中航工业质量整顿心得体会
随着全公司质量整顿的进一步深入，660设计所也掀起了一场质量风暴。
这是一场捍卫我们导弹人尊严的质量保卫战，质量就是我们的生命，质量就是我们灵魂。
只有把质量搞上去，我们才能生存和发展，才能保住尊严立于不败之地。
作为载荷专业的主任设计师，我切身投入到了这场质量保卫战中，参与了质量整顿的每个“战役”。
提升质量的基础，在于每个人都第一次就把事情做对。
在这场质量保卫战的战场——我的办公桌上，垒起了高高资料包，电脑中的数据流也不停地闪烁，作为主任设计师我有责任对专业的每份文件进行细致的核对和检查。
反复的验证，我发现设计过程中问题的出现多带有重复性，究其原因，是我们在设计质量过程的控制未注意到细节的变化，第一次出现的设计问题就有可能在第二次设计中出现。
参数的定义、标准的使用，在相似型号设计或同一型号的不同阶段都有着细节的不同，问题的发生往往在于经验主义的判断和质量意识的淡泊。
因此，每个人在工作中都能把握住细节，第一次就把事情做对，才是提升质量的基础，是我们打赢这场质量保卫战的胜利保障。
事先防范才是提高质量的最有效办法无论是飞机还是导弹，产品的研制过程都要经过设计、生产、组装、调试等多个流程，只有在众多流程中历经“磨难”才能最终定型上天“修成正果”，而这些“磨难”正是事先控制和防范质量问题的有效途径。
事先防范我认为可以从两手抓起——制度防范和意识防范。
制定有效的质量制度和提升质量的意识是事先防范质量问题的双重保险。
一份某型号导弹的载荷设计报告，在设计之初因相关专业未能提供有效数据，而因节点控制在主管的要求下仿近似数据进行设计，这就是质量制度的空洞；一份某型号导弹的载荷设计报告在签审中，校对人员只是关注报告的错别字，而没有对报告数据的有效性进行核查，这就是质量意识的不作为。
事先防范，防的其实是人，而制度是人的约束力。
制定有效的质量制度，提高人的质量意识，才是提高质量的最有效办法。
执行的标准必须是“零缺点”，而不是“差不多”作为一个设计人员，尤其是主任设计师，在型号或项目设计、研制的整个流程中，最忌讳的三个字就是“差不多”。
设计员的设计“差不多”，校对人员的“校对”差不多，主任师审核的“差不多”，试验有效性的“差不多”，生产制造精度的“差不多”等等，最终导致产品“差很多”，产品出现质量问题，也许就在其中的某一环节。
“差不多”不仅是对自己设计能力的否定，也是对自己职责的亵渎，是不负责任的表现。
因此，我们设计人员应该对自己执行“零缺点”。
以“产品不符合标准的代价”来衡量质量。
“前事不忘后事之师”，每一个设计人员在肯定和认可自己工作价值的同时，也不要忘记也有人因为一时的疏忽、大意带给他人痛苦和悲剧。
今年，在国内外发生多起飞机坠落事故，然而查找出的原因却是那样的苍白无力。
质量就是生命
疏忽质量的代价就是践踏生命。
因此，我们应该时长反问一下自己“如果我的设计不符合质量标准会怎样
”论持久战——质量保卫战。
也许我的观点趋于片面，却是我在这次集团公司和660所质量整顿过程中最真实的感受，质量等于生命，这是一个只有一个选项的单选题。
在这场不见硝烟的质量保卫战中，我自勉并希望每个设计人员，敢于亮剑质量捍卫生命尊严
航空装备质量整顿心得
1.认爱无敌识。
也爱无敌的就是从装备之前跟之后作比较，不能只说整顿后如何好，主说电脑啊是大扫荡啊多少啊是2.组织。
从带我安都这次的的整顿你要 谈组织的重要性3.领的导。
要这次整顿最主 要的是你们的领导抓的好 嗯 的最后我爱无的祝你军旅职的涯的啊我一路风顺额
航天产品质量整顿心得
先是改进作风，要强化“严、细、实”的工风。
一是各级领导包括型两总”要提高工作标准，在“严”上下工夫；二是要深入一线去解决问题，在“实”上下工夫；三是要提高识别关键、把握关键的能力，在“细”上下工夫；四是要提高工作质量，在“慎”上下工夫。
其次是严肃纪律，要建章、遵章和问责。
第一要有制度、定纪律，首先解决有没有的问题，如果没有的要制定，不合时宜的要改进，不完善的要补充；第二要遵守，定了纪律就要遵守；第三就是问责，不遵章的就是要付出代价。
第三是夯实基础。
首先，集团公司精细化质量管理要求和五院质量管理体系、“22条”、五个院长令都是我们的基础，还要认真学习，认真研究，认真执行；其次就是班组建设，班组学习、班组培训、QC小组以及质量分析会等都是非常重要的质量活动，确实能提高我们的工作质量，把这些好的传统继续加以传承，好的做法发扬光大。
同时，也要实事求是，不搞形式主义，结合自身的特点开展工作。
最后一个方面是提升能力。
一是应知应会的知识要培训到位，二是航天工程中特殊的要求也要培训到位。
五院要倡导多种形式的学习。
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不断改进质量 满足用户需求 沈阳飞机工业（集团）有限公司 “质量不能让企业一荣俱荣，却可以使企业一损俱损”已成为沈飞公司全体员工的共识。
