中国高速铁路读后感
一口气看完新华社的这一长篇通讯。
作为铁路人的自豪感，油然而生。
铁路在５年里，走完国际上４０年高速铁路发展历程。
技术引进，消化吸收，再创新。
三年磨砺，一朝惊艳———１４０对、时速２００公里以上的国产动车组，在２００７年４月１８日，全国铁路第六次大提速时首次闪亮登场；一年多之后的２００８年８月１日，时速350公里的京津城际铁路开通运营；如果说，时速３５０公里的动车组，让中国追赶上世界先进水平，那么，铁道部和科技部签署了《中国高速列车自主创新联合行动计划》，共同研发运营时速３８０公里的新一代高速列车，将使中国登上世界高铁的制高点。
看着这些，是多让人振奋的事情啊。
联想到我们金华，每到节假日，几趟动车组，趟趟爆满。
而车站位于城市中心，更是让市民的出行便利。
现在乘时速200公里的动车到杭州，还需要一个小时二十分钟，再过几年，时速350公里高铁建成，走完这段路，只要半小时。
想象一下，双休日上午你在家里搞卫生，朋友一个电话，约你去杭州玩，车票已经买好现在楼下接你，快快快。
扔下手里的拖把，马上出门，几十分钟后，你和朋友的身影，已经出现在一百八十公里外的杭州西湖边。
时空转换到一百年前，金华到杭州这段路，要走两天吧
从宏观点的角度看，高铁的建成，拉近城市的时空距离，放大了各种生产要素、资源配置的空间，对各城市经济社会发展具有重要的影响和现实意义。
大运量、高密度、公交化的运输组织模式，使人们的工作和生活范围逐步扩大，有力地促进了各地的“同城化”和“一体化”。
比如，北京交通大学经济管理学院副院长李红昌认为，２００８年下半年以来，京津两市ＧＤＰ总量保持较大增长，与京津城际铁路的开通运营，促进两地经济密切往来，拉动经济增长是分不开的。
京津城际铁路的示范效应坚定了中国加快修建高速铁路网的决心。
和我们这城市相关的，就是杭长高铁。
杭长高铁的开工建设，对于进一步密切铁路沿线各省之间的合作与交流，客货分流，保障物资的运输，推动区域经济社会的发展，促进经济平稳较快增长必将产生重大而深远的影响。
若杭长客运专线建成，届时，长沙到上海将缩短至3个多小时。
“距离不是问题，速度改变生活。
”现在，去杭州，上海购物、在金华工作生活已经是相当一部分人的选择。
再过两三年，中午去杭州上海开会、吃饭，晚上回金华睡觉也会相当相当轻松。
花在行走两城市中的时间，估计还没在城市当中堵车的时间长。
各位 ，等着高铁时代来临，改变我们的生活吧`````
铁路运输管理专业是做什么的
专业名称：铁路运理专业招生层次：中专+大专（可升本） 培养目主要将学习到路运输技能运用到铁路运输运营和铁路行业的其他方面，包括铁路运输和服务、铁路、地下铁道及大型厂矿企业和港口铁路运输企业，培养具有铁路运输生产与调度指挥等综合职业能力的中等技术应用型、复合型人才。
主要课程：计算机应用基础、铁路线路及站场、铁路机车车辆、铁路信号设备、铁路行车组织、铁路货运组织、铁路客运组织、铁路市场营销。
行车实习、货运实习、客运实习、岗位综合实践。
就业方向：售票、检票、站务、贵宾服务、铁路（含轻轨、地铁）安检、运输、计划、调度指挥、管理等
铁道游击队 读后感
最近我读了一本书《铁道游击队》。
这本书成功地塑造了一系列抗日战争时期山东省微山岛上的游击队英勇抗击日本鬼子的英雄形象。
1939年，日本鬼子为了尽快占领中国，加快了入侵的步伐，不断地把国内的枪炮运往中国，他们在中国烧、杀、抢，无恶不作，中国人民生活在水深火热之中。
