汽车发动机拆装实训报告
一、目的与要求 实习目的 ⒈ 巩固和加强汽车构造和原理的理论知识，为后续课程的学习奠定必要的基础。
⒉ 使学生掌握汽车总成、各零部件及其相互间的连接关系、拆装方法和步骤及注意事项； ⒊ 学习正确使用拆装设备、工具、量具的方法； ⒋ 了解安全操作常识，熟悉零部件拆装后的正确放置、分类及清洗方法，培养良好的工作和生产习惯。
⒌ 锻炼和培养学生的动手能力。
实习要求： 1.学会汽车常用拆装工具和仪器设备的正确使用 2.学会汽车的总体拆装、调整和各系统主要零部件的正确拆装 3.学会汽车的主要零部件的检查测量 4.掌握汽车的基本构造与基本工作原理 5.理解汽车各组成系统的结构与工作原理 实习常用工具: 普通扳手 、螺钉旋具、锤子、手钳。
二、实习内容 掌握汽车的传动系统、行驶系统、制动系统、转向系统和制动系统中各主要零部件的工作原理，以及它们的拆卸、装配和调整方面的操作。
（一）变速器的拆装 先将外部螺钉旋下，然后拆下变速器外壳，观察变速器的安装位置以及与发动机的联结关系。
了解变速器操纵机构的结构特点，观察各挡位齿轮的传递方式，然后拆下齿轮对变速器进行清洗，在清洗完以后，在老师详细讲解完工作原理后把各个零部件重新组装起来。
（二）离合器的拆卸 在变速箱体中拆下离和器总成：先拆下离合器盖与飞轮联接螺栓，然后将离和器从飞轮上去下。
仔细观察各零部件的结构特点，熟悉各零部件的名称和作用。
同样在了解完其工作原理后对其进行清洗并按要求组装起来。
（三）发动机的拆装 在老师的安排下，我们五个人一组进行发动机的拆装，我们小组拆的是一个四缸直列水冷式发动机，先按要求拆下化油器，由于时间原因，对化油器内部零件没有进行拆装，不过事先我们已经拆装过化油器，这里就没有特别要求。
然后卸下分电器等外部零部件，拆下电动机和发电机等组件。
然后拆下进，排气只管，卸下气缸罩，然后把两侧的汽油泵以及节温器，这样发动机外部组件基本拆卸完毕。
然后按如下要求拆卸机体组件 1）拆下气缸盖13固定螺钉，注意螺钉应从两端向中间交叉旋松，并且分3次才卸下螺钉。
2）抬下气缸盖。
3）取下气缸垫，注意气缸垫的安装朝向。
4）旋松油底壳20的放油螺钉，放出油底壳内机油。
5）翻转发动机，拆卸油底壳固定螺钉（注意螺钉也应从两端向中间旋松）。
拆下油底壳和油底壳密封垫。
6）旋松机油粗滤清器固定螺钉，拆卸机油滤清器、机油泵链轮和机油泵。
2、拆卸发动机活塞连杆组 1）转动曲轴，使发动机1、 4缸活塞处于下止点。
2）分别拆卸1、4缸的连杆的紧固螺母，去下连杆轴承盖，注意连杆配对记号，并按顺序放好。
3）用橡胶锤或锤子木柄分别推出1、4缸的活塞连杆组件，用手在气缸出口接住并取出活塞连杆组件，注意活塞安装方向。
4）将连杆轴承盖，连杆螺栓，螺母按原位置装回，不同缸的连杆不能互相调换。
5）用样方法拆卸2、3缸的活塞连杆组。
3、拆卸发动机曲轴飞轮组 1）旋松飞轮紧固螺钉，拆卸飞轮，飞轮比较重，拆卸时注意安全。
2）拆卸曲轴前端和后端密封凸缘及油封。
3）按课本要求所示从两端到中间旋松曲轴主轴承盖紧固螺钉，并注意主轴承盖的装配记号与朝向，不同缸的主轴承盖及轴瓦不能互相调换。
4）抬下曲轴，再将主轴承盖及垫片按原位装回，并将固定螺钉拧入少许。
注意曲轴推力轴承的定位及开口的安装方向。
