2019年参见京张铁路心得体会-优秀word范文 (4页)
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==参见京张铁路心得体会篇一：读书心得体会永远不在困难面前低头——读《老人与海》有感初二（2）班郭启航能认识这位倔强的老人，很偶然。
长假中，寻寻觅觅，找我的朋友借来了这本《老人与海》，细细品读。
当我合上这本书，凝望着这位老人的名字——桑提亚哥，一个值得尊敬的老人从静卧的书中站了出来，静静地向我简述着他的故事。
他已经有很长时间没有捕到鱼了，多久
长达八十四天。
就因为这，这里的人开始排斥他。
也因为这，他再次驶着他的破舟出海了。
海洋是未知的，他这次终于捕到了足以令那里的人都闭嘴的猎物——马林鱼，这条鱼可谓是鱼中豪杰，比他的破舟还要大。
如此庞然大物，在海中折腾了他几天。
老人仍然坚不懈，宁死也不肯放开手中的绳。
他的手，已经血肉模糊了。
只要放弃，他就可以舒服一点，但老人没有这样做。
最终，他制服了它。
但是，在归途中，猎物被可恶的猎食者当了免费的午餐。
老人失败了，他只好回家，同时归来的还有那破烂不堪的渔船和他疲惫不堪的身体。
这位倔强的老人令我感动，他那硬汉的头颅，永远不会在困难面前低下来。
想到这，我有点惭愧。
同这位老人相比，我们的微不足道便体现了出来。
回忆过去，曾记否，在困难面前，我一次又一次地低下了本不该低下的头；曾记否，在困难挫折面前，我有时竟连挑战的勇气都
詹天佑修筑京张铁路背后的故事
读完这篇，我感触深刻。
自从1840年――1950年，中国都在受着外国人的欺致使大量的人力，矿藏，宝物国人抢走。
腐败无能的清政府一再顺从外国人，一再割地，赔款，一再签那些不平等的条约。
这时候，有着强烈爱国之心的詹天佑，为了报效祖国，为了给中国人争光，争气，毫无怨言地担任了修建京张铁路这一浩大，艰难的工程。
他用自己杰出的才能，超人的智慧，克服帝国主义的洗脑和自然的重重困难，历经四年，终于完成了这伟大而又艰巨的工程。
给轻视中国的外国人当头一棒，同时，也给中国争了光，争了气。
从这件事中，反映出詹天佑为国分忧，工作一丝不苟，高度负责的精神和爱国的高尚品质
走进高铁时代观后感
“朝饮珠江水，午食武昌鱼”，这样悠闲自得的生活该是多少人曾经向往的
这条横跨粤、湘、鄂三省的高速客运专线的开通实现了他们的愿望。
当然，开通武广高速客运专线不仅是为了午食武昌鱼。
更重要的是，武广高铁将三个关键词密切联系在了一起：泛珠合作、中部崛起、长株潭一体化--这三个关键词，正是国家和地方一直寻求的振兴之路。
不可否认的是“武广客专”的建成运营，标志着中国真正进入了一个高速铁路的时代。
所谓的高铁时代，并非是单纯指某机车每小时最大速度，而是结束了一条干线客货混跑的历史。
客货混跑往往是造成列车晚点的“罪魁祸首”，因为客车与货车的“谦让”导致了很多旅客在候车室的望眼欲穿。
客车专线的建成，有望终结列车晚点问题，真正做到人畅其行、货畅其流。
客运专线的建成，大大缩短了城市之间的距离，为周边城市带来无限商机。
在武广客运专线立项建设时，一些有长远头脑的商人早早就开始了布局。
万科、保利等上市房地产商都闻“笛”而动抢占商机。
客运专线将会成为覆盖方圆周边的黄金走廊，不仅仅带动周边经济的发展也加快带动了一些“卫星”城市向大中城市行进的步伐。
如今的武汉已经野心勃勃的谋求成为广州的第二个番禺。
从铁路自身来看，武广客运专线的建成通车也将是一个值得纪念的日子。
早在1978年秋天，中国改革开放的总设计师同志参观日本新干线，那时候日本的高速铁路已经达到了时速300公里，而中国的平均时速还不到45公里。
20年过去了，中国铁路行业已经有了翻天覆地的变化。
武广客专的建成通车让“新干线”这个曾经日本独享的高速铁路代名词成为昔日“黄花”。
记得凤凰卫视在解读武广客运专线的时候，曾经用了一个“冠绝全球”的形容词，这是铁路建设者至今所获得的最高赞誉之一。
同样，这也是一个鞭策与鼓励，在2012年中国将建成36条客运专线，铁路的建设者断然不会因为首条客运专线获得了诸多的辉煌，而让后面的建设成果黯然失色。
唯有不断的创新，才能够让每一条客运专线都有自己独特的气质。
难怪《时代周报》在评选出来的2009年中国十大新闻中，国庆六十周年庆典与武广客运专线的建成通车同列为十大新闻之一。
这不仅仅是一条线路的开通运营的简单意义，正如时代周报的点评所言，武广客运专线有望彻底改变目前的交通格局，在改善华南和中南交通紧张状况的同时，也将形成新的竞争态势 自己再整理下就好了
六年级上册语文第二单元作文《詹天佑》读后感
詹天佑读后感今天，我在语文书上读了一篇文章，题目就是《詹天佑》。
相信所有的中华儿女都对“詹天佑”着一名字并不陌生。
他是我国著名的爱国工程师，被周恩来总理称为“中国人的光荣”。
我国第一条靠自己的力量修筑成功的京张铁路，就是在他的主持下全线竣工的。
课文讲述的就是着样一个故事。
在清朝末年，帝国主义列强欺辱、压迫我国，还企图把我国铁路干线－－“京张铁路”的修筑权弄到手。
我国清政府任命詹天佑为总工程师，让他主持修筑京张铁路。
詹天佑不怕困难和嘲笑，开凿了“居庸关隧道”和“八达岭隧道”，还设计了“人字形线路图”，使京张铁路不满四年就全线竣工了。
对于帝国主义者藐视中国人民的一段文字，我的印象最深。
由于当时的清政府腐败无能，在列强争夺的面前，束手无策，只得把一条条铁路的修筑权，拱手送给别人。
外国人认为这是一个天大的笑话，因为“能在南口以北修筑铁路的工程师还没出世呢
”外国人之所以会说这样的话，是因为那时的中国在世界各国没任何的地位。
不过现在，中国这头沉睡的东方雄师已经雄起，向人们展示它威武的一面。
詹天佑不怕困难，不畏艰险的精神深深打动了我。
我跟他相比，就显得渺小多了。
在生活中，我是一个害怕困难的人，缺乏战胜困难的勇气。
每次做作业时，一遇到“半路杀出的程咬金”，便走不下去了。
读了这篇文章，我懂得了一个道理：遇到困难不能退缩，要开动脑筋，寻找出路。
只有勇往直前，才能看见胜利的曙光。