为打击日本鬼子，中国共产党便决定在微山湖地区组织了一支游击队，任务就是破坏敌人的铁路运输。
因为他们来无踪，去无影，因此也被称为飞虎队。
一场以洪队长为首的铁道游击队——飞虎队与日本鬼子在铁路线上打响了一场激烈的战斗。
游击队经常活跃在铁路线上，巧妙地与敌人周旋。
只要一发现鬼子的火车，游击队员们便飞快地跳上火车，打开车门，把敌人的弹药、粮食等统统扔下火车，然后神不知，鬼不觉地跳下火车，而埋伏在铁路周围的战士们迅速地把武器和供应物质运回根据地。
这些使得鬼子小队长暴跳如雷。
故事中的一个情节让人看了真佩服游击队员们的机敏大胆。
游击队员经过乔装打扮，混进火车站，在火车上与敌人周旋，迷惑鬼子。
当火车开到中途时，一部分战士们趁敌不备，悄悄地把车头和车身分开，而车厢里的游击队员则干净利落地把火车上的鬼子全部消灭掉。
最后，让疾驶的车头和迎面驶来的货车剧烈地碰撞在一起，给日本鬼子沉重地打击。
当看到鬼子头目恼羞成怒的样子时，我们禁不住拍手叫好。
游击队还积极配合大部队，机智灵活地和敌人捉迷藏，充分利用周围熟悉的环境，破坏敌人的铁路运输。
他们不是让敌人的火车相撞，就是使火车脱轨，要不就炸毁铁轨，使火车无法行驶。
所有这些让鬼子们一时焦头烂额，无计可施。
看完故事，我也深深陷入了沉思，中国打了八年抗战，就是要把日本鬼子赶出中国。
因为中国人民是不愿做奴隶的，只要大家团结一致，用自己的智慧和力量一定能打败一切敢于侵犯的敌人。
从中我也懂得了今天的幸福生活是来之不易的，是无数革命先烈用他们的生命和鲜血换来的。
没有他们的浴血奋战，就没有我们今天的幸福生活。
我们应该努力学习科学文化知识，长大了建设祖国，让伟大的祖国变得更加美丽、富饶
求铁道游击队读后感
观看铁道游击队有感在看完铁道游击队这部电影之后，我有深深的体会。
影片成功地塑造了一系列抗日战争时期山东省微山岛上的游击队英勇抗击日本鬼子的英雄形象。
细细思考这部影片，我深深的被那些队员的勇敢智慧的精神而感动。
在故事发生之前的1939年，日本鬼子为了尽快占领中国，加快了入侵的步伐，不断地把国内的枪炮运往中国，他们在中国烧、杀、抢，掠无恶不作，中国人民生活在水深火热之中。
一九四零年抗日战争时期，我八路军鲁南军区委派刘洪为大队长，李正为政委，将山东临城枣庄一带的自发起来与日寇进行斗争的铁路工人，组织成立了一支铁道游击队，与日本鬼子进行英勇抗争的故事。
游击队专门在交通线上打击敌人，钳制敌人的兵力，为打击日本鬼子，铁道游击队的任务就是破坏敌人的铁路运输。
因为他们来无踪，去无影，因此也被称为飞虎队。
在影片中一场以洪队长为首的铁道游击队——飞虎队与日本鬼子在铁路线上打响了一场激烈的战斗。
游击队经常活跃在铁路线上，巧妙地与敌人周旋。
只要一发现鬼子的火车，游击队员们便飞快地跳上火车，打开车门，把敌人的弹药、粮食等统统扔下火车，然后神不知，鬼不觉地跳下火车，而埋伏在铁路周围的战士们迅速地把武器和供应物资运回根据地。
这些使得鬼子小队长暴跳如雷，但是他们却一点好办法都没有。
整部影片中有一个片断让人看了真佩服游击队员们的机敏大胆，游击队员经过乔装打扮，混进火车站，在火车上与敌人周旋，迷惑鬼子。
当火车开到中途时，一部分战士们趁敌不备，悄悄地把车头和车身分开，而车厢里的游击队员则干净利落地把火车上的鬼子全部消灭掉。
