求一篇机械维修的读后感
毕业十三年来，我一直都从事机械维修工作，也许是和机械打交道多了，人也机械化了。
我喜欢机械，也热爱这个行业，因为机械的东西讲究实事求是，不能有半点虚伪。
我在这个行业付出了很多，也学到了很多，虽然我在这个行业里非常失败。
可能是我这个人太机械化了，太直了，我不适合经商，也没有经商的头脑，所以我还是一个最基层的维修工。
回想我从汽车维修～工厂电工兼机修～工程机械维修，一路走过来也一直原地踏步。
这些年里，我在工作中带出来的人都要比我出色，有些甚至在机械行业做了大老板，他们的成功就反衬出我的失败。
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希望2011年属于我的好运年，我需要用成绩来回报期望·关心我和支持我的人。
《现代维修电工技术》读后感
生习是教学与实际相结合的重要实践性教节。
在过程中，学校也以培养学生观察问解决问题和向生产实际学习的能力和方法为目标。
培养我们的团结合作精神，牢固树立我们的群体意识，即个人智慧只有在融入集体之中才能最大限度地发挥作用。
刚来到电工实习场，对所接触到的一切都感到很新鲜，很陌生、很好奇、都想动手摸一摸、做一做、试一试。
我是在造船厂电工班组工作。
老师讲解时，力求对每一种急救方法、每一种工具、仪表的使用方法做出正确的直观演示，使得我很容易就接受理解了。
老师正确的姿式操作方法使我养成良好的操作习惯，在今后的工作中受益无穷。
我干的是放线，扎线，打包，装设备，接线等，实践技能有了很大进步。
同时我也学习了一些电路的基本知识以及原理等。
通过这次，使我在生产实际中学习到了电气设备运行的技术管理知识、电气设备的制造过程知识及在学校无法学到的实践知识。
在向工人学习时，培养了我们艰苦朴素的优良作风。
在生产实践中体会到了严格地遵守纪律、统一组织及协调一致是现代化大生产的需要，也是我们当代学生所必须的，从而近一步的提高了我们的组织观念。
通过，对我们巩固和加深所学理论知识，培养我们的独立工作能力和加强劳动观点起了重要作用。
通过一个月的学习，我觉得自己收获颇多，除我知道怎么写，还在以下几个方面的收获： 一.对电子工艺的理论有了初步的系统了解。
这些知识不仅在课堂上有效，对以后的学习有很大的指导意义，在日常生活中更是有着现实意义。
二.对自己的动手能力是个很大的锻炼。
实践出真知，纵观古今，所有发明创造无一不是在实践中得到检验的。
没有足够的动手能力，就奢谈在未来的科研尤其是实验研究中有所成就。
在实习中，我锻炼了自己动手技巧，提高了自己解决问题的能力。
电梯维修保养与使用读后感求解
工作半年总结2011年即将过去，回顾一年的工作，紧张忙碌的工作场面又一一呈现在面前，电梯维保工作半年总结。
一年来电梯维保专业在服务中心领导，工程经理的亲切关怀和具体指导下，取得了长足的进步。
电梯维保专业的工作取得了业户的认可，在取得成绩的同时，工作中也存在不足，值得认真总结。
一.做好设备设施的日常维修保养工作制定周，月，季及半年的设备设施维修保养计划，有的放矢，有针对性的安排日常维修任务。
做到日常维修工作的计划性，合理性。
根据公司相关作业指导书的规定，安排日常巡检，电梯机房设备等做到全面细致地维护保养，保证设备设施的安全使用和运行。
上一年的工作大概有以下几项:把电梯轿厢内的4个22W的环型管灯,换成2根20W的长日光灯,这样即节约了能源,又下降了材料的损耗.做好了电梯的保养工作,无隐患梯,电梯的年检通过率达到了100%电梯应急服务做到随叫随到不无超时.问题不过夜巡视工作做到发现问题及时解决维修电梯电话和电话线路电梯设备有待解决的问题:5#楼8#楼电梯机房互投电源接触器问题严重,经常接触不好造成电梯故障,须更换.9#楼4单元电梯机房有一路电源无法使用电梯轿厢内的多部电话损坏严重,须更换.外部电话线老化已无法使用,须更换.电梯轿厢内的防护木版支撑木丢失严重,许更新.电梯轿厢内的有机板人为损坏严重.装修工人从在粗暴使用电梯现象,加大了电梯的使用风险.三电梯维保的下一年计划做好保养计划,做好日巡视,周,月,季的保养工作.加强节假日前的保养检修工作加强节假日的值班和巡视工作针对各梯做到针对性的检修四真抓实干抓好安全生产强弱电专业新人较多，树立安全生产意识，抓好安全生产至关重要。
为此，我们反复多次进行培训，反复灌输安全生产思想。
高空作业，电器火灾，电器用具使用等实例进行近似实战要求培训，做到安全第一思想不放松。
取得了很好的效果，杜绝发生设备及人身安全事故。
破窗800字读后感