多年来，沈飞公司在科研生产经营工作中始终坚持“坚持质量第一，追求顾客满意，依靠全员参与，实施科学管理，持续质量改进，实现降损增效。
”的质量方针，把质量工作的重点放在加强质量管理体系的建设，不断改进提高质量，夯实质量管理基础工作，不断满足用户需求。
同时加强质量创新，以质量文化建设为依托，提高员工的质量诚信意识，大力实施让用户完全满意的“创精品”活动，精心打造精品，赢得了顾客的信赖。
要全面加强质量管理，用生命成就一流质量。
世界上变是永恒，不变是相对的。
我们要以不变应万变，以万变成就不变。
什么是“不变”的呢
对航空人来说，“质量第一”这一条始终不能变。
什么是“万变”呢
所谓“万变”就是创新和变革，只有用这个“万变”，才能成就“质量第一”这个“不变”。
要真正屹立世界航空的强者之林，必须要高度重视质量，真正把质量放到第一，做到第一。
要进一步深刻理解“质量是航空人的生命”，也就是我们必须敢于用生命来做“赌注”，来赌我们航空质量是一流的。
搞好我们产品的质量，搞好我们各项工作的质量，搞好我们服务的质量，实际上也是在做好我们人格的质量。
以生命保质量，以质量树信心，以质量铸辉煌是航空人的必然选择。
今年，在质量工作方面，要加强质量体系建设，全面提升集团质量管理水平。
加强基础建设，全面开展达标合格认证。
管理上有一句名言：人们只做上级要检查的。
现在看来，在我们管理的过程中，检查的一种有效的形式就是达标评比认证，这是我们做好体系建设的非常有效的一个办法。
今年要拿出一个安排，制定标准，从达标开始，然后升级认证。
加强质量管理队伍建设，把着力点放在专业人员业务精益求精上面，还要努力让全员都懂得质量管理。
要最大限度地采用信息化手段来实现高水平的质量管理。
一、强化过程控制 持续质量改进 在推行全面质量管理过程中，公司秉承“航空报国，追求第一”的理念，坚持“以人为本，生产卓越产品；以诚信为本，实施卓越服务；以质为本，创建卓越企业”的原则，围绕产品的产生、形成和实现过程，实施一系列有效的质量控制活动。
1、对过程从严管理，加大过程质量的控制力度。
在工序间开展“三、三、三、四”活动，即，“三按”：按图纸、按工艺规程、按技术要求生产。
“三自”：自检、自分产品类别、自作记录”。
“三工序”：保证本工序、监督上工序、服务下工序。
“四不”：不造成缺陷，不接受缺陷，不传递缺陷，不隐瞒缺陷。
以实现“产品零缺陷，服务零距离，顾客零抱怨”的三零目标。
2、为确保产品质量符合顾客的要求，实施产品质量审核。
对产品质量与可靠性进行全面的阶段性质量评审，确保飞机装配质量符合设计技术状态，实现产品零缺陷交付，满足顾客的要求。
3、与供方保持良好的合作伙伴关系。
对系统内研制质量及器材或成品研制质量进行动态管理，对提高产品质量、保证生产进度起到了积极的推进作用。
4、不断开展质量整顿活动，持续质量改进。
为完善管理、保证产品质量，提高全员的质量意识和改进意识。
公司开展了以“强化重点人群、重点单位的质量意识，预防低级错误”为主题的质量整顿活动。
从一把手的质量意识和质量行为入手，对“重点人群”进行离岗质量意识教育和技能培训。
使质量损失得到大幅度的下降，优质、高效地完成了生产任务。
5、2000年，部队曾提出飞机外观质量问题，当时引起公司领导的高度重视。
公司从切实树立达到用户满意的观念着眼，从整顿飞机外观质量入手组织开展飞机外观质量“创精品”活动，制定“创精品”活动实施方案与考核细则，对涉及飞机外观质量的生产厂进行全过程跟踪检查与考核。
发出阶段性考核通报，并组织各部门对上述单位的“创精品”活动进行评审检查和验收评审。
通过一系列实施措施，飞机外观质量明显提高，受到驻厂军代表的一致好评。
公司及时总结经验，并把“创精品”活动延伸到飞机的其它制造过程。
6、多年来，公司始终奉行“一次做好，缺陷为零”的理念。
针对一些单位产品让步品率居高不下的局面，公司适时开展产品“零缺陷”活动。
重点抓产品生产过程的每个环节、每道工序的质量，并进行跟踪检查，严格考核。
同时将质量指标分解到各班组，严格考核。
针对发生让步品严重的重点人群制订有效措施，进行岗位技术培训，以杜绝类似质量问题再次发生。
通过开展“零缺陷”活动，取得明显效果。
公司的数控加工厂由于零件加工技术难度大、加工周期长、机床设备故障等原因，几年来一直是公司内产生不合格品的大户。
在活动期间，他们眼睛向内，从自身方面找原因，在减少低级错误方面下工夫，采取许多措施，如：对发生不合格品的责任者进行离岗培训；车间内设立质量基金对单元内无让步品、无废品人员进行奖励；设立质量展示台对发生重大质量问题的事例在车间内展示，对当事人及全体员工进行质量意识教育。
通过采取一系列措施，让步品率有了大幅度下降。
实践证明，公司开展的一系列质量控制和改进活动是行之有效的，实物质量水平有了大幅度提高，为向部队提供精品飞机奠定了基础。
二、从满足顾客出发 完善质量管理体系 产品质量的稳定和提高必须依托完善的质量管理体系，并以此作为改进和提高的保证，满足用户需要。