3、发动机零部件清洗 1）清除发动机零部件的所有油泥和污垢，刮除气缸、气缸盖及活塞积炭。
2）在专用油池中清洗发动机零部件，尤其是活塞连杆组件和曲轴飞轮组件。
4、在老师的带领下，我们来到多媒体教室，并观看了发动机的工作过程及各组件的功能，通过老师的讲解，我们更一步了解了发动机的工作原理。
5、发动机总体安装 1）按照发动机拆卸的相反顺序安装所有零部件。
2）安装注意事项如下： 1.安装活塞连杆组件和曲轴飞轮组件时，应该特别注意互相配合运动表面的高度清洁，并于装配时在相互配合的运动表面上涂抹机油。
2.各配对的零部件不能相互调换，安装方向也应该正确。
3.各零部件应按规定力矩和方法拧紧，并且按两到三次拧紧。
4.活塞连杆组件装入气缸前，应使用专用工具将活塞环夹紧，再用锤子木柄将活塞组件推入气缸。
5.安装正时齿轮带时，应注意使曲轴正时齿形带轮位置与机体记号对齐并与凸轮轴正时齿形带轮的位置配合正确。
6、拆装完后将所有工具及地面清理一遍，整个拆装实习才基本结束。
三、实习心得体会 通过这次拆装实习，让我深刻的体会到做任何事情都必须认真对待，都必须付出汗水和努力。
当然这次实习也达到了我预先的目的，让我对发动机及变速器等汽车大型组件有了一个很深的认识，以前只有在课本上的感观性的认识，这次则是实践中的深入性的认识。
通过这次实习使我们学到很多书本上学不到的东西，多多少少的使我们加深了对课本知识的了解。
这次拆装实习不仅把理论和实践紧密的结合起来，而且还加深了对汽车组成、结构、部件的工作原理的了解，也初步掌握了拆装的基本要求和一般的工艺线路，同时也加深了对工具的使用和了解。
提高了我们的动手能力，而且也增进了我们团队中的合作意识，因为发动机不是一个人就能随便能够拆卸得下来的，这就需要我们的配合与相互间的学习，通过这次实习我们收获颇丰，不仅是知识方面，而且在我们未来的工作之路上，它让我们学会了如何正确面对未来工作中的困难与挫折，是一次非常有意义的经历。
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第一章电梯工程第一节电梯安装控制要点1.搭设在井道内的安装电梯脚手架不同于一般的脚手架，应满足下列三点要求：1)脚手架必须安全可靠，每平方米承载能力不小于2.5kN，脚手架整个高度的全部重量不能集中在底部，需在中间分段承载。
2)脚手架从上到下，在整个高度上不能妨碍安装电梯的各道作业。
因此，支搭脚手架前，装电梯的施工人员应根据井道尺寸、机房和导轨布置尺寸，绘制出支搭脚手架的施工图，注明尺寸，然后按图搭设。
3)确定脚手架的层高，既要考虑建筑物的层高，又要考虑操作人员上下行动方便。
2.电梯设备垂直运输中最重要而困难的是顶部机房中曳引机的吊装必须安全可靠。
常用方法是卷扬机滑轮组，其受力点是顶部预埋锚点，吊装前采取试吊措施，试吊物的重量为曳引机重量的1.25倍，超载试吊无问题后再正式吊装曳引机。
确保施工安全。
3.必须保证和提高导轨的安装准确度和牢固度，以保证电梯长期平稳地运行。
为此，施工中一方面要重视固定导轨支架结构的可靠性和安装准确度，另一方面要力求提高导轨的安装准确度和接头可靠性。
轿厢两导轨对铅垂线偏差应小于0.6\\\/5000(mm)，两导轨间距偏差在整个高度上小于±0.5mm。
