节能环保心得体会
环保心得体会不知你们是否知道“低活”这词的意思?我然知道.“生活”不就是在我们等的日常生活中要降低碳排放量吗?是啊,的确简单.我们经常把它们挂在嘴边.可是,你真的理解它们吗?它们真的深深扎根在你的心底了吗?曾经,地球母亲留给我们丰富的能源使我们兴高采烈,感叹地球上的能源取之不尽,用之不竭,现在,最新统计表明,石油将在60年后枯竭,煤还可以供人类使用250年；曾经,物资、能源的浪费多么猖獗,现在,“节约光荣,浪费可耻”成了新一代的口头禅；曾经,“发展第一”,环境问题被忽视的情况时常发生,现在,可持续发展,与大自然和谐相处成了最大的课题.不难看出,环境问题在不断被人们引起重视.尽管如此,环境问题仍然严峻,节能减排、低碳生活迫在眉睫.在哥本哈根气候大会上,这一影响人类命运的问题却迟迟无法达成协议.在生活中,开着大排量汽车,购买含氟空调、冰箱,含磷洗衣粉,夏天把空调开着低温还一边裹着被子,日光灯彻夜长明,水龙头滴水声日夜不息.,这些影响环境的现象屡见不鲜.这是与我们的主张所悖逆的.再过几天,以“城市,让生活更美好”为主题的中国2010年上海世博会就要开幕了.“低碳世博”是本届世博会的重要理念之一.上海将以举办世博会为契机,大力发展低碳经济,努力实现上海城市全面、协调、可持续发展.在由上海世博局、《新民晚报》和利乐公司共同发起的“绿色世博‘椅’我为荣”牛奶饮料纸包装回收大行动中,截至2010年1月底,据统计,回收活动覆盖了上海12个城区,共吸引约728,400人参与；总回收量达113吨,相当于1000多万个250毫升容量的牛奶饮料纸包装得到回收再利用.1000条由回收牛奶饮料纸包装制成的座椅正式入驻世博园,准备迎接中外宾朋.这次活动紧扣“低碳世博”主题,不仅搭建了“以环保助世博”的民众参与平台,更重要的是希望通过回收牛奶饮料纸包装这个小动作,潜移默化地提升市民的环保意识,提高市民亲身参与环保行动的积极性,以此增强市民的整体素质,提升上海城市形象,更好地诠释“城市,让生活更美好”的世博主题.大海的污染,影响着每一滴水,也需要每一滴水努力帮助净化污染.低碳生活需要人人参与,包括你和我!同学们,让我们行动起来,积极创造低碳生活!其实做到节能,创造低碳生活很简单.例如打印双面用纸,淘米水浇花,随手关灯,夏天空调温度调高一度,冬天调低一度,多骑自行车,像城市的无车日一样,少开一天车,等等等等.这些行为旨在培养一种习惯,一种思想.思想是行动的先导,只有从思想上真正树立起节约的意识,才能使节能低碳成为我们日常生活中主动、自觉的行为.作为一名学生,我们更应该踊跃加入环保行列,号召更多的人们行动起来.每一个人的一小步,将是社会向前迈进的一大步.为了那一片蓝天永远保持蔚蓝,为了使大自然的森林永远郁郁葱葱,为了碧波荡漾的河水永远明净,为了下一代拥有的地球永远美丽,我们一起行动吧!“低碳生活,有你有我”!为了我们的地球和我们的家园!
