加入成为共青团员后的心得体会的作文怎样写
当一个深夜睡眼朦胧的我看到BBS上二班团领导发的务必于周二之前上交“团情学习心得”的通知时,第一反应是,为什么大学生还会这么无聊的活动,为什么很久已经被团组织忘记的我们,或者被我们忘记的团组织,还要紧锣密鼓的彼此大声提醒：“我并没有离开.”我意识到久已隐藏于我内心的懒惰,但深信“比我更忙”的人还有很多. 果然接下来两天便是大家集思广益的最好体现,团支书给每位同学发来邮件,发来范文,发来学习材料.“先进”的同学纷纷在网上介绍写作心得,当然这些心得和团情学习几乎毫无关系,无非是怎样剽窃得神龙见首不见尾罢了.想必这场风波之后,一些著名段落将会再一次被广泛复制,唯一变化的是它们的排列形式. 这种现象我并不是初次见到,前几天才刚刚经历了一次.那天晚上我作为入党积极分子,去旁听党员们保先活动的思想汇报.在这之前党支书说明要各自进行思想上的全面总结,各位党员按照要求写出总结并挨个朗读.……听下来真正使人头昏脑胀.这些总结除了寥寥二三篇外,几乎是一个模子里面刻出来的,不外是严厉自我批评,然后提出几乎相同的解决方案.我听完了将近十篇之后,只好举手问道：“自我批评真得要这样做吗?为什么还要说‘以党员的要求来衡量自己’而不是‘以优秀党员的要求来衡量自己’?发言时能不能抓住一个重点来说?”潜台词是,如果真相如同你们自我批评那样,我很怀疑你们当初怎么能入党!当然木已成舟,我的发言对接下来的两篇总结报告没有产生任何作用.如果大家拿着多胞胎稿子去念,真不如不去念,要知道党小组生活会并不只是党员参加,难道表率作用就是这么做出来的吗?会议发言就是让党外监督者们看笑话的吗?天下总结一大抄,实在是太正常不过了.想来我太缺乏政治头脑,但旁听过那次会议之后不免愤然一次. 追根溯源,我们和这种总结形式实在太熟悉不过了.还是懵懂小童的时候,红领巾就已经绕到了脖子上面.现在想想那个时候究竟懂得什么,不外乎是看过几部老影片,跟着老师念了几遍“我爱天安门”“我爱中国共产党”罢了.小孩虽然什么都不懂,但大脑一片空白,极具可塑性.回忆起小学生活,有经历的同学肯定能回想起每天早上在学校门口戴着红领巾迎接师长的画面.而小学的中队长、大队长,在学生中也算颇有人望的职务,因其常能组织活动,并以少年绵薄之力服务社会之故.虽然少先队员们纯洁向上,但同时也必须看到,每一个小孩都有红领巾,这已经埋下了一颗地雷. 小学生变成中学生,少先队员们14岁就面临着何去何从的问题.令人“欣慰”的是除了极个别的“害群之马”,大家都是好同志,少先队员们全部变成共青团员.学习好的同学先变,学习稍差的同学则要发扬风格谦让一下,但最后团支书不免要在班里大喊“不是团员的同学请在某日之前交申请书”.不久之后大家在政治地位上再次一律平等,申请书大家都写了,也全部通过了,看看每份申请书,就很能看到以后雷同的思想总结的影子.值得一提的是最著名的申请书当属中学某本语文书后一篇,当真可歌可泣感人肺腑.只是再感人的心声,听多了也就麻木了；再激昂的口号,听多了也就审美疲劳了.张只眼闭只眼,凡是申请书,一律pass. 进入中学,每个班都会有一名团支书,下辖组织委员宣传委员各一名,可能还会有别的官员若干.团支书在某些时候会很忙碌,这些时候通常是交团费时、团员注册时,其他时间这个“坑”被人想起的时候不多,N年之后写简历时或许有用.中学生和小学生的待遇基本一样,时间被教师和家长操纵,不同的是,中学生头上还悬着把令人瑟瑟发抖的考试之剑,因而中学生更应该做的事情是学习.