每一个导轨接头应平齐，无凹凸台阶现象，偏差小于0.05mm，每一个接头间局部缝隙小于0.5mm。
导轨安装结束后，必须检查验收，符合要求后方可组装轿厢。
以后在电梯试运转结束后，应再检查、复测导轨的上述准确度，如有变化，应调整到上述精度范围内，并不发生变化。
4.电梯试运转严格按规范分三步进行，第一步是电梯空负荷试运转，第二步是静载试验，第三步是动负荷试运转。
每台电梯三步试验都符合要求方可交工验收。
静载试验实际上是一种超载试验，电梯处于底层不动，分步往轿厢内加载至150％～200％的电梯额定负载，持续2h以检验电梯各部结构强度和钢丝绳接头强度，保证电梯使用安全，该项试验必须进行不得省略。
第二节设计概述1.整栋建筑共设置17台电梯和2台扶梯。
2.电梯功能划分：电梯、扶梯编号服务区域或功能备注L1、L2、L3低区客梯2.5m\\\/s高速L4、L5、L6全区客梯2.5m\\\/s高速L7、L8、L9高区客梯2.5m\\\/s高速L10贵宾客梯2.5m\\\/s高速L11、L12停车库客梯无机房电梯L13厨房服务梯无机房电梯L14客梯兼消防梯L15客梯兼消防梯2.5m\\\/s高速、无障碍梯L16、L17食梯E1、E2展厅0.5m\\\/s第三节曳引式电梯施工技术一、施工流程：二、施工方案1.搭设脚手架搭设脚手架前先清理底坑垃圾。
若地坑没打混凝土，立柱下可用50mm厚的木板垫平。
架子的钢管以外径 48mm，壁厚3～3.5mm为宜，组合扣件应用劳动部门批准的单位所制造的合格产品，承重部件必须用玛钢扣件。
架子铺设用的脚手板应采用30～50mm厚的木板或轻质金属板，跳板两头用 10号铁丝绑牢，跳板的宽度不应小于400mm。
为了便于上、下攀登，在脚手架某一侧的各层横梁间，增加梯级，其间隔为300～400mm。
脚手架的立管至顶层楼板以下 500mm，应考虑为轿箱安装时，便于拆除顶层楼板以上的架子。
脚手架应安全稳固，其承载能力不得小于 2500N／m2。
脚手架的型式采用单井字式单立管，具体要求见下图：每隔四层设一层安全网，注意安全网不能刮碰导轨线和门线。
厅门口横管顶墙时，要避开厅门开关区域及门头箱的安装位置。
脚手架搭设完毕后，必须经有关部门全面仔细检查，合格后方可使用。
2.电梯井道施工照明和临时电源照明应采用不高于 36V的安全电压。
从对重曳引孔放入井道右侧，将木方固定在脚手架上，再将照明线固定在木方上。
在首层井道入口处附近设电源开关。
井道内应有足够的亮度，并根据需要，在适当的位置设置手把灯插座。
顶层和底坑应设2个或2个以上的电灯照明。
其它楼层每层设置一个。
机房照明电灯数应为2盏或2盏以上。
电焊机宜设在顶层，电焊把线从井道至机房内必须固定，固定方法同照明线。
施工动力电源从机房至井道底坑，每层设一个插座，确保施工方便。
3.架设样板在井道楼顶下面0.6～0.8m处，用透明塑料管找出样板安装位置的水平点，用水平尺划出样板梁牛腿的位置线。
用膨胀螺丝固定四个角钢牛腿。
把两根样板梁（6#工字钢）的两端放在牛腿上，校正成相互平行和水平后，焊接固定在角钢牛腿上。
具体做法见下左图： 样板固定是一项非常重要和细致的工作，是确定轿厢、对重、厅门等位置和相互距离的安装依据，同时也应考虑到电梯机房的平面布置，如曳引机、承重钢梁、限速器等位置应进行综合考虑，合理调整。
