中国高速铁路读后感
一口气看完新华社的这一长篇通讯。
作为铁路人的自豪感，油然而生。
铁路在５年里，走完国际上４０年高速铁路发展历程。
技术引进，消化吸收，再创新。
三年磨砺，一朝惊艳———１４０对、时速２００公里以上的国产动车组，在２００７年４月１８日，全国铁路第六次大提速时首次闪亮登场；一年多之后的２００８年８月１日，时速350公里的京津城际铁路开通运营；如果说，时速３５０公里的动车组，让中国追赶上世界先进水平，那么，铁道部和科技部签署了《中国高速列车自主创新联合行动计划》，共同研发运营时速３８０公里的新一代高速列车，将使中国登上世界高铁的制高点。
看着这些，是多让人振奋的事情啊。
联想到我们金华，每到节假日，几趟动车组，趟趟爆满。
而车站位于城市中心，更是让市民的出行便利。
现在乘时速200公里的动车到杭州，还需要一个小时二十分钟，再过几年，时速350公里高铁建成，走完这段路，只要半小时。
想象一下，双休日上午你在家里搞卫生，朋友一个电话，约你去杭州玩，车票已经买好现在楼下接你，快快快。
扔下手里的拖把，马上出门，几十分钟后，你和朋友的身影，已经出现在一百八十公里外的杭州西湖边。
时空转换到一百年前，金华到杭州这段路，要走两天吧
从宏观点的角度看，高铁的建成，拉近城市的时空距离，放大了各种生产要素、资源配置的空间，对各城市经济社会发展具有重要的影响和现实意义。
大运量、高密度、公交化的运输组织模式，使人们的工作和生活范围逐步扩大，有力地促进了各地的“同城化”和“一体化”。
比如，北京交通大学经济管理学院副院长李红昌认为，２００８年下半年以来，京津两市ＧＤＰ总量保持较大增长，与京津城际铁路的开通运营，促进两地经济密切往来，拉动经济增长是分不开的。
京津城际铁路的示范效应坚定了中国加快修建高速铁路网的决心。
和我们这城市相关的，就是杭长高铁。
杭长高铁的开工建设，对于进一步密切铁路沿线各省之间的合作与交流，客货分流，保障物资的运输，推动区域经济社会的发展，促进经济平稳较快增长必将产生重大而深远的影响。
若杭长客运专线建成，届时，长沙到上海将缩短至3个多小时。
“距离不是问题，速度改变生活。
”现在，去杭州，上海购物、在金华工作生活已经是相当一部分人的选择。
再过两三年，中午去杭州上海开会、吃饭，晚上回金华睡觉也会相当相当轻松。
花在行走两城市中的时间，估计还没在城市当中堵车的时间长。
各位 ，等着高铁时代来临，改变我们的生活吧`````
中国高铁奇迹是怎样创造的观后感
中国高铁用短短5年时间走完了发达国家40年的发展道路，这样的奇迹是怎样创造的
记者在长达一个半月的采访中发现，无论是在线路、桥梁、隧道、涵洞等工程技术，通信、信号、牵引供电系统，还是运营调度和旅客服务系统以及高速动车组的设计生产等几乎所有环节，都可以看到原始创新、集成创新和引进消化再创新的身影。
引进、消化、吸收、再创新的自主创新之路，可以说是中国高铁发展模式最具核心的价值和最大的成功之处。
一定要走自主创新之路 早在中国高速铁路刚刚投入运营的时候，一个严肃的问题就摆在中国铁路建设者面前，必须回答--那就是：中国，是否真正拥有高铁技术的知权
或者说：中国高铁，真的属于中国吗
对于这个问题，铁道部副总工程师、运输局局长张曙光的回答是：党中央国务院做出重大决策，从2004年开始建设高速铁路，走了原始创新、集成创新和引进消化吸收再创新的发展之路，这三种都是自主创新的方法。