公司军品、民品、民机于1995年7月按GJB\\\/Z9002、GB\\\/T19001、GB\\\/T19002标准的质量保证模式完善了质量管理体系，并在中国新时代质量管理体系认证中心认证注册。
公司于2001年正式贯彻GJB9001-2001、GB\\\/T19001-2000和AS9100使质量管理体系向国际化迈进了一大步。
2002年7月和2003年7月，经中国新时代质量体系认证中心和法国BVQI现场审核，获取认证注册，并颁发认证证书。
市场经济的重要特征是，企业应该以顾客需求为关注焦点。
经济发展越成熟，顾客的要求越高，要满足顾客不断变化和增长的需求，就要不断提高产品和服务两方面的质量。
根据这种需要公司在程序文件(SAC GC l3．100)中规定了售后服务的要求，适时的实行产品的现场服务和培训，及时提供产品的备件，提高顾客《技术通报》的处理时效，加强对顾客信息、要求的收集、处理，加强对顾客的走访与满意度调查。
近年来，公司为满足用户需求对机构进行了调整，2001年，公司将外场服务科升格为处级单位并充实了力量。
2004年，公司将外场服务处从质量部门划出，单独成立了军机销售部，进一步充实了力量，再次强化了售后服务的机构和管理，体现了公司领导重视顾客需求，强调用户至上经营思想。
三、开展用户满意活动 及时改进提高产品质量 客户需求是宗旨，客户满意是工作的标准；市场竞争的目的是为了使客户的满意度达到最大化；客户要求永远是正确的。
公司在改进提高产品质量活动中，始终围绕顾客需求这一主题开展工作。
1、树立“下道工序是客户”的思想 公司在以顾客为关注焦点的同时，眼睛向内，强调满足外部顾客需求首先要着眼内部顾客的满意。
公司编制了《内部顾客满意》程序，组织开展“下道工序是客户”活动，生产厂及有关科处确定本单位的内部顾客关系，制定服务承诺和走访计划，按季度进行走访。
通过开展活动有效地促进了上下工序之间问题的协调和解决，也使广大员工感觉到用户离我们并不遥远，只有满足内部顾客，才能保证外部顾客的需求得到满足。
2、树立“全新的市场观和客户观”改进质量满足用户。
公司从追求用户满意的目标出发，全面树立以服务用户为先导的经营理念，打破过去那种认为军机是“皇帝”女儿不愁嫁的观念，一切从市场经济的角度出发，从追求用户满意的目标出发，去理解、去认识用户是“上帝”的真谛。
通过外场服务，确立沈飞公司在用户心中的地位，加强与用户间的沟通联系。
我们对军品用户的服务承诺是：（1）飞机交付后机体结构提供2年\\\/200小时质量保证期，设计、生产制造原因造成的机体结构故障保修到首翻期满；（2）保证期内不间断向用户派驻技术服务组，每年除春节七天放假外，其余时间，长期驻守在部队，24小时现场服务；保证期外实行随叫随到服务；（3）优先满足用户零备件订货供应，部队执行重大特殊任务进行专项技术支援。
公司建立了主要领导定期或不定期外访用户的制度，每年都率队到部队与机务人员座谈、同部队领导交换意见，调查产品在外场使用情况，对部队提出的故障，逐条核实，回公司后立即组织落实，加速问题的解决。
几年来，从信函调查统计和用户走访的反馈结果看：产品满意度在80%以上、服务满意度在90%以上，受到部队指战员的一致好评。
通过外场服务使我们深刻地体会到：用户对产品的态度决定着企业的成败兴衰，对于我们这样的飞机设计制造企业也是一样，我们的产品不再是皇帝的女儿，军品市场也存在着激烈竞争，也一样需要好的服务，只有与用户同心同德共同保障好在服役的飞机，发挥飞机更大的效能，才能赢得用户的信赖，赢得更多的订货。
“用户是上帝，用户是我们的衣食父母”，正在深入到每一名员工心里，并形成一种理念。
四、推进质量文化建设 提高全员的质量意识 从多年的管理实践中，我们体会到改进质量首要因素是人的素质的改进和提高，为此，公司从“以人为本”的角度，开展质量文化活动，提高全员的质量意识。
1、加强质量文化建设的硬件管理。
在强化全员的质量意识上，公司非常重视质量文化建设硬件设施的投入。
为营造质量文化的良好氛围，近两年公司投入8万余元，制作质量文化宣传标语牌、展示版布置在公司各个厂房，同时印制《质量文化员工手册》、《质量启示录》、《质量诚信案例》发放到员工手中，组织全体员工学习。
在《质量文化员工手册》中，详尽地介绍了质量文化的构成，对质量价值观、质量理念、质量行为准则、质量道德观进行了通俗地诠释。
在厂房内也可抬眼看到“用户至上，质量第一，追求卓越，不断改进”，“质量是航空人的生命”，“重质量，第一德”，“诚实守信，精益求精，一次做好，缺陷为零”等质量文化宣传标语。
公司还不定期编辑出版《质量启示录》，将近年来发生的质量问题分类汇总，从反方面给员工以警示。
在《质量诚信案例》中收集、整理了公司近年来发生的诚信案例，用身边的事教育身边的人。
这样就形成了质量无处不在的良好氛围。
2、党群齐抓共管质量管理活动。
在质量文化宣传月活动中，组织《质量与我》征文活动，宣传质量标兵的先进事迹。
