学习UG的心得体会
1：针对建模方面。
A:UG捕捉非常的方便，建模中绘制的曲线，草图中不需要进行任何操作，就可以对相应的特征点进行捕捉，建模与草绘的互通性非常的好。
B:CATIA则在建模中的与草图中的资料是分离的，如果想调出资料，必须要经过处理要能找到你想要的特征。
有的关键点也是必须先找出，这样大大的增加了工作量。
2：曲面方面A：UG做曲面的时候，有的时候曲线做的很好，面也有给约束，但做出来的面，经过分析，就是不能达到理想的效果，斑马线不能完全很顺的连接，不知道这样的问题，还有没有人遇见过。
B：CATIA在曲面上显示了独特的优势，特别是5边面的时候，效果非常的理想，并且很简单的就能做到G2的连接，做出的曲面非常的漂亮，添加约束也是非常的方便，简单明了。
3：装配与零件的互通性A:这是两个软件都是一样，装配中的零件只能单独的修改，不能利用别的零件，对要修改的零件进行修改操作，虽然有了直接建模模块，修改比较方便，CATIA目前该版本还在试用，UG去年已经出来，这点非常的好，大大缩短了修改产品花去的时间。
如果装配能与零件互通，那就再完美不过了.B:虽然可以采用自顶向下设计，但一旦产品进行修改，后面的工作量尤其很大。
4：几何体的定义两者也是有很大的区别CATIA只要是在一个几何体中的物件，无论有多少个几何体，都被默认为几个几何体，想做多个体，就必须在一个文件中创建多个几何体，这样才能解决问题。
而UG在几何体方面，只要不对体进行布尔操作，那经过不同的布尔操作，得到的几何体数也是不一样的。
这里讲到布尔操作，CATIA好像不能对布尔操作的几何体进行操作，而UG可以做其进行保留或不保留。
这点UG非常的棒。
5：工程图方面CATIA比UG要好点，工程图线的投影，要比UG细致点。
选择用UG做工程的不是很多，目前，UG的工程方面还是不怎么的，需要像solidwoks学习，solidwoks在三维软件中，我见过做工程是最好的，可以和CAD有一比。
6：CAM方面，自我感觉UG的CAM还是不错的，用起来比较的方便，CATIA没有用过。
要想把一个3维软件学好，首先软件的工具要会用，做一件事情，不是就一个办法，方法有很多，特别是画图，脑子不能太死，别一条路走不通，就不想别的招了，那这样去学习一个软件的话，肯定很难学好，那要是自己学习的话，学习肯定是痛苦的，有的时候一个很简单的问题，也许想几天时间都想不明白，别人和你说过以后，就是很简单的一个道理，想想，这么简单的东西自己怎么就不知道呢
呵呵
就是这样的，看书也是一样，看着书上的东西挺简单的，一样的方法，怎么就做不出来呢
呵呵
一些很小的细节没有处理好。
都不能做出理想的零件，现在市场上视频教材也有很多，相对看书的话，积极性要好点，但看书是很必要的，有很多的理论资料，视频教材中很难讲的那么全面，书一定要和视频结合来做，这样学习会全面点，懂的更多点。
学画图一定要有很好的狠心，不像学数控，周期比较短，软件学好，是没有底线的，联系的东西太多了，CAD,CAM,CAE学不完的，把常用的CAD,CAM学好就很不错了，刚开始学习的时候，无论是看书，看视频教材，还是看有关软件方面的资料，肯定和吃安眠药有点像，一看就想睡觉，呵呵!失眠的人可以考虑，呵呵
行不通，因为你不学这个，不感兴趣，想学又学不好的人，对这类人是最灵的。
呵呵
要是有师父带，学起来就不错了，是一个很不错的选择，现在的学校，也就是骗钱，很难学到真功夫，不过话又说回来了，一个厂里，很少有师父是真心的去教你，道理大家都知道。
汽车制造业的心得和体会
真的不想打击你。
但我想跟你说一下。
让你有一个清楚的认识。
以免以后被人骗。
第一，catia在国内主要应用于航空航天（航空较多）。
我是航空院校出来的。
不知你是不是。
你若是的话大可不必想在短时间内立足。
因为一般人是做不到的。
没个十几二十年是不能在这个高精领域立足的。
还有就是软件就是工具。
你不可能在不会相关理论知识的情况下学会使用软件，比如航空钣金，你若没学过钣金的相关知识怎么可能会设计出钣金件
所以单纯学软件永远不可能立足。
第二,catia在国汽车行业用的比较广。
你要是汽车专业的。
和空航专业的道理一样。