自主创新是中国高铁建设者加快转变经济增长方式的具体行动，更是中国高铁人在建设实践中反复确认的必由之路。
2009年底，武广高铁正式开通前，时任广铁集团总调度长的陈敏，一定要请前来参观的日本同行到驾驶室看个仔细。
当时人们只看到陈敏脸上的笑容，却没人知道为什么他一定要这么做。
因为三年前陈敏去参观日本新干线时，希望能够得到一张驾驶室的照片却费尽周折：刚开始四次请求都没有得到批准，后来经过层层审批虽然勉强同意，但只能远距离拍摄一张驾驶室的照片。
这次经历，让陈敏深切体会到为什么我们一定要走自主创新的路
因为引进就像一卷残破的密码本，得到它会有帮助，但是要掌握它，却只能依靠自己的努力
没有创新，中国高铁只能是一句空话
习仲伟，铁十五局副总经理。
他在高铁路桥施工中，同样遇到了引进技术带来的难题--外方提供了水泥配比方案，但它水土不服，不能适应中国的施工环境。
没有消化吸收再创新，引进就只能前功尽弃。
习仲伟说，当时下了很大工夫，做了上万次的实验，让原来德国人的材料体系发生了根本性变化。
一块水泥板，不经自主创新都无法为中国高铁服务!更何况中国高铁是集设计施工、装备制造、列车控制、系统集成、运营管理等成套技术于一体的庞然巨物--没有创新，它就只能是一句空话
有统计数字表明，到目前为止，中国高铁建设仅武广高铁就已获得专利946项。
若我们为每一项专利都树碑纪念，并把它们均匀地摆设在武广沿线，那几乎每隔十秒钟，乘客就可以看到一块中国创造碑。
中国高铁在做国际鉴定时，评语是代表了当今国际高铁的先进技术。
而所有的这些东西，都将为中国高速铁路的建设提供长期的支撑。
我们的命运跟高铁的命运联在一起 中国高铁沿线，没有高高的纪念碑，所有建设者，都把他们的名字写在了乘客的脚下，写在动车的底部，轨道的背面。
因为制造者的名字就打在动车的底部、轨道的背面。
而在电子档案里，哪一道工序是谁，操作司机是谁，也都一目了然。
为什么要这样做
北车集团唐车公司的接线工刘莉莉说，一是为了提高责任心，二是将我们的命运跟车的命运联系在一起。
将我们的命运跟高铁的命运联系在一起
--每一个中国高铁的乘客都应该记住：一个普通的建设者曾经这样说。
在中国高速动车的研制中，有南车、北车两大主力齐头并进。
忻力，是南车集团株洲所变流器专业的首席专家。
在国产某型动车组技术攻坚的紧要关头，曾经突然发现自己的视力急剧下降。
忻力的眼病，后经医生诊断是电脑紫外线长期灼烧所致，他的视力已从原来的0.8下降到不足0.2，医生说，恢复已不可能，再发展下去，还有失明危险。
我爱人就发了很大的脾气，要把我的便携机给砸了。
我说我没办法，我还是必须做。
忻力坚持着。
由他负责关键技术的中国动车组将在今年年底生产下线，它的时速将是前所未有的380公里
孙斌斌，是北车集团唐车公司年轻的女焊工。
她在高铁建设之初，就遇到了铝合金焊接方面的棘手问题。
面对困难，孙斌斌选择了自讨苦吃的办法。
她不等装备护具配齐，就抓紧时间，在生产开始前就私下练起了铝合金的焊接技术。
一年以后，孙斌斌拿到了欧洲认证的国际焊接教师证书，她是全球获此资格的第一位女性。
记得五十年前，曾经有人说过：宁可少活二十年，拼命也要拿下大油田
后来，大家把说这话的人称做铁人。
今天，这一群建设者，也在为祖国的发展而拼命。
