煤气安全知识心得体会如何写
燃气安全知识心得体会时间过的很快，一个学期的化工安全知识学习即将结束了，一个学期给我带来了许多感触。
让我感受到了任何企业成于安全，败于事故。
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无论我们在哪一个岗位，都应该认真学习安全知识。
企业成于安全，败于事故。
任何一起事故对企业都是一种不可挽回的损失，对家庭、个人更是造成无法弥补的伤痛。
安全意识应始终牢牢扎根在每个人的心中，让大家知道若责任心不到位就会酿成事故，正确认识到安全不是一个人的问题，而是你中有我，我中有你，是一个上下关联、人人互保、环环相扣的链，是一张错综复杂、紧密相连的网。
回顾近期我厂交通安全事故，一次次提醒大家安全的重要性，这些惨痛的案例，无不折射出我们的安全教育的缺失，表现出安全知识的宣传普及尚存很大的缺陷，我们安全管理的体系还是那么的脆弱!“安全就是效益”，这种观点应根植于每个人的心中。
首先武装好自己，熟知熟会各项操作规程安全制度，认真学习安全有关法律法规;其次养成良好的安全操作习惯，杜绝习惯性违章，敢于同身边的甚至是上级的不安全行为较真儿;勤于检查，及时发现整改事故隐患。
一线岗位安全隐患和死角多，习惯性违章较普遍，如果只在形式上讲安全，应付检查，那么即使是投入再大，付出再多，安全环境也不能得到本质改善，安全管理水平永远不能得到本质提升!如果每位员工在每日的工作中相互监督、相互提醒、相互检查，查找漏洞和薄弱环节，防止不安全的因素存在，杜绝事故隐患，从小事做起，就能筑起安全大堤。
无危则安，无损则全。
安全就是人们在生活和生产过程中，生命得到保证，身体免于伤害，财产免于损失。
让人人都来重视安全，时刻关注安全，将“安全生产”铭记心中，不折不扣地遵操作规程之章，守安全生产之法!让人人都清楚地认识到违章就是走向事故，就是伤害自己、伤害他人，甚至走向死亡。
不要抱有任何饶幸心理，因为，或许一次小小的不经意的违章，就会造成很大的伤害或损失，就会变成违法。
如果我们每个人都能真正意识到这一点，那么我们的安全生产工作必能做得更好，我们的企业就能长盛不衰，我们个人就能在一个安全和-谐的环境中幸福生活。
无危则安，无损则全。
安全就是人们在生活和生产过程中，生命得到保证，身体免于伤害，财产免于损失。
安全生产是我们油田企业管理的重点，是我们发展的根本保证，安全就是效益。
假如我是一名安全员，我会把这种观点跟植于每个人(包括我自己)的心中。
首先武装好自己，熟知熟会各项操作规程安全制度，认真学习安全有关法律法规;其次，养成良好的安全操作习惯，杜绝习惯违章，敢于同身边的甚至是上级的不安全行为较真儿;第三，勤于检查，及时发现整改事故隐患。
履行好安全员职责，做好总结，向上级多提合理化建议;最后，从戴好安全帽，扎好安全带，穿好工作服，开好作业票等这些点点滴滴的小抓起，做起，持之以恒。
一线工人是安全生产主力军，没有工人参与监督和管理，安全生产很难搞好。
人人当一次安全监督员，并不只要求在当安全员那天才记得安全生产的重要性，才去按章办事，还要求时时刻刻地关注安全，即使并不是安全监督员，也要将“安全生产”铭记心中，如果我们每个人都能真正拥有这样的境界，那么我们的安全生产工作必能做得更好。
作为一名安全员，就更应该用一颗赤诚的心，去维护劳动者的安全和健康，用安全的规章制度和周到的服务为人们营造一个良好的生产环境。
天然气加气站对于做好安全工作有何见解和合理建议
主管部门：市级住城乡建设局 级住房和城乡建设局负责综合协调局机关日务工作，负责公文处理、文秘、信息、政策调研、新闻宣传、保密、档案工作；负责会议组织；协助局领导对全局业务进行综合、协调；组织起草综合性文件；负责领导批示、会议决定等督察、督办事项的处理；承办人大建议和政协提案；负责机关信息化、办公自动化建设与管理工作；负责车辆、安全生产、保卫和后勤保障工作；负责行业社团管理，指导城市科学研究会工作。
加气站燃气管道发生泄露!有哪些抢救措施?
