如何自制油泥
油泥的制作方法如下：石蜡1.3公斤凡士林（医用）1公斤滑石粉若干硬脂酸（为石蜡的5%）这些东东不能直接放到锅里加热,要在锅里放上水适量,用一个小盆在水里加热上面的材料,顺序应先加热石蜡,等待其溶化后加滑石粉和凡士林,还可以加入颜色,,建议在添加滑石粉的时候分多次加入，并且加入少量（约为石蜡的5%）的硬脂酸。
然后就使劲搅拌!!!!!出来的东西就是油泥了,确切的说,这是工业建摸常用的油泥。
别问我这些东东哪里有卖
当然是“化工商店”或“化工站”。
价格也不很贵，这些东东一共用了我30元左右。
合计下来，自己做的油泥一斤也就2.5元左右吧。
不过因为我们是自己做的，到底比不上人家厂子里做的那么细了，人家有专业的设备,比如密炼机什么的。
但其它都还不错的。
自己练手了。
凡士林多就软点，石蜡多就硬点，基本上应该1：1：1的比例比较合适。
我做这个已经6年了吧，专门做油泥也有3-4年了，一般油泥可以回收再用多次，但是因为翻模用的催化剂会对油泥本身有腐蚀，我感觉使用的时候越久，回收夜多次只会越油腻，还粘手，我就软化后搅拌均匀后还可以，还有使用多次后，难免有灰尘混如，就会比较脏，但是只要没有沙子参合进去，还是可以用的。
没有油性可以加如凡士林~
写出本次实验的心得体会，以及对本次实验有何改进意见
实验一 Matlab语识和数值计算 一、实验目的 1. Matlab的启动和退出； 2.了解Matlab的窗口； 3.熟悉掌握常用选工具栏； 4.理解Matlab变量的使用； 5.掌握Matlab矩阵和数组的运算； 6.掌握Matlab的绘图功能。
二、实验内容 1.Matlab的启动和退出，学会安装、进入和退出Matlab\\\/Simulink系统； 2.Matlab的命令窗口，熟悉Matlab常用命令窗口，掌握其常用菜单和工具栏；3.Matlab变量的使用，理解Matlab中关于变量的分类和不同变量的设置； 4.矩阵的创建，掌握各种矩阵的创建、修改和数据的提取； 5.Matlab的矩阵和数组的运算，掌握Matlab中矩阵和数组的运算规则； 6.Matlab的绘图功能，掌握绘图的一般过程和图表的处理。
关于模型、手办的材料
拿原型，准备铸模子原型的两个翅膀之间有缝隙，向内凹陷，一直延伸到底部，要用塑胶油泥填平，否则做模子凝固之后就再也打不开了。
底面空洞也堵上，要不然石膏会灌入空心原型里面，也是引起不能起模。
把原型放入其中，底面和四周留空隙，让模子壁保持厚度，以免出漏洞。
注意：放入之前要确保盒子不漏，一点也不行，和好的石膏浆流动性很大。
盒子要禁得住浸泡，我这个就不行，后来换了个大瓶子，剪开，后来那个挺好。
在盒子内壁和原型上都涂抹分型剂，有的卖，也能用很浓的肥皂水代替，要实现涂抹，争取在浇铸之前凝固成一层薄薄的组织，湿的话浇铸之后分型面会很模糊，出来的东西很粗糙。
浇铸
制作泥模时一般都用什么泥土啊 那种泥土有什么特点
石粉粘土的硬度比油泥要硬许多，干后不会变形，和油泥不一样的天月热粘土就干的越快越硬，油泥则越软，所以油泥的原型不适合长期保存，粘土的却可以，也可以直接上色。
但是粘土干的实在是慢，要是没有烤箱之类的道具，你会很郁闷的。
而却粘土的的原型虽然硬但是做细小或尖锐的东西还是会损坏的，所以要结合ab补土或原子灰等的辅助材料才能做出完美的手办。
当然ab补土和原子灰也是可以直接作为制作手办的原材料的
第一次开高速 要注意什么
次开在行车道跑个70-80码就可以了，别去超车。
最左边车道（100-120km\\\/h），中间是行车道(60-100KM\\\/h)边是紧急停车道，不让走车的，抓到200块一个。
过通口的时候会有提示牌告诉你行驶的要求的，比如限速多少。
路上有很多指示牌，多注意下，路况、出口，限速什么的指示牌。
还有千万记得别开过去了，过了出口只能在下一个出口下去，新手要注意最后第一次跑高速肯定有疲劳感，注意开之前一天晚上休息好，别开着开着睡着了。
油动模型大脚车发动机如何保养
