课程设计心得体会
心得体会通过这次课程设计，让我更加深刻了解课识，和以往对知识的疏忽得以补充，在设计过程中遇到一些模糊的公式和专业用语，比如说经济刮板运输机及皮带运输的选择，在选择选择刮板皮带运输选型时,在使用手册时，有的数据很难查出，但是这些问题经过这次设计，都一一得以解决，我相信这本书中还有很多我为搞清楚的问题，但是这次的课程设计给我相当的基础知识，为我以后工作打下了严实的基础。
虽然这次课程是那么短暂的2周时间，我感觉到这些天我的所学胜过我这一学期所学，这次任务原则上是设计，其实就是一次大的作业，是让我对课本知识的巩固和对基本公式的熟悉和应用，计算力学和运动学及预选电动机过程中的那些繁琐的数据，使我做事的耐心和仔细程度得以提高。
课程设计是培训学生运用本专业所学的理论知识和专业知识来分析解决实际问题的重要教学环节，是对三年所学知识的复习和巩固。
同样，也促使了同学们的相互探讨，相互学习。
因此，我们必须认真、谨慎、踏实、一步一步的完成设计。
如果时间可以重来，我可能会认真的去学习和研究，也可能会自己独立的完成一个项目，我相信无论是谁看到自己做出的成果时心里一定会很兴奋。
此次设计让我明白了一个很深刻的道理：
EDA课程设计心得体会
心得体会通过这次课程设计，让我更加深刻了解课本知识，和以往对知识的疏忽得以补充，在设计过程中遇到一些模糊的公式和专业用语，比如说经济刮板运输机及皮带运输的选择，在选择选择刮板皮带运输选型时,在使用手册时，有的数据很难查出，但是这些问题经过这次设计，都一一得以解决，我相信这本书中还有很多我为搞清楚的问题，但是这次的课程设计给我相当的基础知识，为我以后工作打下了严实的基础。
虽然这次课程是那么短暂的2周时间，我感觉到这些天我的所学胜过我这一学期所学，这次任务原则上是设计，其实就是一次大的作业，是让我对课本知识的巩固和对基本公式的熟悉和应用，计算力学和运动学及预选电动机过程中的那些繁琐的数据，使我做事的耐心和仔细程度得以提高。
课程设计是培训学生运用本专业所学的理论知识和专业知识来分析解决实际问题的重要教学环节，是对三年所学知识的复习和巩固。
同样，也促使了同学们的相互探讨，相互学习。
因此，我们必须认真、谨慎、踏实、一步一步的完成设计。
如果时间可以重来，我可能会认真的去学习和研究，也可能会自己独立的完成一个项目，我相信无论是谁看到自己做出的成果时心里一定会很兴奋。
此次设计让我明白了一个很深刻的道理：
国际贸易实务课程设计感想
国际贸易实务课程设计总结报告在我看来,这次短学期的内容是最让人觉得充实的.由于实践性比较强,又由于与自己目前所做的工作－外贸业务员有较大的关联，兴趣加上了应用，让我在这次课程设计过程中颇感乐趣，也颇有收获。
而与外贸业务员的职责有所不同的是，这次课程设计的内容是贯穿始终，从市场调研开始到合同达成交易结束为止，有许多是超出了业务员的工作范围之外，这就让我更感受益匪浅。
在完成初步的市场调研之后，我们就交易内容与买方（Hasbro, Inc.）开始进入谈判阶段。
这次“谈判初体验”可以说是趣味无穷吧，虽说正而八经地也找了有关谈判技巧的书来参考，但在操作过程中还是未能很好运用这些技巧，或许是因为我们的水平也不需要运用这些技巧就能达成共识了吧。
但不管怎样，几次不算十分正式的谈判让我学到了很多。
不上规模和气氛的谈判已让人“心力交瘁”，更不用说在真正的交易过程中与客户进行的谈判了。
心理素质、专业知识、社交礼节等一样都不能少。
这对于我现在及今后的工作有很大的借鉴作用。
最终，我们达成的价格对双方都比较有利，看来也算是一次小小的成功吧。
谈判结束，达成了交易之后，接下来就要制定合同、准备单据了。
说这是次复习的过程一点也不为过。