关于公司提案改善怎么写
急呀
根据铁道部《铁路主要行车工种队伍建设规划》（铁劳卫[2010]101号）的要求，铁路的行车工种人员规划范围是：车站值班员、助理值班员、驼峰调车长、驼峰值班员、调车长、连结员、制动员（长）、车间调度员、调车区长；电力机车司机（学习司机）、内燃机车司机（学习司机）、动车组司机、机车调度员、救援机械司机、救援机械副司机；接触网工；铁路线路工、桥遂员、钢轨擦伤工、大型线路机械司机、轨道车司机；信号工、通信工；货车检车员、客车检车员、发电车乘务员、动车组机械师等27个工种。
还有“三大基地人员”也是行车工种范围。
跪求 机电一体化3000字的实习报告总结
实习的目的及意义；实习是想让我们早点接触一下社会，让我们在实习的过程中，对社会工作和自己所学专业进行了解，然后为以后的工作做下准备。
学校安排我们外出实习也是为了给一次检验自己的机会。
通过实习，让我们知道自己的不足，并且改正。
培养了我们的动手能力，增加了我们的工作经验。
还让我们学到很多课堂上学不到的东西和知识。
让我们为以后的工作打下基础。
实习是一种实践，是理论联系实际，应用和巩固所学专业知识的一项重要环节，是培养我们能力和技能的一个重要手段。
每个人都知道，社会正在不断的发展，科技也在不断的进步，外出实习是激励我们以后更加努力的学习，也让自己知道自己和那些正式员工的差距，知道自己的不足，然后确定以后的学习目标，让自己能够走得更远。
在实习的过程中，我们将课堂上学到的理论知识结合到工作当中。
在实习的过程中，可以了解传统工艺和现代工艺的差别，同时学习良好的工作习惯和作风，这些对以后的工作都有很大的帮助，使自己步入社会以后能够更好的生活，能够更好的工作，在良好的环境下继续成长。
实习时间：2014年7月10日实习地点：校本部电力系统实验室和校本部运动控制实验室 实习内容：我们班参观的是校本部电力系统实验室和运动控制实验室。
首先我们参观了电力系统实验室，实验室中老师讲解了一些关于水力发电，火力发电，风电，核电等知识，而且根据实验室设备重点讲解了火力发电的过程及操作控制，同时讲解了实验室中各个火力发电操作控制箱的作用及流程；然后我们参观了实验室里的模拟配电过程的模型及隔断器等控制器件的模型，了解了发电厂出来后电力的控制和分配，使得我们对于以后的学科认识及工作方向有了进一步的了解。
在运动控制实验室中我们了解了电机的启动，调速和停止，而电机的调速控制就是研究的重点。
电机调速方式有：变频调速，变极调速和改变转差率。
打开实验电气柜，其核心部件就是在变频技术这方面最强的西门子公司生产的变频箱，我们国家好多需要用到变频技术的地方都用的是西门子公司的变频技术。
最后我们参观了电机和其他合操作柜系统之间的连接结构，然后结束了本次实习。
实习时间：2014年7月11日实习地点：兰州理工大学本部变电所 实习内容： 校本部的变电所在本部综合实验大楼的负一楼，采用的是干式变压器组，双电源10KV电缆进线，一路是专用线容量8300KVA，另一路备用线容量3000KVA。
当专用线路出现故障时可以由备用线路供电，但备用线路负荷不能满足负荷要求，所以需要切除某些线路的供电。
学校内部用10KV 输电，分配到各个分变电所将10KV 变换为0.4V供电，这样可以减少线路损耗，提高供电质量。
师傅给我们讲解了工作制度，他们每进行一次倒合闸操作时都是由班长下达任务，然后现在电脑上模拟倒合闸操作流程，如果电脑上模拟操作无误后他们才能实际操作。
在实际操作时操作员后面还会跟着两个监督员以确保操作无误，在模拟系统图上我们可以看到10KV供电线路的基本组成：断路器，隔离开关，负荷开关，接地开关，电压互感器，电流互感器，熔断器，变压器，电抗器，高压补偿器，避雷器，母线等。