上样板架设应准确精细，相互位置偏差，不应超过上0.15mm，水平度误差小于3mm。
见上右图。
悬挂铅垂线、用0.4～0.5mm直径的钢丝，从上样板垂放至底坑，用约12.5Kg的重轮将船垂线拉直。
稳固铅垂线。
在底坑底地面0.8～1m处．固定一组与上样板架相同的下样板架。
待铅垂线稳定后，确定其正确位置，将下样板固定，用细铁丝将铅垂线固定于下样板上。
上、下样板间的水平偏移不应超过1mm。
在下样板上面盖以木板加以保护，以防砸坏。
4.导轨安装电梯运行的平稳及噪音的大小与导轨的加工精度和安装质量有直接的关系，导轨架是安装导轨的基础，安装质量的好坏，不仅直接影响导轨质量，而且还会延误工期，增加不必要的材料损失。
导轨架宜采用一步安装到位的施工方法，可提高施工速度，确保质量，减轻工人劳动强度。
1)导轨架的安装按图纸要求将每根导轨的导轨架位置用记号笔划在井道壁上，再用塑料透明管将大、小道的导轨架位置分别划出，在同一水平位置上，再用铝水平将导轨架螺丝孔位置划出。
每根导轨至少应有2个导轨架，其间距不大于2500mm。
根据划好的螺丝孔位置，用电锤钻孔。
在打孔中，如碰到钢筋，在不影响导轨架安装的情况下，可倾斜300进行钻孔。
如还不行的话，可将导轨架位置以最小限度上下移动来钻孔。
打入膨胀螺丝。
导轨架找正固定方法见下图：大道、小道的找正方法相同，导轨架面必须与导轨中心线成900，导轨架的水平度：两端之差小于5mm，垂直度小于0.3mm，留出调整垫片的距离，一般为2～3mm。
导轨架调正无误后按图6要求焊牢，注意焊接顺序，控制焊接变形。
2)导轨吊装采用卷扬机进行导轨吊装。
用1吨卷扬机按下图要求，将卷扬机及挂滑轮位置用M16mm膨胀螺丝固定牢固。
把导轨竖入底坑内，注意导轨接口的凹凸方向，在底坑上面铺好木板来保护导轨的接口部。
将最下部的导轨立起来安装在导轨架上，放好垫片，用螺丝固定。
为节省时间，连接上4－5根导轨，一次吊装就位。
在两根导轨连接时，千万注意凹凸接口部一定要全部进去后，用接道板螺丝把紧，并且要注意两根连接的导轨要垂直，吊装就位后，认真检查接口部是否完好。
导轨的顶部与井道顶部的距离为100mm，如长的话把多余部分用砂轮切割机切断。
3)导轨找正电梯安装后，运行舒适感的好坏，取决与导轨的安装质量，导轨找正是一项认真细致技术性强的工作。
导轨找正前，必须检查上、下样板应无移动或不准确的现象。
必须检查钢丝有无碰、刮现象。
a.找道尺的制作找道尺的尺身，选用不易变形的红松木制作，宽90mm，厚25mm，长度根据导距而定，尺面刨平。
找道尺的安装，在尺身中心打一墨线，在一头安装尺头，尺头中心必须与尺身中心对准。
在另一头以尺身中。
向两边画5mm宽的刻度。
找道尺的核验，在导轨架附近的位置，将找道尺面向上，使找道尺插入导轨左右摆动，确定其摆动尺寸，然后将找道尺面向下左右摆动，其尺寸相同，说明尺身和尺头中心一致，最后把螺丝把紧。
导轨找正应在导轨架的位置进行。
b.导轨接头部调正在导轨架处导轨找正完后，将接道板与导轨用螺丝把紧后与导轨架处导轨找正相同，进行各种尺寸的确认，应从上部开始向下进行。