天然气管线、阀门发生泄漏事故现场处置预案因意外情况发生天然气管线接头崩裂，截气阀门，控制元件损坏，造成天然气泄漏事故时，当班加气工立即采取以下处置措施。
一、CNG加气站或停站转运车天然气管线或阀门元件发生泄漏一般事故的处置措施（一）当班加气工两人在岗时采取以下处置措施1、A位加气工（1）按下ESD紧急关断阀，关断售气机阀门。
（2）阻止在场车辆发动车辆，通知司售人员迅速离车，撤到安全地方。
（3）配合B位共同查找泄漏点具体位置，取出灭火器置放在泄漏点周围，在泄漏点周围进行看护，阻止一切火源接近泄漏点。
（4）取出警戒线，在现场周围围拦警戒线，进行看护现场。
2、B位加气工（1）按下ESD紧急关断阀，关断售气机阀门。
（2）关断转运车主阀门，关断电源总开关。
（3）发生人员受伤时，要立即把伤员转移到安全地带。
（4）迅速查清泄漏点具体位置。
取出灭火器进行现场保护。
（5）现场稳定后，立即按一般及较大事故信息传递程序进行上报。
报告内容：事故发生的时间、CNG加气站名称、泄漏原因及部位、现场状态、人员伤亡情况、危害程度、可能发展趋势、已采取的措施。
并等候在电话机旁，保持信息的联系。
（6）人员受伤严重时，拨打“120”请求救援，讲清时间、地点、人员受伤情况、单位名称。
（7）现场稳定后，按《公交加气车辆分流预案》通知等待加气的车辆分流加气。
（二）当班加气工一人在岗时采取的措施1、按下ESD紧急关断阀，关断售气机阀门。
2、阻止在场车辆发动车辆，通知司售人员迅速离车，撤到安全地方。
3、关断转运车主阀门，关断电源总开关。
4、发生人员受伤时，要立即把伤员转移到安全地带。
5、迅速查清泄漏点具体位置。
取出灭火器置放在泄漏点周围，在泄漏点周围进行看护，阻止一切火源接近泄漏点。
6、取出警戒线，在现场周围围拦警戒线。
请求属地保安协助看护现场。
7、现场稳定后，立即按一般及较大事故信息传递程序进行上报。
报告内容：CNG加气站名称、事故发生的时间、泄漏原因及部位、已采取的措施、现场状况、事态发展趋势、有无人员伤亡。
（三）抢险救援小组到达现场后，按预案的“现场救援的处置”进行。
抢险救援小组人员到达现场后，事故现场加气工汇报事故发生经过，采取的措施及损失情况。
二、CNG加气站或停站转运车天然气管线或阀门发生较大泄漏事故的处置预案（一）当班加气工两人在岗时采取以下措施1、A岗加气工（1）按下ESD紧急关断阀，关断售气机阀门。
通知现场司售人员迅速离开现场，禁止车辆启动。
（2）迅速查明天然气泄漏原因、位置，配合加气工B戴上防毒面具，关断泄漏点上游阀门。
（3）如天然气泄漏无法控制时，即拨打“119”和“110”报警。
报警时讲清发生事故时间、地点、某某CNG加气站、原因。
（4）按《一般和较大事故信息传送程序》进行上报。
报告内容：天然气泄漏时间、CNG加气站名称、原因、位置、已采取的措施及现场状况。
（5）现场稳定后，按《公交加气车辆分流预案》通知等待加气的车辆分流加气。
2、B岗加气工（1）按下ESD紧急关断阀，关断售气机阀门。
（2）关断电源总开关，戴上防毒面具、手套和安全帽，与A岗加气工迅速查明天然气泄漏原因，采取有效措施，阻止天然气的继续泄漏。
转运车阀门、管线漏气时，关断转运车所有小阀门和大阀门;地瓶组阀门、管线漏气时，关断地瓶组全部进气阀门;洗涤罐阀门、管线漏气时，关断转运车主阀门。
（3）要低姿式进入天然气泄漏区，关断泄漏点上游阀门。
A岗加气工握住防毒面具气管，保持低姿式，接近泄漏区，配合B岗加气工关断阀门，阻止天然气继续泄漏。
（4）控制住气源泄漏后，取出警戒线，在现场周围围拦警戒线，进行现场保护，禁止明火接近天然气泄漏区。
（一）当班加气工一人在岗时采取以下措施1、按下ESD紧急关断阀，关断售气机阀门。
通知现场司售人员迅速离开现场，禁止车辆启动。
