质量月征文范文
浅谈质量要性 随着经济学技术日益发展，公司深刻感了提高产品质量的重要产品质量的好坏，关系到企业的生死存亡。
要发展就要把质量放在首位，更要落实到企业的每一名员工心中，形成牢固的质量意识；求品质，更要注重细节，从小事做起，要像呵护生命一样呵护产品质量。
论发展，质量才是硬道理 说过：发展才是硬道理。
在产品质量是就是企业生命的今天，产品质量已成为一个企业在市场中立足的根本和发展的保证。
产品质量的优劣决定产品的生命，乃至企业的发展命运。
没有质量就没有市场，没有质量就没有效益，没有质量就没有发展。
因此，质量才是硬道理
特别是现在，世界经济处于低迷时期，我们淄柴人更要狠抓产品质量，做到以质取胜。
抓质量，质量意识是关键 产品质量决定于过程质量，过程质量决定于工作质量，工作质量最终决定于员工的素质。
无论是产品质量、服务质量，还是工作质量，归根结底取决于制造产品、提供服务、进行管理的人的“质量”。
所以，要高度重视员工的作用，充分调动员工的积极性和创造性，最大限度地保证产品质量、服务质量和工作质量。
质量是企业的生命，质量意识是企业生命的灵魂。
因此，要提高产品质量，必须要先增强员工的质量意识。
求品质，把握细节是重点 追求完美品质，要求从小事做起，做好细节。
泰山不拒细壤，故能成其高；江海不择细流，故能就其深。
细节是操作过程中的流程要领，掌握好细节也就是把住质量。
随着社会分工的越来越细和专业化程度的越来越高，注意抓好细节，精益求精保证质量才能让产品在竞争中取胜。
因此，追求完美品质，把握细节是提高质量的重点。
提高产品质量意义大 提高产品质量不仅对企业发展有至关重要的意义，还将对社会产生深远的影响。
产品或服务质量是决定企业素质、企业发展、企业经济实力和竞争优势的主要因素。
质量还是争夺市场最关键的因素，谁能够用灵活快捷的方式提供用户满意的产品或服务，谁就能赢得市场的竞争优势。
什么是港口装卸工艺
港口装卸工艺因货种而异，通常分散货、件杂货、集装箱和液体货等装卸工艺。
各种货物的装卸程序因货物流向不同而异。
港口内装卸、搬运货物的方法和程序。
港口装卸作业是港口生产的主要内容。
港口装卸工艺直接影响装卸效率、港口通过能力、车船周转、货运质量、装卸成本、劳动条件等，而且是码头泊位数、库场面积、车辆装卸线长度等设计的依据。
选定合理的装卸工艺，是港口工程的重要内容之一，同港口建设规模、总体布置、码头类型和经济效益都有密切关系。
影响因素 影响港口装卸工艺选定的主要因素有：①货运量、货种、流向及其性变化。
②件杂货的包装规格和对装卸存放的特殊要求，散货的块度、容重、堆积角(堆放时自然形成的边坡角度)、化学稳定性、粘滞性、吸潮性、脆性、毒性、腐蚀性和对装卸存放的特殊要求。
③船舶类型及其主要尺度、船舶的装卸条件如舱口数、舱口尺寸、间距、各舱载货量。
④货物的集疏运方法。
⑤到港列车类型、规格、载重量和每昼夜取送车次数。
⑥进出港汽车类型、规格、载重量。
⑦港口所在地区的自然条件如地形、地势、水文、气象、潮汐特征和工程地质条件等。
在考虑这些因素的基础上，研究采用能提高装卸效率、减轻劳动强度、满足生产需要的先进的港口装卸机械，并做到衔接配套。
经过多方案比较，选取安全、优质、高效率、低成本的装卸工艺。
谁能来帮我总结下2008年到今天总共发生了多少灾难。
5月2日和3日，“纳尔吉斯”特强气旋风暴袭击缅甸，导致13.8万人死亡和失踪，240万人无家可归，稻田被毁。
——5月12日，中国四川省遭遇里氏8级地震，8.8万人死亡或失踪，500万人失去家园。
据中国政府统计，重建工作需耗时多年，重建费用可能超过2450亿美元。
——8月和9月，飓风“费伊”、“古斯塔夫”、“汉娜”和“艾克”接连袭击海地并夺去800多人的生命。