陶冶思想也很重要,因为作文在高考中比重不小,但“思无邪”就算了,事实上在各种社会思潮的轮番冲击下,现在中学生“思很邪”. 在思想纷纷走上邪路的时候,团支书在哪里?他手中拿的肯定不会是团章,不会是各种教育材料,他每天考虑的也肯定不会是怎样培养自己为共产主义事业献身的精神.他会自称对于团章、对于各种会议精神再熟悉不过,没有人比他更忠诚于共产主义事业.团章么,写入团申请书时肯定已经看得烂熟了.问题是,写申请书时,你真的看过团章吗? 如此一来形成了颇为吊诡的事实,堂堂支部一把手,在理论方面和普通团员竟然相差不远.不过这也没关系,高考和这些思想根本无关,政治课也并非只是考这些东东,即使有关我们也有自申请书年代以来的优良传统.大家怎么说我怎么说,参考书上怎么说我怎么说,标准答案怎么说我就怎么说,能得分的就是正确的. 既然支书泯然众人,那么普通团员既无争权夺利之心,自然对团员意识不管不问了.即使平常心机一闪有事关人生社会大事的思想问题,苦无人予以解答,那根神经也就慢慢坏死了.“团”在团员心目中与团支书同样变成不死不活之状态,我们只记得,啊,团是要交团费的,每年是要注册的,如此而已. 在这种普遍冷漠的环境下,仍会有不少积极分子破冰发芽,并在大学甚至高中光荣地成为共产党员.但他们毕竟也曾身为团员,或多或少浸染了所谓的“共青团文化”.因而阅读各种总结时,会有似曾相识的感觉,这一点并不奇怪.在那次会议上,我亲耳听到党支书念总结时说到“入党之时颇为草率”,不禁想,你高中就已经入党,就不能推迟两年以继续锻炼学习?难道会有人逼着你入党不成?由此看来在很大程度上入党,和入团有某种相似之处,就是“加入”并不代表你已懂得党团的要义,而代表着你应该从此开始学习党团的精神,这个理解似乎和当初党团创立时的宗旨偏离不少,但令人遗憾的是即使偏离不少,也很少能有人真正按照这个已经降格的标准去做.这一点看看党员们的思想总结就能看出.当然我不是党员,可能对于党员生活并不了解,大概会有以小人之心度君子之腹的嫌疑. 说到这里,很明显,从入团前的加入少先队,到写入团申请书,到共青团生活,到写入党申请书,对共青团、共产党等组织的章程、内涵精神,一般人根本很少会去自觉了解.所谓“团员意识”在很大程度上已成为一个消解的传统,这一传统在如今已经变得如此脆弱.绝大多数少先队员不可能说得清少先队的目标,绝大多数共青团员不可能认真体会共青团的精神.在这个环境之下,突击要求被抛弃到角落中的团员们在“百忙之中”写出思想认识材料,是一件多么令人为难的事情.难怪团支书们要设法去寻找思想认识材料的“解题指导”了.这一件事说出来是多么可笑,然而又是多么可悲啊. 既然传统的团员意识已经消解,那么必然面临着它的重构问题,否则长期的名存实亡会带来更大危害.而重构普通团员的思想意识,对于已经浑浑噩噩度过多年时间的老团员们是多么艰难.将一把火熄灭并不困难,但将灰烬点燃则要花费极大的能量.这不免要给每个有志于共青团建设的人提出一个难题,这个难题的解决,不能依靠蛮力把冷漠的团员全部开除,不能依靠利诱让团员进行投机,不能困守于传统思想教育的围城中难以自拔.这个难题的解决,必须和青年人思想的时代特点紧密结合起来,必须能够使青年人真正认识到团员意识的可贵性与先进性.重构团员意识的工作是如此伟大,如此必要,又是如此艰巨.那么更可靠的办法无疑是走向问题的源头,标本兼治,但那样需要所有基层团组织负责人都要真正以负责的态度对待工作,需要中央进行真正的重视,其中涉及到很多重大的根本问题,我在那个层面已经无从插嘴.