也是要有相关的知识。
问问自已知不知到g0 g1 g2 曲面的区别
这都不知道的话还是要补补课
第三，catia是一个CAD\\\\CAM\\\\CAE的大的软件。
也叫PLM软件。
所以不会相关理论知识是无法操作的。
比如机械原理和械机设计的相关知识。
理论力学和材料力学的相关知识。
没用的话你怎么可能会DMU（catia中的电子样机模块）。
也不可能会里面的FEA（有限元）。
第四，你注意到没有。
国内catia发展很慢。
我从来没听过那个人自吹说会catia所有功能。
因为catia是市面上功能最强大的plm软件。
70多个模块。
能精通几个已经算高的了。
立足
志向虽好。
但难度尚大。
第五，不知你有没有其它cad软件的经验。
我现在怕你会autocad。
那个东西不需任何专业背景也能搞。
甚至服装行业也用，建筑行业也用。
但cad这类软件是为了机械及其相关行业而生的。
像catia这种高端的软件本是设计飞机的。
没有专业基础是学不明白的。
我在学习时还要时常看一下专业相关的书。
要不你只会知道这个按钮是做什么的，但永远不知它有什么用。
如何去应用。
习软件的目的又何在呢
第六，不要骄傲也不要气妥。
如果是机械专业的话还是考虑下solidworks吧，上手快。
要是汽车专业catia 是一定会的。
立足是很难的。
会用还是容易达到的
打这么多字了，就是因为看到学习的后辈。
感到会很多经验想和广大网友分享
我是机械CAD软件的团长
ug实训心得体会怎么
PRO\\\/e相对于CATIA和UG来讲，不是一个档次上的软件，下面主要对CATIA和UG做下比较：①UG在一般的特征建模方面要比CATIA来的简单，比如直接生成方体，圆柱，圆锥等，其Pocket,pad,groove等可以不需要profile curve的支持，在CATIA中些特征建模都是要有Sketch的支持的。
当然在UG中也可以用Sketch来实现。
②两者在sketch上，UG的智能捕捉功能没有CATIA的强，在CATIA中很多约束是自动识别的，而在UG中你必须很精确的手工地定义每个元素的约束。
③CATIA在特征建模上的数化关联比UG要强很多。
一般的UG初学者在使用UG来建模时容易使用一些非关联的设计方法，比如进行各种逻辑操（union,trim等）,使用一些非参数化的点和线来生成（拉伸，旋转等）的实体，以后要修改这些设计是很费时而且很容易出错。
在UG中只有在Sketch中的点和线才有参数关联性，在实际的应用中很多用户会混杂大量的非关联的元素在其中，如果以后要修改很麻烦。
而在 CATIA中所有的点线和平面都是参数相关联的，所以生成的实体都是高度相关性的，易于以后的维护和修改。
④在2维画线方面，UG的工具是比较多的。
实际上CATIA没有专门的2维画线的这样的一个模块，它的点线面都是基于3维的。
UG在继承AUTOCAD的2维作图方面很出色，但是在3维的线框方面和CATIA就不是一个等级了。
比如在ug中创建一条Spline线，当我修改甚至删除一些用来创建这条SPline的点时，对这条spline是毫无关系的，2者在创建完后毫无关系。
CATIA就不同了，它的着眼点主要集中在3维元素的创建，比如点线面的创建方法都是基于父元素关联的，这就决定了很多在2维中被ug和autocad广泛应用的方法在CATIA中不适宜使用，因为这增加了数据维护的复杂性。
如果你只要2维绘图，那么你也许还可以选择ug,但是你千万别选择catia。
但是同时就2维绘图而言，CATIA的相关联性也许可以使你设计出更加容易修改的2维图纸。
⑤catia的windows操作风格更优秀，支持各种典型的windows特有的edit，paste,copy,drag等操作，和windows操作系统的耦合更加紧密，比如和excel程序的耦合等。
比如对于每个元素的属性的修改就相当的直观和简便，所有的属性都自动罗列出来了。
在UG中这些属性分散在不同的模块中，初学者很容易找不到修改属性的位置。
⑥catia的曲面功能就不要说了， UG 没的比了，不是一个等级的。
⑦caita的分析功能也不是ug好比的，这里也不展开说了。
