史蒂芬孙发明了火车的故事
斯蒂芬孙在英国建造了世界上首条使用蒸汽机车的铁路，被称为“铁路之父”。
1781年6月9日生于诺森伯兰的威兰姆，卒于柴斯脱菲尔特，没受过学校教育，机械式家庭出身，是一位煤矿工人的儿子，从小熟悉矿井里用来抽水的蒸汽机。
值得注意的是，世界上第一台可实际运作的蒸汽机车是由理查·特里维西克在1804年发明的。
史蒂芬孙发明了什么
史蒂芬孙(17811848年) 是英国铁路机车主要发明家。
出身矿工家庭，没受过学校教育，19岁时操作纽可门蒸汽机，工余参加夜校学习并坚持自学。
1814年，研制了一台蒸汽机车能以每小时六公里多的速度牵引八辆装有30吨煤的货车。
经过不断改进，1825年，他驾驶自己设计的机车，运载450名旅客，以每小时24公里的速度从达灵顿驶到斯托克顿。
后来，各界人士请他修建利物浦至曼彻斯特的铁路，64公里铁路建成后，曾举行一次机车比赛，他的新机车“火箭号”，以时速58公里获胜。
史蒂芬孙发明了什么
斯蒂芬孙（George Stephenson）在英国建造了世界上首条使用蒸汽机车的铁路，被称为“铁路之父”。
1781年6月9日生于诺森伯兰的威兰姆，卒于柴斯脱菲尔特，没受过学校教育，机械式家庭出身，是一位煤矿工人的儿子，从小熟悉矿井里用来抽水的蒸汽机。
值得注意的是，世界上第一台可实际运作的蒸汽机车是由理查·特里维西克（Richard Trevithick）在1804年发明的。
史蒂芬孙发明第一辆火车是在什么时候
斯蒂芬森出1781年，父亲是煤矿上汽机司炉母亲没有工作。
一家8口全亲的工资收入生活，日子过得很艰难。
14岁那年，斯蒂芬森也来到煤矿，当上了一名见习司炉工。
他很喜欢这个工作，别人下班了，他却认真地擦洗机器，清洁零部件。
多次的拆拆装装，使他掌握了机器的结构。
他渴望掌握更多的知识，辛勤工作一天后，就去夜校上课。
他从没上过学，开始学习时困难重重，他聪明好学，勤奋钻研，很快掌握了机械、制图等方面的知识。
一次，他用书本上学到的知识，结合工作的实际，设计了一台机器。
煤矿上的总工程师看到他设计的机器草图，大加赞赏，这给了斯蒂芬森很大的鼓励。
他学习工作更加努力。
勤奋了，不久便成了名熟练的机械修理工。
1907年，特里维希克和维维安造出了在普通道路上行走的蒸汽机车，但由于车子过于笨重，在普通道路上难以行驶，他们放弃了这个发明。
斯蒂芬森总结他们失败的教训，开始研制蒸汽机车，他改进了产生蒸汽的锅炉，把立式锅炉改成卧式锅炉;并作出了一个极有远见的重大决断，决定把蒸汽机车放在轨道上行驶;在车轮的边上加了轮缘，以防止火车出轨;又在承重的两条路轨间加装了一条有齿的轨道。
因为当时考虑蒸汽机车在轨道上行驶，虽可避免在一般道路上因自身太重而难以行走的缺点，可在轨道上也会产生车轮打滑的问题，所以，在机车上装上棘轮，让它在有齿的第三轨上滚动而带动机车向前行驶。
1814年，斯蒂芬森的蒸汽机车火车头问世了。
他发明的这个铁家伙有5吨重，车头上有一个巨大的飞轮。
这个飞轮可以利用惯性帮助机车运动，斯蒂芬森为他的发明取了个名字叫“布鲁克”。
这个布鲁克可以带动总重约30吨的8个车厢。
在以后的10年中，他又造了11个与布鲁克相似的火车头。
斯蒂芬森的新发明也有很多缺点，首先是震动太大。
有一次，甚至震翻了车;其次是速度不快。
因此，斯蒂芬森经过改进，重新设计了一辆火车。
在设计制造火车的同时，他说服了皮斯先生。
当时，1821年，皮斯先生正在筹划铺设从斯托克顿到达灵顿供马拉车用的铁轨，皮斯听了斯蒂芬森的建议，就委托他制造一台火车头。
斯蒂芬森受委托后，加紧了工作的步骤。
终于造出了一辆新的更先进的蒸汽机车，他将它命名为“旅行号”。