——6月21日，菲律宾“群星公主”号客轮收到热带风暴“风神”袭击，在锡布延岛附近海域沉没，船上有862人，只有57人生还。
——9月8日，中国山西省发生尾矿溃坝事件，事故发生地陶寺乡收到严重破坏，至少262人死亡。
——8月20日，西班牙发生25年来最严重的空难事故，一家西班牙航空公司飞往加那利群岛的喷气式客机在马德里机场起飞后不就坠毁，172名乘客只有18人生还。
——11月7日，海地一所学校倒塌，造成90多名学生和教师死亡，150人受伤。
——4月28日，一辆从北京出发的特快列车与另一辆列车在山东省淄博相撞，至少70人丧生，400多人受伤。
——11月15日，在西非布基纳法索，一辆超载公共汽车和一辆运糖的卡车相撞，大约60多人死亡。
——10月中旬，美国洛杉矶北部发生严重山火，火借风势以每小时100公里的速度蔓延，数以万计的居民被迫离开家园。
来源：新华社-参考消息 2009 2009年9月27日，在菲律宾首都马尼拉东部的马里基纳市，救援人员转移一个在热带风暴“凯萨娜”引起的洪水中溺亡的婴儿尸体。
热带风暴“凯萨娜”和“芭玛”造成菲律宾多个省份发生大面积洪灾和山体滑坡，共有超过500人死亡 2009年3月28日，在印度尼西亚首都雅加达郊外，一名医护人员在帐篷内协助家属辨认蓄水湖决堤事故的遇难者遗体。
印度尼西亚万丹省南唐格朗市3月27日凌晨发生的蓄水湖大坝决堤事故共造成100人死亡，另有132人失踪 2009年10月1日，在印尼西苏门答腊省的巴东市，救援人员从坍塌的建筑物里转移一名女孩的尸体。
印度尼西亚西苏门答腊省附近海域9月底发生的里氏7.6级地震，共造成1110多人死亡，近210人失踪 2009年4月9日，在距离意大利阿布鲁佐大区首府拉奎拉市约15公里处举行的葬礼上，一名地震遇难者亲属亲吻家人的棺木。
2009年4月6日凌晨在意大利中部发生的强烈地震造成近300人遇难，大约4万人由于房屋被震毁而无家可归 2009年8月22日，消防员在希腊雅典附近的火灾现场扑救。
这场持续4天的大火吞噬了数千公顷森林、庄稼，数千居民被疏散 2009年12月6日，在俄罗斯彼尔姆边疆区首府彼尔姆市，一名妇女手捧鲜花来到夜总会火灾事故现场，向遇难者表示哀悼。
2009年12月5日发生的俄罗斯彼尔姆市“瘸腿马”夜总会火灾事故共造成140多人死亡 2009年1月12日，在印度尼西亚苏拉威西岛巴里巴里港口，一名沉船事故中失踪人员的家属查看名单。
从苏拉威西岛巴里巴里驶向南加里曼丹省三马林达的一艘渡轮1月11日清晨在马杰内附近海域遭遇强风沉没。
搜救队和当地渔民共救出包括船长在内的35人，找到9名遇难者遗体，由于有100多人并不在乘客名单中，最终无法统计确切的遇难者人数 2009年1月1日，一名消防员在泰国首都曼谷发生火灾的夜总会里搜寻遇难者。
当日，曼谷一家夜总会在新年午夜时发生火灾，造成至少62人死亡、200多人受伤本版文图均据新华社 满意请采纳
中国港口排名，前十就可以
这个是我在网上找的，不知道你满不满意万州港 重庆港 宜昌港 荆州港 武汉港 黄石港 贵港港 哈尔滨港 梧州港 肇庆港 杭州港 蚌埠港 合肥港 济宁港 湖州港 佳木斯港 嘉兴港 九江港 马鞍山港 泸州港 南昌港 南宁港 无锡港 芜湖港 徐州港 岳阳港 长沙港 安庆港 佛山港 水富港 富宁港 大理港 思茅港 景洪港 昆明港 乐山港 南充港 宜宾港 铜陵港 池州港 黑河港 同江港 阜阳港 淮南港 滁州港 六安港 巢湖港 连州港 韶关港 英德港 清远港 新会港 云浮港 河源港 揭阳港 中山港 江门港 柳州港 百色港 来宾港 赤水港 沿河港 思南港 铜仁港 锦屏港 清镇港 花溪港 天柱港 黑河港 抚远港 萝北港 富锦港 方正港 武穴港 