项运动训练五年以上, 获运动健将称号或全国大赛前三名的成绩, 在省级以上刊物上发表过专项论文。
4 、所训练的学生 在年度 大纲综合考评要求的优秀或无大纲项目一级 总人数的不低于 15%。
5 、所训练的学生均达到国家体委制定的大 纲 综合考评要求的良好或无大纲项目二级评定标准 的人数不低于 30% 。
6 、选材的成功率 不低于 20%，输送率不低于5%。
7、 能以身作则, 严格管理队伍, 经常深入宿舍、食堂、班级, 关心运动员的生活和学习， 解决实际困难, 使学生在健康良好的环境中生活。
8、 有较强的思想政治工作能力和组织管理能力, 经常对学生进行爱国主义、集体主义的教育。
9 、刻苦钻研业务，掌握科学选材、科学管理、科学训练业务，训练方法手段有创新, 训练文件书写齐全规范, 能够每年撰写1-2 篇论文或总结。
10 、遵守学校各项规章制度。
按训练工作管理制度和教练员综合考评办法严格要求自己。
( 三 ) 聘任条件 具有大学本科以上学历、从事过专业运动训练，初聘教练员岗位的人员，根据项目特点，确定试用期限，明确短期任务指标和聘用标准，确定是否聘用。
1、聘任主教练应具有高级教练以上职称资格。
2、聘任教练员应具有中级以上职称资格。
3、聘任助理教练员应具有初级以上职称资格。
（四）聘任期限 1、被聘上岗教练员的聘用期限原则上为四年（一个周期） 2、被聘上岗教练员在被聘期限内，按协议完成各项任务指标，可续聘，如未完成协议任务指标予以解聘。
3、被聘上岗教练员虽未期满，但因违犯学校规章制度或有其它违法事件发生，因工作失职造成训练工作损失的可随时终止协议，予以解聘。
四、教练员上岗要求 1、每周一教练员例会时交周训练计划，周计划中应写明训练内容及每堂课使用场馆地点。
2、教练员上岗时必须着运动服装。
3、教练上岗时不接客、不抽烟、不接电话、不准离开队员自由活动。
4、教练上岗前不准饮酒。
发现饮酒，停止教练执行工作，按旷工处理。
5、教练员上岗时必须带课时教案。
无教案,停止教练执行工作, 按旷工处理。
6、离校训练 期间 教练员必须跟队, 无教练跟队禁止出校门训练。
7、严格训练场馆使用制度 , 无教练带队禁止进入场馆训练。
五、教练员训练计划管理办法 ( 一 ) 制定计划、总结标准 教练员训练计划、总结应严格执行国家所规定的统一标准，内容要齐全，字迹要工整规范。
1、多年训练计划应包括 ： 1) 基本设想和总任务；2) 各年度的训练任务； 3）训练指标及措施；4）比赛安排；5）测试和评定训练水平的时间与方法。
2、 年度训练计划应包括 :1) 对运动员个体的基本分析； 2) 全年训练的基本任务； 3)制定运动员素质，技战术指标及训练的基本手段； 4) 周期划分，各阶段训练任务、 时数及训练的基本手段；5）训练负荷、比赛及定期综合考核安排 ； 6) 检查和测定各项训练指标的时间和次数；7) 实施计划的措施。
3、阶段训练计划应包括 :1) 训练任务，各项训练内容及比例；2)训练手段及训练负荷的具体安排。
4、课时教案应包括 :1) 课的任务、负荷；2)准备部分，基本部分，结束部分的训练内容时间安排及训练方法；3)课后小结。
5、总结包括:1) 全面检查训练计划的实施情况, 有经验体会, 指出缺点与不足, 明确今后努力方向； 2)有数据、有分析。
6、重点队员的训练计划、教案总结应单独制定。
重点队员的确定标准应为省全运会前三名或特殊条件的苗子队员。
( 二 ) 计划总结管理办法 训练总结要突出重点，任务明确，措施清晰、内容具体，着重应放在重点队员和后续力量的培养上。
1、多年训练计划应以省全运会为周期的头一年的十月份前完成, 交训练科审核存档 。
2、年度训练计划应在上一年 12 月 25 日前交训练科。
经主管科长、校长审核签字后执行。
3、阶段计划应 与年度训练计划一同提交训练科 , 以三个月为一个阶段进行安排。
4、周计划应每周书写,按要求详细书写两份 , 一份周一早交训练科，一份留教练员。
5、课时教案要每天书写清楚, 包括完成情况、训练科每月10日前集中检查一次课时教案。