破窗效应读后感美国斯坦福大学心理学家菲利普·辛巴杜(Philip Zimbardo)于1969年进行了一项实验，他找来两辆一模一样的汽车，把其中的一辆停在加州帕洛阿尔托的中产阶级社区，而另一辆停在相对杂乱的纽约布朗克斯区。
停在布朗克斯的那辆，他把车牌摘掉，把顶棚打开，结果当天就被偷走了。
而放在帕洛阿尔托的那一辆，一个星期也无人理睬。
后来，辛巴杜用锤子把那辆车的玻璃敲了个大洞。
结果呢，仅仅过了几个小时，它就不见了。
以这项实验为基础，政治学家威尔逊和犯罪学家凯琳提出了一个“破窗效应”理论，认为：如果有人打坏了一幢建筑物的窗户玻璃，而这扇窗户又得不到及时的维修，别人就可能受到某些示范性的纵容去打烂更多的窗户。
久而久之，这些破窗户就给人造成一种无序的感觉，结果在这种公众麻木不仁的氛围中，犯罪就会滋生、繁荣。
我觉得，这说明了一个道理：要及时矫正和补救正在发生的问题。
俗话说：“千里之堤，溃于蚁穴”。
当班级中出现学生有个别不好的“小奸小恶”倾向及行为时，老师不能因为它“斜而坐视不理，而要引起充分的重视，把它们扼杀在萌芽阶段，适当的时候要小题大做，这样才能防止有人效仿。
虽说“亡羊补牢，为时不晚”但当它们滋长后，会耗费我们更多的时间和更大的精力。
及时修好第一扇被打碎玻璃的窗户，否则可能会带来无法弥补的损失!该书《教师不可不知的心理学》我已读过半，因是节约的书籍不便在书上圈圈点点，重点有感触之处，都随手折叠，等读完之后，再细读，深思。
读过之后，本书的确为一本不可多得的好书，无论是对于教师还是家长(尤其是教师)来说。
本书以鲜活的事例、生动而不枯燥的理论知识，让我体会到当今教育的迫切性及重点。
也让我学到了不少好的教育学生及管理班级的对策。
该书作者为台湾省人士，AB分班在台湾大兴其道，让我这个首次按能力分班的班主任既看到了分班的弊端，又找到了如何应对、减少这种弊端的方法。
(因为分班已成定局，唯有解决，抱怨无用)。
其中作者提到的“破窗效应”给了我极大的启发。
作者用正、反两例，从两个不同的老师在对待同样为B般的班级时，所采取的两种截然不同的管理方式和理念，都是全力以赴，但结果却截然不同。
既然都是目标和出发点都是湘将班级管理好，不可能有那个老师想将自己的学生教坏，将班级搞乱。
那就让我说说什么是“破窗效应”吧。
美国学者研究指出，在一栋建筑物里，若是有一扇窗子的玻璃被打破了，却没有人去做任何的处置，很快的就会再破第二块、第三块。
当达到一定数量之后，整个破坏的速度更会成倍速上升。
心理学家想要研究这个关键的数字是多少?在什么情况下会让他人认为：这个地方反正没有人在乎，所以可以随便破坏无所谓?这个数字其实并没有被人发现，因为干扰的变因太多，但是这样的现象却已经是普遍被接受的事实。
事情会变好或变坏，往往只是一个关键点的突破而已，坏同学多到一定的数量，全班就会很快沦陷，好同学增加到一定数量之后，全班也会快速的步上正规。
根据这个效应，我决定本学期把重点摆在“不好不坏”(中等生)身上，因为我办的实际情况就是优生少，中等生占多数，相信效果就会像滚雪球一般，一个、两个......愈来愈多的学生将变成优生。
离开分数，有经验的老师就会知道，能不能讲一个班级带好，关键人物不是老师本身，而是班上有没有能够和老师配合的学生。
所以如果老是找到能够带动学生配合的方法，班级经营势必达到事半功倍的效果。
怎样写读后感
[关于第一管理读后感]通读全书后相信你会对安全两字有更深刻的认识和理解，你也会更系统的看待、处理安全问题，它也系统告诉我们在企业生产和经营中如何进行安全管理和事故防范，关于第一管理读后感。
书中提出一些新理念如所有事故都可以预防，认为用这一理念武器，我们才能超越事后的、被动的传统事故追究型管理，进入超前的、系统的事故预防型管理阶段，通过别人生病我吃药来防范事故的发生。
例如在一个工地上，有个工人戴着安全帽被空中坠物砸伤了，检查发现安全帽上的裂纹沾满了油污，证明破损早就存在，是一顶破损的安全帽。
一些企业习惯的做法是，人的不安全行为是戴了顶破损的安全帽，物的不安全因素是安全帽破损，整改措施是废弃这顶安全帽。
新观点认为，这是管理上的不到位造成的，为什么安全检查中没能发现安全帽破损
员工的安全教育意识是否到位
为什么明知破损还要戴在头上
怎样避免类似事件发生
为什么会出现空中坠物等等，会有一连串的问题，最后归结为一点，是管理问题，需要改进管理程序，检查标准和职责追究。
另外安全管理上有事故链原理，事故让人们看到了一个锁链：初始原因→间接原因→直接原因→事故→伤害。
