公共汽车调度员培训小结怎么写
培训总结1、培训情况概述、培训目标的完成情况和培训成绩2、思想认识、培训态度、培训纪律等3、存在问题、努力方向通过培训，我掌握了XXX等技能，我将在以后，XXXX
电力调度员个人工作总结
四季轮回。
不知不觉，本人已在调度这个新的工作岗位上度过了平凡但却充实的第一年。
2006年二月末，本人从昌化操作站至调度所，从事调度与监控工作。
这是领导对本人的信任与培养。
我也十分珍惜这个机会，在新的岗位上勤勤肯肯，努力工作，充分发挥自己的聪明才干。
以下是本人一年来的总结：一、立足本岗，做好本职工作从到调度所报到之日起，本人就积极投入到新的工作岗位中去，积极向各位老师傅们学习业务技术，学习大量调度业务技术书籍及有关规章制度。
调度班张班长是位能干、热情、细致的女班长。
她十分重视对对新进调度员的业务培养工作。
为我三个月后的调度副值业务考试以及以后业务技术发展，制定了详细周全、循序渐进地学习计划。
六月份，本人顺利通过调度副值考试，并正式担任调度副值。
本人在跟班学习的同时，尽已所能，完成所领导交与的调度所内联网建设等工作；根据所及班组工作计划、创一流工作计划及工作动态，及时完成上级布置的工作。
积极配合班长完成班组部份管理工作，起草了监控岗位责任制，监控交接班制度、监控值班等制度，完成一些资料整理工作。
进入调度所工作时，正值局创一流供电企业活动最后攻坚阶段。
本人积极主动参与，完成班、所布置的无论份内或份外的工作。
特别是在局MIS系统“调度管理”模块及“监控”模块的修改和建立，本人做了大量工作：搭建模型，调试改进，等等。
整理和规范了班组台账资料，制作了统一的台账标签。
在日常工作中，本人及时根据设备变更情况，完成相应的资料登记整理工作。
在进调度所工作后不久，调度所为了加强对电网的调度管理，加强对无人值班变电所设备的监控，理顺关系，确保电网的安全经济运行，成立了监控站。
根据工作安排，本人被安排于监控站工作。
监控站成立前，电压及功率因数两市局对我局的考核指标完成情况很不尽如人意。
从2006年3月份，我局A类电压合格率及功率因数呈现逐月上升的好趋势，其中电压合格率5月份达到99.26％，创历史最好记录。
其中包含了调度班全体人员的辛勤劳动。
本人也为摸索10kV电压变化规律，多次后半夜起床监控电压变化情况，为电压的调节控制积累了很好的经验。
本人的工作也受到了许局长的点名表扬。
二、加强业务学习，适应岗位需要“科学技术是第一生产力”，作为生产一线的一名电力工人，深知业务技术的重要性。
只有扎实过硬的业务技术，在企业、部门中立足。
社会生产不断发展进步，需要人们掌握更新更好的技术，满足社会生产发展的需要。
当代社会，已进入高速发展的信息时代，新技术，新科技不断出现，电力行业也不例外。
如本人目前所从事的工作，可以说，绝大部份是在电脑上完成。
作为监控的重要工作之一：电压和无功调节、负荷控制，就是在调度自动化系统上完成；另外，值班的日常工作都在MIS中进行。
掌握先进的生产、管理工具是适应现代化企业需要的必备素质。
作为一名普通工人，本人坚持立足本岗，努力学习，刻苦专研专业技术，努力提高业务技能；积极学习先进科学文化知识，不断学习，不断进步，以适合日益发展的电力事业需要。
随着临安经济的发展和社会用电量的不断提高，临安电网结线也日趋复杂与庞大。
作为一名调度员，就必须时刻集中精力，了解和掌握电网的最新情况，分析电网运行情况，分析系统负荷、潮流、电压、无功，分析其可能存在的问题、隐患。
只有对电网运行高度掌握的情况下，才能发现其可能存在的问题、隐患，并早作打算，未雨绸缪，有备无患；才能在突发事故中快速、安全、高效地处理事故、故障，才能减少客户停电时间，真正贯彻落实李局长在行风建设和优质服务大会上所提出的：“始于客户需求，终于客户满意”，“客户至上”的要求