请问谁知道空军雷达兵操纵员是干什么的
天刚黎明，火箭发射一片的战斗气氛。
人们盼望已久的发射火箭的试验开始了。
高大的发射塔架，环抱着乳白色的巨型运载火箭，耸立在发射场上。
各专业的工程技术人员对火箭起飞前进行了最后的检查和操作，随即撤离现场，满怀激情地等待着发射时刻的到来。
在地下发射控制室里，指挥员凝视着电子钟的时间指示，听取各操作手报告的每一个字，作出决断，发出口令：“十分钟准备”……“五分钟准备”……“一分钟准备”……随着最后几秒钟的到来，场区上的各种跟踪测量设备开机，高速摄影机、磁带记录仪等记录设备启动起来。
“点火!”令下。
发射控制台上年轻的操纵员沉着果断地按下了电钮。
火箭发射场立即传来连绵不绝的巨大轰鸣声。
这声音像山崩，像海啸，震颤大地。
巨大的火箭拔地而起，冉冉上升，尾部喷着辉煌的火焰，直上云天。
“发射成功了!”人们吹呼着、目送着腾空而去的火龙，心潮像海浪一样翻滚。
多少个日日夜夜，无数战斗在国防科研阵地上的尖兵，为研制、发射大型运载火箭付出了多么艰辛的劳动! 火箭在蓝天扶摇直上。
几秒钟后，垂直上升的火箭开始拐弯；几十秒后，火箭排出的燃气在空中凝成烟雾，宛如一条白练在长空向东南方向延伸；最后在茫茫的天际里，渐渐变成了一个小亮点，穿出了大气层，从人们的视野中消失了。
然而，从我国本土到远洋测量船队，几百套我国设计制造的现代化测量通信设备，却紧紧“咬”住人们肉眼看不见的小亮点，精确地测定、记录和报告着火箭在每瞬间的飞行速度、高度和姿态。
每一秒钟都有大量的测量数据，从四面八方汇集到测控数据交换中心。
测控中心通过各种精密设备和线路，把所有参试单位联接成一个紧张的战斗集体，及时地汇集、交换各参试单位之间的数据资料，不断地向各测量台站报告着火箭飞行数据，引导它们准确地跟踪火箭；并且把各台站所测信息和火箭飞行情况及时转送给发射场区的计控中心和指挥中心。
喜讯不断传来：“跟踪良好!”“工作正常!”“飞行正常!” 在飞行控制中心，一排排电视屏幕上，频频交换着五颜六色的数码，自动记录仪在显示板上轻轻地描下了火箭飞行轨迹的曲线。
这条曲线，与事前标上去的理论弹道曲线紧密地吻合在一起。
它形象地告诉人们：火箭内部仪器工作正常，火箭飞行正常! 火箭在太空飞行了一段时间后，再次进入大气层，直向太平洋预定海域飞来，一切正常，胜利在望了。
人们个个喜形于色。
太平洋上，波光粼粼。
飘扬着五星红旗的一艘艘测量船、打捞船，宛如迎宾的仪仗队，整齐地排列在火箭预定落区的两侧。
人民海军的一艘艘驱逐舰在船队周围巡逻。
一架架遥测直升飞机飞上了蓝天，配合测量船上的各种测量设备，捕捉着它的踪迹。
火箭高速向预定溅落海域飞来。
“发现目标!”人们纷纷拥上甲板。
目不转睛地向船队西北上空望去。
不一会，一个亮点钻出云层，拉出一道耀眼的白光，直向预定海域飞来。
亮点越来越大，在距离海面还有几千米高度时，装有火箭飞行重要参数的仪器舱，自动从火箭头部弹射出来，打开降落伞，徐徐飘落洋面。
火箭头部则“扑通”一声入海，激起冲天的水柱。
仪器舱落水时，荧光染色剂把蔚蓝色的海水染成翠绿色，像一条数百米长的锦带漂浮在洋面上，绚丽多彩，好看极了! 这时，早就在附近等待的一艘工作快艇如离弦之箭向落区开进。
我打捞直升飞机迅速向落点飞去。
飞机到达仪器舱上空，垂直悬停在离洋面30米的空中。
潜水战士沿着悬梯，跳入海洋，仅用5分20秒就把仪器舱胜利打捞上来。
直升飞机载着仪器舱，安全飞回打捞船的飞行甲板。
至此，我国从本土向太平洋海域发射的运载火箭，飞越万里长空，获得了圆满成功。
“火箭落入预定海域!”“测量回收任务完成!”这胜利的消息，通过测量船上强大的通信电波，迅速传到祖国各测控台站，传到发射场，传到首都北京。