最后，让疾驶的车头和迎面驶来的货车剧烈地碰撞在一起，津浦铁路中的重要桥梁被炸毁了，日本铁路的战略物资运输被切断，给日本鬼子沉重地打击。
当看到鬼子头目恼羞成怒的样子时，我们禁不住拍手叫好。
游击队还积极配合大部队，机智灵活地和敌人捉迷藏，充分利用周围熟悉的环境，破坏敌人的铁路运输。
他们不是让敌人的火车相撞，就是使火车脱轨，要不就炸毁铁轨，使火车无法行驶。
所有这些让鬼子们一时焦头烂额，无计可施。
当影片结尾出现了日本鬼子无条件地投降画面时，同学们禁不住欢呼起来。
看完影片，我也深深陷入了沉思，中国进行了八年抗战，就是要把日本鬼子赶出中国。
因为中国人民是不愿做奴隶的，只要大家团结一致，用自己的智慧和力量一定能打败一切敢于侵犯的敌人。
从中我也懂得了今天的幸福生活是来之不易的，是无数革命先烈用他们的生命和鲜血换来的。
没有他们的浴血奋战，就没有我们今天的幸福生活。
我们应该努力学习科学文化知识，让伟大的祖国变得更加美丽、富饶。
纵观历史，建国60周年以来，我们国家越来越富有，越来越强大这都是从前的革命先辈用生命和鲜血换来的，所以我们必须继承先烈们的精神为祖国继续繁荣而努力奋斗。
作为一名大学生而且是一名入党积极分子，我要牢记这些历史，牢记自己的使命。
我要积极行动起来，在学习上要掌握牢固的知识，搞好自己国家的新技术，使国家在科技方面不再受强国钳制。
铁路爱路护路宣传单读后感
铁路是我国主要的运输方式，铁路的贯通必将给经济发展开辟一条新的通道，注入一股新的活力，为经济发展将掀开新的一页。
近年来，列车几次提速以及屡见报端的铁路伤亡事件，让我们感受到安全教育的重要性，深感做好学生的爱路护路工作意义重大。
多年的教育教学实践中我们总结出只有广泛开展多种多样的教育活动，真正让爱路护路教育深入青少年的心灵，才能帮助他们养成良好的行为习惯，减少意外伤害事故的发生，确保师生生命安全。
现将我校开展爱路护路教育活动情况总结如下：一、领导重视，组织机构健全 为了确实保证爱路护路教育活动开展的有效性，我校对爱路护路工作高度重视，加强领导，成立了专门的组织机构，组长由校长徐明远担任，副组长由主任担任。
每学期开学初学校都要召开专门领导小组工作会议，制定出本学期爱路护路教育活动安排，并把此项教育和学校的德育工作融为一体，作为学校的重点工作来抓。
为明确职责确保爱路护路活动的顺利开展，校长向铁路派出所，政教处向学校，班主任向学校，学生、家长向班主任，签订了层层责任状。
一本交通运输专业（铁路）毕业生，去铁路局什么岗位好，例如工务、车辆段、机务段等，待遇发展好点
看到前面的回答我有点无语了。
对于铁路系统车、机、工、电、辆五大系统同都不明白还敢说自己是路内的。
我虽然不是路内人员但有幸在唐院读过几年书有一点浅薄的经验：车务：主要负责列车编组计划，主要是作为路局调度人员、车务段和各车站调度人员；（运输的同学主要做的都是这个，具体说来就是作为路局调度员（这个要另外考试），或者车站调度人员（其中站调又分为编组站、大型客运站和中间站，推荐编组站以前系统内走得比较好的大都是编组站出身））；机务：机车驾驶与养护检修；工务：线路检修与养护；电务：列车供电与触网维护；车辆段：客货车辆的维修与保养。
铁路系统中五大子系统各承担明确功能互为补充，构成全国铁路一张完整路网系统的运行。
