求一篇大学 纪律整顿心得体会
在现在中国的许多学校的教学活动中，拖堂是越来越频繁，少则三两分钟多则几乎占去整个课间休息，学生很有意见。
课堂上大多数老师以量对质，讲的过多，过细，而且满堂灌，而没有给学生提供创新新思维的空间，老师拖堂上课勉强讲完也会成为无效的劳动。
学生说，下堂课的教师已踏进教室，上堂课的教师还未退出我们仿佛成了教师的接力棒，中间毫无喘息的机会。
拖堂的几分钟里，学生的心思根本不在课堂上，老师和学生均已处在疲惫状态，应有充足的休息以缓减疲劳。
拖堂不仅教学效果不好，影响下一堂课的教学，影响学生的课间休息以至耽误学生上厕所而笑话，还会影响学生的大脑及身体的健康发育，只会给学生造成心理和生理的压力，根本没有必要。
著名作家马克·吐温有一次在教室听牧师演讲，最初，他觉得牧师讲的很好，使人感动，就准备捐款，并掏出自己的所有的钱。
过了十几分钟，牧师没有讲完，他就有些不耐烦了，决定只捐一些零钱。
又过了十分钟，牧师还没有讲完，他于是决定一分钱也不捐。
到了牧师终于结束冗长的演讲，开始募捐时，马克·吐温由于气愤，不仅未捐钱，相反还从盘子里偷了两元钱。
这就是一种超限效应，它在我们教育、教学中经常发生。
下课拖堂学生早已心不在焉，你讲得口沫四溅手舞足蹈也是徒劳无益。
拖堂看似小事，其实包含种种弊端。
湖北大学教育学家李崇义教授说，拖堂是传统应试教育观念遗留的一种表现。
李教授还说，从教育心理学上看，拖堂违背了教育规律，是对学生的不尊重。
教师在课堂上处于主导地位，而拖堂反映了老师把主导变成一种权威，以个人为中心忽视了学生的主体地位，是对学生不负责的态度。
正是因为教师拖堂有这么多的负面影响，教师在下课公文时间到时马上停止所讲的东西，甚至还有半句话没有讲完也要咽回去，表面上看起来这好像有点不近人情，但这种习惯表明了强烈的遵守时间的意识，这是一种即尊重自己又尊重学生的好习惯。
如果我们每个学校领导，都认真抓一下“拖堂”问题，每个教师都不再“拖堂”，那么，学生将受益非浅，他们会从心眼里感谢我们的。
反对自由主义心得体会
反对自由主义心得（一） 学习了毛主席于1937年写下的名篇《反对自由主义》，时隔70多年，文章中深刻解析的自由主义的表现及它的危害和根源，对比身边的人和事，让我反复重读后依然感概万千。
一团和气;事不干己，高高挂起;自己对自己争取自由主义……每句话，每个字仿佛都铮铮有声，直敲到我内心深处嗡嗡作响。
是的，很多时候当我遇到困难和疑惑时首先想到的是明哲保身，但求无过，不去想若人人都如此，工作还怎么推动，社会还怎能发展。
毛主席指出我们要用马克思主义的积极精神，克服消极的自由主义。
平时说起马克思主义好像都是一些理论上的套话，其实做为一名共产党员，你看不完《资本论》没有关系，你的书桌上是否摆放、选集也没有关系，但你要真正理解到一个共产党员要以什么为第一，并将什么作为自己的终身准则。
所以毛主席在文章中很直接的给我们答案——共产党员就是要以革命利益为第一生命;无论何时何地，坚持正确的原则。
人要有信仰，有信仰才能将自己区分于行尸走肉。
身为共产党员，就要信仰马克思主义。
在工作、生活、学习中，总会面对这样那样的困难，这样那样的阻力，这样那样的不愿意……思想苗头一多，人就会渐渐放弃一些本应该坚持的原则，投靠向更轻松更容易解决的那方，无论其结果是否会有害于团体，有害于个人。
马克思主义的积极精神就是要我们同一切不正确的思想和行为作不疲倦的斗争。
也许在做到的过程会很艰难，但不去做就是违背了正确的原则，也是违背了自己的信仰。
自由主义无处不在，我们要时刻警钟长鸣。
它是一种腐蚀剂，使团结涣散，关系松懈，工作消极，意见分歧。
