铁路汽车司机反思材料
铁路局的安全大检查大整治刚刚结束之际，又出了让人痛心的某某铁路交通特别重大事故，这是我们大家非常不愿意看到的，但是事实摆在眼前，我们要做的就是面对现实，再次结合自己工作中需要改善的地方进行深刻反思，排除设备及劳动人身安全方面的隐患。
本次活动是以“深刻吸取事故教训，确保安全稳定、队伍稳定”为主题，以开展“施工安全、轨道车行车安全、劳动人身”隐患排查为主要内容的安全大反思大检查活动。
某某铁路交通特别重大事故也以前的几起事故一样，都是一系列违章蛮干或者管理失误混乱造成的，如果限速命令下发及时一点，如果另一列车的司机认真瞭望……通过本次活动，进一步夯实了安全基础，逐步提高了各级人员遵章守纪的自觉性，全面消除了在安全工作中存在的死角，营造了良好的安全生产秩序。
本人按照车站安排部署，认真学习了路局、段及车站安全紧急会议上的重要领导讲话及其一些相关的事故案例，并对7月4日、7月9日两起重大事故有了清醒的认识，同时也对自己在安全工作的表现进行了深刻的反思。
对照自己在安全方面存在的问题进行了深入查找和分析，使自己深感自身的安全行为离“安全第一”的要求还有不少差距。
通过对日常工作的分析，我认为自己还存在以下问题:（1）安全第一的思想还没有牢固树立。
实践证明，安全意识不牢，真正解决干部职工“我要保安全”的问题，让每个人都能做到懂法守法，遵章守纪，敬业爱岗，尽职尽责，还需要加强日常教育，付出艰苦的努力。
（2）规章制度还不能完全掌握。
每一起事故教训，都是由一系列的违章造成的。
纵观近年来铁路所发生的一系列事故，客观的因素少，设备的因素少，绝大部分是人为因素。
有的是应知不知、应会不会，反映出职工业务素质的问题；有的是知道了、也会了，就是不按标准干，反映出职工思想素质的问题；这些现象，都可以在一些事故中找到影子。
在日常工作中，由于没有自觉地、经常性的学习安全生产的有关规定和作业制度，造成日常作业中对规章制度的掌握还不够，还不能很好的应用到实际作业中，还没有完全达到用规章指挥作业的目的，造成了安全问题时有发生。
作业中不能完全落实标准化。
在日常调车作业中，自己不能完全按照调车作业标准执行，从而发生了许多问题。
如：溜放车选式闸制度执行不彻底，调车信号显示不到位，作业中有晚出动现象，造成了车等人的问题发生，同时，还存在作业忙乱强的问题，给人身安全带来了严重隐患，这些问题，都需要今后坚决改正。
针对以上存在的问题，今后我在安全上要努力做到以下三点：字串5一是加强理论学习，提高安全意识。
安全稳定事关车站改革发展的大局，事关每名职工的切身利益，所以安全意识树立不牢，必然给车站的安全生产造成隐患。
因此，在今后的工作中必须加强安全规章、法律法规的学习，进一步提高安全第一的责任意识，确保本班组作业安全，保证车站安全生产的稳定有序安全生产是铁路运输永恒的主题，近年来铁路跨越式发展步子越来越快，越来越大，对我们车辆职工也提出了越来越高的要求。
几年来，自己坚持主动认清形势，增强责任意识，总结吸取经验，提高自身素质，为确保运输安全，最后一道防线牢不可破而努力，下面就谈几点个人的体会。
一、认清形势，转变观念，铁路跨越式发展进程加快，车辆新技术、新工艺的采用，新规章的出台，以及五次大提速，尤其是去年，我们经历了撤消分局，路局直管及两次生产力而已调整，动作之快，步伐之大，大家都有体会，但我想无论怎样改革，怎样变化，车辆职工保安全生产的责任只能是越来越重，各级领导的要求也是越来越高，保证开行每一趟列车的安全，永远是检车员的天职，只有主动认清形势，与时俱进，跟上铁路改革发展的步伐，才能使自己变不适应为适应，变被动为主动，只有带头一种我们这一代能赶上铁路跨越式发展的光荣感和使命感、自豪感来面对形势和任务，才能真正做到珍惜岗位，爱岗敬业，因此我在行动上，自己遵章守纪，精检细修，自觉从严，主动“三控”把确保运输安全生产做为自己的神圣职责。
