现在海商法诉讼时效是多久的呢
您好，诉讼时效为一年的：1：海上货物运输向承运人要求赔偿的诉讼请求，时效期间为一年，自承运人交付或者应当交付货物之日起;在时效期间内或者时效期间届满后，被定为负有责任的人向第三人追偿请求的，时效期间为九十日，自追偿请求人解决原赔偿请求之日或者受到受理对其本人提起诉讼的法院的起诉状副本之日起计算。
2：有关海上拖航合同的请求权，时效期间为一年，自知道或者直到权利被侵害之日起计算。
3：有关共同海损分摊的请求权，时效期间为一年，自理算结束之日起计算。
诉讼时效为二年的：1：海上旅客运输向承运人要求赔偿的请求权，时效期间为二年，依照下列方法计算：(一)：有关旅客人身伤害的请求权，自旅客离船或者应当离船之日起计算。
(二)：有关旅客死亡的请求权，发生在运送期间的，自旅客应当离船之日起计算;因运送期间内的伤害而导致旅客离船后死亡的，自旅客死亡之日起计算，但此期限自离船之日起不得超过三年。
(三)：有关行李灭失或者损害的赔偿请求权，自旅客离船或者应当离船之日计算。
2：有关船舶租用合同的请求权，时效期间为二年，自知道或者应当知道权利被侵害之日起计算。
3：有关船舶被碰撞的请求权，时效期间为二年，自碰撞事故发生之日起计算;本法第一百六十九条第三款规定的追偿请求权，时效期间为一年，自当事人连带支付损害赔偿之日起计算。
4：有关海难救助的请求权，时效期间为二年，自救助作业结束之日起计算。
5依据海上保险合同向保险人要求保险赔偿的请求权，诉讼时效期间为二年，自保险事故发生之日起计算。
诉讼时效为三年的：有关船舶发生油污污染的请求权，时效期间为3年，自损害发生之日起计算；但是，在任何情况下时效期间不得超过从损害发生之日起六年。
法学海商法方向是干嘛的
一、海商法专业。
专门处理国际海事商务纠纷，对外语要求极高，属紧缺型人才。
本专业方向培养具有扎实的英语基础、法学基础，熟悉海运和相关业务，精通海商、海事法律，能够将所学知识综合运用于实践的复合型、外向型、应用型的海事法律高级人才。
主要专业基础课和专业课有：民法、商法、合同法、民事诉讼法、国际法、国际私法、海商法概论、船舶船员法、海上运输实务与法律、海上保险法、海事法、专业英语等。
二、前几年就业很棒，目前跟其他法学专业一样，随着经济的放缓，也稍微有些下降。
与普通法学一样，都是学法律的，基础课程差不多，只是方向更明确一些。
参加司法考试，是任何法学专业的共同方向，海商法当然也不例外。
学了海商法，不能参加司法考试，那还学个屁
具体就业的话，海商领域的律师基本上都是硕士出身，现在想当律师必须过司考了。
过关后，还可以做企业的管理人员、顾问，还有去做实务的，可以考海关等，待遇都不错。
学海商法，可以到沿海综合性政法院校及海事大学就读比较好。
上海海事大学海商法，是学校的招牌专业，该专业在上海市也是数一数二的，以前分数很高。
其他的，如大连海事大学，人大，北大，中政大，华东政法，厦门大学都不错。
案例分析：一道关于海商法的案例分析题
请问， (1）说明本案诉讼发生在哪个环节上，原被告分别是谁
我建议你考上海海事大学海商法的研究生，如果能考上的话未来发展前景还是很好的，可以去律所，保险公司，各大船公司工作。
当然，如果你能考上海事局的公务员，那就一劳永逸了。
当然考公务员是有多种因素在里面的。
上海海事大学的副校长是航海出身的海商法专家律师·教授·船长 上海海事大学副校长蔡存强 如果中国有吉尼斯记录的话，商船学院院长蔡存强是注定要进入中国的吉尼斯的：1993年4月，他获得海事律师证书；1995年11月，他获得教授任职资格；1996年7月，他又考上了A类船舶的船长。
至此，年仅46岁的他用自己的智慧、汗水和执着创造了中国航海史上的佳话，成为中国航海界持有多种证书的第一人。
教授、船长、律师，是蔡存强追求的三个目标，也是他毕生要铸造的三座金字塔。
