求一篇发动机拆装实习报告，或者心得体会。
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最少500字
范文：1． 在总产量不断上升的时候，狠抓了质量工作历史的经验告诉我们，产量攀升时最大的问题是与质量的矛盾问题。
过去生产过和不能有效受控，而质量监控又不能及时反映质量状况，质量状态缺乏质量的数据评价，而是粗放的模糊描述，导致在生产过程中不清楚质量水平，不能自我约束，自我控制，导致发动机出厂以后才暴露出大量的问题。
基于前车之鉴，2003年我们采取动态检查质量，动态评定质量，动态解决质量问题，用准确的数据描述并预测未来用户使用的质量。
对应这种想法，采用了动态质量与碰头制度，解决当天现场发生的和潜在要发生的质量问题；动态质量与评审，周汇总评价，适时分析出质量的状态和要改进的方面；工艺纪律的针对性检查和未定的评审，解决当前热点问题使生产过程可靠控制；将过去经常存在的问题警示化发给基层，强调控制的重点。
厂内周质量故障分析会，与车厂的信息绿色通道等措施，均对质量的即时、准确、存放、有数控制起到了积极的作用。
2003年的质量指标（外场在线故障率、厂内试车故障率、废品损失率、三包故障率）中，前三项2003年较以前有长足的进步，但三包故障率指标完成的不好，究其原因一方面与三包故障期的延长有关，而更重要的一方面是我们新产品的可靠性和寿命确定还有较大的差距，需要我们不懈努力。
中华励志网(zhLzw.com)2． 产量压力较大的情况下，狠抓了新品研究的工作2003年新品的研制项目比较多，既有对现有新产品的改型换代长远发展的新产品，如XXX发动机和XX系列前驱动变速器，又有研制和生产同时进行的，如超短发动机新产品，在新产品研制上，除了教育干部职工提高对新产品的高度认识外，主要强调了制定计划的科学性、合理性、现实性；强调执行计划的严肃性；年初在制定计划时深入细致的分析研究，使计划比较符合实际，在执行过程中即时检查，协调出现的问题，强调任何单位、任何个人不能以任何理由不按计划完成试制任务，提高了计划的严肃性。
另外，定期与工具厂的新品例会等及时解决出现的问题，保证计划的顺利实现。
2003年完成XX样机1台的研制，超短发动机批量生产，前驱变速器主要零部件均在制造过程中，XX变速器改进五档型进入批量生产。
3． 技术准备工作和新产品结构的调整工作技术准备工作先行于生产，技术准备工作要有预见性，要有前瞻性，敏感地准确预测市场的变化，做好前期的能力储备，为生产量的提高留下一定的提前期。
对发动机从零件到装试线进行生产线和逐工序测评，并结合新产品结构调整和经济性分析，对生产线进行补充完善，专项技术改造，涉及组织结构调整和新产品结构调整的生产线进行坚决的调整，对204车间齿轮线进行调整和专项技术改造，对207和212车间曲轴线进行合并调整，对211和213车间冲压焊接线进行了合并调整，这些，均使资源进行了优化配置，发挥了资源的效益。
求一篇发动机拆装的心得体会或者总结.
发动机拆装实训报告实训目的：⒈巩固和加强汽车发动机构造和原理课程的理论知识，为后续课程的学习奠定必要的基础；⒉使学生把握汽车发动机总成、各零部件及其相互间的连接关系、拆装方法和步骤及注重事项；⒊学习准确使佣拆装机器工具、量具的方法；⒋了解安佺操作常识，认识零部件拆装后的准确放置、分类及清洗方法，造就良好的工作和生产习惯；⒌锻炼和造就学生的动手能力。
实训要求： 1.学会汽车发动机常佣拆装工具和仪器机器的准确使佣； 2.学会汽车发动机的总体拆装、调整和各系统主要零部件的准确拆装； 3.学会汽车发动机的主要零部件的检查测量； 4.把握汽车发动机的基本构造与基本工作原理；5.理解汽车发动机各组成系统的结构与工作原理。
实训工具：普桑汽油发动机；康明斯柴油发动机发动机；拆装专用工具及通用工具；手套。
实训步骤：一、发动机的分解1.拆卸分电器、火花塞2.拆卸化油器总成3.拆卸进气歧管4.拆卸排气歧管5.拆卸发动机皮带和正时带、法兰盘等，水泵总成等6.拆卸气缸盖罩7.拆卸凸轮轴8.拆卸汽缸盖9.拆卸气门组10.拆卸机油滤清器、真空阀等附件11.拆卸油底壳12.拆卸机滤器、机油泵13.拆卸活塞连杆组14.拆卸曲轴飞轮组二、零部件的解体1.水泵的解体（了解内部结构）2.配气机构的解体（观察气门、挺柱、气门座等）3.机油泵的解体4.活塞连杆组的解体三、零部件的清洗零部件的清洗用柴油和毛刷将拆下的零部件清洗干净四、零配件的组装1.组装发动机水泵2.组
汽车发动机装配实习总结怎么写
估计这个也没人帮你写。
就自己写吧。
实习的个人总结这样写一，实习的基本情况介绍实习的目的、时间、地点、内容、二、实习单位的情况介绍一下和你实习目的有关的内容三，实习中的收获，体会你都做了什么，成绩在哪，不足在哪，四、你以后的打算你将来的努力方向是什么。