巧的是，他们的名字里也有铁人两个字，他们叫中国高铁人
知识产权是我们自己的 何华武告诉记者：我们有中国共产党的领导和社会主义制度的政治优势，有铁路网完整和集中统一指挥的管理体制优势，有一支高素质特别能战斗的铁路职工队伍。
人民的支持，给了我们无穷的力量，中国高铁的跨越，贯穿着科学发展观这条红线，走出了一条中国特色的自主创新之路。
最后，让我们重新回到开篇的问题：中国，是否真正拥有高铁技术的知识产权
张曙光肯定地回答：这一点绝对放心
我们走出去没有任何障碍，因为知识产权是我们自己的。
拥有完全自主知识产权的中国高铁企业，在国际市场上展开了一系列角逐。
在沙特、在美国的高铁项目中，处处可见南车、中铁建、北京铁路局、北车等中国企业投标的身影。
中国生产的机车、动车及零部件已经出口到了全世界50多个国家和地区，南车、北车去年在海外赢得了23亿美元合同。
高铁企业还计划向欧洲和拉丁美洲国家出口高铁技术及相关设备。
中国高铁已经成为中国制造的一个杰出品牌，它所蕴含的制度优势、自主创新和高铁人的奉献精神，正是这个品牌最具价值的三大法宝。
求辉煌中国观后感第一集
征犹如一座丰碑，光辉地立在了中华民族复伟大史册中，成为中国人民在中国共产党的领导发奋图强，坚忍不拔，积极向上，战胜任何困难的精神力量。
历史事实已经证明，长征锻炼了中国共产党，使党由幼稚走向成熟。
正是凭着长征精神，中国共产党领导的人民军队，才战胜了难以想象的艰难险阻，创造出了无数可歌可泣的人间奇迹，使中国革命转危为安，最终取得长征的胜利，抗日战争和解放战争的胜利，中华人民共和国建立以后，长征精神激励着一代又一代的青年，为社会主义革命和建设事业不懈奋斗。
历史也将证明，在改革开放新的历史时期，在社会主义市场经济的新的历史条件下，长征精神还将继续激励中国青年坚定地跟党走建设中国特色社会主义道路的信念，在中国现代化建设中发挥出巨大的作用。
抚今追昔，共和国和沧桑巨变令人感慨万千；继往开来，全面的小康社会的美好前景呼唤着我们奋然前行。
传承长征精神，就是要树立忠于人民、忠于事业的理想主义精神，青年富有理想，而真正远大的理想，必须与祖国的命运和人民的意愿紧密结合。
当代青年应该具有的远大理想，就是把我国建设成为富强、民主、文明的社会主义现代化国家，实现中华民族伟大复兴。
只有在为远大理想的顽强奋斗中，青年的人生抱负才能真正实现，青年的人生道路才会焕发光彩。
传承长征精神，就是要坚持艰苦奋斗、百折不挠的精神，长征给人们一种深刻的启示：一个民族，一个国家，一个政党，一支军队，只要有艰苦奋斗的精神，就能够成就事业，创造辉煌。
我们要彻底改变历史上遗留下来的贫穷落后的面貌，巩固和发展社会主义制度，需要几代人，十几代人甚至几十代人进行艰苦的努力。
艰苦能磨炼人，创业能造就人。
青年要时刻铭记最广大人民的根本利益，大力发扬甘于奉献和自我牺牲的崇高精神，自觉到祖国和人民最需要的地方去，到艰苦的环境中去，经历风雨，经受锻炼，努力为祖国和人民建功立业。
青年兴则国家兴，青年强则国家强。
走进21世纪的中国青年，一定能够接过前辈长征的火炬，让伟大的长征精神代代相传，在实现中华民族伟大复兴的新长征路上，谱写出更加壮美的青春之歌 长征，你使中国更辉煌 我记不起这是我第几次想起长征了，在我的记忆中，它就像古希腊文学中一部长长的史诗，我至今才读懂它一个小小的章节。