当有不正确倾向时，要及时与领导和同志们交流，征求正确的意见和建议，真正做到关心党和群众比关心个人为重，成长为一名忠诚、坦白、积极、正直的优秀共产党员。
反对自由主义心得（二） 根据学习计划的统一安排，我学习了《反对自由主义》一文，感觉有非常重要和深远的意义。
首先，了解到自由主义有十一种表现形式，即对待熟人失原则;言行不负责任，自由放任;事不关己，高高挂起，明知不对，少说为佳，明哲保身，但求无过;不服从命令，个人 意见第一;只要组织照顾，不要组织纪律;为个人意气私利斗争和争论;对不正确的议论置若罔闻;忘记自己的党员身份;见损害群众利益的行为不愤恨、不劝告、不制止、不解释，听之任之;办事敷衍;以资格处事，不要求上进;对自己的错误视而不见。
其次，了解到自由主义的危害。
比如它是一种腐蚀剂，使团结涣散，关系松散，工作消极，意见分歧。
又比如它使革命队伍失掉严密的组织和纪律，政策不能贯彻到底，党的组织和党所领导的群众发生隔离等等。
通过学习使我我明白，共产党人要时刻批评和自我批评，如果你不能诚恳的指出别人的缺点，把坏的说成好的，你自己也不能得到别人中肯的批评和忠告。
我们应该不断的认识自己，改进自己，除了自我反省以外，就是需要同事们客观反馈和真实的评价。
同事之间只有相互关怀，共同进步，人与人之间达到自然和谐的状态。
结合我们的审计工作，我们更不能遇到熟人失原则。
要完成繁重的审计任务，更要服从命令、听从指挥，严格按纪律办事。
通过学习，在工作生活中，我会时刻提醒自己是一名共产党员，时刻用党员标准来要求和衡量自己，要养成良好的习惯，克服自由主义错误和倾向，不断自我完善，争做合格的审计人，为审计事业再立新功。
反对自由主义心得（三） 为了提高全站人员职业道德，12月5日我站组织全体人员重温了于1937年写下的名篇《反对自由主义》，文章深刻剖析了自由主义的11种表现及它的危害和根源，对比身边的人和事，让我反复重读后依然感概万千。
《反对自由主义》是同志在1937年在抗日战争刚刚爆发，中华民族正处于生死存亡的危急关头时所写，虽然已过去七十多年，但再次学习这篇文章，不仅能体会到他老人家高瞻远瞩的思想，结合社会现实，更能体会到这些思想的生命力，文章中所述的思想精神依然尖锐的刺伤着当今的社会现实。
《反对自由主义》中某些自由主义的表现在我们当前工作中是存在的。
作为一名治超执法人员，我认为做好以下三点可有效防止自由主义的滋生。
(一)加强思想政治学习。
早在1929年古田会议上，就对党内的若干自由主义倾向进行过严厉的批评。
他强调必须加强党的思想建设，用无产阶级思想来教育党员，反对各种非无产阶级思想。
党的路线、方针和政策的贯彻执行，要靠全党统一的意志和行动。
自由主义的一大危害就是在工作中容易背离党的政策，缺乏集体主义观念，搞个人主义。
但党员和干部的认识水平、觉悟程度决定着工作的质量，影响着人民大众的切身利益，因此，我们必须时刻加强思想政治学习，通过学习提高自身素质，来克服自由主义。
作为一名入党积极分子、站中层干部，我将利用工余时间认真学习《新党章》及党“十七届六中全会”的精神，通过学习，深刻领会党的政策，用先进的思想来武装自己，提高自己在超限管理工作中的明辨是非、拒腐防变的能力，把党的政策正确落实在平时的治超执法工作中。
确保自己“能干事、干成事、不出事”，以实际行动接受党组织的考验。
(二)树立“执法为民”的理念。
和抗战时硝烟弥漫的年代相比，我们现在的生活有了翻天覆地的变化，我们也许习惯了在舒适的办公环境中工作，“自由”在每个人的心中的地位也日渐高涨，殊不知幸福生活的因素中，自由只是其中之一，还要有社会的大环境、大团结等。
