机务工资怎么那么高
我是一名大三的学生，我的专业方向就是机务。
机务分为航线与大修厂，我们就说航线吧
就我考察机务两年时间来看，机务的工资的确高于其他行业，无论实习工资还是正式工的工作都要高一些。
但是，请注意，机务的工作很累，经常上夜班，还接触有毒的油什么的，机场的噪音很大对听力会造成影响，飞机上还有雷达辐射什么的，等等等等。
总结一句话，机务的工资是以身体的健康换来的。
各种体会，需要亲自体验。
以上内容，仅供参考。
机务中的“航线维护”主要做些什么工作
哪怕入错行，女怕嫁错郎。
我们很多人都说选择此行很难再改出去做别的了。
看了你的学校是西工大的，我跟你也算同一系统的，如果你要从事民航工作我也算是你前辈吧。
很多人初入民航都是奔着待遇去的，但是我个人更建议看重一点个人的发展。
原因如下：如果你准备一辈子就做机务，那在哪儿都差不了太多。
但是如果你不甘心就此平淡而操劳的度过一生，我还是建议你不要停止脚步，不断积累经验，在不同的地方不同的职位上积累，人生贵在折腾啊
关于你的问题呢，直接的回答如下：1、国航北京没有机务部门，只有工程技术公司，也就是一个壳子，真正从事北京基地维修工作的是AMECO，这是一个锻炼人的好地方，在此地磨练5年，出来很多单位都会要的。
2、南航北京目前工作量比海航要小，待遇不低，主要是航线工作和小A检。
3、海航北京工作量最大，待遇未必是你所谓的高。
主要工作包括航线维修,A检和C检4、天津方面，国航有工程技术公司天津分公司，厦航不熟悉，海航旗下的是天津航空，不过天津航空属于旅游板块，管理模式与海南航空又有些不一样。
最后，去哪工作好呢
呵呵，其实我真的不好回答你，因为作为一个应届毕业生，最容易犯的错误就是太把自己当回事。
你毕业前不会同时面对若干家航空公司给你递OFFER，就算你每家都去尝试，最后只有1-2家会给你OFFER，你能比较的余地真的不大。
更何况航空公司去招聘总有先来后到。
先来的给你OFFER，你不接受，后来的又不要你，你怎么选择
你没得选择了
作为航空公司目前招聘的情况来看，地域是考虑的重点因素之一，你是河北人，那么留在北京和天津的可能性就比较大了。
但是还需要看机遇。
每一个机遇都不要错过。
如果你最后有幸加入机务这个大家庭，希望你能坚持3年以上再换工作，不要频繁跳槽，不管头三年多苦，咬牙都要坚持下来。
因为路是你选择的，你是男人，要对自己当初的选择负责，再苦忍3年，不要后悔，以后的路才会好走
以上这段话是我这8年来看到身边走走来来的一个个兄弟，自己由衷的建议，当然我也在走走停停。
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电厂机务检修的主要工作是什么
电厂机务检修的主要工作是：消除设备缺陷，维护机组正常运行。
相关工作有所属专业设备的日常维护、卫生清洁、缺陷消除、再就是大修的需要解体检查检修。
电厂四大专业为：电气、仪控、锅炉、电气。
机务检修要负责汽机、锅炉设备检修，机务检修里面也可以把汽机、锅炉分开。
关于海航机务人员。
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哥们咱们是同行啊，我在北京干。
说实话我觉得干机务的都是纯爷们，是干的活。
在北京的待遇确实不错挺高的，不过工作量也不小,还老有考试什么的（机务这行就是干到老学到老）。
尤其是干航线的机务，风雨无阻的，很辛苦。
将来等以后考下执照就NB了，嘎嘎....我的执照快到手了，希望哥们早日加入机务行列：）
机务 是干什么
机务是几个工种的统称，包括了维修人员（修飞机）、勤务人员（清洁飞机、接送飞机）以及一些在机场驾驶特种车辆的兄弟们（机务基本是没有姐妹们的）。
一般来说，大家所谓的机务其实更多是偏向于指维修人员。
机务维修人员（后面简称机务），在航空公司里基本说来有两种分工（有的公司会分为更多的几个不同岗位）：航线维修人员和定检维修人员。
航线维修，包括了飞机每天航前、过站、航后的例行检查，以及每晚飞机落地之后的故障排除。
这个岗位可以说是机务中数一数二辛苦的，工作时间长、要上通宵夜班、出错几率大、压力也比较大。
定检维修，顾名思义，也就是飞机定期的较大规模深度检查，分为A、C、D等类别，深度不同、所需时间也不同。
由于飞机进行定检期间一般都是停场不飞的，所以工作时间相对宽裕，而且工作项目相对固定，可以有效的进行时间和任务分配，有不少工作甚至可以做到朝九晚五带双休地规律上班。
南航上海分公司机务工作状况和待遇如何，我是准备就业的大学生。
哪怕入错行，女怕嫁错郎。
我们很多人都说选择此行很难再改出去做别的了。
看了你的学校是西工大的，我跟你也算同一系统的，如果你要从事民航工作我也算是你前辈吧。
很多人初入民航都是奔着待遇去的，但是我个人更建议看重一点个人的发展。
原因如下：如果你准备一辈子就做机务，那在哪儿都差不了太多。
但是如果你不甘心就此平淡而操劳的度过一生，我还是建议你不要停止脚步，不断积累经验，在不同的地方不同的职位上积累，人生贵在折腾啊
关于你的问题呢，直接的回答如下：1、国航北京没有机务部门，只有工程技术公司，也就是一个壳子，真正从事北京基地维修工作的是AMECO，这是一个锻炼人的好地方，在此地磨练5年，出来很多单位都会要的。
2、南航北京目前工作量比海航要小，待遇不低，主要是航线工作和小A检。
3、海航北京工作量最大，待遇未必是你所谓的高。
主要工作包括航线维修,A检和C检4、天津方面，国航有工程技术公司天津分公司，厦航不熟悉，海航旗下的是天津航空，不过天津航空属于旅游板块，管理模式与海南航空又有些不一样。
最后，去哪工作好呢
呵呵，其实我真的不好回答你，因为作为一个应届毕业生，最容易犯的错误就是太把自己当回事。
你毕业前不会同时面对若干家航空公司给你递OFFER，就算你每家都去尝试，最后只有1-2家会给你OFFER，你能比较的余地真的不大。
更何况航空公司去招聘总有先来后到。
先来的给你OFFER，你不接受，后来的又不要你，你怎么选择
你没得选择了
作为航空公司目前招聘的情况来看，地域是考虑的重点因素之一，你是河北人，那么留在北京和天津的可能性就比较大了。
但是还需要看机遇。
每一个机遇都不要错过。
如果你最后有幸加入机务这个大家庭，希望你能坚持3年以上再换工作，不要频繁跳槽，不管头三年多苦，咬牙都要坚持下来。
因为路是你选择的，你是男人，要对自己当初的选择负责，再苦忍3年，不要后悔，以后的路才会好走
以上这段话是我这8年来看到身边走走来来的一个个兄弟，自己由衷的建议，当然我也在走走停停。
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