2、到配电室关断电源总开关，迅速查明泄漏原因，采取有效措施阻止天然气的继续泄漏。
转运车阀门、管线漏气时，关断转运车所有小阀门和大阀门;地瓶组阀门、管线漏气时，关断地瓶组全部进气阀门;洗涤罐阀门、管线漏气时，关断转运车主阀门。
3、戴上防毒面具、手套和安全帽，到泄漏现场，装气管放在离泄漏点5米以外的地上，拖着气管低姿式接近泄漏点，关断阀门。
4、如天然气泄漏无法控制时，即拨打“119”和“110”报警。
报警时讲清发生事故时间、地点、某某CNG加气站、原因。
5、控制住气源泄漏后，取出警戒线，在现场周围围拦警戒线，进行现场保护，禁止明火接近天然气泄漏区。
6、按《一般及较大事故信息传送程序》进行上报。
报告内容：天然气泄漏时间、CNG加气站名称、原因、位置、已采取的措施及现场状况。
7、事态稳定后，按《公交加气车辆分流预案》通知等待加气的车辆分流加气。
天然气加气站不再属于危险化学品安全许可范围
做好加气站的安全管理工作，确保加气站经营活动的正常开展，安全设备的配置是不够的，还必须根据加气站的特点，结合石化行业关于消防管理的有关规定，制订一套切实可行的安全管理办法和各项操作规程，并落实到岗、到人，严格执行，以有效地预防、控制和消除火灾爆炸事故的发生。
加气站安全管理措施除加油站安全管理措施外有以下特点。
一、建立防火、防爆和防泄漏制度 (1)建立防火安全责任制，落实专人管理，把防火、防爆、防泄漏安全管理工作放在各项工作的首位。
在加气站经营过程中不能存有一丝麻痹思想和侥幸心理。
(2)’根据加气站实际，科学合理地制订适应加气站的各岗位工作制度和操作规程。
(3)强化员工的安全教育，包括气体燃料知识的学习，树立安全观念，增强安全意识。
二、强化明火管理制度，严防火种进入 俗话说“水火无情”，液化石油气(LPG)站和天然气(CNG)站的“火”更无情，因火灾爆炸造成损失和危害比其他行业都大。
一般物质火灾，蔓延和扩展的速度相对较慢，在发生的初期，范围较小，扑灭比较容易。
液化石油气和天然气火灾蔓延和扩展速度及快，其火焰速度达2000m／s。
以上，且难以扑灭，特别是爆炸事故，一旦发生，将立即造成重大灾害。
加强明火管理，严防火种的进入是加气站安全管理的一项首要措施，具体应做好以下几点。
(1)加气站内应在醒目位置设立“严禁烟火”等警戒标语和标牌。
操作和维修设备时，应采用防爆工具。
(2)进入站内的汽车车速不得超过5km／h。
禁止拖拉机、电瓶车、摩托车和畜力车等进入站内。
三、接卸气作业安全管理 (1)认真查验送货单据，核对品名、数量、质量化验和进气储罐位号，严禁腐蚀介质超标的气体卸入储罐。
(2)严格按操作规程进行卸气作业。
(3)送汽车应按指定位置停车、熄火，并将车钥匙交操作员暂时保管。
(4)接卸气时，须先接静电接地线，确认气、液相软管上截止阀(球阀)处于关闭状态，再连接卸气管。
槽车卸液设备应由送气方操作。
(5)卸气期间，操作员必须监护现场，随时检查压力、温度和液位。
LPG储气罐液量不得超过储气罐容积的85％。
CNG储气罐的压力不得超过25MPa。
(6)操作员应监督送气司机离开送气车辆，但不得远离作业现场，不得清扫、维修车辆。
(7)卸气结束后，由操作员拆卸输气管、静电接地线，检查无误后，将车钥匙交司机，送汽车辆方可启动，离开现场。
四、加气作业安全管理 (1)作业时，每台加气机应有一名操作人员，但一人不能同时操作两把加气枪作业。
(2)操作人员应站在侧面引导车辆进站，汽车应停在有明显标识的指定位置，保持与加气机lm以上距离。
(3)汽车停稳后，操作员应监督司机拉紧手刹，引擎熄火，取下钥匙，离开驾驶室。
夜间应关闭车灯。
(4)加气前，操作员应对车辆的储气瓶仪表、阀门管道进行安全检查，查看其是否在使用期限内。
(5)潜液泵在出液管路和回流管路的阀门全部打开后，方可启动。
潜液泵旁通管路上的调节阀(或安全回流阀)不得关闭。