看着装箱单、提单、汇票、发票等等单据的格式才发现，之前学的一点也无法落实到实处。
于是，我们现学现卖，把教材又温习了一遍，同时不知不觉地也为外销员的考试作了准备，正所谓一箭双雕。
在买卖双方对合同的内容进行了确定之后，我们根据买方开出的信用证，对所要求的整付单据进行了制作与填制。
这个过程是很讲究耐心的，一不留神就会犯错。
还好在三个人共同的努力下，像模像样地完成了既定任务。
交由买方审核之后，我们修改了一两处小错误，这一阶段也便告一段落了。
说简单，这次任务也是挺轻松的；要说难，也是挺折腾人的。
两个星期的短学期转眼间就这么过去，与半个月前不同的是，我们手中多了一份有点分量的文件夹。
说不上硕果累累，但至少是心满意足了。
本次课程设计是我们教学计划中非常重要的实践性教学环节，使我们了解和掌握国际经济与贸易的基本理论，印证、巩固和丰富已学过的专业课程内容。
提高了对外贸易实务的业务水平、各方面的专业水平和外语水平，同时也提高了我们的实际工作能力，结合实习内容全面消化和理解专业理论知识，为就业后从事实际业务工作打下了坚实的基础。
我们本次主要进行了彩电的出口模拟，出口业务流程主要包括:报价、订货、付款方式、备货、通关手续、提单、结汇等事项。
一、报价 在国际贸易中一般是由产品的询价、报价作为贸易的开始。
其中，对于出口产品的报价主要包括：产品的质量等级、产品的规格型号、产品是否有特殊包装要求、所购产品量的多少、交货期的要求、产品的运输方式、产品的材质等内容。
我们这次采用的报价是CIF成本、保险费加运费形式。
二、订货（签约） 在签订《购货合同》过程中，主要对商品名称、规格型号、数量、价格、包装、产地、装运期、付款条件、结算方式、索赔、仲裁等内容进行商谈，并将商谈后达成的协议写入《购货合同》。
这标志着出口业务的正式开始。
三、付款方式 我们采用的付款方式是信用证付款方式。
信用证是保证出口商收回货款的保证文件。
我们应注意的是，出口货物的装运期限应在信用证的有效期限内进行，信用证交单期限必须不迟于信用证的有效日期内提交。
四、备货 备货在整个贸易流程中，起到举足轻重的重要地位，须按照合同逐一落实。
备货是决定配送成败的初期工作，如果备货成本太高，会大大降低配送的效益。
五、通关手续 通关手续极为烦琐又极其重要，如不能顺利通关则无法完成交易。
1、属法定检验的出口商品须办出口商品检验证书。
2、须由专业持有报关证人员，持箱单、发票、报关委托书、出口结汇核销单、出口货物合同副本、出口商品检验证书等文本去海关办理通关手续。
六、提单 提单是出口商办理完出口通关手续、海关放行后，由外运公司签出、供进口商提货、结汇所用单据。
七、结汇 出口货物装出之后，进出口公司即应按照信用证的规定，正确缮制（箱单、发票、提单、出口产地证明、出口结汇）等单据。
在信用证规定的交单有效期内，递交银行办理议付结汇手续。
通过实习我对所选的国贸专业有了进一步的了解，同时也对外贸这个职业有了进一步的认识，明确了自己在应注意的问题，通过这次学习我总结了以下几点： 1）熟练掌握好本专业的知识 专业知识是我们从事外贸工作的基础，外贸工作的高风险要求我们必须熟练地掌握好专业知识。
要注重国际贸易实务中基础知识，不断强化基本概念基本流程的重要性；同时增加实训课程的课时，让学生有更多机会进入操作环节，加强对学生动手操作能力的培养。
2）加强外语的学习 在写函电的过程中我意识到了外语的重要性，外语是我们对外交流的桥梁，因此在以后的学习中必须加强对外语的学习，同时加强口语的练习，这是我们搞外贸的基础，因此必须掌握好这门工具。
对于外贸专业人员而言，不仅要掌握一定的专业知识，而且还必须会用英语与外商交流、谈判及写传真、书信。
如果专业英语知识掌握不好，就很难胜任工作，甚至会影响业务的顺利进行。