没有扎实过硬的业务本领，一切都是空谈，“客户至上”也成了空中楼阁。
始终要求自己保持高度责任心，对待每天的停电检修，事故处理，合理安排运行方式。
为进一步提高调度人员的业务素质，今年11月份，调度所领导又安排本人到杭州电力学校进行为期17天的调度业务培训。
本人也十分珍惜这次机会。
经过半个多月的培训，本人感触颇深。
深感这次培训的及时性和重要作用。
此次培训涵盖了电力企业发、供、变、配等电力生产销售的全部过程，包括发电厂的锅炉、汽机、电气，供电中的输电线路，继电保护，DTS仿真机培训；还对《电力法》，《电力供应和使用条例》等电力法律法规进行了系统的学习。
通过这次培训不但使我的业务水平有了较大的提高，也从学校老师哪里了解到了世界电力未来的发展趋势；电力技术发展的前沿科学；认识到信息技术对电业技术发展的非凡影响。
这次培训也使我感到一种深深地危机感，进一步、更深入地学习科学文化知识的迫切感时时冲撞着自己。
电力技术飞速发展，信息科技日新月异，企业发展和岗位素质要求从业者要有一种十分强烈的自觉学习要求，要不断学习，不断进步才能不被岗位淘汰。
翻老黄历，吃老本的日子早已一去不返。
“逆水行舟，不 进则退”。
只争朝夕，发奋学习，才是在激烈的竞争中求得生存的根本之道。
本人也计划进行系统的岗位技能学习，以适应企业发展的需要。
三、把握信息技术发展动态，跟上时代发展步伐掌握一些新兴实用技术，才能将更好为企业、为社会所服务；也使自身价值的实现与企业发展目标得以紧密结合。
本人在业余时间广泛阅读现代企业管理，半月谈等报刊杂志，扩大知识面，提高自身综合素质。
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光阴似箭，日月如梭。
转眼之间09年即将过去，我们将迎来新的一年。
回顾过去的一年，虽然忙碌但也充实，虽然单调但也收获颇丰。
我在工作和思想上都更加成熟，现总结如下。
作。
作为一名调度，本职工作就是保证所管辖的管道安全、平稳、高效的运行。
09年1月至5月我在阿独线调度台，6月起被调到西部原油管道调度台。
阿独线是我比较熟悉的管道，而且运行相对比较简单。
对于日常的操作可以说我已经做到了游刃有余，所以我除了把日常的各种运行操作做好以外还进一步了解上游哈中管道的情况，和独山子炼厂的情况。
充分考虑上下游可能发生的情况和对阿独线的影响，做到防患于未然。
而且每项操作都充分考虑对向下游的影响，避免对其造成影响。
除此之外，还经常和站上的技术员和站长进行交流，了解每台设备的综合情况和状态，也把调控中心运行和操作的原则传达给他们。
西部原油管道是我接触过的最复杂的管道，刚开始接触时我就感觉到难度很大，要想熟练的驾驭好这条管道不经过努力的学习和长时间的实践是根本做不到的。
我一开始先阅读了西部原油管道的调度手册和操作规程，对西部原油管道的概况有了一个大体的了解。
在此基础上，我把各个站的每一幅操作画面都仔细的观察了一遍，并找出各幅画面的相同点和不同点以便以后操作时注意。
西部原油管道玉门站全分输操作纷繁且操作难度较大，我一方面熟记玉门站各主要运行参数，一方面向原来的调度学习具体的操作技巧，并反复实践，现在已熟练掌握。
西部原油管道启停输操作是比较大的操作，但是平时连续运行停输的时间很少，能在我值班的时候遇到的机会更少。
所以一旦有启停输操作，我都先向主岗调度询问该做哪些操作，并一项一项的在脑子里反复模拟，在真正操作的时候又聚精会神，尽量做到万无一失。
除了大的操作，各项小的操作我也从没有轻视，总是认认真真的反复学习和练习。