在去年一年中发现种类重点故障30余件，较突出的10余件，为安全运输提供了有力保障。
二、端正态度，落实责任制，列检作业讲究的就是一个自觉，自觉遵守两纪，自觉执行作业过程，自觉做好三控，只有在平时看每一趟车，每一车车，都坚持自觉两字，才称得上是一个好检车员，才对得起各级领导的关心和期望，才是对运输负责，对安全负责，每月开支不因违章违纪违标而减少收入，这也就是对家庭负责，对老婆孩子负责。
如果自己不自觉靠工长管、靠领导盯，有人检查，就多看一眼，没人检查就敷衍应付，那就不是负责的态度，说起来，自己也会脸红，所以我在平时作业，不管是白班、夜班，坚持作业标准，执行作业过程，不走过场，不摆样子，精检细修，发现故障，在去年连续发现交叉杆及交叉夹板折断，特别是通过外观检查发现的滚动轴承保持架破损故障，防止了切轴事故的发生，及钩舌裂，外圈缺损等较大故障。
我感到这样做就是端正了工作态度，就是把自己的责任落实到实处。
字串2三、学习先进，总结经验，向先进职工学习，是使自己不断进步，提高技艺的捷径，我坚持学习他人防止事故的好经验，好做法，并运用到自己的实际工资之中，比如：学习本车间防止事故能手的经验和小招法，以及专程到唐北车间学习防止故障的经验介绍，实物展览，尤其轴承故障和制动梁故障，吸取经验，不断提高自身技术。
四、努力学习，提高素质。
提高本人技术素质，掌握检好车，修好车的真本领，才是确保安全的保证，尤其是提速车改造，新技术、新配件大量应用的今天，刻苦学习技术业务，更为重要，充分利用业余时间学技练功，新型车车的单车检查及K2型车辆制动梁的更换，并重点掌握新型车的故障规律及应急处理方法，做到技术熟练，同时在班中休息时间及下班家中休息时间学习理念知识，使自己真正的增强了技术业务素质，为安全做好坚实的基矗以上是自己工作中的体会，虽然取得了一定成绩，但是对照实际工作标准，差距还很大，但在以后的工作中，自己一定继续努力进取，取长补短，与时俱进，始终站在时代的前列，用强烈的紧迫感、责任感，全身心的投入到工作中去，珍惜岗位，发扬爱岗敬业的精神，保安全、保生产，为铁路发展做贡献.
2015十大感动人物获奖感言
委上班，编辑《材料大词典》，并为国家新材料的开发和利用献计献策。
那天，他好几次强调：”祖国的需要就是我的需要，生来就得为国家作贡献，这是我唯一的目的。
“他把最后的光和热全部奉献，不折不扣达成了他唯一的目的，尽管没有等来那副对联所说的”百岁更庆万世功“,但他的人生同样因为纯粹而没有遗憾。
10、和风春満园：陇海大院颁奖词：和风春满园。
一场爱的马拉松，长跑三十九年，没有终点，一座爱的大院，满是善良的人，温暖的手，真诚的心，春去春回的接力，不离不弃的深情，鸽子飞走了还会回来，人们聚在一起，就不再离开。
陇海大院事迹：陇海大院精神被发现有些偶然。
2008年，一位下基层采访的记者无意中得知高新海的故事，在挖掘这个故事时，陇海大院的爱心事迹方为外人所知。
陇海大院原本称作陇海院。
据《郑县（注，郑州以前叫郑县）志》记载，陇海院建于民国二年（公元1913年），是为了分段修筑陇海铁路而筹建的办公大院。
院内环境优美，青砖铺设的一条条甬道通向一座座小楼，每幢楼房周围都种植有整齐的冬青和常青的松柏、翠竹。
幢幢典雅的楼房全是西式的，木质结构和红砖、红瓦或红灰相间的砖瓦搭配，相得益彰。
解放后，陇海院被改为铁路老干部宿舍，之后成为陇海院社区、陇海宾馆所在地和铁路职工集中居住的楼房大院。
一位老人回忆多年前的陇海大院，”夏季，陇海院内培植的花木争奇斗艳，特别是满院里到处都是一片片、一丛丛的丁香花木。
“就是这个充满传奇色彩的陇海大院，近年来以另一个传奇—”陇海大院精神“再次引起关注。
2014年5月16日，电影《好好的活着》在郑州市奥斯卡升龙国际影城举行了首映式。