实习给你的启示，等等个人实习总结主要是对自己实习后学到了那些知识，明白了那些道理，自己有哪些不足，然后将它们总结出来，让自己取长补短。
实习对于每个人来说都有很大的帮助，最简单的就是在学校里学到的都是理论知识，可是你要如何的将它们运用到工作实践当中，在实习过程中会让自己增加工作经验，增加社会的交际能力等等。
实习总结怎么写呢
一、首先是说出实习的时间、地点、岗位。
二、实习的内容是什么。
例如；金工实习，金工又有车工、钳工、焊工、刨工、铸工、磨工等等。
你就写你在实习的内容，钳工的工作实习内容是为划线、錾削、锉削、研磨、钻孔、扩孔、铰孔、攻螺纹等等。
了解了锉刀的构造;分类、选用、锉削姿势、锉削方法和质量的检测。
而我所要做的内容就是处理阀的运行及装配，以下就是我的一些工作内容：调节阀经常出现的问题是卡堵，常出现在新投运系统和大修投运初期，由于管道内焊渣、铁锈等在节流口、导向部位造成堵塞使介质流通不畅，或调节阀检修中填料过紧，造成摩擦力增大，导致小信号不动作大信号动作过头的现象。
故障处理：可迅速开、关副线或调节阀，让脏物从副线或调节阀处被介质冲跑。
另一办法用管钳夹紧阀杆，在外加信号压力情况下，正反用力旋动阀杆，让阀芯闪过卡处。
若不能则增加气源压力增加驱动功率反复上下移动几次，即可解决问题。
如若仍不动作，则需解体处理。
三、实习过后有哪些感想和体会对自己的实习表现与效果。
一般都是写，在实习过程中，我积极肯干、虚心好学工作认真负责，和同事们的关系很好，还有突出自己的工作能力，在工作中取得了怎样的成绩，自己的努力对公司企业有什么样的帮助。
自己又有着是不足，那些需要改正，将不足都一一列出来，然后写你是如何改正的。
四、实习总结。
实习总结一般都是些这次实习的收获，还有对以后的规划。
实习的收获有通过实习期间工作的实践，学到了实践知识，同时进一步加深了对理论知识的理解，使理论与实践知识都有所提高，圆满地完成了本科教学的实践任务，还提高了实际工作能力，为就业和将来的工作取得了一些宝贵的实践经验。
通过实习，自己在社会的交际关系能力也有着提高等等。
最后就是对以后人生道路的规划，只要有着健康的中心思想，积极向上的心理就行。
就像这样；经过一段时间以后，我已经能够自如的工作了，现在的我对以后的工作充满信心，我相信我会干出一番事业
发动机总结
由于加工和装配误差，新车各运动部件的摩擦阻力在开始运转时总比正常情况下大得多，汽车使用初期的磨合（也称走合)效果，对汽车的使用寿命、工作可靠性和经济性都会产生很大的影响。
所以，新车使用时必须严格执行磨合规定。
1、新车行驶1000公里以内的磨合规定：(1)绝对不可以全速行驶。
(2) —般不得以超过100公里\\\/小时的速度行驶。
(3) 在各挡均应避免以髙速行驶。
2) 车辆行驶1 000 ~ 15 000公里间的磨合规定：可逐渐提高到最高速度或以发动机的允许最髙转速行驶。
2、磨合期以后应注意：(1) 驾驶有转速表的汽车，换入临近高速挡，最迟是指针到达红色指示区时，短时间发动机允许最高转速为5 500转\\\/分。
各挡允许的最大速度为:一挡40公里\\\/小时，二挡65公里\\\/小时,三挡100公里\\\/小时，四挡135公里\\\/时，五挡165公里\\\/小时。
(2) 应避免让发动机以不必要的高转速运转,及早换入高速挡有利于节省燃油和减少噪声。
(3) 行驶时发动机转速不要过低,只有当发动机工作吃力时才换人低挡。
(4) 说明书中所列速度和转速，只适用温度正常的发动机。
冷车时，无论在空挡还是在 其他各挡都不要使发动机在最高转速下工作。
(5) 新轮胎在开始使用时不具有最佳附着力，因此，新轮胎也需要走合,在第一个100 公里行驶时速度应该较慢，行驶的方法也应小心谨慎。
(6) 新的制动器摩擦片也需要磨合，在第一个200公里行驶时,还不具备理想的摩擦 力，在这阶段如果制动效果稍差时,可以适当加大踏板的压力。
以后每次更换制动摩擦片 后，这种情况也同样存在。
(7) 在可能的条件下，新车磨合期间应避免长时间连续行驶，以免发动机和底盘机件连 续工作时间过长，造成机件磨损加剧，直接影响汽车的使用寿命。
还要避免满载运行,一般 在行驶的第一个1000公里内，最好在额定载荷的80%以下运行。
另外，还要尽量避免高速 行驶，在最初的2000公里内,油门全开的车速不要超过最高车速的70%。
(8 )在新车磨合期间，驾驶员要在新车初驶起动后在原地升温，待水温升到工作温度范 围后再起步,行驶中应选择良好路面，路况差时要减速缓行;行驶时油门要小一些,操作要 轻,一旦发现发动机或底盘声音异常，应停车检查将故障杜绝在萌芽时期。