6、全年训练工作总结应在每年的12月25 日前交训练科，经训练科审核合格后 存入教练员业务考核档案。
六、教练员科研报告会 1、教练员每年必须撰写一篇专项论文或专题总结。
2、每年12月初召开一次教练员论文、总结报告会。
七 、教练员业务学习 1、每周四上午为教练员业务学习时间。
2、业务学习以项目为单位进行, 由主教练或领队组织学习。
3、教练员必须有业务理论学习笔记。
4、每季度召开一次教练业务技术研讨交流会。
八、教练员例会 1、每周一早8点10分到8点40分为教练员例会时间。
2、每周日晚6时为教练员组织队会时间。
九、教练员培训管理办法 为全面普及教练员科学训练水平，提高教练员的专业知识、业务素质和综合能力，开阔视野，丰富教学理论，学习借签国内外先进的训练方法、手段，特制定大庆体育运动学校教练员培训管理办法： 一、指导思想 认真贯彻执行党的路线、方针、政策、与时俱进，更新观念，勇于探索，敢于钻研，全面深入了解和掌握本项目发展的趋势。
提升教练员综合业务素质，满足当前训练工作的需要。
二、培训要求 1、支持和鼓励在职教练员积极参加体育总局以及省内外组织的各级、各类岗位培训班和学习班、经验交流会和观摩研讨会等。
2、重视年轻教练员文化知识的学习并采取多种形式对教练员进行业务培训。
3、坚持学以致用的原则，通过政治理论学习和业务理论学习，结合训练工作实际，更新思维，改革创新，在训练工作中有所突破，培养“四有”人才。
4、教练员参加各级、各类培训学习结束后，三天内要将相关资料（证书、书面总结、学习笔记等）上报训练科。
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三、培训内容和目标 1、我校在职各项目教练员需参加各级,各类岗位培训,学习交流等培训班学习。
2、按学校教练员职称、学历调控规定，做好部分教练员的学历新职及职称晋级工作。
四、组织实施 1、国家体育总局和省体育局下发的培训文件需由训练科报请校领导审批，同意后通知并安排教练员参加学习。
2、训练科负责组织全体教练员参加各类训练工作经验交流会、学术报告会、科研讲座会等。
3、训练科负责组织各项目教练员观摩在国家、省、市举行的国际和全国高水平的各项比赛。
4、训练科负责督促和检查各项目教练员每周利用半天时间进行政治学习和业务学习。
5、学校资料室提供体育书刊、杂志供教练员学习、参考资料。
6、每年组织安排两次教学公开课，教练员观摩学习。
十、教练员业务档案管理制度 1、教练员业务档案由训练科设专人管理 。
2、训练科每年12月份以前对教练员年度的综合考评进行认真的评价。
根据德、能、勤、绩四个方面，每月按教练员综合考评细则及考核记载情况，评价出教练员的全年工作水平，及时归档。
3、教练员业务档案含有，自然简历、学历、职称，每年工作业绩,科研论文，岗位培训，获奖情况证明等材料。
十一、教练员准假制度 1、教练员无特殊情况一律不予准假。
2、教练员半天假由主管训练科长批准 , 一天假由主管校长批准 ， 二天假 以上假由校长批准。
3、请假必须持有 特殊情况的有效证明， 填写请假单 。
4、请假人必须按批准的日期返回 , 超假需及时电告补假, 凡未正式批准, 超假按旷工处理。
5、假满回来后应及时向 训练科消假, 如回后不消假， 按旷工处理。
6、如遇参加国内外重大赛事，无论什么情况都以国家利益为重, 一律不准。
十二、教练员年终综合考核标准 ( 细则 ) { 一 } 目标考核分值比例 1、德：20分 2、能：15分 3、勤：15分 4、绩：50分 ( 二 ) 考核要求 1、按年度 12 个月计算、满分为100分。
2、根据每月考核记录年终一次性评分，90分以上为优秀，80分以上为良好，60-79分为及格，60分以下为不及格。
( 三 ) 奖罚分值标准 1、年终总分得60分以上方可参与年终奖金发放评比，低于 60 分不参与评比, 扣发全部年终奖金。
2、90分以上可上报学校年度先进个人、三八红旗手。
3、年终总分得95分以上者方可上报市级以上先进个人。
4、超额完成任务和有突出贡献的可按国家有关奖励规定执行。