影片就是以陇海大院的大量真实故事改编，再现了获得”感动中原十大新闻人物“、”中国好人榜“的”陇海大院爱心集体“数十年接力照顾高位截瘫者高新海的感人事迹。
著名编剧孟宪明谈电影剧本创作时感慨，他在陇海大院看到了中国传统美德的影子，他要以这部片子向陇海大院致敬。
陇海大院精神是什么
”邻里互助、扶残助残、扶危济困。
“11、中国援非医疗队：抗击埃博拉病毒医者仁心，为了病人的需要，抗击埃博拉病毒中国援非医疗队同样冒着被感染的危险，飞过半个地球，奉献了自己的医术和爱心。
今年，”感动中国“特意设置了”特别致敬“环节，把敬意献给了医疗队的每一位成员。
病毒是全人类的敌人，应对埃博拉，是国际社会共同的责任。
迄今，中国在当地支持并参与疫情防控工作的中国医务人员累计近600名，并已向13个非洲国家提供了4轮价值约7.5亿元人民币的紧急援助。
这是新中国成立以来卫生领域最大一次援外行动。
单位获得优秀员工要一份获奖感言 求大神帮忙 100字左右
这次，能被评为公司08年度优秀员工荣誉称号，我感到非常高兴与荣幸，感谢公司对我的厚爱与信任，感谢领导对我的关爱，感谢同事们对我的认可。
自进公司工作至今，我并没有为公司做出了不起的大贡献，也没取得特别值得炫耀可喜的业绩，在财务工作中，我只是尽量做好自己在财务的工作，尽自己最大的努力尽力尽快的去完成每一次任务，尽量将自己的工作争取一次比一次做得更快更好。
在这一年多的工作中，我经常出差在外，虽然有时候会觉得有点累，但是只要能顺利完成领导交给我的任务，也就觉得值得了。
我想公司这次评优活动也再次向每位员工传达与说明了只要有付出，只要做好了属于你的那份工作，就会有回报的平凡道理。
这次能被评为优秀员工，我想这既是公司对我工作的肯定，也是对今后工作做得更好的一种鼓励。
我也坚信，今后的工作一定会做得更好。
德勤的发展让我们成长，我们的共同努力让德勤更加辉煌。
过去的荣誉已成为过去，2009年才是我们奋发图强的一年，我们面临的新的形势既充满挑战，更催人奋进，我将不断加强个人修养，自学加强学习，努力提高工作业务水平，扬长避短，发奋工作，力求把工作做好的更好、更扎实，树立德勤人的良好形象。
2. 作为一名，有机会获奖，我很高兴，也非常激动。
此时次刻，我想用三个词来表达我的心情。
第一个词是感谢。
我要感谢领导对我的信任、支持和鼓励，我由衷地感谢你们
（鞠躬） 第二个词是自豪。
人们常说，一粒种子，只有深深地植根于沃土，才能生机无限；而一名员工，只有置身拼搏创业的氛围，才能蓬勃向上
我非常自豪在人生的韶华之年，来到单位这片沃土。
在她的培养、造就下，在领导的信任和同志们的帮助下，小小的我才得以成长，我人生的画屏上才涂下了一抹最绚烂的色彩。
第三个词是行动。
为了感谢领导和同志们对我的信任，为了回报对我的培养，我将把这份感谢与感恩化作行动，将自己的全部智慧与力量奉献给单位，勤奋敬业，激情逐梦，努力做到更好
3. 这次，能被评为公司xx年度优秀员工荣誉称号，我感到非常高兴与荣幸，感谢公司对我的厚爱与信任，感谢领导对我的关爱，感谢同事们对我的认可。
加入公司近五年来，我从一个门店的理货员、店长、盘点员、信息员到今天财务部的一员，整个过程离不开上级领导的认真教导和资深同事们的热心帮助，在这里我特别感谢洪总和陈经理，是他们培养了我，给予我机会和自我发挥的空间!与易站一起走过了五年多的风风雨雨，品尝到了工作的辛苦与快乐，通过不断的实践与提升，我对现有的工作充满了自信
在工作当中，我都把易站当作自己的家,才把易站的工作当做自己的事业来做,与易站同甘共苦
看到公司不断的发展壮大，我感到很骄傲和自豪。
这次能够当选优秀员工，更是对我以后工作的一种鞭策，我更应该严格要求自己，把自己的工作做得更好，维护好优秀员工的形象。