实习时间：2014年7月16日 实习地点：中国北车兰州机车有限公司 实习单位简介： 北车兰州机车有限公司是中国北车股份有限公司的全资子公司，始建于1954年，是我国西北地区唯一的内燃机车、电力机车检修基地，铁路工程机械制造基地和规模最大、品种最全的工矿机车制造基地，属国家高新技术企业。
公司现有职工2000余名，拥有700余名高、中级技术人员及一高级技工；资产总额9.1亿元；占地面积53.81万平方米，厂房面积16万平方米；公司拥有各类设备2330余台（套）。
其中包括一定数量的高、精、尖和重型设备，具有高水平的理化计量和检测手段。
公司具有年400台机车的检修能力。
目前检修的主要品种有东风型系列内燃机车和韶山型系列电力机车。
公司研发制造了从8吨到160吨全液压铁路起重机系列产品，从10吨到45吨交流牵引工矿电机车系列产品及铁路机车车辆配件，可广泛应用于铁路、矿山、煤矿、隧道等领域，产品出口到多个国家和地区。
公司拥有国家钢结构特级资质、压力容器D级资质和电力企业合格供方资格，具备新能源装备制造、大型钢结构等生产能力。
公司制造的1MW到3 MW风电塔筒广泛应用了西部多家风力发电场。
实习内容： 本次兰州机车厂认识实习，我们参观了机车厂修理机车的各个车间。
这些车间主要有电机车间,附件车间，机车车间，和电器车间。
我们专业则主要参观了解了机车车间和电器车间。
在参观前老师告诉我们，中国北车兰州机车厂是中国北车集团下属的分公司，主要承担机车的保养和修理任务。
当机车运行到120万公里时就必须要进厂检修。
检修也是一步一步完成的，他们厂里的各个车间分别承担着不同的检修任务。
进入车间，我们在一个老师的带领下，从外向里开始参观。
首先我们参观了电机车间，观看了电机部件的生产，电机的拆卸及组装。
然后我们去了附件车间参观了火车头中一些附件的检测，加工及生产。
在我们实习那天，有几辆从全国各地开来检修的火车，老师带我们去火车头上参观。
此时大家都很兴奋，因为坐火车对大家来说是很平常的事，但是参观火车头的机会并不多，所以大家都很珍惜这次机会。
我们参观了机车内部，观看了机车内的布线及各部件的安装。
最后我们进了电器车间，进去后就可以看到组成机车电气系统的分立元件的生产和检修，车间分为了两部分，一部分用于机车电气系统中一些较大部件的检修，生产和加工；另一部分是一些机车电气小部件及控制开关的检修生产。
参观完火车头，我们又参观了修理火车骨架的车间,然后结束了本次实习。
实习时间： 2014年7月16日实习地点：龚家湾变电所实习内容： 龚家湾变在兰州电网乃至甘肃电网的发展史上一直扮演着重要枢纽变的角色，是兰州市区南部110kV电网的主要电源支撑点，担负着兰州市区南部工业、居民及电铁等重要负荷的供电任务，同时也是刘家峡水电站#1、#2机发电出力的重要输出通道；在近四十载的漫长岁月里为兰州电网的安全稳定运行，兰州经济的持续发展做出了巨大贡献。
随着330kV彭家坪变电站的建成投运和龚柳三回线的逐步“Π”入运行，220kV龚家湾变电站已具备降压运行条件。
11月10日，龚柳Ⅲ线开断“Π”入330kV彭家坪变电站，形成彭柳Ⅲ线，彭龚Ⅲ线，正式拉开了龚家湾变降压运行的序幕。
此次降压运行后，330千伏彭家坪变将取代龚家湾变成为兰州市区南部主要的电源支撑点。
由于本次实习是在变电所，而且在施工中，所以存在许多安全隐患，所以我们全都做好了防患措施，在老师的叮嘱和带领下，我们依次认识了真实的110kv大型变压器，断路器，母线，隔离开关，电流互感器，电压互感器，绝缘子串等实物及其操作方法。
根据师傅介绍我们知道了龚家湾变电所所用的断路器是比较老式的手动操作的断路器，隔离开关是用来消除电弧的装置，它有着可以观察的窗口及仪表，电流互感器和电压互感器有着相似的结构，同时也知道了隔离开关之后的电压检查和测量，最后我们观看了新添加的一台大型220kv的降压变压器，然后结束了本次认识实习。