过分追求安逸的工作、生活环境往往助长我们的“小资产阶级的自私自利性”。
在努力创建和谐社会的今天，我们作为执法人员，应当时刻不忘人民公仆的身份，“食君之禄、担君之忧”这应该是每一个执法人员的基本素质。
我国的政体是人民民主专政的国家，人民群众是我们的衣食父母、是我们的“君”， 在发展社会主义市场经济条件下的今天，我们党更需要严明的纪律，坚持做到“权为民所用，情为民所系，利为民所谋”，才能增强和提高我们党的执政能力，才能将共产党员的先进性真正体现出来。
如果我们时刻在正确的思想指导下工作，就不会有“见损害群众利益的行为不愤恨，不劝告，不制止，不解释，听之任之”的自由主义思想。
公路站作为最基层的执法单位，是与人民群众直接相联的桥头堡，我们执法人员的一言一行，都代表着我们党和政府的形象。
我们一线执法人员更应克服自由主义思想，树立“执法为民”的理念，依法办事，为社会创造一个安定、廉洁、和谐的执法环境。
(三)加强自身生活作风建设。
每个人都有自己的家庭，家庭作为社会的重要组成部分，家庭的情况反映出全社会的状况，很大程度上影响工作的质量，也在一定程度上决定着一个人的综合素养。
现在不少城市已经将家庭美德作为公务员考核的一项指标，可见家庭的重要性，一个和睦幸福的家庭，不会让自己做出违反原则的事。
做好工作首先从自己做起，从自己的家庭做起，保持良好的生活作风，“修身齐家治国平天下”。
社会交往是一个人存在的标志，朋友熟人是不可少的，古人云“近墨者黑，近朱者赤”，选择朋友要有选择，特别是作为一名执法人员，要“慎友”。
一个德行兼备的朋友不仅可以给生活带来乐趣，而且是一面镜子，可以改正缺点，可以提高品行。
自然而然也就没有“因为是熟人、同乡、同学、知心朋友、亲爱者、老同事、老部下，明知不对，也不同他们作原则上的争论，任其下去，求得和平和亲热”的自由主义表现。
自由主义无处不在，我们要时刻警钟长鸣。
它是一种腐蚀剂，使团结涣散，关系松懈，工作消极，意见分歧。
虽然自己现在还不是一名党员，但作为一名入党积极分子、一名中层干部，在今后的工作生活中，我会时刻提醒自己，时刻用党员标准来要求和衡量自己，时刻规避不良思想的侵蚀，当有不正确倾向出现时，要及时与领导和同志们交流，征求正确的意见和建议，用优良的工作业绩，回报站领导、同事们对我的关心和信任。
反对自由主义心得（四） 近日，在学校领导的倡导下，我们全体老师拜读了主席所作的《反对自由主义》， 在毛主席的《反对自由主义》的文章中，毛主席列举了十一种自由主义的表现，即对待熟人失原则;言行不负责任，自由放任;事不关己，高高挂起，明知不对，少说为佳，明哲保身，但求无过;不服从命令，个人意见第一。
只要组织照顾，不要组织纪律;为个人意气私利斗争和争论;对不正确的议论置若罔闻;忘记自己的党员身份;见损害群众利益的行为不愤恨、不劝告、不制止、不解释，听之任之;办事敷衍;以资格处事，不要求上进;对自己的错误视而不见。
学习后触动较大，时隔70多年，主席当时所列举革命队伍中十一种的自由主义现象，在我们现今的工作实际中是否存在、是否存在一种或几种、是否经常出现或偶尔出现，都是值得我们对照而反省的。
作为一名教育工作者，我们只有经常自检、自省身上的一些自由主义现象，端正自己的工作态度，认真履行自己的工作职责，做到自律、自制，我们才能论及我们的工作成效，才能顺应学校的总体发展，才能适应教育的创新改革。