同时开展员工质量诚信格言征集活动，在广大党员中开展以“讲诚信、创精品、让客户满意先锋岗”活动为主要内容的“十、百、千”质量文化活动。
即：树立十个“让客户满意先锋岗”先进典型、征集百字质量文化理念、组织千名党员实行质量承诺。
通过活动，增强广大共产党员的质量意识，充分发挥共产党员在质量诚信建设中的带头作用。
公司工会还组织开展了重点型号产品外观质量创精品、优质交付零缺陷立功竞赛活动。
通过一系列的宣传教育活动，不断培育员工良好的质量道德，提高员工遵章守纪的自觉性，使员工牢固树立“重质量，第一德”的质量道德观。
公司在每年的“质量月”活动中，都要举办一次实物质量展览活动，以发生在身边的典型质量案例，教育员工“不造成缺陷，不接受缺陷，不传递缺陷，不隐瞒缺陷”。
让员工强烈地意识到质量价值在企业生产经营中的重要地位，使员工“质量是航空人的生命”的质量价值观得到进一步强化。
3、充分发挥领导干部带头的作用。
公司在质量文化建设中特别强调领导干部的率先垂范作用。
公司坚持每季度召开一次从总经理、副总经理到各相关的副总师级领导及生产厂、科处正职参加的质量工作例会，分析公司近期的质量态势，及时研究、处理解决存在的质量问题。
充分体现出领导对质量的关注。
同时，公司还非常重视对领导者基础素质的培养。
在国军标新、旧版转换后共组织392名科级以上干部参加《质量管理体系要求》新版国军标培训，使领导干部自身的质量素质得到保证，从而带动全体员工整体素质的提高。
通过开展一系列的质量改进活动，沈飞公司的质量管理体系得到了进一步完善，实物质量水平有了显著提高，同时也得到了用户的充分认可。
公司先后荣获国家推行全面质量管理先进企业、质量振兴工程推进先进单位、全国质量管理先进企业、国防工业质量先进单位等荣誉，并多次获国家质量效益先进企业及特别奖等殊荣。
质量改进是永无止境的。
面对激烈的市场竞争，沈飞公司将一如既往地秉承“航空报国，追求第一”的理念，不断改进质量，满足用户需求，为国防现代化建设做出巨大的贡献。
简单修改一下就行，给分忽忽
航空专业的学习心得
转眼间空中乘务员已悄然，回想起空中乘务员实段时间，令我感触颇深! 空中乘务员实习开始前学院领导和老师能让我们更好地工作，积极组织了理论知识培训，通过几天的培训让我们进一步懂得了空乘的基本知识和在飞机上遇到突发事件时的施救措施。
短短几天的理论知识培训和实践培训，使我们学到了不少的东西，同时也产生了诸多的感触，在刻苦学习中提高，在磨练意志中成长，在勤奋工作中完善。
此次培训为我们空乘飞行进一步打下了坚实的基础。
在飞机上我们严格要求自己，严格作业，热情服务乘客，同时我们用自己的热情给乘客创造一个舒适的环境，用积极主动的态度帮助乘客，我们的工作也得到他们的支持。
当然在飞机上的工作也不是一帆风顺的，遇到不理解的乘客时需要我们要有足够的信心和耐心去面对，有时我们受到委屈也想过放弃，但最终所有人还是坚持了下来。
自从飞行了以后，我养成了很多好的生活习惯，礼貌用语说的更加自然频繁，到哪里都习惯性的把用过的东西整理好，方便后面需要用的人，这样良好的生活习惯对我们以后的生活也是非常有好处的!以前作为乘客的时候，让乘务员帮我做些什么觉得是天经地义的事，如果她忘记了或者做错了，我就觉得是他不重视我，我会很不高兴，这也让我现在作为一个乘务员更了解乘客的想法，尽量做到服务好每一位乘客，但是我现在更了解到作为一个乘务员有多么的不容易，以为并不只是给一个人服务，要同时记住不同乘客的不同需求是多么有难度。
这也让我明白了在以后的人生道路中，当对别人感到不满时，先站在别人的角度上考虑一下，了解到别人的难处，才可以学会什么叫做体谅和理解。
虽然很辛苦，但是当可爱的乘客非常感激的跟你说“谢谢”时，当你的服务得到别人的肯定时，当那一对老夫妻对你竖起大拇指时，所有的辛苦都是值得的，真的，那个时候你会感觉全世界都被你紧紧拥在怀里，所有的辛苦烟消云散，那一刻我的心被爱填地满满的。
虽然实习时间不长，但对我们有重大的意义。
它使得我们看到了自己的不足也使我看到了我各方面的努力，同时也提高了我的能力。
这对我今后的学习工作将产生积极影响。
再次感谢学院领导，老师们对我们的培养。
在以后的学习工作中我必将以饱满的热情和主动心态做好空中乘务员的工作。
相信通过学校老师的教诲，通过现场实习的经验积累，我一定会将我的工作干的更加漂亮! 空中乘务员实习使我们有了预期之外的收获，它已经成为我人生一段难忘的经历，它让我多了一份成熟、稳重、少了一份幼稚。
通过这次空中乘务员实习，我的人生观、价值观、世界观也发生了改变，我更加懂得如何完善自己，磨练自己，去发现自己的价值并为今后的就业打下坚实的基础，同时它更教会我们怎样去生活、去奋斗、去对待自己的工作，这次空中乘务员实习更考验了我们的责任心，磨砺了我们的意志。
我非常喜欢这份空中乘务员工作!我热爱这份工作，也从不后悔自己选择了这份工作。
现实是残酷的，每个行业每个公司都有自己的标准与制度，认真快乐得去完成每一项任务，想想自己走到这一步是有多么的不容易，坚持就是胜利!相信自己!