在漫长的历史与文化的进程中，我们的民族有着很多辉煌的过去，穿越时空的苍凉与沉重，是历经沧桑后的繁华，的确，我们的民族承受了太多的苦难。
风吹过，雨打过，火烧过，铁蹄践踏过，但宁折不弯的是中国人的脊梁，这就是长征的真实写照。
长征是中华民族历史上一座巍峨的丰碑，百年前，中国共产党领导的工农红军为了北上抗日，突破国民党军的围追堵截，跨越万水千山，战胜无数艰难险阻，创造了无与伦比的英雄业绩，谱写了惊天地、泣鬼神的伟大革命篇章。
坚定不移地信仰、不屈不挠的求索，无所畏惧的前行，向着理想勇敢奋斗，在当今的词典中，没有哪一个词能够像“长征”那样，包含了所有这些令人感动的崇高精神和象征意义
抚今追昔，共和国的沧桑巨变令人感慨万千；继往开来，全面小康社会的美好前景呼唤着我们奋然前行。
展望未来，社会主义经济建设的大船正劈波斩浪，昂首向前
淋浴着新世纪灿烂的阳光，历史的重任将落在我们这一代少年的肩上。
过去，长征使中国辉煌；今天我们要将长征精神发扬下去。
我相信，未来的中国载入世界编年史的一定是更华美的篇章
●长征精神伴我行 “捐躯赴国难，视死念如归”，当我读到《中华传统美德格言》这句格言的时候，我会不由自主的地想到行军二万五千里红军战士。
我会想到：一个民族，没有振奋的精神和高尚的品格，不可能自立于世界民族之林。
自古以来，中华传统美德就深深熔铸在以爱国主义为核心的团结统一、爱好和平、勤劳勇敢、自强不息的伟大民族精神之中。
今年是纪念“红军长征胜利70周年”，其实“长征是宣言书，长征是宣传队，长征是播种机”。
当年红军长征胜利到达陕北之后，同志曾就长征作过如此精辟的总结。
70年过去了，长征精神依然鼓舞着我们每一个人。
在我眼里，红军能完成“历史记录上的第一次”的长征，每一位红军将士都是英雄好汉。
要是没有长征，就不能保存我们的党、我们的人民军队和革命根据地，就不会有抗日战争、解放战争和抗美援朝的胜利，不会有新中国，更不会有现在改革开放的成就。
是什么样的精神让我落泪
那就是宁可牺牲自我，去保全集体的团队精神。
还记得当年红三十四师师长陈树湘率部为红军殿后。
掩护主力队伍撤退以后，他们只剩下四五百人。
等到他们撤退的时候，湘江已经被国民党封锁了。
他们又饿着肚子翻山越岭退回到湘西打游击。
撤退途中，陈师长腹部中了敌人的子弹，他命令其他的战士撤退，自己来掩护，不幸被敌人抓住。
敌人非常得意，在抬着他去邀功的时候，陈师长把自己的肠子掏出来扯断，最后壮烈牺牲，年仅29岁。
这个故事使我感动至深，难以忘怀。
长征中还有许许多多的红军战士为了大部队的安全，牺牲了自己。
如果一支军队、一个民族拥有这种精神，那就无坚不摧了。
长征精神就是一个宝库，过去、现在和将来都能让我们受益匪浅。
七十年前，中国工农红军受命于危难之际，转战于生死之间，为了中国人民的解放事业，不畏艰险，纵横神州十一省，长征二万五千里，铁流三万北上抗日，其悲壮历程，感天动地。
红军在长征途中经过的时间长，活动的范围广，面临的环境艰险，进行的斗争艰苦，创造的业绩丰富红军过草地，天空像用锅底黑刷过的一般没有太阳；眼前是一望无边的茫茫草原，看不见一棵树木，更没有一间房屋。
如果一不留神，踏破了草皮，就会陷入如胶似漆的烂泥里。
只要一陷进去，任你有天大的本事，也别想一个人拔出腿来。