常德港 益阳港 株洲港 湘潭港 宿迁港 淮安港 泰州港 鄱阳港 樟树港 吉安港 赣州港 盘锦港 牟平港 滕州港 南沟港 冯家川港 古城港 碛石港 三交港 石泉港 洋县港 旬阳港 西乡港 安康港 紫阳港 沿河港 岚皋港 肇源港 绍兴港 金华港 青田港 黄石港 江阴港 兰溪港 阳山港 大安港 吉林港 宁江港(扶余港) 沿海港口 上海港 大连港 防城港 福州港 广州港 海口港 连云港港 南京港 南通港 宁波港 秦皇岛港 青岛港 日照港 汕头港 深圳港 苏州港 天津港 温州港 厦门港 烟台港 营口港 湛江港 镇江港 舟山港 台州港 珠海港 台湾高雄港 香港港 宁德港 湄洲湾 泉州港 漳州港 钦州港 潮州港 海安港 惠州港 汕尾港 虎门港 茂名港 阳江港 霞海港 防城港 北海港 洋浦港 八所港 三亚港 唐山港 沧州港 扬州港 镇江港 南通港 常州港 苏州港 锦州港 葫芦岛港 营口港 丹东港 龙口港 烟台港 威海港 石岛新港 潍坊港 大连港 澳门港 台湾基隆港 京唐港 张家港 黄骅港 盐城港 台湾基隆港 台湾台中港 台湾苏澳港 台湾花莲港 台湾安平港 台湾布袋港 2008年1至3月中国沿海主要港口吞吐量排名及同期增幅。
宁波舟山 12601 16.6% 上海 12450 7.4% 广州 8798 5.9% 天津 8687 17.0% 青岛 7506 13.9% 秦皇岛 6662 10.6% 大连 5883 20.8% 深圳 5033 17.9% 营口 3967 24.7% 日照 3922 22.3% 连云港 2521 18.5% 烟台 2513 20.0% 厦门 2194 10.3% 湛江 1856 49.1% 泉州 1519 23.2% 福州 1470 -13.7% 珠海 974 -1.0% 温州 794 7.0%
中国近代发生的大型灾难及其时间，好心人帮忙总结下吧。
第一次中日战争（1894年—1895年）：中国和日本之间的战争，史称甲午战争；割让台湾、澎湖及其附属岛屿予日本，向日本开放多个中国内陆的港口城市，日本又获2.3亿两白银的战争赔款（其中三千万两为清朝换回辽东半岛的费用），日军攻陷旅顺，对市内居民连续四天进行杀戮，老弱妇孺无一幸免。
屠杀过后全市仅剩三十六人被留下埋葬同胞尸体，估计超过二万人遇害。
1900年（庚子年）的八国联军有它。
日俄战争（1904年2月6日—1905年9月5日），争夺中国东北。
日德战争（1914年8月23日-11月7日），争夺山东半岛。
九一八事变（1931年9月18日），侵占东三省。
一·二八事变（1932年1月28日，又称凇沪抗战）。
中国军队损伤亡5万人，事件中中国金钱损失约为十四亿元。
闸北华界的商号被毁达4204家，房屋被毁1.97万户，损失惨重、同济大学（吴淞）、复旦大学（江湾）、上海法学院等均遭轰炸。
第二次中日战争（1937年—1945年）：二战期间中国与日本之间的战争，史称抗日战争。
抗日战争时期中国人口损失总数在5000万人以上，9500万人成为难民。
中国在战争中所承受的损失极大，按1945年货币折算，约为6500亿美金。
日军暴行有：南京大屠杀 、731细菌部队 、慰安妇 、三光政策 、重庆大轰炸 、三灶岛万人坟 、拉包尔战俘营 至今还有当年侵华日军遗弃在华化学毒剂泄漏事件 回答人的补充 2010-08-15 15:56 1876-1879年的丁戊奇荒 死亡 1300万（解放前最严重之自然灾害）。
1920年华北大饥荒 50万人 1928-30年西北华北大饥荒 1000万 （旱情远超59-60年） 1934年长江中下游大旱灾 可能不超过10万 1937年四川大旱灾 100万人左右 1942-1943年中原大饥荒 主要集中在河南省200-300万 1943年广东大饥荒 300万人（一说50万） 历史上的大的自然灾害引发的大饥荒都发生过人人相食的现象