实习时间：2014年7月17日实习地点：兰州电机股份有限公司 单位简介： 兰州电机股份有限公司（以下简称“公司”）是在原“兰州电机厂”的基础上改制设立的西北地区最大的制造电机和发电设备的企业。
工厂于1994年进入国家机械工业百强企业行列，并以雄厚的技术实力和令人瞩目的科技进步业绩被认定为国家级企业技术中心，通过ISO9001质量体系认证。
公司主要产品：风力发电机0.30～3MW、MW级风力发电机机组、大中型高压交（直）流电动机220～20000kW、中小型低压交流电动机0.55～2000kW、交流变频调速电机0.55～5000kW、船用.陆用交流发电机3～5000kW、特殊专用发电机.电动机1-200kW、中小型水轮发电机组160～40000kW、移动（固定）电站、发电机组、电源车、低噪音自动化机组12～1200kW。
年综合生产能力500万kW。
其中船用.陆用交流发电机、中频.双频.双流等特殊军工电机、交流伺服.主轴及步进电机、YJS高效节能型电机生产规模居全国前列。
实习内容： 兰州电机厂具有悠久的历史，厂房和大多数设备都是上个世纪八十年代留下来的，其本身就有一种历史的沧桑感，见证着中国工业发展的历程。
作为我国西北地区最大的生产电机及发电设备的企业，兰州电机厂有过辉煌也有过低谷。
在师傅的带领下，我们去了十多个车间，在电机的装配车间，车间的师傅们正把一个个的电机部件装配成一个半成品的电机。
在这里我们第一次见那些书本上学过但是实际却很陌生的电机部件，使我们的电机了解的更透彻。
在电机的精加工车间，这个车间主要是任务是对半成品电机进行精加工，并通过高压对电机的稳定性进行校验，最后喷漆出厂。
在这儿可以看到金工实习时所学习的所有工种，这个车间里有许多成品电机，有中小型电机。
发电机金工车间负责着发电机部件的制造加工和组装。
铸造车间师傅们工作很有趣，整天与沙子打交道，师傅们把沙子倒进已有的模具里，然后向里浇铸铝水，铸成各种想要的部件。
从铸造车间出来，我们能够看见一个很大的机械，它的作用是将铸件表面的沙子弄干净。
在其他一些车间可以看到去锈后铁的银白色金属光泽，以及老工人们多年工作磨砺出的气质，而车间中绕线.放绝缘纸等都是手工制作，有着一种直观的传统美感，尤其是在木模和铝模的铸造车间。
去的最后几个车间的道路两旁摆放着很多电机的外壳，师傅告诉我们这样做是让电机经过大自然的风吹雨淋，去除其内部的应力。
从这个车间出来我们就结束了本次认识实习。
实习总结和心得体会： 通过这一次认识实习，我见到了原来在课本上学过但却没有实际见过的东西，也学到了原来在课本上学不到的知识。
到各个单位去实习，让我深刻的认识到将理论转换为实践的重要意义，我们在书本上学到的知识是死的，在实际中我们会遇到各种各样复杂但书本上没有涉及的问题，这就需要我们不断的在实践中学习，把自己学到的知识与实践相结合从而形成解决这些问题的能力。
这次实习确实让我们收获颇多，使我们增加了对未来的憧憬。
在大学里我们就要注重培养自己的创造力，不能光学习课本上的那一点知识，要一专多能，综合全面发展。
在这次实习的过程中，我深刻的体会到了，在走出校门以后我们在工作经验上，社会历练上，人际交往上体现出来的稚嫩和不足，在这一次的实习中完全表露出来，而且我们所缺乏的还不仅仅如此，所以在以后的生活和工作中，我要不断的充实和丰富自己，不放弃任何能够锻炼自己的机会，一定要努力的学习和工作，一定让自己做到更好。
电气自动化4班 高斌 2014年7月17日
什么叫铁路自轮运转
铁路自轮运转特种设备是铁路营业线上运行的轨道车及铁路施工、维修专用车辆（如铺轨机、检修车、架桥车等）。