船队汽笛长鸣，彩旗飘舞，远离祖国的人们在甲板上欢呼、跳跃、争相握手庆祝。
“我们胜利了!”从陆地到海洋，各参加试验的单位，直到总指挥部的人们，顿时掌声雷动，欢庆胜利
去当空军雷达兵要什么文化
要有高中文化的雷达部队他也是分汽车连、战勤连、卫生队等等的，雷达兵部队主要以雷达操纵员为主，如果你想在部队长干就学操纵员好留队些，但是操纵员的训练也是最累的，如果是混两年那可别学这个很头疼的，雷达兵是要倒班每个雷达站全天24小时轮流值班、其他时间是待命、这个兵种呢在体能战术训练上基本很少，技术兵种嘛、除非警卫排、有句话是 紧步兵、慢炮兵、稀稀拉拉雷达兵。
雷达兵要耐得住寂寞、因为雷达站多在高山上、但山上的管理肯定是很松散的，
海员四小证是什么
李剑英，1982年6月入伍，空军航空兵某师一级飞行员，上校军衔，先后荣立二等功1次、三等功2次。
2006年11月14日，在飞行时遭遇鸽群撞机，导致发动机空中停车，为保护人民生命财产安全，驾机迫降不成功而壮烈牺牲。
空军党委为他追记一等功，追授他“空军功勋飞行人员金质荣誉奖章”。
人的生命是最可宝贵的，而当人民生命财产遇到危险时，他毅然用自己的生命换来数千群众的安全。
兰州军区空军航空兵某师正团职一级飞行员李剑英虽然离开我们4个多月了，但他感天动地的英雄壮举仍然在神州大地广为传颂。
2006年12月26日，空军党委为他追记一等功，追授他“空军功勋飞行人员金质荣誉奖章”。
3月下旬的一天，记者迎着纷纷扬扬的春雪，来到西北洮河水畔的一座军营，追寻英雄的足迹。
鸽群撞机，是选择跳伞，任战机冲向人口稠密的村庄，还是冒着生命危险驾机迫降
生死抉择16秒，李剑英毅然多次放弃跳伞机会时钟回转至2006年11月14日。
西北某机场，天高云淡。
11时17分，李剑英驾机起飞，直冲云霄。
在空中巡逻游猎，40多分钟后，他完成任务顺利返航。
下降高度，进入四转弯，加入下滑线，一切动作娴熟自如。
12时04分01秒，战机高度下降至194米，距机场2900米。
突然，战机发出“砰
砰”的响声，一群鸽子猝然撞向战机，机身剧烈抖动，发动机转速骤然下降，温度急剧上升，飞机高度平均每秒下降11米
鸟撞飞机是世界性航空难题，每年都有民航、军用飞机因此遭遇空中险情或发生空难。
双发、多发动机飞机遭鸟撞后尚可以采取单发航行着陆，可李剑英驾驶的战机只有一台发动机
飞机离地127米高时，发动机停车
12时04分09秒，李剑英沉着呼告：“我撞鸟了，我要调整跳伞
”这是李剑英跳伞的最佳时机，然而他没有立即跳伞，他要“调整跳伞”。
情况万分危急
他为何还要调整
数不清的日日夜夜，李剑英和战友们从这里出航、返航，方圆数十公里内每个细小的地标，都深深地记在他们心里。
李剑英清楚地知道，战机的下方，密集分布了7个自然村、数百户人家、三四千名群众，另有车流密集的高速公路和收费站。
此时飞机不仅剩有大量航油，还有上百发航炮炮弹。
一旦放弃飞机跳伞，失控的飞机将会变成重磅炸弹，给人民生命财产造成毁灭性的危害，后果不堪设想。
12时04分15秒，飞机距地面高度67米，速度258.11公里。
此时，李剑英果断报告：“看迫降行的话，我把起落架收起来。
”闻听此言，塔台指挥员不禁一惊，原以为李剑英调整飞机尽量避开村庄和人群后马上跳伞，谁知他竟然放弃跳伞，定下了迫降决心。
刹那间，塔台一片寂静，每个人的心都猛地收紧——迫降的成功率太低了
危险性太大了
战机依靠惯性在飞行，飞机下面依然是祥和的村庄和正在田野里劳作的农民。
12时04分18秒，李剑英冷静地报告：“我把起落架收起来了，迫降
”他用最规范的动作努力控制飞机，保持正常的着陆状态。
飞机刚刚越过村庄，成功近在咫尺。