( 四 ) 考核标准细则 德：（20分） 内容（标准）： 1、拥护中国共产党的领导，坚持四项基本原则，热爱祖国，自觉参加部门、学校组织的各种会议和政治学习，遵纪守法，廉洁勤政。
（5分） 2、热爱本职工作，有强列的事业心，责任感，有改革创新精神，选材成功率高。
（5分） 3、良好的职业道德，作风正派，以身作则，言传身教，育才、育人、育德并重，为人师表。
（5分） 4、自觉抵制不正之风，促进赛风好转（5分） 办法： 1、无故不参加学校组织的活动一次扣2分。
2、较多次不服从组织分配，有时违反制度，能参加各种会议和政治学习但无笔记扣1分。
3、打骂、体罚学生，并造成不好影响，扣1分。
索要学生钱物者扣5-10分。
4、禁用兴奋剂，弄虚作假，如发现一次扣5分。
能：（15分） 1、严格管理学生，培养学生遵纪守法，刻苦学习文化知识。
（5分） 2、要充分利用业余时间钻研业务，搞好教研活动，积极参加国家省、市组织的各项业务活动，努力提高业务水平。
（2分） 3、教练员应按规定制订年度、阶段、周计划及课时训练计划，教案制定要科学合理，针对性强。
各种训练总结要切合实际，总结经验及教训要有详实的训练记录。
（含各种数据记录）（5分） 4、强化科研意识，发表和提出对比赛、训练有指导意义的论文和建议。
(3分) 办法： 1、所带学生如受到学校处分者每一个人扣5分。
2、所带学生每学期该队学生考试平均分排列所在班后六名扣该教练0.5-2分。
3、教练员各种训练计划不全扣2分。
运动员的技术档案管理要逐年、逐项认真测试，认真填写，违者扣1-2分。
加强运动员的户口、户籍注册交流管理。
因管理不善造成不良后果，视情况扣1-2分。
4、承担校以上科研立项，并有成果计3分。
市级以上培训班授课或省级以上编著的教材、学术报告及发表论文。
校级优秀论文讲座或校内评选的优秀论文1分。
（同篇论文只计一次最高分）
学车心得体会800字
随着私家小轿车的普及，我也不得不加入到学车火爆的队伍里。
报了名不久就开始学习道路交通安全法律法规和驾驶机动车的理论基础知识，安全驾驶从这里开始。
通过学习可以了解道路交通法和实施条例，以及驾驶机动车的基本理论知识等。
毫不夸张的说，道路交通安全法律法规既是前人的经验总结，也是前人用鲜血和生命换来的规律和规则，我们必须学好,这是对自己负责，对家人负责，也是对社会负责。
我通过反复认真的阅读《机动车驾驶员考试手册》，以及在网上题库的多次模拟考试后，以100分的成绩通过了科目一理论考试。
接下来就是开始上车进行场考练习，第一次坐在车上是既紧张又兴奋，不知如何是好，才上车就跟马老师说自己接受和反应能力不怎么理想，希望老师耐心细致地教导，好在教练马老师平易敬人教学很有耐心，几乎是手把手地一步一步地教离合器、刹车、油门的位置和操作，怎么控制以及用哪只脚控制，还有方向盘怎么转合适等，接着就是练习走直线，学会控制好离合器，让车走平稳，然后练习倒正库、倒反库、移库。
在老师的耐心教导下，经过半个多月的刻苦练习，科目二倒库也顺利通过了。
大约二十几天后开始练习走单边桥、侧方停车、定点停车、上坡起步等，虽然紧张但很有趣，我们自己也闹了不少笑话，但是从上车一直到现在，马老师都没有大声呵斥过任何同学，当我们练习得很到位时，老师总是高兴地说：“这样么就板扎啦
”当我们出错时老师总爱说“哎
太可惜了
”然后细致耐心地帮助我们分析出错的地方和原因，并再次教我们正确的操作。
上坡起步时，我总是会出现熄火和后溜，看着同学们一个个练习得非常漂亮，我心里却十分紧张，老师看出了我的恐慌心理，利用中午饭后休息的时间亲自演示坡上起步的操作要领，特别演示了光靠控制离合器也能让车子上坡，从而消除了我过分担心车辆后溜的紧张，后来上坡起步就好多了。
由于前期学得效果不理想，又过分紧张，导致休息不好，学习状态进入恶性循环期，虽然到考试前九项练习得勉勉强强，但是由于考试时过分紧张、担心，因而九项这一科目的考试未能顺利通过。
又过了大约五十来天，马老师看准了我的弱项是过连续障碍，因为视力低下，练习时马老师特意用泥土在地上做了参照点，看准了这个参照点过连续障碍就不再成为了拦路虎。
第二次补考九项时，心里很平静，胸有成竹，一举闯关成功。