这是一个链条，传统、社会环境、人的不安全行为或物的不安全状态、人的失误、事故伤害；又像一张张多米诺骨牌，一旦第一张倒下，就会导致第二张、第三张直至更多的骨牌倒下，最终导致事故的发生，出现相应的损失。
按照事故链原理的解释，事故是因为某些个环节在连续的时间内出现了缺陷，这些不止一个的缺陷构成了整个安全体系的失效，最后酿成大祸。
读过全书，反思去年12.30皮带机工亡事故，为什么同样的制度，同样的设施，有人就平平安安，有人却违章和事故不断呢，我认为管理上的缺陷应是最根本上的原因，如果在发现第一例皮带机翻越的违章行为的处理中坚决解聘违章人员，也许就不会有后来的工亡事故的发生。
郭董事长在集团2010年工作会议上的总结讲话中也特别强调指出：安全责任重于泰山，在日常生产和项目建设中我们要始终将安全生产放在各项工作的首要位置，要求我们切实做好安全防范，防止重特大安全事故的发生，要建立健全更加严格的安全管理制度和安全管理体系，要提高全员安全意识，进行多层次、全方位的安全培训和演练工作，把关爱生命、保障安全放到至高无上的地位，各项工作都要向安全让步，要让每个干部都是安全监督员，要让每个员工都有自我安全保障的基本意识，对于习惯性违章的干部和员工要果断地予以免职和解聘，读后感《关于第一管理读后感》。
我们必须坚决落实郭董事长的讲话精神，坚持以人为本，生产过程中做好安全交底和安全防范，做到常在河边走，就是不湿鞋，只有会刹车才可以驰骋千里，讲安全方能够幸福一生。
（中国民航维修网通讯员白轶涛）《第一管理——企业安全生产的无上法则》全文以安全责任为主线，以大量生动、通俗的例子引出安全管理的各种理念、观点，从多方面多角度阐述了企业、管理者和员工个人应如何搞好安全工作。
在认真读完书后，对书中的新安全运动感受颇深。
安全第一，安全管理永远是企业的第一管理。
安全是企业经营管理中的第一位大事，安全生产管理部门是企业的第一部门;所有事故都可以通过管理预防；事故预防可以产生效益，安全是最大的财富，人的伤害是最大的损失；管理人员对事故预防有直接责任，所有员工必须对自己的安全行为负责。
这是在《第一管理》中提到的新安全运动和新安全观。
其中心思想是管理人员对于事故预防有直接责任，所有员工必须对自己的安全行为负责，其核心内容是落实责任也就是明确和落实管理人员、员工和企业的责任。
落实责任的关键在管理，即通过管理手段对安全责任意识持续强化，解决的是人为因素，探讨负起安全责任的思想和方法，使系统工程所分析的安全工作事事有人管，环环有人负责，使安全理念走进员工的心灵深处，调动起员工勇于负责的愿望。
对于民航而言，安全更是一切工作的重中之重，民航一旦发生飞行事故，常常造成严重的人员伤亡和巨大的财产损失，社会影响重大。
机务工作做为保障航空安全的基础，更要避免安全隐患的发生，杜绝维修差错，在日常生产中树立安全第一预防为主的理念。
做为从事机务工作的一名基层管理者，我认为在工作中1.注重管理方法，加强职工思想工作，坚持以人为本，让职工充分参与岗位安全工作，让安全工作的重心下移，转变职工的安全意识，做到知其然并知其所以然，使员工自觉树立主人翁意识，充分认识到自己是企业的主人，自己是安全的直接受益者。
2.落实责任。
高度重视安全责任和责任的落实工作。
企业安全，我负责，人是管理中的最活跃因素，管好了人，就管好了安全。
安全责任需要共同承担也需要分担。
安全责任的关键是在职工上，在岗位上，岗位是责任的核心。
安全生产，人人有责。
不管是领导岗位、管理技术岗位还是生产操作岗位都应有具体明确的责任和义务。
要有忧患意识，一切事故皆可预防，做为机务维修单位要及时吸取别人和自己的教训，在预防上下功夫，避免同样的错误一错再错，同样的问题一出再出。
3.严格执行规章制度，加强专业知识技能培训。
对于高风险、高技术含量、高难度的机务维修行业来说，要做到最安全、最高效、最经济，维修人员就必须按章办事，只有严格按工作单、手册、程序标准施工，按要求做到位，才能少出差错，杜绝惯性违章，才能保证安全运行，才能实现最安全、最高效、最经济的工作。
在抓安全工作的同时，更要重视人员的素质建设，要采取多种方式努力提高员工的专业技术水平，例如：把自己的员工送出去学，把优秀的师傅请进来教、不定期进行岗位练兵、技术比武等。
《第一管理》从多层面、多角度阐述了安全对一个企业生存、发展的重要性，使我深受启迪。
我们在工作中应做到居安思危，树立安全生产管理永远是企业管理的薄弱环节的观念，应清醒地认识到：安全工作只有起点，没有终点，要及时吸取别人的经验教训，查漏补缺，不断改进工作方法，更好的为民航的安全、快速发展做出自己的贡献。