突然，一个高出地面3.5米的水渠护坡挡在前面，李剑英奋力向上带了一杆，飞机仰角猛然增大，机头猛地一抬。
12时04分25秒，飞机“黑匣子”终止了记录。
飞机撞向水渠护坡解体，航弹、火箭弹、航油、氧气瓶，接连爆炸。
李剑英壮烈牺牲时，他的身体仍然保持前倾，双手死死把住操纵杆。
事故刚发生时，不少人心存疑惑，战机发生危险，只要飞行员手腕一扣，具备零高度跳伞功能的弹射救生系统就会发生作用，李剑英为何不跳伞求生
飞行专家解读完“黑匣子”后，又到实地进行了详细调查，结论是：李剑英是大英雄，他多次放弃跳伞，完全为的是老百姓
从请示跳伞到壮烈牺牲，短短16秒，李剑英走完了42年人生中最后的航程。
英雄灿烂化金星，永远融入了他一生挚爱的蓝天
18岁入伍时，李剑英将原名中的“建”改成了“剑”。
25载矢志精武，他把自己锻造成履行神圣使命、叱咤万里云天的“空中利剑”李剑英迫降牺牲的消息传来，空军机关一名领导把自己关在屋子里，悲痛之情难以抑止。
他了解这名安全飞行5000多驾次、2300多小时的“全天候”一级飞行员，他为空军失去一名具有丰富战斗经验的优秀人才而扼腕叹息。
战友们更是难过得泪湿衣襟。
要不是那段突出地面的“夺命渠”，李剑英迫降几乎成功
同是飞行员，他们又为自己的战斗序列中，拥有李剑英这样飞行技术精湛、心理素质过硬、理想信念坚定的好战友而自豪。
英雄铸壮举，岂在一瞬间。
18岁那年，李剑英这个稚气的河南农家子弟一踏进航校大门，便把原名中的“建”改为“剑”。
他要当空中利剑，圆内心深处一个“王牌飞行员”的梦。
团长黄光华从航校开始就和李剑英在一起，从此两人结伴飞翔在祖国的西北上空，再没有分开过。
他说，作为飞行员，老战友天资并不出众，但他凭着对飞行的无比热爱，靠后天超人的勤奋，成就了一名飞行员属于自己的辉煌。
西北戈壁，一场激烈的“空战”在广袤的天际打响。
驾驭新机的“蓝军”气势汹汹地杀来，李剑英率老战机四机编队升空迎战。
面对飞机性能占优的“蓝军”，李剑英和战友们一起巧妙运用平时练就的娴熟战法，避实就虚，扬长避短，出其不意地打了对手一个措手不及，锁定、发射导弹，“敌机”凌空爆炸。
观战的将士沸腾了
此次近似实战的空中对抗，为老战机在未来作战中的使用趟出了新路，坚定了官兵立足现有装备打赢的信心。
一位将军紧紧握住李剑英的手说：“打得好，长志气
”25载军旅生涯，李剑英历经4次改装，每次他都是首批放单飞；他在驻藏飞行训练期间，创下该机型编队飞行时间最长、高原超低空飞行高度最低等多项纪录。
飞行是勇敢者的事业，风险总是相生相伴。
那年，李剑英驾驭刚改装的某型歼击机，在空中穿云破雾，进行复杂特技课目训练。
当他顺利地做了一个“斤斗顶点”动作时，突然发现发动机仪表指示转速骤然减小。
“不好，发动机空中停车了
”李剑英在第一时间作出了准确判断。
对飞机来说，发动机停车就像人的心脏停跳，严重性不言而喻。
李剑英不慌不忙，一边向指挥员报告，一边创造空中开车条件。
过了两三秒钟，战机空中姿态保持良好，他抓住稍纵即逝的机会，快速接通空中点火电门，按下秒表计时，观察发动机仪表转速、温度和滑油的指示
1秒、2秒……5秒，发动机响起了欢快的轰鸣。
与死神擦肩而过，李剑英驾驭战机刚一落地，战友们就一拥而上，迎接英雄归来。
李剑英平静地走下战机，像往常一样，径直走进了飞行员休息室，开始认真填写飞行记录及处理此次特情的心得体会。
李剑英在日记里写道：“身为空疆战士就当枕戈待旦，随时守卫祖国的屋顶和围墙。
”20多年翱翔蓝天，他年年出满勤，飞行时间最多，数十次完成驻训、演习等重大任务。
在英雄辈出的航空兵某师，李剑英是师里有名的“值班专业户”。
他喜欢身穿飞行服紧挨战机的感觉，只待一声令下，便听从蓝天的召唤，驾战机直跃九天云霄。
