桥式起重机培训心得
【摘要】我认为实习是迈向成熟重要的一步，是完成从空想到现实转变的第一步。
特此精品学习网为您编辑了桥式起重机实习报告范文，解决您在写作中的难题!!2010年4月——6月，我在公司的安排下进行了桥式起重机操作学习实践活动，在师傅们的指导和帮助下，主要学习和掌握如何熟练操作起重机和如何维护与保养好起重机，以及起重机常见简单电气故障的判断及处理，经过了1个多月的学习活动收获极大，现在我把学习情况总结如下：一：提高理论知识水平：在学习实践期间，我重点学习了{[起重机司机心读}]和{[桥式起重机司机安全技术]]等等涉及安全理论基础的书籍，从中学到知识都是系统性专业性的知识，与此同时，我还把师傅们多次参加各种技术竞赛活动积累的试题和培训日记拿出来用在学习实践过程中，不仅仅能从书本中学到基础理论知识，还能在现实中遇到的情况与书本知识理论的实际相结合产生的问题，以及具体解决的办法去学习，使我的理论水平得到一定的提升。
在现实操作中发现问题的第一步同时采取正确的处理方式也是相当重要的，因为在实际操作过程中，我们会经常遇到起重机出现这样或那样的的故障，作为当代的技术工人，就要求在能在出现问题的同时采取正确的救治措施，避免了问题的进一步扩大，避免损失出现的可能性或者尽可能减少损失，虽然大的故障需要专业的工种来考验解决问题，但小的，常见的故障排除就需要我们自己能够动手处理，在这方面，我根据师傅们丰富的起重机操作经验很好地总结，不仅使我了解了起重机电气设备的工作原理。
以便及时处理发现准确的故障点，还使我掌握了一些常见的，简单的处理办法，从而提高了我的理论知识水平。
二：加强实践操作技能：由于150吨转炉260吨起重机的独有特点，驾驶起来对起重机司机有要求自然也就相对高，所以在学习中不掉以轻心，始终保持高度的责任心，还要具体联系实际工作，根据方坯和板坯不同的生产情况，分别有针对性的把重点，难点及具体实际操作方法说出来，使我进行操作练习，开动大车和小车的操作，远距离运行的大车和小车，控制器的手柄要逐档加到至到满意档运行，到达目的地要提前减档，使车子慢慢停下来，然后再跟车平稳使吊钩不要摆动，听从指挥板动和吊钩，短距离运行的大车和小车，要选择合适的运行速度，不要一下子开得太快，然后又打反车回头，这样既浪费时间又有损害起重机，操纵吊钩也要逐档加至满档，由满档回到零位，这样刹住车停钩对各机构的损害最小，经过了1个月的努力练习，我的操作技能有了稳定的提高，基本上可以独立操作了。
三：练习起重机上的一些简单常见的故障：起重机械在使用过程中，机械零部件，电气控制和液压系统的元器件，不可避免地会发生有形磨损，并引发故障，导致同一故障的原理因可能不是一一对应的关系，因此要对故障认真分析准确地查找故障原因，，并采取相对应的消除故障的方法来排除，从而恢复故障的技术性能，按下按扭起动不得，检查看：1：零位保护的触头是否对好零位(由小车零位触头，大车零位触头，付钩零位触头)：2：安全保护是否闭合好(由栏杆开关是否闭合好。
舱口开关是否关好，紧急开关是否闭合好)3：过流保护是否有动作，(由总过流，大车过流，小车过流)看看各过流之间的连线有无松脱现象，减速器噪声太大或异常声响，故障原因有：1：缺油，润滑不良：2：齿轮齿面有磕碰伤痕，齿轮加工精度低，装配质量差：3：齿轮，轴承，等磨损严重，疲劳破坏程度大：4;齿轮箱内清洁度差，排除方法：(1)：加足润滑油：(2)：整齿面磕碰伤痕，提高齿轮加工和装配精度：(3)：齿轮及轴承达到报废程度应该及时更换;(4)：定期清洗换油。
四：做好交接班的点检工作：要在驾驶室里面对面交接班，并了解上一班司机开车的情况，点检的项目有;(1)：钢丝绳有无破损断丝现象，卷筒和滑轮缠绕是否正常，有无脱槽，串槽，打结，扭曲等现象，钢丝绳端部压板是否紧固。
(2)：吊钩钩是否有裂纹，吊钩螺的防松装置是否完整，吊具是否完整可靠：(3)：各机构的制动器的制动牙是否靠紧制动轮，抽动牙补及制动的磨损情况如何。
开口销，定位是否齐全，磁铁冲程是否符合要求，杆件传动是否有卡位现象。