成绩只能代表过去,新的一年即将来临，要想赶上经济大发展的潮流,在金融危机的逆势中,迎头博击,我们就要赶上公司发展的理念和要求,就要紧密地团结在公司领导层的周围,踏踏实实,勤勤恳恳的干好本职工作,为易站的事业做大做强,贡献出自己的一份绵薄之力。
望采纳 谢谢
铁道部发言人讲的那句：“不管你信不信，反正我信了”。
到底是什么意思，
强烈要求给分 不信体，铁道部荣品
的侮辱着十三亿智商。
来源：7.23动车特大事故新闻发布会 记者：为什么要在现场掩埋车体
是不是想毁灭证据
# 王勇平：事实是无法掩埋的……在现场抢险中，环境非常复杂，下面是个泥潭，施展很不方便，还要处理其他车体。
把车头埋在下面，便于抢险。
不管你信不信，我反正是信的。
# 问：现场指挥部多次证实现场已经没有生命体征，为什么最后还会发现那个幸存的小女孩。
答：这是一个生命的奇迹（全场哗然）。
问：为何车体被就地掩埋，是不是为了掩盖证据
答：当时现场抢险环境非常复杂……所以他们把车头埋在下面，盖上土，主要是便于抢险。
他们给出的解释是这样，不管你信不信，我反正是信的。
?> 相关部门的专业仪器已经确定没有了生命的迹象，为什么还会有一个弱小的生命存在
这是24日深夜在温州召开的7·23甬温线特大事故新闻发布会上的两个片段。
面对记者提问，铁道部新闻发言人的两个回答引起普遍关注，公众不解和质疑最为集中的一点就是：身为新闻发言人，回应媒体质疑是否可以总说“不管你信不信 反正我信”，而根本不管媒体和公众信不信
很大意义上，新闻发言人代表着事故责任部门面对公众质疑的诚意和反思；相比之下，“不管你信不信”恐怕算不上一种真正诚恳而负责的态度。
在开始对车体进行拆解后，发现一个幸存的小女孩，这当然是生命奇迹，不需回答；但谁都看得出来，这充分说明搜救行动并没有细致到每个角落，过早宣布停止搜救行动显然是草率的。
人们会想：小女孩是不是最后一个“生命的奇迹”，会否还有幸存者
铁道部完全有必要再对事故车厢进行一次仔细搜查。
# 再说掩埋车体，新闻发言人说“不管你信不信”，大多数人恐怕都无法相信。
为“便于抢险”，最快的办法应是把车头拖走，然后用土填埋池塘，而不是先把车头就地砸碎了，然后再用土填埋。
更重要的是，事故车头是很重要的事故研究证据，对判断事故原因、界定事故责任，都十分重要；就算摆在铁路博物馆里，那也是铁路安全警示教育的最佳道具，怎么就随便埋了呢
# 对于网友质疑的，为何车体被实地掩埋，为什么不拉走，为什么不推在一边，是不是为了掩盖证据
对此，王勇平表示，当时是从接机人员那听到网上有这样的质疑声，“我问他，怎么会发生如此愚蠢的问题呢
这么举世都知道的事故淹没的了吗
” “他告诉我，不是想掩埋，事实上这个事情是无法掩埋的，”王勇平说，对于为什么要掩埋，他们给出了这样的解释。
“因为当时在现场抢险的情况，环境非常复杂，下面是一个泥塘，施展开来很不方便，还要对其他的车体进行处理，所以他们把车头埋在下面，盖上土，主要是便于抢险。
” # “他们给出的解释是这样，不管你信不信，我反正是信的。
”王勇平说。
这一句“至于不管你信不信，我反正是信的。
看看这个社会和有关部门有关人士多么的无耻可笑
# 发布会的一个细节：当一位女记者在向发言人提问时，问及掩埋车厢的事实时，旁边有一个女的声音，在为发布人解释：他刚刚下飞机······这个声音好像就是在为发言人辩解。
从画面上可以看到，旁边都是长满草的空地，完全没有掩埋车厢的必要
发言人口口声声说会按规定赔偿，这个所谓的规定又是怎么样呢?这次事故对于死难者家属来说，无疑是心中抹不去的伤痛，对于幸存者来说，高铁也会让他们心有余悸。
“反正我信”，这四个字出自这么一位发言人的口中，你信有什么用
广大的群众能相信吗 这句话肯定会火啊
2011新流行 不管你信不信，反正我是信了