到目前为止，我已在西部原油调度台上作为副岗工作了半年时间，个人感觉对西部原油管道已非常熟悉，但是由于有些操作很长时间才能遇到一次，所以不能说是非常熟练，还达不到我掌握阿独线的程度，还要继续努力学习。
学。
学而不思则罔，思而不学则殆。
作为一名调度，除了做好日常的工作，学习调度知识也是非常重要的。
所以今年我利用工作之余的时间学习了二级液体调度培训的网络课程，并参加了二级调度认证考试。
还参加了调度二处的岗位练兵大赛。
通过学习，我越发感觉到以前自己调度知识的贫乏，越发觉得调度知识博大精深永无止境，要想成为一名优秀的调度我所学到的知识还远远不够。
一名优秀的调度不仅要对油气管道的水力系统有一个深入透彻的了解，对管道上的所有的相关设备都要有一个全面和深入的了解。
这不是一朝一夕就能学得到的，需要长时间的学习和实践。
我未来要走的路还很长。
思。
09年是我工作的第五个年头，五年来我感触最深的就是调度的工作实践性很强，单纯的理论学习并不能满足调度的需要。
要成为一名合格的调度，保证管道安全平稳高效的运行必须理论和实践相结合。
而调度的工作地点是在远离管道的几千公里之外，调度了解管道的途径非常有限，一年来我一次现场学习的机会都没有。
虽然学习了很多西部管道的资料，但是太抽象，离合格调度的要求还很远。
我也迫切的想到现场去学习和实践，只是苦于这样的机会太少了。
行。
作为一名调度，我的工作的态度是认真的，思想是过硬的。
在做每件事情的时候，我总是在想自己有什么长处和短处，需要向那些人学习，需要准备什么东西。
在和同事的交流中，我时刻提醒自己，要诚恳待人，态度端正。
对于领导交代的任务我总是尽自己最大的努力保质保量的完成。
这一年来，我认为自己在思想认识上、业务及理论知识上都有了明显提高，这些进步是领导和各位同事对我积极的支持和帮助的结果，从他们身上我学到了吃苦耐劳的敬业精神，奋发向上、勤奋工作的精神。
在此，我从内心深处表示衷心的感谢和敬意。
也真诚地希望在今后的工作中，领导和同事们能一如既往的给我关怀和支持。
在工作及其他方面做得不妥之处请领导和同事们给予原谅。
最后，再次请领导和同事们对我在工作中存在的问题和不足给予批评和指正。
求一篇实习总结
我学习专业是，城市轨道交通，修地铁的
但是我实习地方是，轨道交通建设
没有修车，天
在大三结束的这个假期里，虽然仅仅只有二十天的实习时间，但在这个短短的实习期间我感到自己所学的知识很多很多，感觉前三年学的那些东西好象没什么用处，而真正有用的知识就在实习期间学得及以后将要学的专业课才是真的有用的。
当然这种感觉不是正确的----就是说其实并不是说前三年学的知识没有用，要是没有用的话学校为什么还花那么长的时间让大家学前三年的课程呢，因为那是基础，没有前三年的基础怎么能有今天的这种感觉呢，如一开始就让你像现在一样去实习，你肯定不会有现在的感受而是感觉这是什么实习啊
一点不清楚不明白。
我说这些的目的是为说明什么呢
就是说这次生产实践实习是一次理论联系实际的实习，又是一次学习新的知识的实习，就是因为这次实习很接近现实工作，它是一次亲临社会工作前的一次大练兵，不再只是那些空洞的理论知识。
通过实习使我知道了以后要学什么，明确了这个专业是学什么，及将要做什么。
同时也进一步提高了我对这个专业的兴趣，可以说是本次实习既巩固了已学的理论知识，也为以后的专业课的学习奠定了一些最基础的基础，又积累了一定的实际生产技术和管理知识，同时也培养了运用理论知识解决工程实际问题的能力，还为以后适应社会工作和生活打下坚实的基础。
学院安排的从2006年7月10日起至2006年7越8日的暑期实习，在本次实习中我如期完成了实习的各项内容，并在各项中完成的还不错取得了较好的成绩，可以说是一次比较成功的暑期实习。