磁铁冲程是否符合要求，杆件传动是否有卡位现象。
(4)：各机构传动件的连接螺栓和各部件固定栓是否紧固。
(5)：各电气设备的连接线是否正常，导电滑块与滑线的接触是否浪好，(6)：开车检查终点限位的动作是否灵活，正常，安全保护开关的动作是否灵活，工作是否正常，有无脱钩现象，制动器是否正常。
(7)：起重机各机构的传动是否正常，有无异常声响。
五：维护和润滑保养起重机：起重机的润滑是保证机器正常运转，延长使用寿命，提高效率及保证安全的重要措施之一，凡是有轴承和孔动配合的部位以及有摩擦面的机械部分，都要定期进行润滑。
六：牢固的安全观念：安全工作是任何时候时候都是安全工作的头等大事，在工作中，时时刻刻牢记安全落实，到到位，彻底做到安全意识在脑海中扎根。
综合上述，经过这段时间的努力奋斗，我的理论知识和实际操作有了一定的提高和进步，希望我通过这次学习到的理论与自己的工作实践紧密联系起来，立足于本职工作岗位，勤恳踏实，不断提高自己的理论与操作水平，努力提高自身素质，使自己能适应社会经济发展的客观要求，做一名合格的当代工人。
数字不够，你可把起重机工操作规程及起重机工安全规程大段抄一些，然后加上自己理解就成了。
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急求一篇CAD学习心得体会
心得体会通次课程设计，使我更加扎实的掌握了有关AUTOCAD方面的知在设计过程中虽然遇到了一些问但经过一次又一次的思考，一遍又一遍的检查终于找出了原因所在，也暴露出了前期我在这方面的知识欠缺和经验不足。
实践出真知，通过亲自动手制作，使我们掌握的知识不再是纸上谈兵。
过而能改，善莫大焉。
在课程设计过程中，我们不断发现错误，不断改正，不断领悟，不断获取。
最终的检查标注，本身就是在践行“过而能改，善莫大焉”的知行观。
这次课程设计终于顺利完成了，在设计中遇到了很多问题，最后在老师和同学的帮助下，终于游逆而解。
在今后社会的发展和学习实践过程中，一定要不懈努力，不能遇到问题就想到要退缩，一定要不厌其烦的发现问题所在，然后一一进行解决，只有这样，才能成功的做成想做的事，才能在今后的道路上劈荆斩棘，而不是知难而退，那样永远不可能收获成功，收获喜悦，也永远不可能得到认可
课程设计是我们专业课程知识综合应用的实践训练，着是我们迈向社会，从事职业工作前一个必不少的过程．”千里之行始于足下”，通过这次课程设计，我深深体会到这句千古名言的真正含义．我今天认真的进行课程设计，学会脚踏实地迈开这一步，就是为明天能稳健地在社会大潮中奔跑打下坚实的基础．回顾起此课程设计，至今我仍感慨颇多，从理论到实践，在这段日子里，可以说得是苦多于甜，但是可以学到很多很多的东西，同时不仅可以巩固了以前所学过的知识，而且学到
生活需要高级感，嘉际在一起更完美，说说自己的心得体会
10269公里，见证品质。
去年7月我入手生的一辆车，应父母的要求一步到位?，我选一辆MPV?，正是市面上最火爆的MPV吉利嘉际。
人到了三十岁，社会经验就会告诉你，中国人讲究的门面它是真的存在的。
不知道多少人买车都是因为“面子”?二字，所以不得不提的就是外观，嘉际的外观很有气场，也不会显得小家子气，这点也是我这个年龄段的人最喜欢的，不浮夸，但是气质还是有的。
我还想说下内饰和动力，内饰比较用心，各种材料拼接但是不凌乱，动力亲测高速行驶140迈的速度下再给油依然加速感很强烈，绝对不会觉得加速度力不从心。
当然车的安全性能也是我很满意的地方，算是给我一个大大的定心丸吧，起码开车上路，想要的安全感还是要有的。
自从入手了嘉际?，我觉得最大的收获就是回头率，经常碰到同款车型，车子确实开起来挺不错的，经过这段时间的相处，我觉得车子确实越来越顺手了。
这车整体操控挺好的，方向盘灵巧，转向清晰，指向精准，速度提起来之后方向盘会随着速度加快而变沉，跑高速很有信心，底盘扎实，路感很清晰，能随时给我传递路面情况，实际感受中油门响应灵敏，起步很快，中后段加速也动力储存充足，不管城市道路还是高速超车没任何问题，都能给我足够的信心。