为此结合本人的工作经验谈如下几点感悟： 一、学会反思、端正工作态度 教师这份职业是在教育改革不断创新，它承担者父母和教育者的双重责任，从自身利益和学校利益来看，与自身的成长和学校的发展都有着紧密的关联，所以我们在履行这份职业的职责时，不能犯自由主义当中的“办事不认真、无一定计划、无一定方向、敷衍了事、得过且过、做一天和尚撞一天钟”。
必须做到常常反思，反思自己的管理模式是否滞后，反思自己的育人方式是否陈旧，反思自己的思想是否跟上新的教育理念，从而做到思想上重视自身专业的发展，端正自己的工作态度，以积极的心态来面对学生的管理和教育。
二、学会自律、尊重劳动制度 自律就是自己约束自己。
一个企业一个集体，如果没有严格的管理制度，没有严密的规则、规范，那么这个企业、这个集体将会出现一盘散沙无秩无序的状态，处于这种状态的企业或集体谈何管理、谈何发展。
所以作为企业或集体里一名称职的员工，都应尊重本企业、本集体的劳动制度，不能犯自由主义，不要想到什么，就说什么;想做什么，就做什么。
而要做到自律，做到以学校的劳动纪律和劳动制度为工作准则严格要求自己，这样持之以恒，坚持不懈，你将会发现你已经把自己的工作水平和职业道德推向了一个更高的层次。
三、学会自制、规范自己的行为 `教育家加里宁说过这样一段话：“教师每天好像蹲在一面镜子里，外面有几百双精细的、敏感的、善于洞察出教师优点和缺点的孩子的眼睛在不断地盯着他。
世界上没有任何人受着这样严格的监督，也没有任何人对年轻的心灵以如此深远的影响”作为一名与学生朝夕相伴的生活老师，你的指导思想、你的言行举止都将会潜移默化地影响着学生、感染着学生，所以我们在管理和教育学生的过程中，一定要懂得自我克制，做到自制。
不犯自由主义，不随心所欲地放纵自己，以身作则、身体力行、加强学习、努力提高自己的文化修养和道德水平，做到深受学生喜爱和敬仰的老师。
今后，在工作生活中，我会时刻提醒自己时刻用严格的标准来要求和衡量自己，要养成良好的习惯，善于积累，勤于思考，从细微之处着手，从身边小事做起，不断自我完善。
银行柜员差错存在的问题及整改措施
中国邮政储蓄银行浙江省分行公司业务整改报告书 根据 2011 年9月差错登记簿，针对存在的问题我们已认真进行了整改，现将有关情况汇报如下： 报告人（签字）： 会计部负责人（签字）： 公章： 整改报告 根据支行近期下发的业务差错情况通报所示，本人由于工作疏忽，导致几起风险事件的发生，为支行带来不良影响，我深感惭愧。
本人通过对该几起差错进行深入反省和深度思考，充分地认识到自身在思想上，业务上和操作上的不足，并明确了认真执行规章制度和贯彻规范工作流程的重要性和必要性，现对本人目前存在的不足进行自查自纠。
首先，端正工作态度，提高风险意识。
我所出现的差错都是由于工作疏忽，态度不认真导致的，其中一起是在做个人提前还款业时候，本应先扣取客户本利合计的总金额后作还款处理，但出票时误输了本金，并且在还款的时候也没有发现错误，待还款操作完成后才发现差错，然后反交易，这样一来马上便导致了本金，利息，本利合计三笔三类风险事件，而这三笔差错本来是完全可以避免的。
其次，严守操作规程，规范业务操作。
未按业务流程操作也是引发风险事件的原因之一，本人几起差错的发生都是由于本人操作不规范，未严格遵守操作流程而造成的。
例如季末由于要将营业部发下来的手续费下划给网点，当时已经是深夜，网点催得急，因此本人在发贷报的时候，匆匆输了金额，也没有和票面核对就急急地按了回车确认，结果被负责复核的同事发现金额错记，输少了一位，由于金额不能修改，最后只能反交易处理。
先审票后记账，是每个业务人员都必须遵守的操作规程，也是前人总结下来的经验结晶，具有前瞻性和实 用性，因此我将不断规范自身操作，更好地杜绝差错的发生。
第三，积极提升自身，增强业务能力。