学院进行的这个暑期实习也是一个很好的安排，学生在实习中不仅学的了知识更锻炼了能力，也学得了一些做人道理，所以学院安排这样的实习是很成功的一、实习目的和主要任务1、了解车辆结构、了解车辆各部件及检修现场；了解供电及接触网。
2、了解城轨交通通信系统组成；了解6502继电联锁及计算机联锁系统；了解转辙机、信号机；了解CBTC。
3、了解轨道交通车站环境，根据要求设计车站布局；掌握轨道交通运营职能部门的工作职责以及相关流程；了解车站环控设备及行车组织及调度。
4、了解地铁工务分公司的主要设备及线路维护过程。
二、实习设备与场景要求实习地点为上海申通地铁集团有限公司龙阳路及张江基地，实习设备为现场设备。
三、相关知识要点1、上海城市轨道车辆基本车型，车辆结构部件；车辆零部件及车辆检修现场；供电设备及接触网。
2、上海城市轨道信号基本结构；城轨交通通信系统组成；6502继电联锁及计算机联锁系统；转辙机、信号机；CBTC。
3、上海城市轨道运营基本原理；车站环控设备；行车组织及调度。
4、上海城市轨道交通地铁工务分公司的主要设备及线路维护过程。
四、实习内容和实习过程1、实习内容（1）了解车辆结构、了解车辆各部件； （2）了解供电设备； （3）了解接触网；（4）分析车站的主要特点，以及是否能够适应突发事件（火灾、爆炸、投毒等）发生。
（5）能够对现有行车调度指挥工作提出建议和设想； （6）能够对行车调度指挥流程进行概括和分析； （7）了解地铁的轨道结构的组成。
（8）了解地铁的隧道与高架线路的优缺点。
（9）了解信号（10）了解信号传输技术2\\\/14（11）了解车辆及检修现场；（12）了解城轨交通通信系统组成；6502继电联锁及计算机联锁系统。
（13）了解车站环控设备；行车组织及调度。
（14）了解地铁工务分公司的主要设备及线路维护过程。
2、实习方式实习方式：学生的实习地点在上海地铁申通集团有限公司；采用跟随实习指导教师学习形式进行；每班学生分2组进行，按照实习要求和内容进行相关实习。
实习安排：实验中心主要负责安排实习和现场技能教学，负责实习预安排、评阅实习报告、进行实习工作总结。
五、内容过程6月26日，我们来到上海申通地铁集团有限公司龙阳路基地进行现场观察学习实习，实习中**老师为我们介绍了城市轨道交通通信系统的相关设备及知识。
通过接触我们了解到了城市轨道交通通信信号的主要组成部分、ATP系统怎样监控列车在轨道上运行状态，观看并了解了转辙机、信号机的结构及其工作原理，知道了信号灯的分类和不同灯光的信号灯所表达的不同信号观看了道岔的结构之后我们又来到了轨道信号电路的工作监控室，参观了CBTC系统工作原理，了解到了CBTC系统是如何接收到列车运行状6月28日，我们来到上海申通地铁集团有限公司张江路基地实习，张江路基地原先是地铁站，后来被作为实训基地。
首先老师带我们参观了列车供电系统控制室和监控室，介绍了供电设备的组成部分它们之间的关系、作用和操作步骤，并详细讲解了牵引站接线图接着我们又参观了张家路地铁车站，了解了车站的环境与布局，老师介绍了地铁站里的各种设施的作用与必要性，了解了轨道交通运营部门的工作；期间我们还观看了运营人员的培训，参观了运营人员工作地点和工作环境。
老师同时还讲解了车站环控设备及行车组织及调度注意事项。
通过这些，我
高中学习心得
高中学习心得总结前言：高中三年，是我人生中真正意义上开始拼搏奋斗的三年。
在三年的学习生活中，我有一些经验与同学们分享，归结如下。
在此之前，我需要强调的一点是，每个人都有自己的实际情况，应具体问题具体分析，最适合自己的学习方法才是最好的学习方法。
一、 起步对一个刚踏进北中高中门槛的学生来说，首先要有野心。
千万不要沉浸在考上北中的欢乐里，把目光放到三年后的高考，那才是人生关键的一步。