(6)作业时加气胶(软)管不得交*或饶过其他设备。
(7)LPG储气瓶内部压力过高无法加气时，应连接气相回流管泄压，不得现场放空排气；CNG放空时，枪口严禁对准人。
(8)加气过程中，应注意监视加气机计量仪表及车辆的储气瓶的液位或压力是否正常。
(9)加气期间，操作人员不得离开现场，严禁让非操作人员代为操作，严禁非操作人员自己主动充装。
(10)加气过程中如遇紧急情况(如车辆或设备泄漏)应立即停止作业。
(11)加气结束，关闭加气枪、车辆储气瓶阀、加气管阀，卸下加气枪，盖好加气口保护盖，核准加气数量，并确认无漏气现象后，方可容许司机启动车辆。
(12)接卸气、加气作业期间，安全员应定时巡检储气罐的运行参数，储气罐液位低于20％时应停止潜液泵的运行并停止加气作业。
(13)加气站严禁为无技术监督部门检验合格证的汽车储气瓶加气；严禁为汽车储气瓶以外的任何燃气装置、气瓶加气。
五、加气安全操作规程 (1)加气员必须具备LPG(或CNG)知识及消防知识，并应持证上岗。
(2)加气车辆定位后，加气员检查发动机是否熄火、手刹是否刹住。
(3)对改装车辆，加气前，加气员应要求驾驶员打开车辆后盖，检查容器是否在使用期内以及贴有规定的标签。
通过看、听、嗅等方法检验容器的液面计、阀门、配管是否有气体泄漏或出现其他异常情况。
对非改装车辆，应要求驾驶员配合做好上述工作。
(4)加气员经过检查将加气枪与车辆加气口连接，确认牢*。
严禁加气管交*和缠绕在其他设备上。
(5)加气员在加气时要观察流量及容器的标尺，LPG加气量最大不得超过汽车储罐容器容积的85％或规定的红线；CNG加气量不得超过20MPa。
(6)加气作业中，加气员严禁将加气枪交给顾客操作，禁止一人操作两把加气枪，不得擅自离开正在加气的车辆。
(7)加气员应监督驾驶员不能使用毛刷清洁车辆或打开发动机前盖维修车辆。
(8)加气过程中发生气体严重泄漏时，加气员应立即关闭车辆气瓶阀，同时按下现场紧急关闭按钮，把气体泄漏量控制在最小范围内。
(9)加气结束后，卸下并正确放置好加气枪。
(10)加气必须分车进行，各车之间不得连码加气。
在加气区域禁止使用手机等移动通讯设备。
(11)加气站如遇有严重电闪雷击天气、计量器具发生故障、加气站周围发生不能保障加气站安全和正常工作的事件，应暂停加气作业。
六、接卸气安全操作规程 (1)专人负责监护整个卸液过程。
(2)引导槽车到指定位置后，由专人检查车辆的手刹、排气管防火罩等设备等是否完好，车辆是否挂挡，并检查出具的气体质量保证书(LPG应符合SY7548—1998的质量要求)。
(3)检查储罐及槽车的温度、压力、液位是否在正常值内，一次仪表与二次仪表读数是否一致，并根据液位显示测算进液数量。
(4)检查气、液相软管是否完好及其截止阀是否关闭，接地线接地是否良好。
(5)完成全部检查及手续后，由槽车押运员接装气、液相软管，并告知预测进液数。
(6)软管接装完毕后，打开卸液管上的气、液管接口上的截止阀，再启动电动按钮。
(7)槽车司机接到指令后方可启动卸液泵，严格控制卸液泵的压力在规定的压力范围内。
(8)检查一次仪表读数，当读数大于等于80％时应立即停止卸液泵工作。
(9)停泵后，应先关闭槽车上的截止阀，然后由专人负责关闭气、液相软管上的截止阀，切断电源，并将卸液软管复位。
(10)卸液结束，应在检查一、二次仪表读数是否一致，做好记录，并根据卸液前和卸液后的仪表读数计算实收量，确认与送液单相符方可签收。
(11)卸液过程中若发生泄漏，应立即按下紧急关闭按钮，并采取相应的应急措施。
(12)加气站如遇有电闪雷击、卸液设备发生故障、加气站周围发生不能保障加气站安全和正常工作的事件时应暂停卸液。
七、应急措施 为了切实做好“预防为主，防消结合”工作，确保加气站经营活动的正常进行，并及时处理可能发生的突然事件，应制订应急措施。