本人所处营业室综合岗，经常需处理日常较少出现且较为棘手的业务，风险较大，需要有扎实的专业知识。
因此，作为综合柜员，绝不能固步自封，必须时刻提升自身，把每笔新业务当作自我提升的机会，遇到不懂的问题，不会的业务，要多学习，多思考，巩固业务基础，并融会贯通，不断提高业务能力，才能更好地胜任本职位。
在此，本人诚恳地接受领导的批评教育，并将在日后的工作中严肃对待每一笔业务，同时将不断提升自身，以严谨的工作态度，专业的业务知识和规范的业务操作更好地履行自身本职工作
铁路行车事故的定义是什么
一般事故分为：一般A类事故、一般B类事故、一般C类事故、一般D类事故。
有下列情形之一，未构成较大以上事故的，为一般A类事故：A1.造成2人死亡。
A2.造成5人以上10人以下重伤。
A3.造成500万元以上1000万元以下直接经济损失。
A4.列车及调车作业中发生冲突、脱轨、火灾、爆炸、相撞，造成下列后果之一的： A4.1繁忙干线双线之一线或单线行车中断3小时以上6小时以下，双线行车中断2小时以上6小时以下。
A4.2其他线路双线之一线或单线行车中断6小时以上10小时以下，双线行车中断3小时以上10小时以下。
A4.3客运列车耽误本列4小时以上。
A4.4客运列车脱轨1辆。
A4.5客运列车中途摘车2辆以上。
A4.6客车报废1辆或大破2辆以上。
A4.7机车大破1台以上。
A4.8动车组中破1辆以上。
A4.9货运列车脱轨4辆以上6辆以下。
有下列情形之一，未构成一般A类以上事故的，为一般B类事故：B1.造成1人死亡。
B2.造成5人以下重伤。
B3.造成100万元以上500万元以下直接经济损失。
B4.列车及调车作业中发生冲突、脱轨、火灾、爆炸、相撞，造成下列后果之一的： B4.1繁忙干线行车中断1小时以上。
B4.2其他线路行车中断2小时以上。
B4.3客运列车耽误本列1小时以上。
B4.4客运列车中途摘车1辆。
B4.5客车大破1辆。
B4.6机车中破1台。
B4.7货运列车脱轨2辆以上4辆以下。
有下列情形之一，未构成一般B类以上事故的，为一般C类事故：C1.列车冲突。
C2.货运列车脱轨。
C3.列车火灾。
C4.列车爆炸。
C5.列车相撞。
C6.向占用区间发出列车。
C7.向占用线接入列车。
C8.未准备好进路接、发列车。
C9.未办或错办闭塞发出列车。
C10.列车冒进信号或越过警冲标。
C11.机车车辆溜入区间或站内。
C12.列车中机车车辆断轴，车轮崩裂，制动梁、下拉杆、交叉杆等部件脱落。
C13.列车运行中碰撞轻型车辆、小车、施工机械、机具、防护栅栏等设备设施或路料、坍体、落石。
C14.接触网接触线断线、倒杆或塌网。
C15.关闭折角塞门发出列车或运行中关闭折角塞门。
C16.列车运行中刮坏行车设备设施。
C17.列车运行中设备设施、装载货物(包括行包、邮件)、装载加固材料(或装置)超限(含按超限货物办理超过电报批准尺寸的)或坠落。
C18.装载超限货物的车辆按装载普通货物的车辆编入列车。
C19.电力机车、动车组带电进入停电区。
C20.错误向停电区段的接触网供电。
C21.电化区段攀爬车顶耽误列车。
C22.客运列车分离。
C23.发生冲突、脱轨的机车车辆未按规定检查鉴定编入列车。
C24.无调度命令施工，超范围施工，超范围维修作业。
C25.漏发、错发、漏传、错传调度命令导致列车超速运行。
有下列情形之一，未构成一般C类以上事故的，为一般D类事故：D1.调车冲突。
D2.调车脱轨。
D3.挤道岔。
D4.调车相撞。
D5.错办或未及时办理信号致使列车停车。