自轮运转特种设备上线按列车办理，其轨道车运行控制设备GYK、机车信号、列车无线调度通信设备或机车综合无线通信设备（就是“三项设备”）必须作用良好 ，满足运行区段要求。
简单说就是路内的专用车
有关南京东机务段的问题
南京东机务段简介 南京东机务段企业概况 南京东机务段地处南京市栖霞区尧化镇下曹村100号。
邮政编码：210046。
全段配属机车355台，其中内燃机车343台，战备用蒸汽机车12台，343台内燃机车中，美国进口的ND5型194台，罗马尼亚进口的ND2型2台、ND3型8台，国产DF4B型28台、DF4D型63台、DF5型22台、DF7C型26台。
担当着京沪线南京东至徐州、南京东至常州东、南京北至蚌埠东，宁芜线南京东至芜湖东,宁启线南京北至海安，符夹线蚌埠东至青龙山，蚌合线蚌埠东至合肥东，蚌淮线蚌埠东至淮南西等图定187对货物列车牵引任务，南京至上海、蚌埠、黄山、铜陵、扬州，蚌埠至阜阳、上海、合肥、淮北等图定72.5对旅客列车牵引任务，常州、镇江、南京东、滁州、蚌埠东等23个站区调车和小运转作业任务，季节性临时客车牵引任务，以及配属ND5机车大中小各类修程和东风型机车小修以下修程的检修任务，是路局ND5机车检修基地。
ND5机车在南京至徐州间实行长交路大轮乘。
段区分南京作业基地、蚌埠作业基地，设有运用、检修、设备、燃料等11个车间，常州、浦口、扬州、蚌埠四个折返段，南京东、常州、蚌埠、滁州四个救援列车队，及10个机关科室和后勤服务部门。
我们南京东机务段现有职工5731人，其中大学文化122人、大专文化348人、中专（技校）文化2116人、高中文化1802人、初中及以下文化1341人。
具有高级技术职称的5人、中级技术职称的139人，初级技术职称的210人。
1多远没计算过，从市区坐车3个小时左右差不多就到了
2实习工资无规律，有人说1600，有人说1900，还有人说2200呢
3本科学历电牵专业进去应该是做检修工作，职称肯定是检修技术员啦
不过，过渡期过后应该看你表现如何吧，表现好很快就可以专为中级技术员。
4应该不会吧
除非你违反了公司规定，不然一般是不会轻易辞退的
地址： 江苏南京市江苏省南京市栖霞区尧化街道尧辰 电话-025-85831413 可以咨询下
英雄连技巧
汽车驾驶异常：汽车驾驶异常表现为汽车不能按驾驶员的意愿进行加速行驶、进行转向和制动，可以觉察到汽车操纵机构和执行机构故障，除对油门踏板、制动踏板、踏板和转向盘及其传动机构进行检查和调整外，还应对汽车进行全面检查。
找出故障，维修正常，才能使用。
汽车故障诊断方法汽车故障千变万化，千奇百怪，种类繁多，但是故障诊断的方法和步骤都是一定的，只要基本方法正确，思路清晰，方法得当，故障诊断也是容易做出的。
故障诊断的方法基本上可以归纳为12种：望问法、观察法、听觉法、试验法、触摸法、嗅觉法、替换法、仪表法、度量法、分段检查法和局部拆装法等。
(一)用望问法诊断故障：医生看病需要“望闻问切”，汽车故障诊断也是一样，其中望和问是快速诊断汽车故障的有效方法。
汽车发生故障需要诊断，修理人员第一眼看到汽车时，就应做出汽车形式和使用年限的初步判断，从外观上即可了解汽车的形式，这是非常重要的；从外观或翻转驾驶室暴露发动机，即可做出使用年限的判断，有经验的维修人员，甚至一下子就能做出汽车故障的判断。
一辆汽车需要修理，维修人员一定要向使用者和车主询问，其中包括汽车型号、使用年限、修理情况、使用情况、发生故障的部位和现象，以及发生故障后做了哪些检查和修理，尽可能深入的了解故障，这是一个捷径。
通过了解形式，可以反应出汽车的基本构造和性能，如果对汽车形式和结构了解，维修经验丰富，诊断就较容易；如果了解不够，查一查书和资料，也能掌握。
通过深入的询问，基本上可以了解到故障所发生的部位。