因此，在实习中要求我们加强英语的学习，掌握外贸专业术语基础。
3）加强社会实践 通过实习我发现外贸这专业是门实践性很强的专业，它不光要求我们有扎实的理论知识而且必须具有很强的动手操作能力，因此在以后的学习生活中还必须加强社会实践，培养自己的动手能力来适应专业的要求。
4）加强各方面素质的提高。
外贸工作同时是一个涉外行业，因此对各方面的要求都很高，对外代表的是国家形象，因此必须加强自己各方面素质的修炼如礼仪等。
我们现在所学习的许多国贸课程，都是很系统、很全面的。
但是，在外贸业务中，并非每门课程都会运用到。
因为在实际工作中，每人都有指定的工作任务，这就要求我们分工合作，而实际操作中我们也是这么做的，我们每个人都按角色完成着各自的任务。
这就要求我们在分工中合作，这也是我们此次实习的另一收获。
这使我确实感受到了团队精神的作用。
每个人，生活在这个社会中，都必须随时处于一个团队中，不可能孤立存在，我们能够顺利完成此次实习，与大家的努力与协作是分不开的。
虽然在实习期间，我们没有接到外贸的业务，但是老师告诉我们，每一笔买卖都不是个人能够完成的，都是大家各司其职，齐心协力的结果。
所以一定要重视团队协作精神。
过近两周的模拟操作，所有的同学普遍感觉受益很大，认为本次课程设计锻炼我们的专业技能，充实了专业知识，丰富了社会经验，为即将走上工作岗位奠定了坚实的基础，增强了我们对自己适应工作需要的自信心。
在这次实习中我学到了很多知识，希望在以后的学习中学校能提供更多的实践机会给我们，使我们能迅速的成长为一名合格的外贸人员。
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设计心得体会【篇一：课程设计心得体会】心得体会通过这次课程设计，让我更加深刻了解课本知识，和以往对知识的疏忽得以补充，在设计过程中遇到一些模糊的公式和专业用语，比如说经济刮板运输机及皮带运输的选择，在选择选择刮板皮带运输选型时,在使用手册时，有的数据很难查出，但是这些问题经过这次设计，都一一得以解决，我相信这本书中还有很多我为搞清楚的问题，但是这次的课程设计给我相当的基础知识，为我以后工作打下了严实的基础。
虽然这次课程是那么短暂的2周时间，我感觉到这些天我的所学胜过我这一学期所学，这次任务原则上是设计，其实就是一次大的作业，是让我对课本知识的巩固和对基本公式的熟悉和应用，计算力学和运动学及预选电动机过程中的那些繁琐的数据，使我做事的耐心和仔细程度得以提高。
课程设计是培训学生运用本专业所学的理论知识和专业知识来分析解决实际问题的重要教学环节，是对三年所学知识的复习和巩固。
同样，也促使了同学们的相互探讨，相互学习。
因此，我们必须认真、谨慎、踏实、一步一步的完成设计。
如果时间可以重来，我可能会认真的去学习和研究，也可能会自己独立的完成一个项目，我相信无论是谁看到自己做出的成果时心里一定会很兴奋。
此次设计让我明白了一个很深刻的道理：团队精神固然很重要，担人往往还是要靠自己的努力，自己亲身去经历，这样自己的心里才会踏实，学到的东西才会更多。
课程设计是一个重要的教学环节，通过课程设计使我们
施工组织课程设计实习心得2000字，知道的请说下
谢谢
建筑施工实习总结参加生产实习时间为2010年12月13日至2011年1月21日，实习地点是沃德梦想项目部。
主要跟施工员到现场参加实践。
工程简介：该工程1#楼总建筑面积40830m2，地下室2层建筑面积9876.08m2，地上分3个单元，建筑面积30953.56m2，其中一单元地上27层建筑高度79.90m，二单元地上18层建筑高度54.30m，三单元地上23层建筑高度68.70m。
结构类型为框支剪力墙结构，层高为2.8米。