今天乘飞机，第一次被莫名其妙地告知，祥鹏航空属于廉价航空，托运随
最近到跟你一样的问题，我们是2019期去云南旅游，行程结束后是云南旅行社给我们预订的“祥鹏航航班号是:8L9889，8月20日下午5点从昆明>上海浦东的航班。
首先，遇到的第一个不愉快的问题是托运问题:我们两个人总共一个双肩包加一个20寸（最小号）行旅箱，去领登机牌的时候，祥鹏工作人员强硬的要求我把小箱子放入他们那个变态小的“测量框”里测量，结果我的小箱子无论厚度还是宽度都超尺寸了（以往乘坐其他航空公司飞机我带的也是这个小箱子，可从来没遇到过这样的问题，都是直接让带上飞机的），于是工作人员要称重，箱子重量是:9千克（严重怀疑他们的称不准，我箱子里就两双鞋、几套换洗衣服、牙膏牙刷），结果花了我145元的托运费，这还不算气人，最气人的是当我们上飞机后看着很多乘客提着比我们箱子还大的行旅箱从眼前走过去，别提心里有多郁闷了
（怪自己太老实）。
其次，从登机那一刻，“祥鹏航班”彻底颠覆了我们对空姐接待乘客和服务的印象:从登机看到空姐第一眼直到下飞机，几乎没有看到空姐脸上有一丝的笑容（仿佛额头上写着:还钱 两字）真让人扫兴；第二个不愉快的体验是:飞机飞行3个半小时里，本想好好休息一下，结果空姐就开始卖餐饮盒饭（40元一份），卖完餐饮后我以为可以消停了，结果又开始卖航模、儿童绘画用品、手办礼、女士化妆品、面膜、钥匙扣等等，最后弄得乘客心烦意燥，场面一片混乱（请问这像是坐飞机应有的环境吗
）。
还有一个非常违背逻辑的问题:饮水问题。
根据以往大家乘坐飞机的经验乘客是不让带水上飞机的，好家伙人家“祥鹏航空”不仅不让带水上飞机，在整个飞行过程中全程不提供饮水，赤裸裸的让你消费饮品，我实在渴得受不了了起身去问空姐要杯温开水，结果空姐一脸严肃的对我说“麻烦回到座位上，一会我给送过来”，于是我回坐了，5分钟过去了……10分钟过去了……20分钟过去了，我又起身问有没有开水提供，这会空姐漫不经心的拿了两个纸杯倒了半杯开水给我自己带回座位上去了（这是怎样的一种服务态度啊）。
呵呵^_^最让人感到讽刺的是:我居然在祥鹏航空杂志里读到了一篇标题为“微笑，究竟是高配还是标配”的文章，文章整个内容诠释的观念是: 微笑应是各行各业尤其是服务行业的标配。
回头再看看“祥鹏航空”是怎么做的服务呢
这样差劲的服务理念，难道只是空姐们个人问题吗
真是可笑至极啰嗦了那么多，希望各位出门旅行的朋友，在预定航班的时候一定要看清楚了，别花了钱，还找罪受
申明: 我们不是为了节约那100多元才选择这家垃圾“祥鹏航空”的，要不是因为到达时间合适，要不是因为是旅行社预定的，打死我们也不会选择这样的垃圾航空公司。
最后，希望这种打着低价、廉价变相的提高收取乘客票价，且服务不及绿皮火车的航空公司赶紧倒闭吧
质量管理中的六要素（人、机、料、环、法、测）具体概念是什么
（1）人（Man）的操作者对质量的、技术熟练程度、身体等；凡是操作人员起主导作用序所生产的缺陷，一般可以由操作人员控制造成操作误差的主要原因有：①质量意识差；②操作时粗心大意；③不遵守操作规程；④操作技能低、技术不熟练；⑤由于工作简单重复而产生厌烦情绪等。
•人是生产管理中最大的难点，也是目前所有管理理论中讨论的重点，围绕着人的因素，不同的企业有不同的管理方法。
•人的性格特点不尽相同，其工作效率，工作态度，以及对产品质量的理解就不一样。
有的人温和，做事慢，仔细，对待事情认真；有的人性格急躁，做事只讲效率，缺乏质量意识，但工作效率高；有的人内向，有了困难不讲给组长听，对新知识，新事物不易接受；有的人性格外向，做事积极主动，但是好动，喜欢在工作场所讲闲话。
那么，作为他们的领导者，你就不能用同样的态度或方法去领导所有人。
应当区别对待（公平的前提下），对不同性格的人用不同的方法，使他们能人尽其才。
发掘性格特点的优势，削弱性格特点的劣势,就是要你能善于用人。
•如何提高生产效率，就首先从现有的人员中去发掘，尽可能的发挥他们的特点，激发员工的工作热情，提高其工作的积极性。
人力资源课程就是专门研究如何提高员工在单位时间内工效、如何激发员工工作热情的一门科学。
简单的说，人员管理是生产管理中最为复杂、最难理解和运用的一种形式。
•可采取的控制措施：①加强“质量第一、用户第一、下道工序是用户”的质量意识教育，建立健全质量责任制；②编写明确详细的操作流程，加强工序专业培训，颁发操作合格证；③加强检验工作，适当增加检验的频次；④通过工种间的人员调整、工作经验丰富化等方法，消除操作人员的厌烦情绪；⑤广泛开展QCC品管圈活动，促进自我提高和自我改进能力。
（2）机的分析①选型对吗
②保养问题吗
③给机器的配套对应吗
④作机器的人对吗
机器的操作方法对吗
机器放的环境适应吗
•指生产中所使用的设备、工具等辅助生产用具。
生产中，设备的是否正常运作，工具的好坏都是影响生产进度、产品质量的又一要素。
一个企业在发展，除了人的素质有所提高，企业外部形象在提升；公司内部的设备也在更新，为什么呢
好的设备能提高生产效率，提高产品质量。
•如：家具行业的开料，改变过去的手锯为现在的电子锯，效率提升了几十倍。
原来速度慢、人的体力还有经受考验；现在，人也轻松，效率也提高了。
所以说，工业化生产，设备是提升生产效率的另一有力途径。
•主要控制措施有：①加强设备维护和保养，定期检测机器设备的关键精度和性能项目，并建立设备关键部位日点检制度，对工序质量控制点的设备进行重点控制；②采用首件检验，核实定位或定量装置的调整量；③尽可能培植定位数据的自动显示和自动记录装置，经减少对工人调整工作可靠性的依赖。