又过了大约四十多天，我终于接到了上路实践练习的好消息，和我参加这次练习的是两位路考已经补考了两次的学员，也许是陌生，也许是被挫折打磨了朝气，总之这次的练习气氛一直很沉闷，倒是我和马老师还时不时谈笑风生。
这次上路实践两天下来，觉得比跑长途练习收获更大。
路线虽然不长，但是路况类型丰富，有平地高速行驶、有过村庄、学校、闹市、有T型、V型、S型路、有山路等。
每经过一个类型的路面，老师总是苦口婆心地讲述操作要领和注意事项。
特别是过V型路口，我们总会出现占道转向，马老师却不愿其地告诉我们：在靠近路口前一定要先减速观察，然后用低速档通过，昨天练习时我就用一档通过，非常稳妥
在集镇车多、人多的路段，用低速档缓慢通过，注意和前后左右保持适当的安全距离，遇到突发情况必要时驻车让行，一定不能强行超车、会车。
通过山上急转弯路段，提前减速，然后用低速档（最好是二档）缓转上坡，但是，不管左急转弯还是右急转弯烦，车辆都要靠右缓慢行驶，也就是人们常说的：左转转大弯，右转转小弯。
尽管经历了两次考试失败的沉痛打击，但是我坚信付出总会有收获
何况还有马老师的悉心教导。
从报名开始，到理论考试，再到场考倒库，九项练习，路上实践练习，我无一例外的积极、努力和认真地进行了练习和总结。
同时，在马老师认真、仔细和耐心地教导下，我的交通安全意识和经验有了很大地提高，驾驶操作技能也有了质的飞跃，在此，要真诚地感谢马老师悉心的教导和师兄、师妹们的无私帮助。
通过了驾驶培训，让我更深刻地理解了交通法规，并切身体会到了作为一名驾驶员必须遵守交通法规和安全驾驶是多么地重要。
虽然现在我终于通过了一切车辆驾驶考试，但是，我觉得自己的经验和驾驶技能还非常欠缺，特别是遇到突发情况时会手慌脚乱、头脑迷糊，对于前方发生的异常情况还不能准确灵活的选择应对措施，如立刻减速，减档不到位等；对各项交通法规认识和理解还不够深入；对车辆的了解和操作还不够全面、不够熟练。
我还需要不断地学习，不断地实践和总结经验，以提高自己的交通安全意识和驾驶操作水平。
最后，也是最重要的，我一定严格要求自己牢记并恪守交通法规、遵守社会道德规范；在路上按规定行驶，尊重和礼让他人；在平时，做到酒后坚决不驾车，其他不适合驾车的情况都不驾车等。
生命是可贵的，而且只有一次，要珍爱生命，让车祸离我们远去
“安全第一”不是口号，而是要让它体现在我们的举手投足之间
学车心得体会怎么写
汽车在如日常生活中扮演着越重要的角色，为了出行的方提高生活质量，我也赶紧了学车之旅。
经过在驾校半年多的驾校学习，即将结束驾校学习生活，在兴奋之余，总结一下学习心得，巩固学习成果。
首先是学习道路交通安全法律法规和驾驶机动车的理论基础知识，毕竟安全驾驶从这里开始。
通过学习可以了解道路交通法和实施条例，以及驾驶机动车的基本理论知识等。
毫不夸张的说，道路交通安全法律法规既是前人的经验总结，也是前人用鲜血和生命换来的规律和规则，我们必须学好,这是对自己负责，对家人负责，也是对社会负责。
我通过反复认真的阅读《机动车驾驶员考试手册》，以及在网上题库的多次模拟考试后，顺利的通过了科目一理论考试。
接下来就是开始上车实战练习，第一次坐在车上是既紧张又兴奋，不知如何是好，好在教练寇师傅很有耐心也很幽默，生动的为我们讲解，从离合器、刹车、油门的位置，到怎么踩，再到怎么控制怎么相互配合，方向盘要如何稳，循序渐进让我们慢慢消化，接着就是练习走直线，学会控制好离合器，让车走平稳，然后练习倒正库、倒反库、移库。
在教练的耐心教导下，经过一段时间的学习与练习，倒库这关有惊无险地通过了。
紧跟着练习走单边桥、侧方停车、定点停车、上坡起步等，教练教得认真仔细，不时还个我们调整一下每个人的该注意的位置。
虽然在练习场上顶着风顶着雨顶着万恶毒太阳的我们表现不俗，但是考试的时候却远比训练场来的复杂，首先车不是平时开的教练车了，车上的各种设施与平时开的教练车或多或少都有出入。
另外坐在身旁的不是教练而是考官多少会影响学员的心理。
而且还要小心注意细节。
但实际上只要功夫到家了，以不变应万变通过考试是很轻松的。
毕竟通过考试只是手段，真正的目的在于学好驾驶技术保障自己和别人的生命安全。