本工程抗震等级为6度抗震设防。
设计标高±0.000相当于绝对标高92.0m。
2#楼总建筑面积22300.56m2，结构类型为框支剪力墙结构。
下2层，地上25层。
实习内容：①了解项目的工程概况、民工配置、机械配置等情况；②看懂图纸后学会按图施工；③学会并掌握模板工程、钢筋工程以及混凝土工程的施工技术；④学会并掌握砌体工程的施工技术及验收标准；⑤学会并掌握人工挖孔桩的的施工方法（定位、开挖、爆破、钢筋笼的吊放、打混凝土等）；⑥学会施工组织和组织施工收获与体会：首先说实习对我来说是个既熟悉又陌生的字眼，因为我十几年的学生生涯也经历过实习，但这次却又是那么的与众不同。
他将全面检验我各方面的能力：学习、生活、心理、身体、思想等等。
就像是一块试金石，检验我能否将所学理论知识用到实践中去。
关系到我将来能否顺利的立足于这个充满挑战的社会，也是我建立信心的关键所在，所以，我对它的投入也是百分之百的
紧张的一个月的实习生活结束了，在这一个多月里我还是有不少的收获。
实习结束后有必要好好总结一下。
首先，通过一个多月的实习，通过实践，使我学到了很多实践知识。
所谓实践是检验真理的唯一标准，通过旁站，使我近距离的观察了整个房屋的建造过程，学到了很多很适用的具体的施工知识，这些知识往往是我在学校很少接触，很少注意的，但又是十分重要基础的知识。
施工总体安排：1、按先地下、后地上、先主体、后围护、先粗装修后精装修的原则组织施工，及时进行结构验收，尽早形成工作面，组织主体交叉作业，有利缩短工期。
柱、墙模板的配置考虑使用5-6次。
特别屋面混凝土的施工按照要求不留设施工缝。
2、在工程施工时，要安排好各工序搭接的同时按照工序需要作好所须资源的全面就位。
3、在土方开挖阶段及时组织足够的劳动力修理边坡，确保基坑槽的边坡不塌方。
如基坑槽的验收不受相关条件的限制，基础土方与砼垫层施工采取交叉作业，各区进行清土、验槽、浇砼垫层，以保证持力层基底土不被雨水浸泡受扰动或是人为的扰动。
4、本工程为高层建筑物，可考虑对结构工程进行中间结构验收。
结构施工中，合理安排工序穿插及预埋件的埋设。
5、水电、设备等预留、预埋安装时，要紧密配合土建施工进度，积极组织穿插交叉作业，做好水、电管线的预埋预留工作，在装修阶段做好安装调试工作。
模板工程：（1）放线：首先引测建筑的边柱，墙轴线，平以该轴线为起点，引出各条轴线。
模板放线时，根据施工图用墨线弹出模板的中心线和边线，墙模板要弹出模板的边线和外侧控制线，以便于模板安装和校正。
2）用水准仪把建筑水平标高根据实际标高的要求，直接引测到模板安装位置。
（3）模板垫底部位应预先找平，杂物清理干净，以保证模板位置正确，防止模板底部漏浆或混泥土成形后烂根。
（4）工长事先确定模板的组装设计方案，向施工班组进行技术，质量，安全交底。
（5）墙、柱侧模的底部，都要留设一定数量垃圾清理孔。
模板应图刷脱模剂。
还有好多注意事项，我在这就不列举了。
钢筋绑扎应该符合下列规定：1．钢筋的交点须用铁丝扎牢。
2．板和墙的钢筋网片，除靠外周两行钢筋的相交点可相隔交错扎牢，但必须保证受力钢筋不发生位移。
双向受力的钢筋网片不得跳扣绑扎，而且必须全部扎牢。
3．梁和柱的钢筋，出设计有特殊要求外，箍筋应与受力筋垂直设置。
箍筋弯钩叠合出，应沿受力钢筋方向错开设置。
对于梁，箍筋的弯钩在梁面左右错开50％，对于柱，箍筋弯钩在柱的四角相互错开。
4．柱中的竖向钢筋搭接时，角部钢筋的弯钩应与模板成45度(多边形柱为模板内角的平分角：圆形柱与柱模板切线垂直)：中间钢筋的弯钩应与模板成90度，如采用插入式振捣器浇筑小型截面柱时，弯钩与模板的角度最小不得小于15度。