李剑英走了，人们称赞他“热血忠魂，壮举永存世间”，是“中国军人的骄傲”。
也有不少网民在网上发问：“飞行员是用黄金堆成的，一名优秀飞行员以这样的方式倒在训练场，太可惜了，值不值
”“对人民子弟兵来说，这是宗旨所系，职责所在，必须要这样做
”师政委钟为国说，战时军人血卧沙场、马革裹尸，为的就是履行使命，保家卫国；平时无论什么情况下，也理所应当要把人民生命安危摆在第一位
李剑英以国家利益、人民利益为最高利益，七尺之躯献长空，胸有大爱，从他身上，人们感悟到了生命的价值贺兰山垂首，洮河水呜咽，陇原大地一片悲寂
人最宝贵的是生命。
李剑英驾机迫降虽然没能创造奇迹，但他以自己的生命换来了数千人的安全。
李剑英牺牲后，人民群众自发从四面八方赶来，缅怀他的英雄壮举。
在他遇难的田野里，不同行业、不同年龄的人相继前来祭奠，献一束鲜花，敬一杯美酒，点上一支香烟。
在互联网上，赞扬李剑英事迹的帖子有数十万条，网民们为他开设了好几个网上纪念馆。
不少海外媒体也载文称：中国飞行员的举动世所罕见
英雄出自平凡，而又超越平凡。
透过李剑英舍生取义的超凡之举，回想他生前的音容笑貌，细细品味他生前的所作所为，人们不由得发自内心地感佩：他视祖国利益、人民利益为最高利益，胸中有大爱，从他身上能感悟到生命的价值，感受到人性的光辉。
部队领导评价他，李剑英爱飞行、爱部队胜过爱自己。
10多年前，他的前妻不愿长久两地分居，苦劝他转业不成，抛下他和年幼的儿子离去。
后来，他的三弟辗转托人联系好了一家航空公司，月薪过万元，他婉拒说：“同样是飞行，飞战斗机与飞民航可大不一样。
”两年前，原部队改装新机，他由于年龄偏大，要么申请停飞，要么调到一个驻地非常偏远的部队。
他找到领导表态：“只要让我飞行，调哪我都去。
”战友们夸奖他，老李处处替别人着想，是位难得的好大哥、好兄长。
飞行员王金岭忘不了，去年10月，他生病住在兰州，恰巧母亲冠心病突发急需用钱，李剑英二话没说，凑了5000元邮给他家；飞行员李俊荐忘不了，一次深夜他突发高烧全身抽搐，急得妻子打开家门喊“救命”，李剑英闻声从四楼飞快地跑下一楼，一口气把他背到航医室；士官张松山忘不了，他当新兵时因觉得前途渺茫而消沉，是李剑英走近他，鼓励他，使他很快振作起来。
老百姓怀念李剑英，那个飞行员死得太可惜啦，他平时很和善，帮我们种庄稼、收白菜，他是不忍心伤着我们才牺牲的呀。
临洮县有一位70多岁的老大娘，无儿无女，李剑英每逢星期天，只要不飞行就抽空去看看大娘，还带她去医院体检。
得知李剑英牺牲，老大娘伤心得大哭：“我的好儿子没啦。
”李剑英老家在农村，父母都重病缠身，妻子李月平也患病需长年吃药，儿子还在念书，家庭困难。
他平时非常节俭，牺牲时戴的电子手表是花15元钱买的，已经用了好几年。
可为受灾群众捐款，他一次就拿出了1000元。
获知丈夫牺牲的噩耗，李月平万箭穿心，趴在丈夫罹难的现场恸哭不已。
她在土里捡到了战机座舱盖的一块玻璃，请人做成吊坠，挂在她和孩子的胸前。
她说：“剑英，你永远走不出我们的心。
”英雄爱人民，人民更爱英雄。
李剑英的英雄壮举感动了军营内外。
一家公司的员工为李剑英的妻儿主动捐款，一所地方大学要免费招收他的儿子入学……剑魂谱写长空铁翼闪亮航迹，英灵讴歌蓝天卫士璀璨人生。
采访结束，记者离开时天已放晴，温暖的阳光普照在高高的陇原上。
机场上空，一架架战鹰发出雷鸣般的咆哮，相继跃入蓝天，翱翔在万里长空。
英雄仍在飞翔
（本文图片由黄光华、梁永严提供）短评可贵可敬的公仆意识兰空航空兵某师一级飞行员李剑英为了保护地面数千群众的生命安全，危急关头多次放弃跳伞，驾机迫降英勇牺牲，用生命和忠诚诠释了公仆意识的可贵与可敬。