例如，可以询问到故障发生在发动机还是变速器；如果是发动机还能进一步了解到是电气故障还是机械故障；如果是机械故障还能了解到是曲柄连杆机构还是配气机构等，再进一步做出诊断就容易多了。
故障确定后，排除与维修就容易了。
如果用户讲要对汽车进行大修，还应问清修发动机动力总成，修汽车底盘，修汽车驾驶室和车身，修汽车电气和汽车空调等。
哪些部分和总成是维修重点等，以便定出维修方案。
(二)用经验法诊断故障：顾名思义，经验法诊断故障，是凭驾驶员和维修人员的基本素质和丰富经验，快速准确地对汽车故障做出诊断。
所谓基本素质，无论是驾驶员还是汽车维修人员，都必须向书本学习，并在实践中提高，从而获得基本的汽车知识和维修经验，这是非常重要的。
汽车技术是国民经济发展的综合体现，汽车技术的发展越来越快，新的技术越来越多，因此，不努力向书本学习，不努力向实践学习是不行的。
例如对汽车上的柴油发动机的单体泵供油和调速技术以及国外新型柴油机新技术，都需要在原有知识的基础上，向书本学习，向资料学习，而后才能进行维修的实践工作。
只有在理论指导下的实践，才是正确的实践，才能在实践中总结和积累经验。
所谓维修经验也是十分重要的，有了汽车维修的经验，再遇到相同的故障和类似的故障一下子就可以解决。
经验有个人经历的，经过总结和积累的经验；还有是从书本上和其他途径学习来的经验。
只有将二者结合起来，才能不断积累经验，比较顺利地对汽车故障做出判断。
例如柴油机出了故障，要将驾驶室翻转，一时翻转机构卡住了，驾驶室就翻转不起来，有经验者只要一推一撬一别，驾驶室立即翻转；例如遇到柴油机飞车故障，眼看柴油机转速急骤升高，响声越来越大，没有经验怎么动也不能使柴油机熄火，有经验者只要轻轻将燃油箱上的燃油转换阀门转动45，柴油机立即熄火，避免一次恶性事故的发生。
不难看出这都是经验积累的结果。
因此要不断总结经验，把经验变成汽车维修的有力武器，不断用新知识和新经验武装自己，用经验解决汽车上的各种各样的甚至是十分复杂的疑难故障。
(三)用观察法诊断故障：所谓观察法就是汽车修理工按照汽车使用者指出的故障发生的部位仔细观察故障现象，而后对故障做出判断，这是一种应用最多的最基本的也是最有效的故障诊断法。
例如对发机排气管冒蓝色烟雾的故障，可以通过冒蓝烟的现象来判断，如在使用过程中长期冒蓝烟，发动机使用里程又很长，一般可以判断为气缸或活塞环磨损，致使配合间隙过大，由于机油盘中的机油通过活塞环与缸壁之间的间隙窜入燃烧室引起的；如果只是在发动机刚一发动时冒出一股蓝烟，以后冒蓝烟又逐渐变得比较轻微，一般可以判断为发动机气门杆上的挡油罩老化或内孔磨损使挡油功能失效，而有少量机油沿着气门杆漏入气缸引起的。
有经验者可以准确判断，经验不足者还应进一步观察。
在观察的过程中，还要用经验和理论，做出周密的思考和推证，不能简单草率，不能为表面现象所迷惑。
有些现象对于有经验者也不是一下子就能看清楚的，那么就要多看几次，仔细的观察，才能由表及里，把故障现象看透。
(四)用听觉法诊断故障：用听觉诊断汽车和发动机故障是常用和简便的方法。
当汽车运行时，发动机以不同的工况运转，汽车和发动机这个整体发出一种嘈杂的但又是有规律的声音。
当某一个部位发生故障时就会出现异常响声，有经验者可以根据发出的异常响声，立即判断汽车故障。
例如发动机曲轴和连杆机构响、主传动器响、传动轴响，都可以轻易的判断出来。
对于一个好的驾驶员应在行车中锻炼听觉，听清汽车各部位发出的声音，并从中判断出异响和故障。
汽车和发动机出现故障送修时，汽车维修人员往往在停车状态下起动发动机，让发动机以不同的转速运转，以听觉检查和诊断发动机的故障；对于底盘和传动器的故障，往往以路试的方法，让汽车以不同工况行驶，检查和听诊汽车故障；对于发动机的疑难故障，还可以借助于听诊器和简单的器具进行听诊，例如可用一个长杆听诊棒听诊曲轴和连杆机构的响声，可以听到配气机构的响声；可用一个胶管，插进量油尺孔中，下端在机油盘油面之上可听清曲轴响声，可以听到活塞环对口处的窜气的响声。