D6.错办行车凭证发车或耽误列车。
D7.调车作业碰轧脱轨器、防护信号，或未撤防护信号动车。
D8.货运列车分离。
D9.施工、检修、清扫设备耽误列车。
D10.作业人员违反劳动纪律、作业纪律耽误列车。
D11.滥用紧急制动阀耽误列车。
D12.擅自发车、开车、停车、错办通过或在区间乘降所错误通过。
D13.列车拉铁鞋开车。
D14.漏发、错发、漏传、错传调度命令耽误列车。
D15.错误操纵、使用行车设备耽误列车。
D16.使用轻型车辆、小车及施工机械耽误列车。
D17.应安装列尾装置而未安装发出列车。
D18.行包、邮件装卸作业耽误列车。
D19.电力机车、动车组错误进入无接触网线路。
D20.列车上工作人员往外抛掷物体造成人员伤害或设备损坏。
D21.行车设备故障耽误本列客运列车1小时以上，或耽误本列货运列车2小时以上;固定设备故障延时影响正常行车2小时以上(仅指正线)。
什么是安全生产三项行动
三项行别是执法行动、安全生产治理行动、安全生产宣传教育行动。
1、安全生产执法行动以开展打“三非”（非法建设、非法生产、非法经营）、查“三违”（违章指挥、违章作业和违反劳动纪律）、防“三超”（工矿企业超能力、超强度、超定员生产，交通运输单位超载、超限、超负荷运行）为重点。
2、安全生产治理行动以重点行业（领域）安全生产隐患排查治理和安全标准化建设为重点。
3、安全生产宣传教育行动以“关爱生命、安全发展”为主题，加大从业人员教育培训力度，提高全员安全素质。
安全生产三项建设是国家对安全生产问题的解决提出来的对策。
二.安全生产三件建设指： （1）安全监管体系建设； （2）安全生产基础建设； （3）安监队伍建设。
路面执勤执法七项规定
严格执法主体 明确规定正式民警是路面执勤执法的主体和责任人。
开展路面执勤执法活动必须有正式民警带领，无正式民警带领的不得上路执勤执法。
交通协管员必须在正式民警的带领下履行《交通警察道路执勤执法工作规范》中确定的五项职责，不得单独上路执勤执法。
在省批的固定交通安全检查服务站或者路面临时检查点进行执法检查时，必须有中队领导带队。
路面执勤执法活动由带队领导或带班正式民警全面负责。
严格执勤方式 明确规定“动静结合、流动巡逻为主、设点检查为辅”是路面执勤的主要方式。
在巡逻过程中，巡逻警车必须开启警灯，必要时应使用警报器。
执勤民警在路面巡逻过程中，若发现明显交通违法或涉嫌交通违法，应采取喊话、指挥手势等规范方式示意车辆减速，并将车辆引导至安全地带停车、熄火，再进行检查。
在实施执法检查时，执法防护安全设备必须按要求进行设置，确保执法安全。
严格规范路面设点，除省批的固定交通安全检查服务站和部、省、市统一安排部署专项整治活动期间临时设立的检查点之外，不得在高速公路、国省道上设立固定检查点拦挡检查车辆。
部、省、市专项整治活动期间，各大队在国省道设立固定检查点需事先报告交警支队，由支队报市级纠风部门备案。
各大队根据辖区交通管理状况，自行安排集中整治行动需在国省道上短期（原则上不超过五天）设立检查点的，整治工作方案需事先报交警支队批准。
日常执勤执法过程中，中队需在道路上设立临时检查点的，需报请大队批准，但同一地点持续检查时间不得超过一个小时，不得双向拦车，不得在被检查车辆未放行的同时继续拦挡检查其他车辆。
在国省道、城市道路、县乡道路上设立检查点时，应当选择不妨碍道路通行和安全的地点进行。
各大队所有固定电子监控设备设置地点要统一报支队备案，并在市级以上媒体上公示；凡实施电子监控测速的路段、限速值、起止点必须事先报支队批准，并按要求设立提示标牌。