这是於世成教授：我们04级的同学很幸运，中国航政法与港口法是於老师给我们上的，能够让我们切身感受其儒雅的学者风范。
而05级的学弟学妹就没这么好运了，也难怪他们总是和我抱怨这件事情。
作为本科生，能够听校长的课，这在中国高校之中，恐怕也是很难的了。
於老师作为魏文达的学生，后又师从尹东年老师，应该说是完全传承并发扬了我校海商法专家的传统：儒雅、博学、谦和。
如果大家喜欢去海联食堂吃饭，幸运的话很有可能后面排队的那位长者就是於老师。
附於老师简历：著名法学家，海商法和国际私法专家（持有国家级专家证书），上海海事大学校长，教授，博士。
交通部高级顾问，上海市高级人民法院咨询员，中国海商法协会副主席，中国航海协会副理事长，中国国际私法学会理事，中国海事仲裁委员会仲裁员。
於教授多年从事海商法和国际航运管理研究及实践，曾主持或参与我国多项重大航运立法及法律修改工作，如《海商法》、《合同法》、《国际海运条例》、《水路货物运输规则》、《港口货物作业规则》、《港口法》等，他是《港口法》中有关横向民事法律关系条款的主要起草人之一，是起草《水运法》的前期工作组副组长。
1993年11月於教授前往荷兰莱登大学和鹿特丹大学进修一年，着重研究欧盟航运法、荷兰海商法和海事国际私法。
他撰写的《论欧共体海运竞争法》和《关于欧共体在海运领域里不公平定价行为法的探讨》等论文，开创了我国学者专门研究欧盟航运管理法律的先河。
蔡存强教授：提蔡存强这个名字也许有些人不大清楚，但在航运圈子里提到“避碰蔡”，则可以说是无人不知无人不晓。
95年蔡老师曾经为中远编写了一本《避碰规则手册》，到现在，这是中远中海每一个船长必读书籍。
而听到的最搞笑的一件事情就是，有一次诉讼案件是有关船舶碰撞的，原本气焰嚣张的对方律师，一听到另一方代理律师是蔡存强，就立即申请了庭下和解，因为其诉状中的大量碰撞法律原理都是引用的蔡老师的著作：）附蔡存强教授简历：任上海海事大学载运工具运用工程学科教授，国际法学硕士生导师，上海海事大学副校长。
兼任中国船东协会理事、中国海商法协会理事、上海市航海学会理事、中国航海学会海船驾驶专业委员会副主任委员、上海市航海学会海船驾驶专业委员会副主任委员、中国海事仲裁委员会仲裁员、海船驾驶专业委员会副主任，海峡两岸航运交流协会理事、中国航海学会海船驾驶专业委员会副秘书长。
《上海教育报》记者早在1995年采访蔡存强时报道的一段话。
要考海商法，需要的几种法，民事诉讼法，国际贸易法，法理学，民法学，海商法这几种法律，基础是哪个
法理和民法肯定是基础。
这是任何专业考研必不可少的。
当然你应该查看所报考学校的招生简章的要求，各个学校是不一样的。
课件的话可以搜索啊另外像好大学都有精品课程，会把课件挂在网上让你下载比如法大北大
《海商法》265条是我国民法通说的诉讼时效主观标准起算（即从知道或应当知道之日起算）之例外么
中国法律有个原则：特殊法优于一般法。
海商法是特殊法，民法是普通法，故你所说的情况按照海商法的规定来，就是自损害发生之日起计算。
其实你不用考虑太多的。
如果不放心，那问一下你们的专业老师。
其实我不知道一楼回答的是什么，貌似有点文不对题哦~~~~~
海商法专业所有课程
如果是自考，建议上相关学校的网站，会对可以自考的专业进行详细的说明，包括科目。
如果是考研，也要上相关的学校网站查看参考书目。
如果是仅仅想知道海商法专业的所有课程，主要有以下课程：1。
公共必修课程，如体育、英语、大学生思想道德修养之类的，不提；2。
法学主要课程，主要是宪法、刑法、刑诉法、民法、民诉法、行政法与行政诉讼法、合同法、侵权法、国际经济法、国际法、国际私法、法制史、法理学、经济法、法律文书写作等等；3。
海商法专业课程，主要有海商法、船舶概论、船舶物权、班轮运输实务与法规、租船运输实务与法规、海事法（包含船舶碰撞、海难救助、船舶污染责任、赔偿责任限制等等）、海上保险法等等。