公仆意识是一种全心全意为人民服务的意识。
有了这种意识，就能恪尽职守，鞠躬尽瘁，为了党和人民的利益甘愿奉献自己的一切。
当我们在火红的军旗下庄严地举起右手，这种可贵可敬的意识就融入了军人的血脉，成为人民军队永远遵循的行为准则。
张思德、董存瑞、黄继光、雷锋、苏宁、杨业功……在我军的群英谱上，这些闪光的名字无不与我军全心全意为人民服务的宗旨紧紧联系在一起。
李剑英不愧是践行我军宗旨的优秀代表，是这灿烂星河中又一颗耀眼的新星。
军人因为战争而存在，但军人面临的考验不仅仅是战争。
和平时期，我军要履行新世纪新阶段历史使命，完成多样化军事任务，面对的考验同样十分严峻。
当自然灾害、突发事件等非战争因素给人民群众生命财产带来威胁时，挺身而出、赴汤蹈火同样是军人义不容辞的责任。
在生死抉择的重要关头，李剑英用宝贵的生命，向党和人民交出了一份和平时期军人履行使命的合格答卷。
胡锦涛主席在纪念长征胜利70周年的大会上指出：“建设一支听党指挥、服务人民、英勇善战的革命军队，是革命的依托、民族的希望。
”这是新形势下党对人民军队的政治要求。
每一名革命军人，都应该像李剑英那样，把这一要求落实在实际行动中，增强公仆意识，无私奉献，勇于牺牲，自觉书写“人民军队为人民”的新篇章。
战争给人类带来的灾难和英雄人物的事迹
您好，1.表现形式有区别。
危险驾驶罪主要表现为两种形式：一是行为人违反道路交通安全管理秩序，在道路上驾驶机动车追逐竞驶，情节恶劣;二是行为人违反道路交通安全管理秩序，在道路上醉酒驾驶机动车。
只有这两种行为方式才构成危险驾驶罪的基本行为方式。
在这两种行为方式之外的其他违反道路交通管理法规的行为，要么严重的构成交通肇事罪，要么以一般违反《交通安全管理法》的行为处理，不以危害结果的发生为必要条件。
而交通肇事罪在表现形式上，是指行为人不仅违反了《交通安全管理法》，而且具有必要的严重后果，如造成他人人身伤害、死亡或者财产重大损失等。
没有必要危害后果的发生，一般不构成交通肇事罪。
当然，危险驾驶罪和交通肇事罪在表现形式上具有明显的重复和交叉。
可以这样说，交通肇事罪包括了危险驾驶的行为方式，构成危险驾驶罪的行为，也可能构成交通肇事罪的行为。
但构成交通肇事罪的行为，就不一定是危险驾驶罪的行为。
如撞红灯造成人员伤亡，构成交通肇事犯罪，但撞红灯本身并不是危险驾驶的内容。
2.罪过形式不同。
危险驾驶罪是一种故意犯罪，行为人在主观方面表现为明显的故意，无论是直接故意或者间接故意，至少是一种故意行为。
过失行为不构成危险驾驶罪，而且过失行为也不可能成为危险驾驶的行为方式。
不过应当把那些不知法的行为主体排除之外，而不知法并不排除构成危险驾驶罪。
交通肇事罪的行为人在主观上表现为过失的犯罪心理，即行为人虽然能够遇见到可能发生危害社会的后果，但他事前并不明知，更谈不上希望或者放任自己的行为。
行为人是由于自己过于自信或者疏忽大意没有预见到才造成了严重后果的发生。
所谓从主观违法的角度看，危险驾驶罪行为人的主观恶性要重于交通肇事罪行为人的主观恶性，这就是为什么刑法将这种虽然没有危害后果的驾驶行为也规定为犯罪的原因之一。
当然，交通肇事行为人也可能因醉酒造成，但醉酒只是从重处罚的条件，不是构成犯罪的条件。
3.处罚程度不同。
由于危险驾驶罪设置的目的主要在于规制行为人守法，抑制驾驶行为人的主观恶性，同时也维护良好的交通安全秩序。
处罚的目的不在于对造成损害后果的补救，仅仅危险驾驶罪的成立对社会造成的危害后果也是有限的。
所以，刑法对此规定的刑罚相对较轻，仅以拘役为限。
而交通肇事罪往往会给人民生命财产造成严重损害后果，刑法规定了比较严厉的刑罚，最高刑可达15年有期徒刑。