回答人的补充 2010-08-15 16:03 1920年12月16日，我国宁夏海原发生8.5级特大地震，伤亡和损失及其严重。
是全球闻名的大地震之一。
除直接死于房屋、窑洞倒塌外，更有大量居民因缺少救济与医药死于饥寒和瘟疫。
约有20万人丧生。
当时的地质调查所专家前往现场调查，开始对海原大地震的研究，这是中国近代地震学的开端。
海城地震 1975年2月4日，辽宁省海城、营口一带发生了7.3级强烈地震。
震源深度16千米，震中烈度Ⅸ度强。
地震波及9000平方千米，震区地动山摇，海城境内2734平方千米顷刻间房屋倒塌，受灾人口达800余万。
这次地震发生在人口稠密、工业发达的地区，使工矿企业、交通、电力和水利设施以及民房等遭到了不同程度的破坏。
震区90以上的房屋倒塌，按通常估计死亡人数会有10万人，因震前作出了临震预报，并采取了相应的防震措施，数百万受灾人口中仅殁1328人。
这是人类历史上对7级以上强震所作的第一次成功的预报。
唐山地震 1976年7月28日，河北省唐山发生的7.8级大地震是20世纪以来，人类遭到的破坏最大的一次自然灾害事件。
震中烈度Ⅸ度。
主震后于当日18时45分，又在唐山附近的滦县发生7.1级强地震。
灾害极为严重。
整个唐山市变成一片废墟。
极震区以唐山市为中心，向四面延伸约47平方千米，严重破坏区达3万平方千米。
约24万人死于这次地震，重伤约16万人。
丽江地震 1996年2月3日17时14分18秒，在云南省丽江县发生7.0级强烈地震。
9个县51个乡镇受到严重破坏，伤亡17366人，其中死亡309人，重伤4070人，直接经济损失40余亿人民币。
台湾集集地震 1999年9月21日，台湾省中部地区南投县集集镇附近发生7.6级大地震。
共死亡2412人，伤11306人，受灾民众约31万人，占台湾总人口的1.4%。
房屋毁损9.6万户，占台湾户数的1.5。
这次地震损失之大、影响之广，是台湾100年以来最大的地震灾害。
集集地震发生后，震级6.5级以上的强烈余震有4次之多，这是在全世界都相当罕见的。
布设于台湾岛密集的宽频带、数字化地震观测系统留下了高质量的地震记录，这样特殊的地质现象也是全世界仅有的记录，成为了全人类地震研究的宝贵财富。
98特大洪灾是指1998年6月中旬—9月上旬中国南方特别是长江流域及北方的嫩江松花江流域出现历史上罕见的特大洪灾。
截至8月22日，全国共有29个省、自治区、直辖市遭受不同程度的洪涝灾害，江西、湖南、湖北、黑龙江、内蒙古和吉林等省区受灾最重。
1998年夏，中国发生了百年不遇的大洪水，在这场历史罕见的天灾面前，中国人民万众一心、众志成城、顽强拼博，最终取得了抗洪救灾斗争的全面胜利。
1998年夏季，由于气候异常，暴雨频频，中国一些地方遭受严重洪水灾害。
特别是长江发生了自1954年以来的又一次全流域性特大洪水，东北嫩江、松花江也暴发了超历史记录的特大洪水。
这场来势凶猛的洪水造成的损失是巨大的，据不完全统计，全国受灾面积3亿多亩，受灾人口2亿2000多万人，直接经济损失2000亿元人民币。
港口地区的安全合理化建议怎么写
首长将港港口区进行分块儿，比如人，设备类，操作规程，环节上等等几个方面，然后各存在什么安全隐患，从细节着手提安全合理化建议
比如灭火器使用，安全演练，公司内部每月定期对灭火器进行检查等，又比如楼梯灯太暗，走路容易摔跤等只要动脑去想，有很多地方是你认为需要改善的
哥伦比亚主要有哪些港口