1、开车从来不看仪表盘 网上看到的，某人在高速开车，开着开着车越来越不行，也不看水温表，水温高自己都不知道，最后开到车熄火了，再也动不了，拖到修理厂，发动机大修，还在网上投诉说4S给他车加的机油不能流动，唉，让我说什么好呢
机油愣是让他煎熬成粘稠的糊状，（请勿对号入座，不是说您呢） 2、手自一体的车，不小心碰到档位，变成一档行驶，自己还不知道 一开奔驰的朋友，有一天突然打电话给我，说他的车不知道怎么了，油门踩到底，只能跑40公里，再也开不快了，我赶紧问他，跑40公里时，转速多少，他说6000多转，我赶紧告诉他，停车重新挂档，问他这样已经跑了5公里了，我那个汗呀，还好市区堵车多一些，要是不堵车，发动机就这样一下完蛋， 3、未按规定更换正时皮带，正时皮带断，发动机一下报销，（正时链条一般不需更换）更换正时皮带各个车规定的都不一样，有要求6万公里更换的还有规定15万公里才更换的，以我的经验，正时皮带10万公里以内都是安全的，前提是您开车不是开赛车，不要过激驾驶，是正常驾驶。
5、自动挡车档位挂错 97年，借朋友她爸的皇冠2.8，（那时此车可高档的不得了，价值70多万），我和一在驾校当教练的朋友一起去机场接人，朋友是教练，只开过手动档的车，他当然不会相信我的水平，他开，一路放着音乐，欢声笑语，走了20公里时突然问我：“这车我油门都踩到底了怎么只能跑140
再也开不快了，”我心想不可能，我开过180呢，一看转速表超红线，水温高，再看档位没在D档，挂到3档了，赶紧叫停车，水箱开锅，后加水，发动机异响，最后大修发动机，花费巨资修 汽车发动机保养方案 1、保持曲轴箱通风良好。
现在大部分汽油机都装有PCV阀（曲轴箱强制通风装置），但窜气中的污染物会沉积在PCV阀的周围，可能使阀堵塞。
因此，须定期清除PCV阀周围的污染物。
2、定期更换机油及滤芯。
任何质量等级的润滑油在使用过程中油质都会发生变化，为了避免故障的发生，应结合使用条件定期换油，并使油量适中（一般以机油标尺上限为好）。
3、定期清洗曲轴箱。
发动机在运转过程中，燃烧室内的高压未燃烧气体、酸、水分、硫和氮的氧化物经过活塞环与缸壁之间的间隙进入曲轴箱中，与零件磨损产生的金属粉末混在一起，形成油泥。
因此，应定期清洗曲轴箱，保持发动机内部的清洁。
4、使用适当质量等级的润滑油。
对汽油发动机应根据进排气系统的附加装置和使用条件选用SD-SF级汽油机油；柴油发动机则要根据机械负荷选用CB-CD级柴油机油，选用标准以不低于生产厂家规定要求为准。
5、发动机水箱生锈、结垢是最常见的问题。
锈迹和水垢会限制冷却液的冷却系统中的流动，降低散热作用，导致发动机过热，甚至造成发动机损坏。
所以要定期清洗水箱，除去其中的锈迹和水垢。
6、保养三滤：三滤是指空气滤清器、机油滤清器及汽油滤清器。
三滤在汽车发动机上对空气、机油和汽油起着过滤作用，从而对发动机起到保护作用，同时也提高了发动机的工作效率。
7、定期清洗燃油系统，控制积炭的生成，能够使发动机保持最佳状态。
总结： 只要保证3个条件，发动机是不会报销的，不缺水，不缺机油，水温正常，要注意的是：任何发动机修复后都达不到原来新机的标准，能达到新机的80%就偷着笑吧。
不管手动自动档，发动机报销，最害怕的就是水温高，一开锅发动机都保不住，保住发动机也不要高兴太早，发动机会提前大修的。
造成水温高的原因非常多，水箱漏水，电子扇不转，缺少机油，散热不好，档位挂错，转速长时间超红线，等等，但不管什么原因造成的，都是可以避免发动机损坏的，重要的是你能及时尽早的发现水温高停车找出原因而不是什么都不懂什么都不知道继续开，所以经常看仪表盘非常重要了，任何因为水温高造成发动机报销的，都是你人为原因造成的。
正常保养使用发动机是不会报销的，发动机报销都是人为原因造成的（排除质量问题）。
现在的车，不管什么品牌，如果不到（微型车-好车）15-30万公里就大修发动机，先在自己身上找找原因。
看看自己有没有水温高过，有没有过激驾驶，什么都不管光黑塔糊涂开。