严格装备配备 明确规定参与路面执勤执法活动的民警必须穿着警服、反光背心，佩戴执勤证，配备警用文书包、通信工具、执法记录仪等装备；交通协管员必须按规定着装，穿着反光背心，佩戴协勤证件，配备引导棒。
要求路面执勤执法必须做到“使用制式警车且牌证齐全，警灯、警报器、扩音器等设备良好”。
每辆巡逻警车必须随车配备10个以上反光锥形筒、两块“交警检查”提示标牌（由支队统一制发）、酒精检测仪及其他必要的装备设施，并逐步在所有巡逻执勤警车上安装移动电子监控设备。
用于收集交通违法证据的各类交通技术监控设备必须定期进行检验，未经检验或未取得检验合格证的设备不得投入使用。
严格法律文书 明确规定路面执勤执法所用各种法律文书必须由正式民警统一携带保管、填写使用。
对于发现的违法行为适用简易程序处罚的，应明确告知当事人违法事实、处罚依据、处罚标准及复议、诉讼机关，在认真听取当事人的陈述和辩解后，开具简易程序处罚决定书，当场交付当事人，并告知交纳罚款的机构和地点；对应当适用强制措施扣留车辆和证件的，应当场制作强制措施凭证，交付当事人，明确告知当事人接受违法处理的时间和地点；对当场不能作出处罚决定且不适宜采取强制措施的，应制作违法处理通知书。
同时，要求法律文书必须内容齐全，字迹工整，填写规范，违法事实清楚，适用法律条款准确。
现场制作的法律文书必须在24小时内如实录入公安交通管理综合应用平台。
严格执法原则 明确规定路面执勤执法必须坚持“教育与处罚相结合、处罚与缴款相分离、处罚与记分同执行”的执法原则，确保执法严格、规范、公正。
查纠违法行为应当综合考虑违法行为人主观的恶意程度、违法行为危害大小、违法情节轻重等因素，充分体现教育与处罚相结合的原则，努力实现执法效果和社会效果的统一。
在路面执勤过程中，对发现的轻微违法行为，应告知其违法事实，当场纠正违法行为并予以警告后放行；对其他违法行为应严格按照有关法律规定实施处罚。
实施现场处罚要严格执行罚缴分离制度，执勤民警严禁携带罚款票据，不得现场收取罚款，不得与违法当事人有任何形式的现金来往。
对所有现场处罚的交通违法行为必须严格落实记分制度，不得随意篡改违法事实和随意更改违法代码；对违法行为需要进行罚款处罚的，要严格执行《陕西省实施道路交通安全法办法》的规定，不得随意提高罚款标准。
对大型货车的超载检查和处罚，只能在交通部门设立的超限站内进行，在其他任何路段、任何地点均不得以超载为由对大型货车进行处罚。
严格重点管控 明确规定“预防道路交通事故、查纠严重交通违法行为、整治交通违法现象”是道路交通管控的重点。
高速公路管控主要查纠超员、超速、不按车道行驶、占用应急车道、疲劳驾驶、客运车辆停车上下人、行人上高速、涉牌涉证等交通违法行为；国省道管控主要查纠涉牌涉证、超员、超速、强超强会、机动车不按期检验，不按规定安装防护设施、喷涂放大号、粘贴反光标识，低速载货汽车违法载人等交通违法行为；城市道路主要查纠涉牌涉证、不按交通信号通行、酒后驾驶、工程车、渣土车违法行驶等交通违法行为；县乡道路管控主要查纠农用车和微型面包车违法载人、违法从事接送学生等交通违法行为。
严格责任追究 交警支队秩序、法纪等部门定期联合督查路面执勤执法的开展情况，及时通报发现问题，开展责任追究。
凡大队、中队不按规定安排部署路面执勤执法工作，造成严重后果或恶劣影响的，支队将建议有关部门给予大队长、中队长纪律处分，必要时按照干部管理权限建议免职；民警个人违反本规定的，视情节给予纪律处分；交通协管员违反本规定的，一律予以辞退。
求办道路运输经营许可证所需的安全生产管理制度文本