从高一开始就要比初三更刻苦，一步一个脚印，踏实前进，才能一路走好。
到了高中阶段，我们逐渐成年了，应该意识到要把学习作为生活的中心，做到一切为学习服务。
这并不是说要死抓着书本习题不放，而是时刻明确自己肩上的主要任务是学习，做到劳逸结合，收放自如。
如此稍作调整后，心中的杂念自然少，进而以最好的状态投入到学习中去。
二、 打好高一、高二的基础高一、高二是我们第一次接触课本的阶段，打下牢固的基础，形成有效的知识体系，高三复习时才能够站在主动的位置。
偏科是基础学习的大忌，同学们一定要明确自己高考必考的科目，对这些科目平等看待，不要受自己情绪的影响。
一旦丢下了某个科目，缺失了某个基础板块，要想在后面的时间里补回来是十分痛苦的，因为高中的时间安排非常紧凑，基本上是很难再挤出回补的时间。
在这两年的学习中，除了阶段性考试前的复习时间外，其余的时间都应该以预习为主，预习从精，复习从简，加以适当的练习量。
现在的中学课本起点都比较低，一般来说都是同学们自己就能够看懂的，那我们在课前就可以做好预习工作。
预习前先翻看目录，让自己对全书的内容有一个总体的把握，接下来的学习才不会显得盲目。
预习时间一要抓紧假期的时间，尤其是理科的预习；二要利用好上课前一天晚上的时间，这对文科的学习比较有效果。
预习要做得精细，划出重点内容，并且在疑难问题上做上记号。
做好了预习工作后，老师讲述对应的内容时，我们就是主动地获取知识，而不是被动地接受知识，这样学习的信心就比较足，课堂效率也比较高。
课堂时间是十分宝贵的，做好了预习的同学，在听课时就等于是对知识的一次梳理，也相当于第一次复习。
这时千万不要自以为是，觉得自己已经看懂了就没必要再听了，一来老师会增加一些拓展的内容，这甚至比课本本身的内容更为重要，因为这些内容涉及到重点知识的深化和融会贯通；二来我们预习时不免会对某些知识有理解的偏差，认真听课可以起到纠正的作用；再者，即便课堂上仅仅是对课本知识的重复，那也可以作为记忆的深化，有些识记内容可以当场就记忆一遍。
总之，课堂时间是绝对不能够浪费的。
一旦课堂上轻浮，无所谓的同学就容易变得松散，削减学习的劲头；较执著的同学就容易产生负疚感，也不利于进一步的学习。
另外，上完一节课后，疑难问题一定要马上请教老师，不要拖，以免生疏。
由于预习工作已经占用了不少时间，复习工作就应该从简。
这里所说的复习是指课后的及时复习，即在上课当日就简单地把课堂讲述的知识过一遍，该识记的马上记住，给知识体系的锁链紧紧地扣上一环。
在学习的过程中，做任何一项工作都最好保持一定的连续性，不要被打断，否则打断后把知识重新调度出来，重新进入“热”状态又要浪费一段时间。
不同科目的学习可以文理交错，以保持学习的乐趣，避免枯燥乏味。
另外，学习过程中的总结归纳十分重要，每个科目都应该准备一本本子记录。
一是对难点、易混淆知识点的总结归纳，写写自己独到的见解，毕竟用自己的理解才能更好地加深记忆；二是对自己好的思路，精彩的解题步骤的总结归纳，这些都是瞬间的灵感，不记录下来就容易流失；三是对错题的总结归纳，错误也是一笔宝贵的财富，记录下来，一错不要再错，这是对知识体系的巩固。
阶段性考试前的复习是统领本阶段学习内容的重要步骤。
这需要我们对本阶段的知识进行有序的整理，形成章节的树状结构（树状结构类似计算机的资源管理器，也相当于书本的目录），以利于下一阶段对已掌握知识的抽调。
三、 高三的拼搏进入高三后，主要的任务就是复习备考。
高三的学习安排会比高一高二更加紧凑，因此首先要明确各科老师在接下来一年里的安排，以便自己跟上老师的进度。
在高三，最忌讳的是老师讲一套，同学自己另外搞一套，这样只会得不偿失。
相信老师，配合老师，是我们的必由之路。