作为将来车务人员的交通运输专业毕业生，由于从事的是最趋于核心的调度工作所以岗前培训和实习期是很长的（一般是一年），你需要了解和明确铁路系统大部分与调度直接相关的各工种状态（也就是干1-2各月），我一个说是同学还在我国最后一个非自动驼峰扳过半个月道岔，哈哈，比较辛苦，但是这是干好未来管理工作的基础。
写到这里看到同学是个女生，呵呵（我太粗心了），这样说吧，车务工作是很累的。
但是相较于其他工种更有机会进到站段甚至路局机关，就我了解运输的女生还是以文秘（铁路系统的需要的专业背景比较强，一般的中文的反倒不适应）、宣传、统计、党建工作为主。
如果去客站，工作可能轻松一些但是你未必中意。
地点，个人偏向于柳州，在路内柳州地位比南宁高多了。
PS：上海交大确实很牛，但是他跟铁路没有任何关系，甚至没有开设相关课程，同理的还有西安交大。
我国传统铁路系统最高学府是京、唐两院，如果你是其中之一，工作决不会难。
PPS：看了你以前的回答，应当是校友，呵呵，握手
总结：运输的女生在铁路系统中工作前景相对较好，最好是能有文笔配合。
铁路系统工作量相对较大量力而行。
祝好运
end
铁路警示馆观后感
《生命的警告》观后感今天车间党支部组织全体车间干部观看了《生命的警告》教育片,片中通过对沈阳机务段安全警示馆的拍摄，让我们重新回顾了近几年铁路发生的行车事故和人身伤亡事故，让我们每个人都深感震撼。
对于安全这个话题，带给我们的思考确实太沉重了!天天讲安全，月月说安全，但迄今为止，在我们的身边仍存在很多不安全因素，也时常有违反安全规章制度的事件发生;管理者的苦口婆心、再三提醒，安全事故血的教训，让我们每一名职工对安全的重大意义有了深刻的认识和体会。
谁都知道安全关系着我们千家万户的幸福与快乐，但是在现在的日常工作生活中仍大量存在思想麻痹，习惯性违章操作的不良习惯。
“4.28”、“8.22”等等这些事故都是生产中还有许多因为一时疏忽大意而发生的惨剧，一桩桩、一件件毁灭了多少了温馨的家庭，带走了多少幸福的梦想?可想而知，安全对于一个厂、一个家庭、一个人是多么的重要，所以说，安全是幸福生活的前提。
说到幸福，人们会想起家人团聚，其乐融融的场景;说到幸福，心中会涌起付出而收获后的成就感;说到幸福，耳畔会响起朋友牵挂的问候……，而这一切幸福的根基是什么呢?是极易忽视，却又重如泰山的安全。
在我们的企业中 ，每一起安全事故的发生，每一个血的教训，都为大家敲响了沉重的警钟，这一切是无法用金钱来弥补的。
如果我们的职工能够提高安全意识，这一场场悲剧就不会上演。
安全是一种态度，是一种责任。
在工作岗位上，每一名职工都应有一丝不苟的工作态度。
只有保证安全，工作才能顺利有效地开展。
所以工作中要是时时把安全摆在首位，不要以为安全是个人的小事，不，它是重于泰山的集体大事，是成就事业的保障，是每位职工的责任。
安全就是你我幸福快乐的源泉，而这快乐是我们亲手制造的，如果说幸福是一首美妙的乐曲，安全则是与之并存的音符，让我们行动起来，用安全的音符谱写生命最美妙的乐章。
为了你和他人的幸福，为了家庭的温暖，让安全铭刻在心，真正做到要我安全到我要安全，直到我会安全。
安全是什么?安全是企业的生命，是家庭的幸福，是平安，更是一种珍爱的人生态度。
春天走了会再来，花儿谢了会再开。
然而，生命我们却只能拥有一次!安全上班，安全回家，会让亲人少一份牵挂，父母多一份宽慰，家庭多一份欢乐。
让安全时刻陪伴在我们的身边，让我们的明天更加美好!