比亚有10个港口地区，其中有8个位于加海沿岸地区：吉拉（La Guajira）、圣玛尔塔（Santa Marta）、西纳加（Ciénaga）、巴兰基亚（Barranquilla）、卡塔赫纳（Cartagena）、德莫罗斯基洛湾（Golfo de Morrosquillo）、乌拉巴（Urabá）和圣安德烈斯（San Andrés）；还有两个位于太平洋地区：布埃纳文图拉（Buenaventura）和图马科（Tumaco）。
\ 布埃纳文图拉：布埃纳文图拉工业港口综合体因其处理的货物量而成为太平洋和哥伦比亚最重要的港口。
它在战略上占有的特权地位。
这里位于世界中心，与穿越地球的主要海路平行。
\ 圣玛尔塔港：它是哥伦比亚唯一的深水港，深度达60英尺（18.3米）。
这样可以缩短对接时间，提高效率并降低运营成本，这就是为什么此港口可以不受限制地接收大型船只的原因。
\ 卡塔赫纳：卡塔赫纳港被认为是美洲的港口，它是哥伦比亚面积最大的港口，共有54个码头，其中18个负责对外贸易运输。
\ 巴兰基亚：巴兰基亚区域港口协会有限公司（SPRB）地理位置优越，距加勒比海马格达莱纳河的灰河口（Bocas de Ceniza）仅22公里，并且靠近城市的主要工业中心。
\ 信息来源参考：
港口经营及安全管理存在哪些薄弱环节
1、部分码头对安全管理重要性和紧迫性认识不足在安全管理工作方面缺乏整体的规划和构想，缺乏港口的安全管理意识，仅仅还处于“不出少出重大安全事故”的水平上，在建设中没有相对比较完整的企业安全目标、工作制度、预防措施和安全投资计划等安全管理体系。
一些单位对安全管理机构还是不太健全，安全的经费投入不足，从而埋下了很大的安全隐患。
2、国家关于港口企业安全管理的规章及行业标准尚不完善到目前为止，我国还没有专门分类港口企业中存在的安全事故。
对于各类事故没有进行准确的划分等级。
在港口安全管理工作的分析和研究非常的少，其主要是因为到现在为止国家不太重视港口安全管理工作所造成的。
3、港口行政管理体制不完善，安全监督管理存在问题在2004年1月1日正式开始实施《港口法》 ， 《港口法》的颁布会使得各级港口行政管理部门更加的明确港口依法管理的时候处于一定的地位，以及明确他们的职责。
在港口行政管理中安全管理占据着非常重要的位置，能够很好的体现出港口行政管理部门的职能。
就目前的情况来看，部分的行政管理部门的建立工作滞后，体制不是很健全，人员不到位，政企不分的现象还是比较严重，对于安全管理的职责不清楚，很难切实履行安全管理职责，从而使得安全管理工作在进行的时候出现衔接中断、管理缺位的现象。
4、港口安全管理队伍急待建立港口行政管理部门中一个非常重要的职责是港口安全管理工作，港口行政管理部门主要负责的是港口安全管理工作中监督方面，其性质属于行政执法。
进行安全管理建设的时候，起到至关重要的是人才队伍的建设，其直接影响着安全管理的质量，一定程度上影响其发挥效果，在港口的建设中安全管理人员缺乏安全管理专业知识，会引发很严重的后果。
对于港口行政管理部门来说，它们的建立模式和途径与其他的企业存在很大的差异，人员组成渠道也非常多，在港口的行政管理部门中人员的组成会是各个行业领域的管理人群，一些管理人员很少接触港口管理工作，所以进行管理的时候加大了管理的难度，尤其安全管理工作的技术性非常强，从而加大了安全管理人员的要求。
随着科学技术的发展，安全管理模式和目标以及方法都发生了很大的改变，对于新的管理模式对安全管理人员提出了更高的要求，他们必须要适应新的安全管理机制，所以，安全管理中暴露出的最大问题是缺钙安全管理人才，从而影响到安全管理工作的效果。
5、港区内危险源较多在港区内有很多的危险源，包括加油站、各种化工品罐、油罐、危险货物拆装箱区等，从而为港区埋下了很大的安全隐患，加大了企业安全生产管理的难度。