5．板、次梁与主梁交叉处，板的钢筋在上，次梁的钢筋居中，主梁的钢筋在下；当有圈梁或垫梁时，主梁的钢筋在上。
6.板上下层钢筋有接头时，应按规范要求错开，其位置和搭接长度均要符合规范和设计要求。
钢筋搭接处，应在中心和两端按规定用铁丝扎牢。
7.摆放钢筋马凳支架后即可绑上层钢筋的纵横两个方向定位钢筋，并在定位钢筋上画分档标志。
然后穿放纵横钢筋，绑扎方法同下层钢筋。
砌墙的施工技术：首先，我知道了工人们在砌墙前，要根据上层梁确定墙的平整度与垂直度，然后再根据事先放好的墙轴线砌墙，这样能充分保证砌筑的质量和速度；其次，一般平整度相差不大于2公分就不用修改的，因为到时候可以用砂浆找平；再次，用泡沫专砌墙时在顶部必须留20公分的高度，然后用水泥砖斜砌，这样是为了防止上部混凝土收缩而产生裂缝；有构造柱相连的墙体应做成马牙槎，并设有伸出墙60公分的拉结筋，先砌完墙，再浇注构造柱；在楼板上砌砖第一道砖前必须用水润湿楼板并清理干净垃圾，这是为让砂浆与楼板更好的连接稳固；最后，在砌筑时必须组砌合理、搭接正确；在厕所和厨房的砌筑第一道砖必须用水泥砖，这样做是为了防潮。
在各楼层控制点确定并验核后，保证其角度和距离的闭合差在规范要求之内，利用内控点穿出主要控制线，再放样各细部细线，最后放出墙、梁、柱边线，每次放样工作必须遵循“从整体到局部，先控制后碎部”的原则，并实测出各楼梯间、外墙大角的位移量，将所有测量成果资料存档、留底。
砼作为工程中一个重要的材料，它的性能是非常重要的，所以在砼浇筑时，振动棒插入的间距为40cm左右，振捣时间一般为15-30S，并且在20-30min后对其进行二次复振。
对于有预留洞，预埋件和钢筋密集的部位，应预先制定好相应的技术措施，确保振捣密实。
在浇筑砼时，应经常观察，当发现砼有不密实等现象应立即采取措施。
墙体拆模后，立即涂刷养护剂养护，加强混凝土的养护方案是防止混凝土开裂的重要环节。
在该时期所有露出部分应不断保持湿润，不能湿润和干燥交替变换，墙模拆走后更要特别注意养护。
自然养护的构件在混凝土浇筑完毕后，在12小时内加以覆盖和浇水养护。
当最高气温高于25度时，覆盖和浇水养护的时间尚适当提前。
浇水养护的延续时间不少于7昼夜，日平均气温低于5度时，构件不能浇水养护，但要加以覆盖。
经过在工地这段一个月时间的实习 ，是我们学生在现场施工中理论与实践相结合的阶段；学到了许多书本中没有的东西，比如现场施工的放样，水平仪、全站仪等仪器的使用，对现场施工工艺的要求，对施工图纸的认识以及对施工现场的管理（现场安全隐患的处理）。
实习时注意事项：1、施工前应对施工图纸进行熟悉；2、在进入施工现场时要配戴安全帽，注意安全；3、在现场施工时要按图纸和规范施工。
我坚信通过这一段时间的实习，所获得的实践经验对我终身受益，在我毕业后的实际工作中将不断的得到验证，我会不断的理解和体会实习中所学到的知识，在未来的工作中我将把我所学到的理论知识和实践经验不断的应用到实际工作来，充分展示自我的个人价值和人生价值。
为实现自我的理想和光明的前程努力。
施工组织设计的总结
成都双流国际机场新航站区x号路东段、x号路、x号路南延段、x号路道路及南区市政道路及管网施工组织设计编制单位：******有限责任公司编制时间：***年**月**日第二节文明施工保证措施附件:附表一：拟投入本标段的主要施工设备表附表二：拟配备本标段的试验和检测仪器设备表附表三：劳动力计划表附表四：计划开、竣工日期和施工进度网络图施工进度计划表（横道图）附表五：施工总平面图附表六：临时用地表附表七：主要材料供应计划表第一章编制依据及编制说明第一节编制依据本工程施工组织设计的编制经投标人对施工现场进行踏勘和调查，认真审阅招标文件和招标图纸，结合本工程的实际特点及以下资料进行编制。