立贴为证，不管你信不信，反正我是信了 ?> 网友评论：不管你信不信 # ?> xinghuachunyu杏花春雨: 是.....的||@诗唯蕥 :不管你信不信，反正我信了。
。
||@Leon他大姨妈爱未来 ：转发微博。
网易微博 - 2分钟前 yaxya: 评论了《白岩松评王勇平“我反正信了”：我不敢信，不能信》：为什么去年高铁没有出什么大事，因为什么
因为当时我们都知道高铁要安全
每个铁路职工都高昂的安全意识，如那时过安检时，安检很仔细、很认真，也不象现在懒洋洋的
这是为什么呢
是因为高铁降速，认为“安全了”
高铁能够达到多少速度，是与设计、设备制造、线路建造、运行管理等有关，不是某某人 见妞就抽: 评论了《白岩松评王勇平“不管你信不信我反正信了”：我不敢信，不能信》：支持白岩松~
出了这样的事故，谁能信
谁敢信
能出这样的问题，铁路部门一定有不可推卸的责任
铁路部门权利过大，所有部门都是系统内管理，工程质量，资金流向都缺少监督，连公安、法院都是自己人，自己监督自己，能干好事情么
抢救可能尚存的生命重要
还是提前恢复通车重要
在任何一个有人性的百姓看来，不容置疑地回答：人的生命最重要
在任何一个没人性的贪官看来，不假思索地回答：恢复通车最重要
?> 是谁决策这么草率的处理现场的
他们把救人放在第一位了吗
他们认真清理死者的遗体了吗
他们对死伤者有发自内心的尊重吗
他们对全国人民的愤怒有最起码的敬畏吗
他们守法吗
没有他们想的还是如何的忽悠他们第一想的是先通车
第二想的是如何掩盖事实然后恬不知耻地说他们如何 ?> 不管你信不信造句： 不管你信不信
地球是圆的
不管你信不信
地球绕着太阳在公转和自转
古代人不相信这个
不管你信不信
生命是圆的
从生到死，再从死到生，生生死死永不停息
不管你信不信
宇宙是圆的
------------- 不管你信不信
唯物主义是错的
世界就是由意识组成的
意识的力量才是最强的
不管你信不信
心胸宽广的人永远是最强大的
不管你信不信
你的命运是改变不了点
过去和未来都是不可改变的
不管你信不信
时间和空间是不存在的
不管你信不信
整天斤斤计较的人得到的东西永远都是最少的
不管你信不信
你打别人一拳，别人会还你一拳的
你骂人一句,别人还是会骂回来的
不管你信不信
中医穴道是存在的东西
科学证明不了它的存在，不代表它没有
不管你信不信
气功是存在的
气功从物理学上来说就是聚集能量
从生物学上来说，是调节生理，开发人的特异功能
从哲学上来说，是调动意识的潜能
找个安静的地方，全身放松，思想上不 起任何念头，练个几天你就会发现意想不到的功能
不管你相信不相信
不管你信不信
认识自己才是最重要的
外在的东西生不带来死不带走
不管你信不信
灵魂是存在的
不管你信不信
鬼魂也是存在的
不管你信不信
神也是存在的
仙也是存在的
?> 不管你信不信：动车脱轨真相，不管你信不信，反正我信了
莫在铁路上玩耍发言稿
铁路现在已成为国民经济的大动脉。
近年来，浙赣线列车经过多次大提数，运行时数已达到每小时120千米，每小时120千米的概念就是每6秒可以运行200米，但6秒也恰好是一个正常人步行横跨一条铁路线所需的时间。
据统计，2004年我市61千米线路上，发生火车碰扎行人事故多达25起，死亡22人，伤6人，其中中小学生、幼童所占比例为8.6%。
同时，铁路上置放障碍物、击打列车等事件时有发生。
给大家讲些有关铁路交通事故吧
在某年某月某日凌晨3点钟左右，一辆满载水泥的大货车在通过某市直埠火车站附近的道口时与两列火车先后发生猛烈碰撞。
大货车司机当场死亡。
某某线因此一度双向瘫痪，有多个班次的列车被延误，所幸没有列车司乘人员受伤。
现场大货车被撞得支离破碎。
据了解，这辆水泥货车是前天下午从某水泥厂装的货，发送的目的地是绍兴某家建筑工地。
铁路部门事后调查表明，该水泥货车在通过某某铁路直埠火车站K62+730道口时，先是与某开往某的L98次列车相撞，继而又与某发往某的N511次列车发生第二次相撞。