1825年9月27日，在英国的斯托克顿附近挤满了4万余名观众，铜管乐队也整齐地站在铁轨边，人们翘首以待，望着那卧榻碗蜒而去的铁路。
铁路两旁也拥挤着前来观看的人群。
忽然人们听到一声激昂的汽笛声，一台机车喷云吐雾地疾驶而来。
机车后面拖着12节煤车，另外还有20节车厢，车厢里还乘着约450名旅客。
斯蒂芬森亲自驾驶世界上第一列火车。
火车驶近了，大地在微微颤动。
观众惊呆了，简直不相信自己的眼睛，不相信眼前的这铁家伙竟有这么大的力气。
火车缓缓地停稳，人群中爆发出一阵雷鸣般的欢呼声。
铜管乐队奏出激昂的乐曲，七门礼炮同时发放，人们在庆祝世界上诞生了火车。
这列火车以每小时24公里的速度，从达灵顿驶到了斯托克顿，铁路运输事业从这天开始。
美国的史蒂芬孙发明的火车对近代生活的影响是什么
蒸汽机车是利用蒸汽机，把煤的燃烧（火）产生的热能变成机械能，使得机车能够运行。
因此蒸汽机车也成为火车
可以说是史蒂芬孙发明的火车吗
不可以。
要明确是，蒸汽机车。
和火车有区别。
不过现在弱化概念了，很多地方会出现混淆，自己心里要明白。
史蒂芬孙的发明
斯蒂芬孙（George Stephenson）在英国建造了世界上首条使用蒸汽机车的铁路，被称为“铁路之父”。
1781年6月9日生于诺森伯兰的威兰姆，卒于柴斯脱菲尔特，没受过学校教育，机械式家庭出身，是一位煤矿工人的儿子，从小熟悉矿井里用来抽水的蒸汽机。
值得注意的是，世界上第一台可实际运作的蒸汽机车是由理查·特里维西克（Richard Trevithick）在1804年发明的。
史蒂芬逊(1)史蒂芬逊（1781—1848） 十八世纪八十年代以后，瓦特改良蒸汽机的发明和应用，极大地推动了工业革命的广泛开展。
资本主义工业的迅速发展，需要不断扩大国内和国外市场，寻求更多的原料，输送更多的商品。
1807年美国人富尔敦发明了汽船，水上交通比较发达，但是陆上交通还没有什么改进。
当时主要交通工具仍是马车，完全不能适应生产的需要。
交通工具的变革被提到日程上来。
十八世纪末十九世纪初，已经有人研究利用蒸汽的力量来牵引车辆，把蒸汽机应用到陆路交通中来，但都不具备实用价值。
生产的迫切需要，前人的成果，都期待着进一步的革新创造。
史蒂芬孙在煤矿工作多年，决心研究制造新的机车。
史蒂芬逊1781年出生于英国诺森伯兰城（后改名为纽卡斯尔）的华勒姆村，父亲是煤矿工人，家境十分贫寒。
他14岁就跟着父亲到煤矿去做工。
当时英国的煤矿里已经使用蒸汽机抽水，的工作史蒂芬逊就是擦拭这类机器，给机器加油，后来他又担任矿里机器的保管。
对机器长期接触的实践以及他对科学知识的刻苦钻研，不仅搞清了蒸汽机的构造和原理，还学会了掌握当时矿里用的各种机器。
以后，对当史蒂芬逊时火车制造与行驶中存在大量问题，做了详细的分析，进行了种种试验。
终于在1814年，他造了一台蒸汽机车，并在矿上行驶。
1825年，世界上第一台客货运蒸汽机车“旅行号”终于在他的设计与指导下建成了。
新车制成后，在斯多克敦至达林伦敦路上试车，车速每小时达15英里（24公里），车上载客450人，列车载重共90吨，这次试车成功，开辟了陆上运输的新纪元。
后来，史蒂芬孙还负责了英国两大城市利物浦和曼彻斯特之间铁路的建筑工程，新机车也随着奔驰在这条铁路线上。
1829年10月在利物浦附近的赖布尔举行了一次火车功率比赛，参加竞赛的史蒂芬孙新制的机车“火箭号”，最高时速达46.4公里（平均时速22公里），牵引17吨，在规定的112.6公里距离中行驶，没有发生故障。
它的速度比当时的四套马车快两倍以上。
铁路运输的优越性，从此得到确认，推动了资本主义工商业的发展。
一史蒂芬逊生努力研究蒸汽机车，并进一步改进了铁路技术，在发明铁路火车方面有着不可磨灭的贡献。
史蒂芬孙于1848年逝世。
