曲轴的技术测量小结体会
曲轴的制造探讨美国、德国、日本等汽车工业发达国家都致力于开发绿色环保、高性能发动机,发动机正向着增压、增压中冷、大功率、高可靠性、低排放方向发展。
曲轴作为发动机的心脏,正面临着安全性和可靠性的严峻挑战,传统材料和制造工艺已无法满足其功能要求,因此各专业曲轴生产厂家争相引进新技术、新工艺,提高制造技术水平。
文章分别从曲轴毛坯的铸造技术、锻压技术、机械加工技术、热处理和表面强化技术等几个方面,介绍了曲轴制造技术进展及未来发展趋势。
曲轴是发动机中承受冲击载荷、传递动力的重要零件,在发动机五大件中最难以保证加工质量。
由于曲轴工作条件恶劣,因此对曲轴材质以及毛坯加工技术、精度、表面粗糙度、热处理和表面强化、动平衡等要求都十分严格。
如果其中任何一个环节质量没有得到保证,则可严重影响曲轴的使用寿命和整机的可靠性。
世界汽车工业发达国家对曲轴的加工十分重视,并不断改进曲轴加工工艺。
随着WTO的加入,国内曲轴生产厂家已经意识到形势的紧迫性,引进了为数不少的先进设备和技术,以期提高产品的整体竞争力,使得曲轴的制造技术水平有了大幅提高,特别是近5年来发展更为迅猛。
目前车用发动机曲轴材质有球墨铸铁和钢两类。
由于球墨铸铁的切削性能良好,可获得较理想的结构形状,并且和钢质曲轴一样可以进行各种热处理和表面强化处理来提高曲轴的抗疲劳强度、硬度和耐磨性。
球墨铸铁曲轴成本只有调质钢曲轴成本的1\\\/3左右,所以球墨铸铁曲轴在国内外得到了广泛应用。
统计资料表明,车用发动机曲轴采用球墨铸铁材质的比例在美国为90%,英国为85%,日本为60%,此外,德国、比利时等国家也已经大批量采用。
国内采用球墨铸铁曲轴的趋势则更加明显,中小型功率柴油机曲轴85%以上采用球墨铸铁,功率在160kW以上的发动机曲轴多采用锻钢曲轴。
曲轴的制造探讨1
曲轴的测量
用千分尺测量
先校
再测量
如何用百分表测量曲轴圆跳动量
解三角形法。
曲轴位置传感器 怎么测量好坏 电压电阻多少 谢谢
要看你的是磁电还是霍尔的，磁电的一般电阻在0.3到2K间。
输出电压根据不同的传感器不同的车型，也都不一样的。
曲轴的检测
曲轴检验方法如下：①将曲轴干净，擦干后，将曲轴第一道后一轴颈用V形块支承，将百分表触针抵在中间主轴颈上轴承沟槽未磨损的部位。
②慢慢转动曲轴（应避开油孔位置），找出反映在百分表上的最小读数，转动表盘使表针对零。
③再把曲轴转动1800，这时百分表读数即为曲轴弯曲的摆差，摆差的一半即为曲轴的弯曲度。
④如曲轴主轴颈为双数，应测中间两道主轴颈的摆差，以最大值为准。
摆差度不得超过0. 15 mm，否则应校正。
曲轴是发动机中最重要的部件。
它承受连杆传来的力，并将其转变为转矩通过曲轴输出并驱动发动机上其他附件工作。
曲轴受到旋转质量的离心力、周期变化的气体惯性力和往复惯性力的共同作用，使曲轴承受弯曲扭转载荷的作用。
因此要求曲轴有足够的强度和刚度，轴颈表面需耐磨、工作均匀、平衡性好。
怎样测量两线曲轴传感器
用外径卡在各道轴颈前后两端圆角内侧约毫米处，测量出垂直于轴颈中平面上的最大和最小磨损直径，并按照测量所得的各个数值，分别计算出每一道曲轴颈和连杆轴颈的最大椭圆度和锥度，同一端最大与最小直径之差为最大椭圆度，同一方向的前后端直径之最大差数为最大锥度。
正 加工曲轴连杆轴颈时,需测量轴颈端面至曲轴端面的五个距离尺寸(见图),我厂采用过多种类型的卡板及测量工具,但效果均不理想。
经多次改造,现用图示的测量工具且稍微移动量具,就可进行多种尺寸测量。
该量具的构造及使用方法如下: 支承轴6是一空心棒料,上面固定五个检验柱销,柱销7左侧制成平面,各柱销平面到固定在轴6右端的档块14测量面间的距离正好等于曲轴上需要测量的距离尺寸。
右V形块总成12通过圆柱销13与件6固定联接;左V形块总成V可在件6上滑动,借螺钉16压.