一、安全生产责任制度\ 1、认真贯彻执行“安全第一、预防为主”的方针，遵守国家法律法规和安全生产操作规程，守法经营，落实各级交通主管部门的安全生产管理规定，组织学习安全生产知识，最\ 大限度地控制和减少道路交通事故的发生。
\ 2、道路运输经营者负责经营许可范围内的安全生产工作，是安全生产第一责任人，对安全生产工作负总责。
\ 3、聘请符合道路运输经营条件的驾驶人员，并与驾驶员签订安全生产责任书，将责任书内容分解到每个工作环节和工作岗位，职责明确，责任分清，层层落实安全生产责任制。
\ 4、积极参与各项安全生产活动，设立安全生产专项经费，保证安全生产工作的开展。
\ 5、落实事故处理“四不放过”的原则，即：事故原因不查清不放过；事故责任者没处理不放过；整改措施不落实不放过；教训不吸取不放过。
\ 6、建立营运车辆维护、检修工作制度，督促车辆按时做好综合性能检测及二级维护，确保车辆技术状况良好。
\ 二、安全生产业务操作规程\ 1 、严格遵守安全生产法律法规及工作规范，严肃安全生产操作规程，落实各项安全生产工作制度，组织开展安全生产活动和安全知识学习，提高全员安全生产意识。
\ 2、对道路运输驾驶人员要求做到“八不”。
即：“不超载超限、不超速行车、不强行超车、不开带病车、不开情绪车、不开急躁车、不开冒险车、不酒后开车”。
保证精力充沛，谨慎驾驶，严格遵守道路交通规则和交通运输法规。
\ 3、做好危险路段记录并积极采取应对措施，特别是山区道路行车安全，要做到“一慢、二看、三通过”。
\ 4、不运输法律、行政法规禁止运输的货物，法律、行政法规规定必须办理有关手续后方可运输的货物，应当按规定查验有关手续，符合要求的方可承运。
\ 5、保持车辆良好技术状况，不擅自改装营运车辆。
\ 6、做到反三违：不违反劳动纪律，不违章指挥，不违反操作规程。
\ 7、发生事故时，应立即停车、保护现场、及时报警、抢救伤员和货物财产，协助事故调查。
\ 8、采取必要措施，防止货物脱落、扬撒等。
\ 9、不违章作业，驾驶人员连续驾驶时间不超过4小时。
\ 三、安全生产监督检查制度\ 1、每月至少进行一次全面安全检查，重点检查安全生产责任制、规章制度的建立完善、安全隐患整改、应急预案、有关法律法规及会议精神的学习贯彻落实\ 情况，并做好记录。
\ 2、做好出车前、停车后的准备、检查工作，确保行车安全，发现隐患要及时修复后方可出车。
\ 3、装货时严查超载和擅自装载危险品。
\ 4、不定期检查车辆的安全装置、灯光信号、证件。
\ 5、检查驾驶员是否带病或疲劳开车，是否违反安全生产操作规程。
\ 6、检查消防设施是否安全有效。
\ 7、建立安全生产奖惩制度，依制度进行奖惩。
\ 四、驾驶员和车辆安全生产管理制度\ 为落实安全生产责任制，加强道路运输安全生产监督管理，遏制交通事故发生，须做到：\ 1、对交通主管部门检查发现的安全生产隐患整改事项，按时逐项予以整改、落实。
\ 2、每月至少开展一次全面安全检查，发现存在安全隐患立即通知整改，并立即抓好落实，及时消除。
\ 3、驾驶员要定期做健康体检及心理的职业适应性检查。
\ 4、每趟次出车前，要对车辆的安全性能进行全方位检查，发现问题及时排除，不消除隐患不得出车。
\ 5、装载货物时，须检查超载及危险品等情况，确认无误后方可出车。
\ 6、要不定时检查驾驶员及车辆是否符合安全管理规定。
\ 7、车辆经检测、二级维护，查出的隐患要及时整改，整改不到位不得出车。
\ 8、定期对车辆和办公场所的消防器材、电路、车辆机件等进行自查自纠。
\ 9、对安全隐患不及时整改的责任者给予从严追究。
\ 10、建立健全安全生产事故隐患档案，吸取经验教训，举一反三，组织研究和探讨新技术应用。