遇到下面左图情况时，螺丝把的不完全紧时，用手锤敲打导轨侧面、两根导轨侧面一致时，螺丝把紧。
遇到下面右图情况时，将螺丝松开在接道板两头用垫片进行调整。
用导轨控刀将导轨接头处认真仔细修磨平滑。
修磨长度不少于300mm。
接头台阶应不大于0.05mm接头间隙不大于0.5mm。
导轨找正完后，经检查合格后用电焊将垫付点焊在导轨架上。
4)去除导轨上的防锈油。
用棉丝或破布擦去导轨表面的防锈油。
禁止使用稀释剂汽油、氯化物类溶剂。
去油剂应用矿质松节油或一般煤油。
这类去油剂引火性虽不强．但仍要充分注意防火。
5.厅门安装1)地坎安装地坎是厅门安装的基础，地坡的安装质量关系到整个厅门的质量，有6个数据互相制约，只要其中一个数据不合格，整个地坎安装就不合格。
用角尺在地坎上划出门口宽度的尺寸线。
以设定的每层标高线，测量地坎的预留槽尺寸。
如下图：本工程地坎安装采用一步到位的施工方法。
在确定地坎安装各部位的尺寸前，要检查门线有无碰刮现象，再检查地坎安装的6个相关尺寸。
确认无误后用电焊焊死在角钢牛腿上。
预留槽符合要求后，安装角形件，具体尺寸和要求参照安装图纸。
地坎安装各部位偏差要求，纵向、横向水平应不大于1\\\/1000地坎应高出地面2～5mm，厅门地坎与轿厢地块的两间隙尺寸应一致，其偏差应在30十加范围之内。
2)厅门框安装将厅门框组对好，立在地坎的安装位置上，找正后用螺丝把紧。
厅框立柱与培部固定。
先将钢筋打入墙内，将10mm钢筋与厅门框立柱焊接，不让焊接变形直接影响厅门框。
厅门框立柱的垂直度，应测量立柱的正面和侧面，应不大于1\\\/1000。
地坎和厅门框的灌注水泥（此项工作属上建工作范畴，安装监督施工）。
厅门框灌注水泥，要注意防止厅门框变形，影响美观。
灌注水泥要求，厅门侧以不影响墙面抹灰或装修加工为准，井道侧以不影响厅门开关为准。
碰到厅门框和地坎的水泥要及时清除，擦干净。
3)厅门及厅门锁的安装厅门安装时要调正好，门扇与门框，门扇与门套，门边与地坎之间的间隙，保证客梯为1～6mm，货梯为1～8mm；每层厅门间隙调整应均匀一致；门刀与层门地坎，门轮与轿厢地坎的距离均为5～10mm，中分门缝不大于2mm。
厅门安装后，厅门锁要调正可靠，以防意外。
6.机房设备安装将上样板上的轿厢中心和对重中心引到机房地面，以此为基准，根据机房图纸要求，把各部位尺寸弹出墨线。
1)机房设备进场及吊运机房设备由汽车运到施工现场，通过土建电梯运至机房。
2)曳引机安装底梁安装．找好位置，在底梁四角的地面上打入焊接膨胀塞，底梁水平找正后，用钢筋连接焊牢。
将曳引机承重钢梁的一端压在底梁上，另一端穿入墙洞内。
找正成相互平行水平后，用电焊焊牢。
安装曳引机底座和减振橡胶块注意调正好限位调整螺丝的位置。
安装曳引机：利用反变形法找正曳引轮的垂直度。
曳引轮的垂直度在空载情况下必须是正值；负载运行时，曳引轮的垂直度应为空载或满载时均不大于2mm。
曳引轮与导向轮的平行度偏差应小于+1mm。
承重钢架穿入墙洞长度应超过墙厚中心20mm，且不小于75mm。
限速器的安装。
以最高点为基准，用垫对调正，限速器的底座四角打入焊接膨胀塞，用钢筋焊牢，限速器轮的垂直度应不大于0.5mm。
7.组装对重框根据现场实际情况，组装做到既安全又方便，又减轻劳动强度。
本工程宜采用对重框在一层组装。