在停车状态检查制动器，可在发动机熄火时踏一脚制动踏板，明显可以听到制动器抱死的声音；抬起制动踏板可以听到制动蹄恢复原位的声音。
因此训练有素的驾驶员在行车中用了脚制动，除了根据汽车减速的反应外，还可以听到制动器工作的声音，这样就能综合的评价制动器工作是否正常。
因此，汽车和发动机只要运转就有响声，首先应有好的听觉，在汽车运行过程中随时监听汽车和发动机各部发出的声音，随着车速的变化，各处噪声各有不同，能够听清正常的声音，在正常声音中判断出异响，在异响中判断出故障，当然要有理论和经验做指导了。
(五)用试验法诊断故障：用试验法诊断汽车和发动机故障是常用方法之一，可用试验法在汽车不解体或少解体的情况下检查汽车和发动机的功能，以达到诊断故障的目的。
所谓试验，就是以试来验证。
判断不清就来试一试。
例如车主报告说汽车制动系统不灵，可在汽车停放位置踏下一脚制动踏板，制动系统立即发出一套制动动作，试验者可以根据各制动器发出的响声判断制动系统的故障；如果一时还判断不清的话，还可以路试一下，在一定速度下踏下一脚制动踏板，制动系统工作，试验者可以根据汽车制动后的反应和各制动器发出的响声等情况综合判断制动系统的故障。
同样，对于统的故障，试验者可在原地转一转转向盘，由转向盘到车轮转动的一套转向动作可以判断统的故障。
如果判断不清，可把汽车开走路试一下，有意识的在弯道上转动转向盘，统工作，试验者可以根据转向的反应和某处发生的异响判断转向系统的故障。
对于发动机的故障，就要检查发动机的运转情况，试验者以不同的转速或加减速运转发动机，凭经验来观察发动机的运转情况，凭经验来听诊发动机的响声，一般可以找到故障。
当某个照灯不亮，怀疑电路无电时，可用一根导线对地端短路试划火检查，有火时可以判断为电路有电，无火再查。
但是线路上多装有保险丝和继电器，试火要慎重。
汽车和发动机正常运转有一定规律，不正常就是发生了故障，不正常是可以试验出来的，对于正常与不正常的判断，要有理论和经验做指导。
(六)用触摸法诊断故障：人体和人的手脚都是灵敏的感觉器官，可凭感觉来诊断汽车和发动机故障，就像中医切脉一样。
以汽车传到人体上的感觉来判断。
人们乘坐汽车，可凭行车中汽车的振动情况判断悬挂系统和减振器的损坏情况，一般驾驶员最敏感，常开一辆车，减振器失效后驾驶员都能感觉到。
汽车要上公路或高速行驶，通常驾驶员都要检查四个车轮，用脚踹车轮轮胎，可凭轮胎的弹力判断出轮胎的气压，可凭轮胎的偏斜和摆振情况判断轮毂轴承的紧固情况，就是典型的用脚触摸法。
汽车在高速公路上行驶后，驾驶员可用手摸一摸轮胎的温度，如是夏季轮胎磨的很热，就要当心了。
可用手摸制动鼓，试一试制动鼓的温度；或以水淋在制动鼓上，看一看水的蒸发情况，就可以判断制动鼓是否拖滞。
当发现发动机过热而冷却系统中有冷却液时，可用手摸一摸散热器的上部和下部，可以判断是节温器损坏还是散热器进水口堵塞；摸一摸水泵出水口胶管可以感到水流压力波动，说明水泵工作正常。
用手指的压力检查皮带的松紧度，用手指感觉燃油泵的工作，以及用手摸检查高压油管的供油情况等，都是经常遇到的。
在维修中，用手摸检查摩擦面的磨损情况；用手感觉摩擦副配合的松紧度等，都是无处不在无处不用的。
总之，手是人体的重要器官，活是用手干的，在干活中就有感觉，而这个感觉就是故障诊断的最佳器具。
急求!!!!!!!中国一拖实习报告
注册下，是免费的 中国CAD论坛．我也是在做这个东西...我已经完工了．大部分是自己写的，在网上找公司简介，然后再查机械设计制造书，金工实习书．