3.6、部分码头专业化程度不高，装卸工艺落后随着社会的发展，码头建设发生了很大的改变，对于以前的承担繁重的生产任务已经有很大的好转，但是部分地方好存在着码头货种杂，设备老化，工艺落后的现象，加上这些码头使用年限已经非常的久远，长期超负荷运转，所以埋下很大的安全隐患，很容易发生安全事故。
中国港口迅速发展原因
影响中国港口行业发展的有利因素和不利因素 （1）影响中国港口行业发展的有利因素 ①国家和地方性政策的大力支持 港口行业作为国家重要的交通基础设施产业的主要组成部分，对国民经济的发展具有重要的基础作用，有较高的社会效益。
我国政府对港口行业高度重视，将其列为优先发展的产业，并给予税收等方面的优惠政策。
此外，我国众多地方政府重视港口发展对 影响中国港口行业发展的有利因素和不利因素 （1）影响中国港口行业发展的有利因素 ①国家和地方性政策的大力支持 港口行业作为国家重要的交通基础设施产业的主要组成部分，对国民经济的发展具有重要的基础作用，有较高的社会效益。
我国政府对港口行业高度重视，将其列为优先发展的产业，并给予税收等方面的优惠政策。
此外，我国众多地方政府重视港口发展对本地区经济和社会发展的重要推动作用，对本地区的港口发展给予政策和资金方面的支持，促进本地区港口的发展。
2011年10月27日，国务院以国函[2011]133号文正式批准实施《河北沿海地区发展规划》，明确了河北沿海地区发展的指导思想、基本原则、战略定位和发展目标。
该规划明确了河北沿海地区作为环渤海地区新兴增长区域、京津城市功能拓展和产业转移的重要承接地、全国重要的新型工业化基地、我国开放合作的新高地和我国北方沿海生态良好的宜居区的战略定位，并从经济发展、资源环境、人民生活等方面提出了到2020年的发展目标。
该规划的批准实施标志着河北沿海地区的发展正式上升为国家战略，也是完善我国沿海经济布局的重大战略决策和举措。
②我国经济的快速发展对港口行业形成巨大市场需求 中国经济的持续快速增长，直接带动了钢材、石油、金属矿石等基础原材料需求大幅上升，并带动了煤炭、石油等能源消费。
在未来相当长一段时间内，我国基础原材料的这一需求特征不会改变，形成对中国港口行业煤炭、石油、金属矿石等散杂货业务的巨大市场需求。
随着全球制造业中心逐渐向中国等发展中国家转移，中国对外贸易金额也将保持持续增长，形成对中国港口行业集装箱业务的稳定市场需求。
③交通基础设施建设的完善为港口行业创建良好的集疏运环境 根据《国家高速公路网规划》和《中长期铁路网规划》、2011年审议通过的《我国国民经济和社会发展十二五规划纲要》及2011年发布的《交通运输“十二五”发展规划》，十二五期间将推进公路、水路、民航、邮政基础设施网络建设，强化基础设施衔接，优化综合运输基础设施网络布局，增强综合交通运输供给能力。
预计到2015年国家高速公路网基本建成，高速公路总里程达到10.8万公里，覆盖90％以上的20万以上城镇人口城市；建成100个左右铁路、公路、城市交通有效衔接的综合客运枢纽，建设200个功能完善的综合性物流园区或公路货运枢纽。
④各级政府积极引导港口行业资源整合 为避免同一区域内港口同质建设和无序竞争，中国各级政府尤其是省级政府近年来积极运用行政、经济和市场等多种手段推进港口资源整合，促进港口存量资产调整，优化增量配置，有利于培育大型化的港口企业。
（2）影响中国港口行业发展的不利因素 ①优质岸线资源短缺 沿海港口岸线是港口可持续发展的重要资源，也是国家经济发展的战略性资源，具有不可再生的特性。
我国是世界上海岸线最长的国家之一，但适宜建设各类型万吨级及以上泊位的沿海港口深水岸线相对不足，且分布不均衡。
②行业竞争加剧 近年来，各地区港口都加大了对港口的投资，很多港口之间距离比较靠近，陆向腹地重合或部分交叉，导致港口之间竞争的加剧。