将对重框周斤不落吊到一层对重导轨中间，用两根100×100的木方支住。
找正好后安装导靴，对重框的两边与导轨之间的间隙尺寸相等。
对角线尺寸一致。
组装对重块时，先装2\\\/3对重块，为便于轿箱的安装，应考虑轿箱地坎高出厅门地坎200mm。
对重框位置确定后，将对重框固定牢，以防万一。
8.组装轿厢1)组装轿厢前，拆除顶层脚手架。
2)轿架组对，先把下梁放在轿厢导轨中间，找正找平，同时也找导轨两侧与下梁开口部的间隙一致，在间隙处可用木楔子暂时固定，方法见下图：3)把上梁用斤不落先吊在上面待装。
安装两侧立柱，找正后安装上梁，再安装上下导靴。
轿厢组对后将所有螺丝紧固。
4)安装轿底承重梁。
扶正后安装减振橡胶块，再装轿底。
5)轿厢地块中，与厅门地坡中心的偏差应不大于1mm。
轿厢地坡与厅门地块之间的间隙为30+2mm，在轿厢地坎处垂下线坠，以中心和左右3个测量点来调正间隙合格为止。
6)挂曳引绳a.曳引绳不能直接放在地面上，要垫上纸板或塑料布。
放曳引绳不能从中拉出，以防扭曲。
b.按计算尺寸或实测尺寸在曳引绳上做记号，在断绳前，先用16号铁丝将两头包好然后截断。
c.将曳引绳的端头从锥套孔内穿过，曳引绳折股长度应视现场实际情况而定。
d.拆开端部包扎的铅丝，再拆开每一股线，把麻心剪断见下图。
e.将每一根股线上的油污擦洗干净。
用克丝钳将每根股线向曳引绳中心折弯，见下图。
f.将折弯的股线部分缩进到锥套内，与锥套大孔侧稍微露出一些，一般为5～10mm，见下图。
g.将巴氏合金加热到400－450℃的熔解温度时，注A4＃套孔内，直到浇满为止，浇注前用胶带缠好锥套小孔与曳引绳的位置，防止液体流出，见下图：h.施工时注意事项：判断巴氏合金浇注温度，可用木片或水泥袋纸放入溶液中，立即烧焦温度为合适。
锥套在浇注巴氏合金前，应进行预热，严禁将火焰直接接触曳引绳。
浇注巴氏合金应一次浇注成形，严禁多次浇注。
锥套浇注完毕的状态，应能看出股线折弯的花样，钢丝露出部分刷上防锈漆。
见上图。
用斤不落将组装好的桥架吊起，把已做好的曳引绳，一头挂在对重框的绳板上，另一头挂在轿架上梁的绳板上。
7)安装极限开关碰刀，安全树拉杆。
8)组装轿厢：用铅兰将轿顶四角绑住，然后抬高轿顶，超过轿壁的高度，绑在上梁上．组装轿壁时，注意保护防止损坏、刮花。
先将一侧轿壁的下面两块组装好，找正后立于轿底，再将上面两块组装成一大块与下面两块找正固定，再将另外两块与上面两块与下面两块找正固定，另一侧轿壁组装同上并和门口立柱组装成一大块。
然后移到安装位置，用螺丝将轿底与侧轿壁暂连接固定，找正后将螺丝把紧。
安装轿顶：把铅丝解开，将轿顶放在轿壁上，扶正后用螺丝连接后把紧。
再安装防摇摆橡胶块。
轿内安装照明灯、应急灯、配线等完毕后，安装天花板。
同时安装操作盘和楼层显示器。
安装开门机，调整合格后安装轿门，光电安全触板等。
轿顶上部安装风扇，配线箱，操作盘，安全护栏等。
安装随行电缆，轿顶至各部位的配管配线。
第四节电梯调试与验收一、电梯的调试和验收电梯的调试验收应严格按照《电梯工程施工质量验收规范》（GB50310-2002）执行。
电梯调试后，经当地有关主管部门验收，业主、监理、专业承包商签字认定工程验收完毕。
