《中国道路为世界贡献了什么》读后感
中国特色社会主义道路注重的是“特色”，但强调“特色”只是意味着要充分调动自己的内聚力，形成并发挥自己的优势。
实际上，中国特色社会主义道路在极大地改变中国历史发展进程的同时，对世界历史进程也产生了重大影响。
这一道路的开辟，既具有中国性，也具有世界性。
我们起码可以从以下四个方面来认识中国特色社会主义道路对世界的贡献：它为人类文明探索出了一种新的发展模式，它为广大发展中国家摆脱贫困落后提供了积极的示范效应，它为国际共产主义运动带来了新的活力和希望，它为马克思主义展示现实性和向前发展开辟了途径。
只有真正了解了中国道路的历史方位和对人类社会的深远意义，才能进一步增强坚定不移走这条道路的历史担当意识。
中国道路是一条中国人民自己选择的发展之路，改革开放三十余年来，我们高举中国特色社会主义伟大旗帜，在人民群众的伟大实践中开创了中国特色社会主义的新路。
这条新路不仅实现了中国自身的发展飞跃，其开创更是一个具有世界历史意义的重大事件。
该书正是为阐释、剖析这一世界历史意义而作。
该书视角宏阔，论证充分，分别从中国道路与人类文明、中国道路与发展中国家、中国道路与国际共产主义运动、中国道路与马克思主义四个方面颇具说服力地论证了中国人民开辟的这条道路对世界政治发展和人类文明的多样性所做出的独特贡献。
有助于我们深入认识中国发展道路的特色和优越性，且充分证明了一个道理：各国都能找到适合自己的发展道路，所谓“历史的终结”根本就不存在，这应是中国道路对世界的最大意义，也是该书的主旨及价值所在。
中国道路为什么如此成功 读后感
“中国大趋势”，也是“个人大趋势”，中国的未来决不仅仅是一本书就能预测的，而是要靠我们每一个中国人一点一滴的扎实工作累积而成。
只有干好工作，才能够成就趋势。
《为什么中国不能走资本主义道路》读后感
在八、九十年代，胡绳同志发表了一些有影响的论著。
1987年，他撰写了《为什么中国不能走资本主义道路》一文，深入分析中国的特殊国情，有力地论证了中国坚持走社会主义道路的历史必然性。
红星照耀中国去红都的道路读后感
斯诺同志这本书的确值得一读，希望题主自己看看，自己概括，既能学历史，明得失，也能提高概括能力。
你这样问大多数人也记不起来真的急的话可在百度上直接搜这本书。
道路与梦想读后感
一口气看完新华社的这一长篇通讯。
作为铁路人的自豪感，油然而生。
铁路在５年里，走完国际上４０年高速铁路发展历程。
技术引进，消化吸收，再创新。
三年磨砺，一朝惊艳———１４０对、时速２００公里以上的国产动车组，在２００７年４月１８日，全国铁路第六次大提速时首次闪亮登场；一年多之后的２００８年８月１日，时速350公里的京津城际铁路开通运营；如果说，时速３５０公里的动车组，让中国追赶上世界先进水平，那么，铁道部和科技部签署了《中国高速列车自主创新联合行动计划》，共同研发运营时速３８０公里的新一代高速列车，将使中国登上世界高铁的制高点。
看着这些，是多让人振奋的事情啊。
联想到我们金华，每到节假日，几趟动车组，趟趟爆满。
而车站位于城市中心，更是让市民的出行便利。
现在乘时速200公里的动车到杭州，还需要一个小时二十分钟，再过几年，时速350公里高铁建成，走完这段路，只要半小时。
想象一下，双休日上午你在家里搞卫生，朋友一个电话，约你去杭州玩，车票已经买好现在楼下接你，快快快。
扔下手里的拖把，马上出门，几十分钟后，你和朋友的身影，已经出现在一百八十公里外的杭州西湖边。
时空转换到一百年前，金华到杭州这段路，要走两天吧
从宏观点的角度看，高铁的建成，拉近城市的时空距离，放大了各种生产要素、资源配置的空间，对各城市经济社会发展具有重要的影响和现实意义。
大运量、高密度、公交化的运输组织模式，使人们的工作和生活范围逐步扩大，有力地促进了各地的“同城化”和“一体化”。
比如，北京交通大学经济管理学院副院长李红昌认为，２００８年下半年以来，京津两市ＧＤＰ总量保持较大增长，与京津城际铁路的开通运营，促进两地经济密切往来，拉动经济增长是分不开的。
京津城际铁路的示范效应坚定了中国加快修建高速铁路网的决心。
和我们这城市相关的，就是杭长高铁。
杭长高铁的开工建设，对于进一步密切铁路沿线各省之间的合作与交流，客货分流，保障物资的运输，推动区域经济社会的发展，促进经济平稳较快增长必将产生重大而深远的影响。
若杭长客运专线建成，届时，长沙到上海将缩短至3个多小时。
“距离不是问题，速度改变生活。
”现在，去杭州，上海购物、在金华工作生活已经是相当一部分人的选择。
再过两三年，中午去杭州上海开会、吃饭，晚上回金华睡觉也会相当相当轻松。
花在行走两城市中的时间，估计还没在城市当中堵车的时间长。
各位 ，等着高铁时代来临，改变我们的生活吧`````