1、成都双流国际机场新航站区x号路东段、x号路、x号路南延段、x号路道路及南区市政道路及管网施工招标文件（招标编号：）；2、成都双流国际机场新航站区综合市政工程x号路东段道路和桥梁工程施工图设计文件（中国xxxx西南设计研究院）；3、成都双流国际机场新航站区综合市政工程x号路道路和桥梁工程施工图设计文件（中国xxxx西南设计研究院）；4、成都双流国际机场新航站区综合市政工程新建x号路南延段道路工程施工图设计文件（中国xxxx西南设计研究院）；5、成都双流国际机场新航站区综合市政工程x号路道路工程施工图设计文件（中国xxxx西南设计研究院）；6、成都双流国际机场新航站区南区市政管网工程施工图设计文件（中国xxxx西南设计研究院）；7、成都双流国际机场新航站区x号路东
求一级圆柱齿轮减速器课程设计的设计心得
注意是心得 总结
限时1天
《一级圆柱齿轮减速器课程设计的设计心得》这次关于带式运输机上的两级展开式圆柱斜齿轮减速器的课程设计是我们真正理论联系实际、深入了解设计概念和设计过程的实践考验，对于提高我们机械设计的综合素质大有用处。
通过三个星期的设计实践，使我对机械设计有了更多的了解和认识.为我们以后的工作打下了坚实的基础.1、机械设计是机械工业的基础,是一门综合性相当强的技术课程，它融《机械原理》、《机械设计》、《理论力学》、《材料力学》、《公差与配合》、《CAD实用软件》、《机械工程材料》、《机械设计手册》等于一体。
2、 这次的课程设计,对于培养我们理论联系实际的设计思想;训练综合运用机械设计和有关先修课程的理论,结合生产实际反系和解决工程实际问题的能力;巩固、加深和扩展有关机械设计方面的知识等方面有重要的作用。
3、 在这次的课程设计过程中,综合运用先修课程中所学的有关知识与技能,结合各个教学实践环节进行机械课程的设计,一方面,逐步提高了我们的理论水平、构思能力、工程洞察力和判断力,特别是提高了分析问题和解决问题的能力,为我们以后对专业产品和设备的设计打下了宽广而坚实的基础。
4、 本次设计得到了指导老师的细心帮助和支持。
衷心的感谢老师的指导和帮助.5、 设计中还存在不少错误和缺点，需要继续努力学习和掌握有关机械设计的知识，继续培养设计习惯和思维从而提高设计实践操作能力。
国际货物运输代理实务学习心得
《国际货物运输代理实务》学习心得体会13国际经济与贸易(1)班余璋1310011019国际货运代理是国际贸易的桥梁和国际贸易运输的设计师，在国际贸易和国际物流的实践中起着举足轻重的作用。
本学期学校安排了国际货物运输代理实务的课程，上学期已经学过国际贸易实务的相关课程，也涉及到了一部分国际货物运输的知识，所以本学期的课程学习并不陌生。
但是本学期的国际货物运输代理实务的课程分为了理论课程和实验课程，我们主要学习的部分是上机实验的模拟实践课程。
通过本学期对这门课的学习，我们对这门课程有了一定的了解，也对国际货物运输代理的流程予以了掌握。
更加让我们印象深刻的是我们每个人在国际货物运输实务的课程中扮演了不同的身份角色，亲身投入到整个货物运输代理的流程中，去体会与了解每个身份角色应当承担的责任与任务。
然后通过团队的合作与沟通去完成自己的工作与任务，这样一个完整的国际货物运输代理的流程才算走完。
下面谈一谈扮演每一个身份角色在本次国际货物运输代理实务中的感受。
首先，作为每次任务的发起点——进出口贸易公司是本次任务的核心与大脑。
我们每一个其他的身份角色都是围绕着它的主要工作来进行的。
它的需求与要求成为了我们每一个其他任务角色的主要工作，同样的在我们的工作过程中也对进出口贸易公司进行了一部分的反馈与要求，进出口贸易公司必须完成相应的证明与材料才能够获得对等的权限。
其次是货物运输代理公司。
它作为整个业务链条的枢