多名目击者称，车上的水泥罐在第二次碰撞后脱离车身，直飞向道口的值班房，将靠轨道一侧的砖墙砸垮了，道口值班员当时正好站在外面值班，得以逃过一劫。
在某年某月某日印度南部泰米尔纳德邦维卢布勒姆区某日发生一起火车与面包车相撞事故，造成4人死亡，6人受伤。
这是继14日印度北部发生两列火车迎头相撞惨剧之后的又一起铁路交通事故。
据印度报业托拉斯报道，遇难者都是面包车上的乘客。
事发时，这辆面包车试图穿越一个无人值守的路口，从喀拉拉邦首府特里凡得琅急驶而来的一列快速列车与其相撞。
生命犹如一道流星霎时间穿过无边的天际，展现人生的机会只有1次，要好好把握，更不能让这一啸而过的火车结束了一生的旅程。
“夏郢铁路为夏郢人民，人民铁路人民爱”。
为了保障铁路安全，构建和谐社会，请大家自觉遵守铁路法规。
铁路班组长上任发言
班组长表态发言尊敬的各位领导、职工朋友们：大家好!我叫史吏，是李漳河运转二班班长。
首先请允许我代表优秀班组长感谢各位领导和各级组织对我们的信任和关怀。
我班现有职工15人，10个工种，我们运转二班认真贯彻落实集团公司工会下发的关于进一步加强班组建设的通知精神和铁运公司班组建设规划，确定了“以岗位价值精细化管理为依托，打造 “五型”班组的创建模式”，坚持“安全第一，预防为主”的生产方针，提升队伍整体水平，强化现场管理。
职工的安全意识进一步增强，技术水平有了大幅度提高。
截止十月底，累计运输原煤342.6 万吨，没有发生一起路外伤亡事故，杜绝了“三违”，为铁运公司的安全、生产、经营等各项工作做出了应有的贡献。
今天，集团公司在这里召开先进班组及班组长表彰会，我代表班组长做表态发言，感到无比的荣幸与自豪，作为一名班组长，在今后的工作中我将从以下几方面抓好班组建设工作：一、切实增强搞好班组建设的自觉性和主动性，班组是企业“三个文明”建设的前沿阵地，班组工作做得好不好，对公司的生产经营有着直接影响。
因此，我们要进一步加强“双述”活动的推广和深入学习，即岗位描述、手指口述，这是强化职工应知应会的岗位规范操作，职工安全意识的有效途径，从而使每个人、每个岗位达到规范操作。
增强提升抓好班组建设的责任感和使命感，提高班组管理水平，高效的完成好班组承担的各项任务，在推动公司持续快速发展中发挥生力军作用。
二、全面夯实班组管理基础我们将认真贯彻落实“严、细、实、信”的工作作风，建立健全班组生产、设备、质量、安全、运行分析、劳动纪律、民-主管理等规章制度，严格执行“三大”规程，积极推行班组公开，实现班组管理科学化、民-主化、规范化和系统化，推动班组管理朝着“建章立法、规范行为、科学管理、民-主治班”的方向深化和发展，进一步夯实公司安全基矗三、努力打造“五型”班组为提高班组创建工作的针对性，我们学习了“白国周班组管理法”使班组职工强化了安全理念，并运用事故案例进行警示教育，使大家时刻绷紧安全弦，杜绝“三违”现象的发生。
在总结“五型五好班组”建设经验的基础上，组织开展了“对照先进找差距”活动，确定深化“五型”班组创建思路，即坚持把开展“五型”班组创建活动与加强基层建设、企业文化建设、“三三整理法”、“131”管理模式等有机结合，把在基层深入开展“创五型建五家”班组活动作为进一步深化和延伸“五型”班组创建活动的有效载体。
我们将立足现有岗位，大胆创新，不断增强班组员工的学习能力、创新能力、竞争能力和创业能力，全力开展“五型”班组创建工作，提炼总结各具特色的班组文化，使班组成为公司自主创新的不竭源头。
加强班组建设是我们共同的责任和使命，让我们共同努力，认真贯彻落实矿业公司班组建设文件精神，积极探索，勇于实践，开拓创新，进一步发扬“诚信敬业，追求卓越”的企业精神，为打造“三创六型”矿区和实现“西部第一”企业做出我们应有的贡献。
谢谢大家。