⑧装配，catia的DUM(电子样机)也不是UG好比的。
⑨Drafting。
catia能自动生成相当多的尺寸，支持局部剖等，在生成图纸方无疑是最出色的。
很多操作都是相当直观简便的。
catia从5版本后改变了原来的文件类型，设计数据和图纸分开存储，而UG其实很多的功能都是为了GM而设计的。
⑩catia的知识顾问相比UG的express也不是一个等级的，catia 有丰富的函数库，可以读取、计算大部分元素的数据，比如点的位置，线的位置，计算实体的容积、质量等等。
而UG可以读取的数据实在有限。
这在以后的PDM\\\/PLM应用中无疑更具有优势。
以上只一些大概的比较，如果要细谈可以出一本书了。
总结起来，ug的入门是比较低的，特征建模的方法比较简便，2维作图比较容易。
catia的参数关联性、曲面、分析、知识专家都是比UG高一个档次的。
同时CAtia对硬件的要求也是比UG高的，特别耗内存。
从catia设计的思路上看，是一个非常优秀的面向对象程序设计的典范，必将是21世纪CAD设计的主流软件，特别是有IBM这样实力雄厚的大公司的技术支持，选择catia是英明的=CAD技术智囊团=
学习CATIA用什么教材比较好
学习CATIA比较好的教材有【仅供参考】：清华大学出版社的CATIA教程非常不错，从初级到中级、高级，成一个系列。
CATIA V5零件设计 谢龙汉等 CATIA V5 R15中文版基础教程 龙坤 CATIA V5曲面造型应用实例 单岩 CATIA V5自由曲面造型 单岩 CATIA V5数控加工 谢龙汉等 CATIA V5高级应用 尤春风 数控加工自动编程——CATIA V5详解 吴明友 CATIA模具设计教程 王华杰 CATIA V5工业造型设计实例教程 宁贵欣等。
可以在网上多看看教学应用的视频，效果更好。
当然，具体情况区别对待：1、新手初学CATIA，可以先找介绍实例为主的书来模仿入门；2、如果是有了一定基础，可以找介绍工具设置为主的书来看看；3、如果对CATIA已经比较熟悉了，就该以CATIA自带的帮助文档为主了，再配合实际工程项目，CATIA水平才能有较大提高。
这时应该是应用于实践相结合，仅做一点实例联系和纸上谈兵是不行的。
如何利用CATIA建立船船体模型
1 结构设计思路和典型结构件设计方案 Catia V5软件为船舶设计者提供了船舶结构功能设计模块(ship functional design，SFD)和船舶结构详细设计模块(ship detail design，SDD)，在结构设计中，一般先通过SFD模块创建船舶系统和主体框架结构，再通过SDD模块进行结构详细设计。
通常船舶结构中含有上万个 相似的零件或特征，为了减少重复劳动，需要对全船的构造进行分析，将相似内容归类建库，Catia V5软件为此提供了较好的建库功能。
通过对软件造船模块功能和使用方法的分析研究，提出船舶结构设计的思路和典型结构件模型数据库建立的方案。
2 船体板材和型材数据库的建立 船体结构件数量巨大且种类繁多，但其中板材和型材由于相似性较大，可以作为标准件建立数据库。
经过对船用板材和结构型材建库过程的研究，总结出了其数据库建立的基本流程和快速建库的简易方法。
2.1 标准件建库的基本流程CATIA软件通过向用户提供工具(formula)、设计表(design table)和目录(catalog)等功能以建立三维标准件库，程序功能全面，且界面易于操作，现将其建库流程归纳如下： ①利用CATIA的各功能模块建立标准件的实体模型，以CAT Part文档的形式存储； ②利用软件的Formula工具，根据模型几何尺寸的需求，设定参数和变量，并添加各几何尺寸与参数问的关系表达式，进行参数化设计； ③使用当前创建的参数变量，创建与模型文件对应的设计表，生成多尺寸的同类型标准件系列； ④新建目录文档，引入含有没计表的模型文件，最后加入零件的描述信息，生成Catalog文件，然后利用库浏览器访问新建的Catalog文件，实现标准件的预览和调用。
2.2 板材、型材的快速建库方法 在船舶结构实际建模的过程中，由于Catia V5软件已经提供了默认的板材和型材数据库，笔者经研究发现，可以对软件系统自带的板材型材数据库进行快速简便的修改。