（3）料的分析①是真货吗②型号对吗③有保质期吗④入厂检验了⑤用的符合规范吗⑥料适应环境吗，料与机器配合的了吗，料和其它料会不互相影响
•指物料，半成品、配件、原料等产品用料。
现在的工业化生产，分工细化，一般都有几种几十种配件或部件是几个部门同时运作。
当某一部件未完成时，整个产品都不能组装，造成装配工序停工待料。
不论你在那一个部门，你工作的结果都会影响到其他部门的生产运作。
当然，你不能只顾自己部门的生产而忽略其后工序或其他相关工序的运作；因为企业的运作的是否良好是整体能否平衡运作的结果。
•因此，你在生产管理的工作里面，必须密切注意前工序送来的半成品，仓库的配件，自己工序的生产半成品或成品的进度情况。
一个好的管理者，是一个能纵观全局的人；能够为大家着想的人。
•主要控制措施有①在原材料采购合同中明确规定质量要求；②加强原材料的进厂检验和厂内自制零部件的工序和成品检验；③合理选择供应商（包括“外协厂”）；④搞好协作厂间的协作关系，督促、帮助供应商做好质量控制和质量保证工作。
（4）法的分析①是按正确的方法做的吗②看的明白吗③写的明白吗④方法适合吗⑤有明确的法规吗⑥方法是给对应的人吗
方法在这个环境下行吗
•顾名思义，法则。
指生产过程中所需遵循的规章制度。
它包括：工艺指导书，标准流程指引，生产图纸，生产计划表，产品作业标准，检验标准，各种操作规程等。
他们在这里的作用是规范产品的生产流程和及时准确的反映产品质量的要求。
严格按照规程作业，是保证产品质量和生产进度的一个条件。
•工艺方法的防误和控制措施：①保证定位装置的准确性，严格首件检验，并保证定位中心准确，防止加工特性值数据分布中心偏离规格中心；②加强技术业务培训，使操作人员熟悉定位装置的安装和调整方法，尽可能配置显示定位数据的装置；③加强定型刀具或刃具的刃磨和管理，实行强制更换制度；④积极推行控制图管理，以便及时采取措施调整；⑤严肃工艺纪律，对贯彻执行操作规程进行检查和监督。
⑥加强工具工装和计量器具管理，切实做好工装模具的周期检查和计量器具的周期校准工作。
（5）环的分析①在时间轴上环境变了吗②6光线、温度、湿度、海拔、污染度考虑了吗③环境是安全的吗④环境是人为的吗
小环境与大坏境能并容吗
•环，指环境。
对于某些产品（电脑、高科技产品）对环境的要求很高（ISO9001：20006.4工作环境：组织应确定和管理为达到产品符合要求所需的工作环境）。
环境也会影响产品的质量。
比如：音响的调试时，周围环境要求应当很静。
食品行业对环境也有专门的规定，否则，产品的卫生不能达到国家规定的标准。
现在对工业制造企业也有了ISO14000环境体系的标准要求。
•所谓环境，一般指生产现场的温度、湿度、噪音干扰、振动、照明、室内净化和现场污染程度等。
•在确保产品对环境条件的特殊要求外，还要做好现场的整理、整顿和清扫工作，大力搞好文明生产，为持久地生产优质产品创造条件。
（6）测的分析①是否指定了责任人②采用规定的测量工具③在指定的测量点④运用正确的测量方法⑤按照一定的频次进行了测量⑥并有记录•测，主要指测量工具、测量方法、以及经过培训和授权的测量人。
使用指定的并经过定期检验的测量工具，统一规范的测量方法，保证同一测量点、同一测量工具、不同测量人所测出的数据误差最小化。
生产过程要对测量的数据进行记录。
•主要控制措施包括：①确定测量任务及所要求的准确度，选择使用的、具有所需准确度和精密度能力的测试设备。
②定期对所有测量和试验设备进行确认、校准和调整。
③规定必要的校准规程。
其内容包括设备类型、编号、地点、校验周期、校验方法、验收方法、验收标准，以及发生问题时应采取的措施。
④保存校准记录。
⑤发现测量和试验设备未处于校准状态时，立即评定以前的测量和试验结果的有效性，并记入有关文件。
二、人机料法环测的运用1、问题的层次性①对人机料法环的初步定性②初步定性后的二次原因的查找③二次原因的查找仍然可以用人机料法环的分析④二次原因的查找定性后仍需要三次定性即对二次定性结果的原因查找,依然可以适宜和人机料法环的分析方法.⑤多问几个为什么2、特性要因图解决不了问题的根本（1）特性要因图只是原因分析部分（2）下面应还有解决措施的深入（按照纠正预防法还要有原因分析、纠正措施、完成情况、举一反三、系统杜绝）（3）所以将人机料法环测的方法当作解决问题的方法是不可能解决好问题的。
（只是走了纠正预防的第一步）（4）特性要因图（鱼骨图）：①、决定问题的特性②、特性和主骨③、大骨和要因。
④、中骨、小骨、孙骨⑤、记入中骨、小骨、孙骨的“要点”。
⑥、深究要因⑦、记入关联事项。
（5）举例3、纠正措施的QC手法4、特性要因（人机料法环测）+系统对策图法每一项对策措施所不可缺少的就是何人、何法在何时达到何效果
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机票销售方式发生巨大变化，在三大购票新方式的助力下，预计今年将是机场春运变化最大的一年。
目前，为保证新的售票方式顺利实行，民航部门提前对设备进行检测，并落实维护措施，确保设备安全运行。
民航部门将首次全面推行互联网售票、电子支付票款等新的售票方式。
电子票介绍：电子的全面普及为“网上购买飞机票”铺平了道路，使用电子票，就不必，经过传统机票的送、取等一系列程序，即可按照你需要的航程、起航地、到达地、起航日期、价钱等级选项，便可轻松实现银行转账购买电子票。
电子票付款方式有：网银转帐、ATM转账、银行ATM机现金存款、银行柜台汇款办理。
如何用电话订票系统订飞机票