操控非常棒，就算女生也很容易?驾驶。
当然除了充沛的动力系统和不俗的操控性能外，就是刹车性能,了，刹车非常灵敏，而且很有线性不会出现很突兀的感觉，总之，给我了很好的驾驶体验。
嘉际的风格动感时尚，大面积直镀铬进气格栅很有档次感，从侧面看，车身线条流畅动感，中国风的元素也很适合年轻人的审美观。
加上龙颜的震慑感，完全是我的菜……前脸设计稳重端庄，典型的家族化设计，大灯造型比较简约，符合现在极简的审美风格，但是亮度很强，晚上开车也会安全一点。
侧身线条更是有颜有值，动感十足，我觉得像我这样一个二十多岁的年轻人开，也完全很搭。
空间也非常的给力，嘉际的轴距达到了2805MM，所以一般人座在里会感觉非常的舒适，身高180的大个子坐在里也完全没有问题，这样的大空间，让我们开着嘉际出去长途自驾的时候，会感觉非常的给力非常的舒适，所以嘉际在空间上也是完美胜出的。
线条修饰下整个车身动感十足，流畅的线条，让整个车身充分了朝气，有着很强的视觉冲击感，总的来说嘉际的外观还是挺时尚动感的。
嘉际的油耗也非常的给力，平时里开着嘉际在市区内一般百公里的油耗为8.5升左右，这对于这样排量的MPV来说是非常不错的一个油耗，如果开着嘉际行驶在高速上基本百公里的油耗为6—7升左右，这样的油耗确实非常的令人满意呢
我感觉嘉际的方向盘转向精准度、路感反馈和悬挂支撑性的综合性能总体还不错，对于我而言能够轻松适应。
嘉际浅夏时光里，好好的用车时光
说说自己的心得体会
炯炯有神的大眼睛浅夏风，绿意别样浓个人在这个浅浅的夏日里，心中都装满了纷繁的思绪。
，是想做一架盛开的蔷薇，香满整个院落。
汽车对于我们而言已经不仅仅是一个代步工具，汽车从某种程度上延伸了我们的活动范围，而安全系数是一个重中之重的点。
就拿我的这台嘉际来说吧，涉及到安全的配置许许多多。
早些年的时候ABS就算是涉及安全的一个重要参数，只有一些高配的车型才会配备，而到了2019年的今天，我这台1.5T 臻享版的吉利嘉际不仅仅是拥有ABS防抱死系统，博世ESP9.3车身电子稳定系统，配备了高性能四核处理器，数字压力传感器，并重新设计马达，反应更加灵敏，车身动态控制更精准，另有HBA制动辅助系统，TCS牵引力控制系统等一系列能够保障行车安全的辅助系统，这些功能看不见却又实实在在的保护着我们的行车安全和人身安全。
嘉际给我们的惊喜不在于仅仅拥有这些基础的安全驾驶辅助功能，最重要的是吉利嘉际拥有按沃尔沃全球统一标准严格打造吉利家族安全识别圈，包含驾驶安全感、辅助驾驶系统、信息辅助及安全警示，甚至更有主动避祸安全、被动碰撞安全、事故报警及救援六大层次，可以实时监测行车环境，主动被动防护行车安全。
在被动安全防护方面，嘉际拥有8个安全气囊，可以很好的防护1\\\/2\\\/3排乘客的行车安全，据官网介绍，安全气囊的起爆误差小于1毫秒，另外还有两排侧面气囊，可以更加全面的保护乘客。
吉利在收购了沃尔沃之后，我们可以明显的看到吉利在安全保障的这个方面较之前有了极大的进步，相比收购沃尔沃也是考虑到安全这个重要的指标，吉利嘉际的车门给人感觉就很厚重，在开关门的时候都能很明显的感知到，这些点点滴滴的机械结构和先进的智能控制系统都是为了更好的保障我们的安全。
所有所有的这一切，让我能实实在在的感受的吉利嘉际带给我的安全感，也是自己当初选择嘉际的重要原因，毕竟，美好的生活需要用心去体验和感受，吉利嘉际可以在这个价位给予我们所能享受到的最高的安全性能和优良的驾乘体验，选择嘉际，我从不后悔。
进气口锐利又有动感电动座椅 电动8向调节嘉际的驾驶感受足够舒适真皮缝线方向盘很给力第二排的空间很OK给我的电动座椅来个特写电子档杆满满的现代时尚驾驶舱的设计错落有致12.3寸中控大屏家族式传统进气格栅白色，简约大方侧面看起来别样的秀美修长的车身悬浮式车顶设计从后面看吉利嘉际的车尾感应式后备箱，方便实用嘉际的标志来个特写18寸的大脚丫灯条加全景摄像头轮毂轮毂的设计偏向年轻化尾灯狭长和前大灯呼应离地间隙足够出色天线的设计一个小小的鲨鱼鳍