为此，归纳出一种通过软件的目录编 辑器对自带数据库进行交互式修改，从而直接提供船舶设计所需板材和型材，完成船体板材、型材数据库开发的方法。
具体步骤介绍如下： 1)通过修改StruetureMaterials.CATMatierial文件可以修改船用材料的物理属性，或者添加需要的新材料。
2)通过修改厚度表文件可以增减板材厚度。
3)打开数据库文件StruetureMaterialSpecifications.catalog，修改板材厚度和型材截面，打开型材截面链接的外部型材文件，对型材进行修改，保存链接即可。
4)如果需要建立软件库中没有的型材，需要建立新的Catia零件文档，再重新链接到数据库。
软件为船舶设计建立新数据库提供了功能强大、使用便捷的管理 平台，如果需要，可以根据企业的需求，建立自己的船舶数据库，并建立专家级共享，软件的知识工程专家模块为此提供了强大的管理工具。
3 型材端切开口和贯穿孔建模方法 3.1 使用UDF技术进行型材端切开口及贯穿孔定义方法 用户定义特征技术(user defined feature，UDF)是用于对一系列特征进行分类成组的物理单位，通过它将一类相似特征看成一种特征，从而将它应用于新的相关结构系列中。
在Catia V5软件中将型材的端切形状、贯穿孔以及小构件都归类至结构详细特征目录StructureDetailingFeature.catalog，具体端切开口和贯穿孔等特征的定义是通过UDF技术完成的，见图3。
3.2 型材端切开口建模实例 以T型材端部圆形开口为例进行建模，研究UDF技术的具体应用方法。
采用在已定义几何体型材端部去除封闭体积的方法制作型材端部特征，从而得到所需端切外形特征的方法。
T型材端切开口建模见图4。
通过对型材端切开口建模的实例分析，归纳出了应用UDF技术建立型材端切开口或贯穿孔模型特征的一般步骤： 1)建立支持几何体，即需要端切开口或建贯穿孔的型材，也可以使用软件自带的UDF模板进行编辑。
2)通过(generative shape design，GSD)或(wireframe and surface design，WSD)模块程序，在支持几何体中创建封闭几何体用于型材端切开口，或创建封闭轮廓线，用于贯穿孔建模。
3)创建UDF特征定义(见图5)，设置并发布特征参数，选择输出特征。
4)保存端切定义或贯穿孔定义文档，并与结构详细特征目录Detailingfeatures.catalog建立外部链接，将特征定义添加到结构详细特征目录中。
5)创建位图影像，作为特征预览小样。
4 肘板设计方法与小装配件数据库 每艘船舶的船体结构中都含有数量巨大，形式相似的肘板零件，在结构设计之前，对船体肘板等小装配件类型进行分析归纳，建立完整、实用的小装配件数据库尤为 重要。
小装配件数据库的建立过程相对比较复杂，目前，船舶行业的设计工作者已经摸索出了一条较为清晰的建库思路，具体操作方法如下： 1)创建肘板连接环境，确立边界条件。
2)定义肘板位置。
3)创建肘板几何模型。
4)创建用户定义特征，确定输入、输出及参数。
5)实例化肘板，运行PowerCopy命令。
6)将建立好的肘板模型添加至肘板库目录。
为船底肘板和T型材小肘板建模实例。
图中文档的结构树目录清晰地记录了肘板等小结构件建库的过程。
5 结束语 CATIA V5软件在国外船舶行业已有较为深入的应用，但在国内仅在广州文冲船厂、烟台莱福士船厂等少数几家企业得到应用。
该软件在造船企业的应用为提高企业设计和 生产效率，降低成本起到了明显的作用。
作为船舶大型化软件，其前期应用成本较高，对船舶结构件库的开发是软件应用的一个重大难点。
通过深入研究，给出了较 清晰的思路，为软件在船舶结构设计方面的实际应用提供了参考。
CATIA 草图绘制 约束时有哪些技巧
你指的是方法技巧还是操作技巧操作技巧就是选取可约束的长度 角度等进行约束 这个没有什么技巧方法技巧就是在约束的时候，你要在脑海中有一个宏观的顺序，你在脑海中要有一个我怎么才能让这个草图不动得想法来进行约束然后再进行一步步微观的操作 这个想法很重要