在高三繁忙的学习任务下，偏科的现象更容易产生，这需要我们计划好每一天的学习，约束自己均衡地完成好各科的任务。
对于的制定，最重要的是张弛有度。
过松的不利于充分地利用时间，过紧的则难以完成，容易产生负疚感，影响心理情绪。
最好是大致上各科都安排好时间的情况下再有一个小时的机动分配时间，以应付特殊情况。
安排计划时，用脑方式相近的工作应该分隔开，比如说按“背英语单词，做数学题，背文言文，做物理题”的顺序进行，以合理用脑，提高大脑效率。
另外，还要充分地利用好时间的“边角料”，如饭前睡前等零碎的时间，做一些零散的复习工作，如看地理地图册。
由于高三是用不足一年的时间来复习高中三年的知识，因此不断地回顾复习过的知识点，避免遗忘，是很有必要的。
这里有两种回顾方式，一是课后对复习的知识作一次小结，我个人比较习惯课后利用中午和自习课的时间及时小结。
这种小结不用花太多时间，大多数是思考课堂上还未弄懂的问题，或者对堂上复习的知识进行梳理。
这个过程与高一高二的复习是类似的，但在高三就显得更为重要了。
二是做一些前后知识综合的题型，在复习后面知识的同时回顾前面的知识。
在一环扣一环的紧张气氛中，身体和心理是复习备考的重要条件。
身体是学习的本钱，倘若感冒个三五天，必然受到影响，失去的时间也难以弥补，更不用说住院了。
为此，我有几条建议：（1）加强体育锻炼，最好的方式是跑步；（2）每天保持足够的睡眠，要明白“开夜车”并没有为自己争取到更多的时间，仅仅是在攫取第二天的时间罢了；（3）骑自行车、上下楼梯、体育锻炼要注意安全。
心理状态的平稳是顺利复习的重要保障，以下是我自己调整心理状态的几点经验：（1）多做深呼吸。
（2）多让自己微笑。
（3）正确地认识自己，给自己一个恰当的定位，不卑不亢，不为自己制定过高的目标。
（4）多点为他人着想。
虽然自己是高三学生，学习任务重，但不要总是以自我为中心。
多一分包容，多为身边的亲朋、同学着想，自己的心也舒坦。
（5）高三的大型考试比较多，不要太在意每次考试的分数与名次，应该清楚只有高考才具有决定性，只要自己完成了该阶段的复习任务就应该为自己高兴。
（6）大气。
清楚自己每一个阶段的主要任务是什么后，排除杂念，一心一意地做好自己该做的东西，不要为琐碎的事情作茧自缚。
在高三的最后阶段，高考分数的增长点应该放在三个方面：一是审题，二是规范，三是错题。
审题是开局，可谓是一着不慎，全盘皆输。
规范是得分的保障，如果答案意思正确，但表述不规范被扣分，就实在冤枉。
回顾错题，是对自己过去劳动成果的充分利用，也避免了将来的后悔。
高三的题目做得多了，容易产生思维定势。
比如说看到与做过的题目类似的物理模型，心头一热，暗自窃喜，用过去的方法一做，错了，原来题目之间有细微的差别。
为了走出这个圈套，我们必须对每道题都具体分析，切不可想当然。
以前常听人说高三是地狱式的训练。
走过这一年，我却并没有感受到地狱式的压迫。
我认为，只要分清主次，合理安排，一天一天地走过来，高三是充满挑战与激情的。
四、 重要提示师生交流在学校，老师是我们的长辈，也是我们很好的朋友。
我们无论遇到什么问题，生活上的，学习上的，都可以找老师交流。
我是经常在课外找老师交谈的，通过这样的交流，许多问题迎刃而解了，我也学到了老师身上的许多东西，更加深了我们师生之间的情谊。
班风我们是在班里面学习的，班风就决定了我们的学习环境。
每个同学作为班的一分子，都有义务为建设良好的班风作出贡献。
作为班干部，更应该尽自己的职责，为增强班的集体凝聚力而努力。
一个班就是一个统一的作战部队，只有在良好的班风中，同学们才能团结协作，交流借鉴，共同提高学习成绩。
记忆方式有些同学老是说文言文篇目难以记忆，我在这里说说我的记忆方式。
首先要理解文章的意思，然后抽一段头脑清醒的时间开始背诵。