二、竣工文档验收后，及时要求专业分包商提供工程文件，以文本方式，向业主提供电梯施工记录、测试文件、竣工图纸等在内的全部文档。
空气压缩机的拆装步骤及注意事项
一、空气拆卸一般应遵守下列基本原 1、拆卸中应按压缩机的 各部分结构不同预先考虑操作程序，以免发生先后倒置，造成混乱，或贪图省事，猛拆猛敲，造成零件损坏变形。
2、拆卸的顺序一般是与装配的顺序相反，即先拆外部零件，后拆内部零件，从上部一次拆组合件，再拆零件。
3、拆卸时，要使用专用工具、卡具。
必须保证对合格零件不发生损伤，如卸气阀组合件时，也应用专用工具，不允许把阀夹在台上直接拆下，这样易把阀座等件夹变形。
拆活塞和装活塞时不能碰伤活塞环. 4、大型空气压缩机的零件，部件都很重，拆卸时要准备好起吊工具，绳套，并在绑吊时注意保护好部件，不要碰伤和损坏。
5、对拆卸下来的零件，部件要放在合适的位置，不要乱放，对大件重要机件，不要放在地面上，应放在垫木上，例如：大型空气压缩机的活塞、气缸盖、曲轴、连杆等要特别防止因放置不当而发生变形小零件放在箱子里，要盖好。
6、拆卸下的零件要尽可能的按原来结构态放在一起，对成套不能互换的零件在拆卸前要做好记号，拆卸后要放在一起，或用绳子串在一起，以免搞乱，使装配时发生错误而影响装配质量。
7、注意几个人的合作关系，应有一人指挥，并做好详细分工（一定要有指导老师在场的情况下进行）。
二、立式空压机的拆卸和装配：1、拆卸 （1） 放出系统中的全部冷却水和曲轴箱内的全部润滑油。
（2） 卸下皮带轮罩，及拧松胀紧三角皮带的调节螺丝，取下三角皮带。
（3） 卸下排气接管，调压系统管路和冷却水管路。
（4） 卸下吸风头，视油器和曲轴箱左右侧门。
（5） 卸下阀室盖，取出吸气，排气压筒和垫后，取出吸、排气阀。
（6） 卸下气缸盖，注意放在垫木上，放实。
（7） 取下连杆螺母上的开口销，连杆螺母，连杆上盖，转动曲轴，将活塞推至上死点，自气缸上部取出活塞及连杆，并将连杆上盖，仍与连杆体装在一起防止错乱。
取下活塞销两端的弹簧挡圈，轻轻打出活塞销，即可自活塞上取下连杆。
并注意螺栓螺母按原来的配好对。
（8） 卸下气缸。
（9） 卸下曲轴端的圆螺母，取下大皮带轮。
（10）卸下曲轴箱两端的轴承盖，作为标记，自曲轴箱内取出曲轴，这样一台压缩机就拆卸完了，此时按要求测绘曲轴，连杆等零件图。
2、装配 装配顺序与拆卸顺序正好相反，装配时注意以下几点： （1） 曲轴箱内部及各部件应彻底清洗干净。
（2） 各吸、排气阀应正确安装在缸盖内，这点应特别注意，不得装错，阀心下部不得凸出缸盖下平面。
（3） 安装活塞和连杆时，应按主要配合条件装配，间隙规格的装配间隙值连行检查，并在摩擦面上涂以清洁润滑油。
（4） 安装曲轴时，应利用两端轴承盖处的纸垫调整轴向串动量，以串动量应在0.25~0.35毫米范围内。
（5） 活塞在上死点时，其顶面与缸盖的间隙应1.2~1.7毫米范围内。
浅谈加油机的几种作弊方法
有些加油站为了牟取非法利益，采用各种手段在加油机上大做文章来损坏消费者利益。
下面我们就来简单介绍下加油机常见的几种作弊方法。
1.加装、修改软件进行作弊。
一些加油站请行家或加油机生产厂家的技术人员对加油机进行改装。
改装后在软件中增加软件程序就可以完成偷油。
即在程序中增加判断语句，当符合某一条件时就启动该程序进行偷油。