第一步：请您准备好您的身份证、所要去的机场所在地的电话区号、纸笔；通过电话订票；票款只能通过银行进行支付不能现金交易避免售票系统出错，所以客户必须先通过机场指定账户支付票款后才能为客户预留票；第二步：拨打订票电话号码第三步：根据语音提示要求，等待人工服务专线接听，提供您的登机场、登机日期、拟去飞机场所在地的电话号码区号、订票张数、身份证号码等信息；第四步：支付票款订票成功后，回拨订票电话，客服人员会告诉您取票密码，请务必及时记录下来；第五步：到指定的取票窗口，凭身份证、取票密码购买您所订的飞机票。
电话订票成功后，请您于次日24：00前到指定取票点取票。
定票时间〖24小时服务〗特别声明:1、请遵守中国航空总局的规章及制度,凡是咨询受理业务的用户均要遵守手续流程。
2、凡是订票用户必须提供真实有效旅客本人身份证或有效证件以及联系方式。
3、工作人员为您下订单成功后,然后提供机场票务部指定帐户给您支付票款。
4、在票务系统收到票款以后，会通过邮件或短信方式发送给您电子客票的订单号。
5、订票旅客持本人有效证件，提前30分钟到机场办理登机手续。
6、旅客必须在60分钟内支付票款；然后下定单;否则系统就会冻结或取消您预订的电子客票。
7、在信用期限内付款。
付款方式有a、网银转账b、ATM 转账c、银行柜台取票方式：可以凭订票客户有效身份证件及客户取票密码直接在机场售票窗口取票。
谢谢旅客配合与谅解
中国航空总局客运部特版权
【中国航空总局旅客银行卡购票公告】为方便旅客使用银行卡购票，确保业务规范、交易及时准确、信息完整、资金安全，现将有关事项公告如下: 1．旅客可以在银行atm机的购票以及安装了银行读卡器和密码键盘的自动售票机（均标明可办理银行卡购票业务）上办理购票业务。
2．受理银行卡的种类:（1）在AMT机购票，必须在航空客服指导下购票，使用航空部门指定收单行所有银行卡；（2）自动售票机上可使用标识银行的所有银行卡，以及带银联标识的其他银行借记卡和预付卡。
收单行是指与商户签有协议或为持卡人提供服务，直接或间接凭交易单据参加交换的清算会员单位。
3．旅客使用银行卡购买机票时，一笔交易仅限一张银行卡支付全部票款。
4．旅客使用银行卡购买的机票，正面印有收单行标记（如工商银行为、农业银行为、中国银行、建设银行为、邮政银行等）。
5．在ATM购票时，旅客应根据售票员提示，将银行卡放入ATM机上刷卡，旅客确认金额后扣款。
扣款成功后，ATM机自动打印两联“消费凭条”，第一联（商户存根联）交由旅客签字确认后去取票时交给机场留存，另一联（持卡人存根联）随银行卡交旅客。
扣款成功，但ATM机凭条未打出且客票系统未收到成功信息时，所扣款项将通过银行退回银行卡,ATM机会告知旅客重新刷卡或改用现金支付, 旅客可按银行规定时限查询消费和退款信息。
扣款不成功且AMT凭条未打出时，AMT会告知旅客重新刷卡或改用现金支付。
6.支付成功但制出的机票票面不清或票纸残缺时，旅客应持票到改签窗口办理换票手续。
由于设备原因无法退还银行卡时，旅客应及时联系车站工作人员到场处理。
7．旅客为使用银行卡购买的机票办理改签和退票时，应持原购票所用银行卡，到安装有ATM机改签或退票办理。
始发改签后的新票票价低于原票票价的，ATM机打印“退款凭条”；新票票价高于原票票价的，必须先用银行卡支付新票全额票款，再办理原票 退票, 原票全额票款退还至原购票所用银行卡，ATM机打印“消费凭条”和“退款凭条”。
始发改签后新票票面不清或误签的，应先办理新票退票，ATM机打印“退款凭条”，再重新购票。
办理退票时，ATM机打印“退款凭条”。
8．旅客为使用银行卡购买的机票办理中转签证时,需补收票款的,可用现金或银行卡支付。
9．遇有不可抗力、机场责任、ATM机故障、旅客伤病不能继续旅行等特殊情况，并且不能连接ATM机进行退票等业务时，经上报审核后,售票员收回原票，给旅客开具“机票收回凭证”一式两联，第一联旅客签字后随原票交车站留存，第二联交旅客，旅客按银行规定时限查询退款信息。
10．旅客购买机票后，应当当场取回银行卡、机票及相关凭条；银行卡丢失时要办理退票的，经值班站长批准后，比照第9条办理。
11．旅客使用银行卡购买机票后，因变更、退票等产生的应退款项按银行有关规定时限退还至旅客购票所用的银行卡账户中。
12．未尽事项参见《航空旅客运输规程》及相关规定，但涉及收、退款等银行卡事项按照持卡人与发卡机构之间签订的银行卡合同处理!....乘机需知购票需知1.订座：出国人员为保证如期飞行，最好到航空公司售票处当面订座， 如你拟乘坐的航班座位已满，又不可能改变时间，你可申请列为候补， 前两天下午到售票处购票。
2.购票：定妥座位后，应按规定期限持护照、签证、定座单、支票、中国银行出具的专购买机票用的外汇证明， 自费者还需带入学通知书复印件， 单位介绍信，审核机构证明，中国银行购票证明（可用人民币证明）以及外 币等，自费出国（留学或探亲）购买中国民航国际航班机票者，只要在定座 时申明是自费出国，即可享受一定折扣。
但如果去美国， 加拿大就必须在飞机起飞前21－7天内定座和购票，否则就不能享受折扣,同购票后不能改 期或改变航班，否则按退票处理，如因故退票要收50%的退票费， 所以在 购票时必须询问清楚。
行李需知一、关于行李若使用新的行李箱，千万要记得行李箱特征、颜色及尺寸，否则领取行李时，会茫茫然不知如何找起。
各航空公司会提供行李名条，请顾客写上联络地址及电话，一旦遗失，航空公司可按照行李名条，将行李送回。
如果你所使用的行李箱非常大众化，建议可在行李上贴上醒目的贴纸或是系上一条花色的手帕，以便寻找行李。