把文章分成三到四个部分（或者直接按自然段落分），先背第一部分，再背第二部分，然后回顾一次前两个部分，再背第三部分，然后回顾一次前三个部分，依此类推。
当天背完后，洗澡时回顾一次全文，第二天上学路上回顾一次全文，第二天放学路上再回顾一次全文，那基本上就背熟了。
当然，阶段性考试前要复习一次，高三就是每天都复习了。
对自己负责这是我很喜欢的一句话。
不要老想着别人会为自己做什么，或者对很多事情都抱着无所谓的心理。
做好自己该做的一切，比如按时到校，穿好校服，做好两操，做好值日工作，按时上交老师布置的东西等等。
不扫一屋何以扫天下
看似细微的东西就能看出一个人的品质。
做好这些小事，无论对今天的学习还是明天的工作都有着重要的意义。
五、 后话我会好好过我的高三生活，高中这三年我将过得很充实，我感受到充实生活带给我的幸福，创造自己充满激情的高中生活。
铁路局调度是干什么的
铁路局调度的主要工作是保障铁路上运行的火车有序的运行，其主要职责如下： 1.严格执行各项规章、安全管理制度和安全卡控措施，遵守和维护调度纪律，正确发布调度命令，及时处理影响行车安全的有关情况，确保调度指挥安全。
2.组织铁路局管内各运输生产单位密切配合、协同动作，经济合理地使用机车车辆，充分利用运输能力，挖掘运输潜力，压缩运输成本，提高运输效率和效益，完成运输生产经营任务。
3.负责编制和下达铁路局调度日(班)计划，并组织各站段落实，提高计划兑现率。
4.组织调整铁路局管内的货流、车流，按阶段均衡地完成铁道部下达的车流调整计划和去向别装车计划，重点掌握排空、重点物资运输。
5.按铁道部批准的计划组织列车在分界站均衡交接，保证机车与列车的紧密衔接，保持与邻局的密切联系，向邻局作出正确的列车预报，及时协商、解决发生的问题，保证分界站畅通。
6.负责组织和监控列车运行，重点掌握旅客、专运、军特运、超限超重、挂有装载危险货物车辆等重点列车，督促、检查车站按列车编组计划、列车运行图、运输生产经营计划和重点要求编发列车，实现按图行车。
7.掌握铁路局管内各站和主要用户、港口装卸车，搞好与路外单位的协作。
重点抓好大客户、路企直通、战略装卸车点的运输组织工作，提高直达列车和成组装车比重，扩展运输能力。
8.负责铁路局管内抢险救灾物资、人员运输组织工作，跟踪掌握输送情况。
9.认真执行铁道部备用货车的管理制度，严格掌握铁路局管内备用货车的备用、解除。
10.掌握铁路局管内客车配属、客流变化、旅客列车开行情况，重点掌握动车组、特快旅客列车、国际旅客列车及跨铁路局重点旅客列车的运行情况；组织站段按计划、及时地输送旅客，组织铁路局管内旅客列车的临时加开、停运、迂回运输、编组、车辆甩挂和实施票额调整。
11.负责铁路局管内专用货车的调整，军运备品和集装箱的回送，篷布的运用和备用、解除。
12.负责编制、下达施工日计划，发布运行揭示调度命令、施工调度命令，协调组织施工按计划进行，确保施工期间行车安全。
13.检查、通报各站段安全正点情况，及时收取、上报铁路交通事故、自然灾害等突发事件信息，启动应急预案，通报信息、组织救援、调整运输。
负责调动救援列车或向铁道部调度请求调动跨铁路局的救援列车。
14.及时收取、上报调度工作报告。
15.检查各站段执行调度命令和规章制度的情况；对违令、违章的单位或人员，进行通报批评并提出处理意见。
16.负责铁路局日常运输工作完成情况及调度安全工作情况分析，抓好典型，及时总结、推广运输生产先进经验。
17.负责铁路局调度基础管理和技术培训，指导站段调度工作，不断加强和规范调度管理和队伍建设。
18.负责配合铁路局有关部门实施铁路局调度信息化建设规划，积极采用、推广先进设备和技术，促进调度指挥工作现代化。
