当地铁自愿者的感受作文300字
地铁志愿者心得 今天我们志愿者大队在XX站做地铁志愿者，作为一名地铁志愿者，必须要求自己以身作则，在地铁里塑造文明形象，配合好工作人员的指挥，疏导客流，并提醒乘客注意安全。
短短3个小时的时间，面对来去匆匆的过路者，我们能做的真的不多，帮助乘客顺利的走出地铁站的轧机，再有便是偶尔的做一些力所能及的指路。
当我做了志愿者之后我才发现出站投币，刷卡并没用想象之中的那么顺利。
南京站连接着火车站和中央门汽车站，客流量非大，这也给我们志愿者带来了很大的压力，但是面对压力我们没用退缩，我们选择了迎难而上。
我们一遍遍的重复着请您把币投在这里，请您在这里刷卡。
当遇到一些需要补票的乘客时，他的不理解，但这并不能打消我的热情。
今天还发生了一个小插曲，当一个白人老外准备出站时，但是他票余额不足，需要补票。
当我的内心还在忐忑的怎么向他用英语解释补票时，这时他身后的美女翻译走了过来对我说I know.时我突然发现，学好外语也是做为一个合格的志愿者的必要条件。
当结束了一天3小时的服务工作后，我会由衷地感到幸福，这种幸福不仅来自自己为他人提供了帮助的满足，也来自他人在得到帮助后对你说的一句“谢谢你
”，哪怕是一个小小的微笑，都会让我倍感自豪。
虽然站立3个小时，但是每当我们为别人服务别人送上一句谢谢或者一个微笑后，我便觉得志愿者这个身份很有意思。
在我们回学校的路上，我们一路上分享着一下午地铁志愿者的心得。
这里我们收获的不止有汗水，更多的是感动和快乐。
通过这次活动增长了我的社会阅历，使我受益匪浅。
关于地铁志愿者的对话
地铁志愿者心得今天我们志愿者大队在XX站做地铁志愿者，作为一名地铁志愿者，必须要求自己以身作则，在地铁里塑造文明形象，配合好工作人员的指挥，疏导客流，并提醒乘客注意安全。
短短3个小时的时间，面对来去匆匆的过路者，我们能做的真的不多，帮助乘客顺利的走出地铁站的轧机，再有便是偶尔的做一些力所能及的指路。
当我做了志愿者之后我才发现出站投币，刷卡并没用想象之中的那么顺利。
南京站连接着火车站和中央门汽车站，客流量非大，这也给我们志愿者带来了很大的压力，但是面对压力我们没用退缩，我们选择了迎难而上。
我们一遍遍的重复着请您把币投在这里，请您在这里刷卡。
当遇到一些需要补票的乘客时，他的不理解，但这并不能打消我的热情。
地铁车站大客流危机公关应急预案
地铁车站大客流危机公关应急预案一、地铁车站大客流应急服务(一)启动条件:突发性大客流即因地铁周边环境影响，或因设备故障导致设备能力不足等不可预见的情况造成突发性进\\\/出站客流增大，超过车站设备承受能力的情况。
(二)信息发布部门:地铁控制中心。
(三)应急处理部门:受影响车站。
(四)现场客运组织:车站发生突发性大客流时，由站长或值班站长负责现场客运组织，安排、监督各岗位的职责实施情况。
1．根据“三级客流控制”的原则，站长或值班站长在车站出入口、入闸机组、站厅与站台的楼梯\\\/扶梯处进行客流控制；2．站长或值班站长及时了解产生突发客流的原因、规模，及可能持续的时间，合理安排岗位；3．车站行车值班员及时播放相应的广播疏导乘客；4．值班站长及时组织人员维持秩序，理顺购票队伍，增设兑零点,对乘客做好疏导、服务工作；5．票亭减缓兑零速度；6．行车值班员监控15分钟进站客流变化。
如车站现有人员无法应付突发性大客流时，值班站长组织驻站人员参与客流控制，同时安排行车值班员通知公安，报告行调请求支援；7．出现特大客流时，车务部门应立即请示运营总部，要求调派列车直达特大客流车站进行增援；8．站台拥挤时，值班站长立即安排其他岗位员工或支援人员到站台维持候车秩序，对站厅与站台的楼梯、扶梯处进行第一级客流控制，先让下车乘客出站，再放坐车的乘客进入站台，控制进站的乘客人数。
行车值班员及站台员工利用广播提醒乘客注意安全，同时加强对站台乘客候车
火车站遇节假日大客流该怎么处理
文明出行的目的主要是方便他人。
还有就是维持一个良好的地铁秩序。
可以提高一些效率
广州地铁二号线为什么不到南站了
是不是坐了短线车。
2013年1月8日起，广州地铁计划在二号线江泰路至三元里的10个站间将工作日上班早高峰时段（7:30～9:30）加开短线车，疏导客流。
短线车行间隔压缩为2分30秒。
2013年1月，广州地铁计划在工作日7时30分～9时30分间以「隔2开1」的模式开行二号线计划短线车。
即2列长线车後，开行1抽短线车。
实施加开後，在全线列车的间隔基本上、不低於原来的高峰期行车间隔的基础上，把加开路段的行车间隔将进一步缩至2分30秒。
预计早高峰往三元里方向的行车运输能力提高13%，往江泰路方向运输能力提高40%。
这是广州地铁第一次计划尝试加开短线车。
短线车加开後，广州地铁会同步在地铁电视和车站广播上增加每次列车的终点站信息，江泰路至三元里各车站月台将有工作人员、志愿者持提示牌提示乘客。
实施初期可能会有长线乘客误上短线车。
加开原因 加开短线疏导客流的路线，需具备大客流、客流拥挤区段明显以及短线站点有折返线等条件。
二号线是广州地铁最拥挤的路线之一，自2010年9月底新开通以来，全线日均客运量从2010年10月的83万人次升至118万人次，增幅达42%。
全线高峰期的列车满载率从77%升至97%，预计二号线高峰期满载率将在年底超过100%。
而从客流分布特点来看，二号线24个站中，江泰路至三元里区段与其他区段客流悬殊。
这10个站的客流占了全线客流的73%。
且二号线江泰路至三元里站均有折返线，短线列车可以在这里掉头返回，因而具备加开短线车的条件。