这种作弊方法可通过有线、无线遥控进行。
其特点：隐蔽性强，对偷油的数量也控制的比较准确。
2.修改系数进行作弊。
一些加油站安装非原厂的后台电脑程序，并更换可作弊的计量芯片，来改变流量系数，从而改变加油机的准确度，达到偷油的目的。
当执法人员来检查时他们可以通过断电复位的方法来躲避检查。
这种作弊方法可随意的改变流量系数，有的最高偷油高达50%3.调节测量变换器进行作弊，一些不法分子将测量变换器上的调整螺栓往里拧使活塞的行程缩短，每往里拧一圈就可少给0.10%L左右。
不过这种作弊方法必须是在破坏测量变换器上的铅封下才能进行，执法人员可通过检查器铅封是否被动过来发现有没有作弊行为。
4.调整测量变换器中的偏心轮。
测量变化器中的偏心轮的偏心决定了活塞的行程，因此可通过减少偏心轮的偏心距以减少活塞的行程，达到偷油的目的。
值得注意的是，此方法可以在不破坏测量的变换器上的前锋的情况下进行，所以不要认为铅封没被破换则无法针对测量变换器进行作弊。
5.采用回流管法作弊。
有些加油站在加油机出油管前设立三通分流，使经过测量变换器中的一部分油经过阀门控制又回流罐或直接流回测量变化器被重新计量以达到偷油的目的。
这种作弊方法消费者一般无法察觉，只有执法人员通过外观检测来发现。
6.加装附加脉冲发生器电路。
作弊者在加油机计数器电路板上加装脉冲发生器电路，并通过遥控装置是脉冲发生器发出脉冲信号。
附加脉冲发生器加在电脑加油机计数器的输入端，与加油机原有脉冲发生器同时工作。
通过遥控控制使加油机少给油或不给油。
除了上述方法外还有种方法是加油站工作人员在完成加油后没有对加油机回零。
这种方法消费者只要在加油时多加注意就可以了。
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发电机拆装实习报告作者：佚名来源：电子商务论文2010-06-011.目的 （1）加深对汽车用硅整流发电机构造及工作原理的理解； （2）熟悉硅整流发电机拆装操作顺序。
2.要求 （1）拆装实习前认真复习有关内容； （2）能独立进行全部拆装工作； （3）养成文明生产的习惯，遵守安全操作规程和实习纪律。
3.器材 （1）汽车用硅整流发电机4～5台； （2）开口扳手、梅花扳手、螺丝刀、尖嘴钳等手工具4～5套； （3）洗件盆、洗件油、毛刷、清洁的棉纱、“00”号砂布、粉笔等； （4）1～3号复合钙钠基润滑脂。
4.预备知识 在对硅整流发电机进行解体前，首先应将待拆的发电机表面清洁干净，然后做以下外观检查： （1）手持皮带轮试前轴承轴向及径向间隙； （2）转动转子，检查轴承阻力、噪声以及转子与定子之间有无摩擦声及异响，当发现阻力较大时，可拆除电刷再试，以确定阻力是来自于电刷还是来自轴承； （3）转动转子轴，以目视检查皮带轮的摆差大小，以判断转子轴是否弯曲； （4）检查外壳、挂脚等处有无裂纹及损坏。
5.步骤 各种型号硅整流发电机的拆装方法基本相同，下面以解放CAl090型载货汽车用JF152D型硅整流发电机为例（下图），说明解体与装复的步骤。
1）发电机的解体 （1）按发电机数量划分小组，准备好实习报告； （2）拆下后轴及油封，旋下转子轴紧固螺母； （3）拆下前、后端盖的紧固螺钉，使装有转子的前端盖与装有定子的后端盖分