1）托运行李：可携带托运行李两件，两件行李尺寸总和不得超过106英寸（269公分），其中任何一件不得超过62英寸（158公分），每件重量则不得超过70磅（31.75公斤）。
2）手提行李：可携带手提行李一件，尺寸不得超过45英寸（158公分），重量不得超过50磅（22.67公斤）。
手提行李中建议包括下列物品：换洗内衣裤一套、旅行支票及现金、护照、I-20、个人通讯录、个人药品、纸、笔、乳液、护唇膏、隐形眼镜药水、眼镜、面纸、及打发时间的娱乐用品。
男生应携带一把刮胡刀，随时整顿仪容。
机场需知行李托运、换登机牌您到达机场后,请到出发大厅指定的服务台凭客票及本人有效身份证件按时办理乘机和行李交运手续,领取登机牌。
飞机离站前30分钟停止办理乘机手续。
购买机场建设费您需在指定柜台买50元人民币的机场建设费,8小时内中转的旅客及12岁以下的儿童凭机票免交机场建设费。
您还可自行决定是否购买保险。
安全检查通过安全检查时,您应首先向工作人员出示登机牌、有效证件和飞机票.为了飞行安全,您及随身携带行李物品必须接受安全检查.行李物品要做x光机检查,旅客要走金属探测器门。
候机及登机您可以根据登机牌所显示的登机口号在相应的候机厅候机休息,听广播提示进行登机中国民用机场布局规划《中国民用机场布局规划》业经国务院批准颁布实施。
规划目标是到2020年民用机场总数达244个，初步形成规模适当、布局合理、层次分明、功能完善的现代化民用机场体系。
规划方案按照“加强资源整合、完善功能定位、扩大服务范围、优化体系结构”的布局思路，重点培育国际枢纽、区域中心和门户机场，完善干线机场功能，适度增加支线机场布点，构筑规模适当、结构合理、功能完善的北方（华北、东北）、华东、中南、西南、西北五大区域机场群。
具体是：北方机场群：由北京、天津、河北、山西、内蒙古、辽宁、吉林、黑龙江8个省（自治区、直辖市）内各机场构成在。
既有30个机场的基础上，布局规划新增北京第二机场、邯郸、五台山、阿尔山、长白山、漠河、抚远等24个机场，机场总数达到54个。
华东机场群：由上海、江苏、浙江、安徽、福建、江西、山东7个省（直辖市）内各机场构成。
在既有37个机场基础上，布局规划新增苏中、丽水、芜湖、三明、宜春明月山、上饶三清山、济宁,、南京马鞍国际机场等12个机场，机场总数达到49个。
中南机场群：由广东、广西、海南、河南、湖北、湖南6省（自治区）内各机场构成。
在既有25个机场基础上，布局规划新增信阳、岳阳、衡阳、邵东、河池等14个机场，机场总数达到39个。
西南机场群：由重庆、四川、云南、贵州、西藏5省（自治区、直辖市）内各机场构成。
在既有31个机场的基础上，布局规划新增和迁移宜宾、黔江、康定、腾冲、六盘水等21个机场，机场总数达到52个。
西北机场群：由陕西、甘肃、青海、宁夏和新疆5省（自治区）内各机场构成。
在既有24个机场的基础上，布局规划新增天水、陇南、玉树、喀纳斯等26个机场，机场总数达到50个。
谢谢旅客配合与谅解
什么是“海恩法则”
编辑法则的定义 海恩法则是德国飞机涡轮机的发德国人帕布斯恩提出一个在航空界关于飞行安全的法则。
海恩法则指出: 每一起严重事故的背后，必然有29次轻微事故和300起未遂先兆以及1000起事故隐患。
虽然这一分析会随着飞行器的安全系数增加和飞行器的总量变化而发生变化，但它确实说明了飞行安全与事故隐患之间的必然联系。
当然，这种联系不仅仅表现在飞行领域，在其他领域也同样发生着潜在的作用。
按照海恩法则分析，当一件重大事故发生后，我们在处理事故本身的同时，还要及时对同类问题的“事故征兆”和“事故苗头”进行排查处理，以此防止类似问题的重复发生，及时解决再次发生重大事故的隐患，把问题解决在萌芽状态。
编辑本段海恩法则的精髓 海恩法则强调两点：一是事故的发生是量的积累的结果；二是再好的技术，再完美的规章，在实际操作层面，也无法取代人自身的素质和责任心。
编辑本段海恩法则的应用 在安全管理中的应用 “海恩法则”多被用于企业的生产管理，特别是安全管理中。
许多企业在对安全事故的认识和态度上普遍存在一个“误区”：只重视对事故本身进行总结，甚至会按照总结得出的结论“有针对性”地开展安全大检查，却往往忽视了对事故征兆和事故苗头进行排查；而那些未被发现的征兆与苗头，就成为下一次火灾事故的隐患，长此以往，安全事故的发生就呈现出“连锁反应”。
一些企业发生安全事故，甚至重特大安全事故接连发生，问题就出在对事故征兆和事故苗头的忽视上。
“海恩法则”对企业来说是一种警示，它说明任何一起事故都是有原因的，并且是有征兆的；它同时说明安全生产是可以控制的，安全事故是可以避免的；它也给了企业管理者生产安全管理的一种方法，即发现并控制征兆。
具体来说，利用“海恩法则”进行生产的安全管理主要步骤如下： 1.首先任何生产过程都要进行程序化，这样使整个生产过程都可以进行考量，这是发现事故征兆的前提； 2.对每一个程序都要划分相应的责任，可以找到相应的负责人，要让他们认识到安全生产的重要性，以及安全事故带来的巨大危害性； 3.根据生产程序的可能性，列出每一个程序可能发生的事故，以及发生事故的先兆，培养员工对事故先兆的敏感性； 4.在每一个程序上都要制定定期的检查制度，及早发现事故的征兆； 5.在任何程序上一旦发现生产安全事故的隐患，要及时的报告，要及时的排除； 6.在生产过程中，即使有一些小事故发生，可能是避免不了或者经常发生，也应引起足够的重视，要及时排除。
当事人即使不能排除，也应该向安全负责人报告，以便找出这些小事故的隐患，及时排除，避免安全事故的发生。