港口竞争的加剧一方面促进港口企业依靠服务质量和价格来进行竞争，另一方面也促进了港口行业的整合，尤其是区域内港口的合作，以增强整体竞争力。
③全球经济增长短期内放缓 根据世界银行2012年1月发布的《全球经济展望》，预计全球经济2012年和2013年的增长率为2.5%和3.1%，增速较半年前公布的预测数据分别下调1.1%和0.5%。
美国和全球经济增长放缓将使中国等发展中国家面临出口减少的风险，可能导致中国港口行业外贸业务，尤其是集装箱外贸业务增长放缓。
本地区经济和社会发展的重要推动作用，对本地区的港口发展给予政策和资金方面的支持，促进本地区港口的发展。
2011年10月27日，国务院以国函[2011]133号文正式批准实施《河北沿海地区发展规划》，明确了河北沿海地区发展的指导思想、基本原则、战略定位和发展目标。
该规划明确了河北沿海地区作为环渤海地区新兴增长区域、京津城市功能拓展和产业转移的重要承接地、全国重要的新型工业化基地、我国开放合作的新高地和我国北方沿海生态良好的宜居区的战略定位，并从经济发展、资源环境、人民生活等方面提出了到2020年的发展目标。
该规划的批准实施标志着河北沿海地区的发展正式上升为国家战略，也是完善我国沿海经济布局的重大战略决策和举措。
②我国经济的快速发展对港口行业形成巨大市场需求 中国经济的持续快速增长，直接带动了钢材、石油、金属矿石等基础原材料需求大幅上升，并带动了煤炭、石油等能源消费。
在未来相当长一段时间内，我国基础原材料的这一需求特征不会改变，形成对中国港口行业煤炭、石油、金属矿石等散杂货业务的巨大市场需求。
随着全球制造业中心逐渐向中国等发展中国家转移，中国对外贸易金额也将保持持续增长，形成对中国港口行业集装箱业务的稳定市场需求。
③交通基础设施建设的完善为港口行业创建良好的集疏运环境 根据《国家高速公路网规划》和《中长期铁路网规划》、2011年审议通过的《我国国民经济和社会发展十二五规划纲要》及2011年发布的《交通运输“十二五”发展规划》，十二五期间将推进公路、水路、民航、邮政基础设施网络建设，强化基础设施衔接，优化综合运输基础设施网络布局，增强综合交通运输供给能力。
预计到2015年国家高速公路网基本建成，高速公路总里程达到10.8万公里，覆盖90％以上的20万以上城镇人口城市；建成100个左右铁路、公路、城市交通有效衔接的综合客运枢纽，建设200个功能完善的综合性物流园区或公路货运枢纽。
④各级政府积极引导港口行业资源整合 为避免同一区域内港口同质建设和无序竞争，中国各级政府尤其是省级政府近年来积极运用行政、经济和市场等多种手段推进港口资源整合，促进港口存量资产调整，优化增量配置，有利于培育大型化的港口企业。
（2）影响中国港口行业发展的不利因素 ①优质岸线资源短缺 沿海港口岸线是港口可持续发展的重要资源，也是国家经济发展的战略性资源，具有不可再生的特性。
我国是世界上海岸线最长的国家之一，但适宜建设各类型万吨级及以上泊位的沿海港口深水岸线相对不足，且分布不均衡。
②行业竞争加剧 近年来，各地区港口都加大了对港口的投资，很多港口之间距离比较靠近，陆向腹地重合或部分交叉，导致港口之间竞争的加剧。
港口竞争的加剧一方面促进港口企业依靠服务质量和价格来进行竞争，另一方面也促进了港口行业的整合，尤其是区域内港口的合作，以增强整体竞争力。
③全球经济增长短期内放缓 根据世界银行2012年1月发布的《全球经济展望》，预计全球经济2012年和2013年的增长率为2.5%和3.1%，增速较半年前公布的预测数据分别下调1.1%和0.5%。
美国和全球经济增长放缓将使中国等发展中国家面临出口减少的风险，可能导致中国港口行业外贸业务，尤其是集装箱外贸业务增长放缓。