山上的冰雪还没有融化，残冬的威严仍然统治着大地，但是，红军战士，万里长征考验了他们的意志，锻炼了他们的性格他们要坚决地走出去。
长征途中的故事感人肺腑的太多太多。
在过祁连山时，祁连山被一片严寒封锁着，没有人烟，没有草，也没有路，只有参天的原始森林和密密层层的刺丛。
红军战士只好边行军边开路，衣服被刮破了，皮肉被刺开了。
起初，有的同志还撕下块布条缠一缠，后来干脆就不理会它了。
由于频繁的战斗，打进山那天起，就没有半粒粮食了。
头几天，红军战士采些野果子充饥，还可以勉强度日，后来渐渐地感到不行了，饥饿夺去了不少战士的生命。
山上的风很大，红军战士没有棉衣，只穿着一件很单薄的衣服，行起军来还不觉得怎么样，可是停下来稍歇会儿，身上就要起鸡皮疙瘩，浑身打起哆嗦。
晚上睡觉他们只好捡些野牛粪和枯树枝生火取暖，人靠人围成一圈。
大家疲倦得连眼都睁不开，靠着靠着就睡熟了。
天气太冷，火越烧越小，同志们的腿就尽量靠边火的旁边，有时裤子烧了几个洞也不知道，直到被刺骨的寒风吹醒，才发觉身上堆了一层厚厚的雪，连眼睫毛也是白的，活象一个雪人。
有时冻得实在熬不住了，干脆就围成一堆，天南海北地摆起龙门阵来。
忘掉了疲劳，忘掉了寒冷，共同的理想鼓舞着我们，天还没亮就又继续行军了…… 山好象越爬越高，路一天比一天难走了。
每个同志都清楚地知道，怕困难就不当红军，当红军就不怕困难，一定要翻过山去，这是红军战士的本色。
红军的二万五千里长征，真是人类战争史上前所未有的壮举
红军精神将永远伴我同行
弘扬和培育民族精神，是社会主义思想道德建设的一项极为重要的任务。
中华民族在世世代代的发展中培育、积累和形成的以爱国主义为核心的团结统一，爱好和平、勤劳勇敢、自强不息的伟大民族精神，反映了人们创造了美好生活的不懈追求，推动着中华民族生生不息、薪火相传、不断发展壮大，是中华民族始终保持强大生命力、创造力和凝聚力的强大精神支柱。
我国著名核查员郁建兴，在2003年3月13日，下午2时，在返回巴格达的途中，因连续核查劳累，很快地就闭上了双眼。
可是，这不该发生的事情突然发生了。
此时，高速公路上行驶着一辆20多米长的大货车，联合国核查人员的车队开始超车，第一辆过去了，第二辆也过去了，郁建兴坐的第三辆车正在超车时，意想不到的情况发生了，“砰”的一声，越野车撞上了大卡车的尾部，巨大的惯性使它翻到了公路旁的一个干涸的水塘中。
同事们马上送入医院抢救，由于郁建兴头部负重伤，抢救无效，最后因公殉职。
和平卫士郁建兴，是联合国开始对伊进行武器核查以来，第一位因公殉职的核查员，是一位为和平献出宝贵生命的中国军人。
中华民族向来以勤劳闻名中外，劳动模范杨怀远爷爷凭一根小扁担，几十年如一日为乘客挑行李。
勤劳是劳动人民的本色。
我是乡下人，但是从没下过田，也没尝试过地里干活的那种种滋味，但我明白，劳动最伟大，劳动最光荣，瞧不起劳动的人，就是瞧不起自己。
祖国的宏伟建设需要高素质人才。
我国的周恩来总理，在青少年时，就立志要为中华之崛起而读书，但我也时刻记着自己的诺言：努力学好文化，长大后报效祖国。
上课了，一双小手写个不停；双休日，在房里看课外书，有时，也画几幅图，写几篇趣文。
一天到晚忙个不停。
我们班里是一个素质较好的班级，在学校举办的背古诗比赛中，有三名同学分别获得了一、二、三名的好成绩，是啊
我们不努力，又怎能去报效祖国呢
立志报效祖国，我们要力争全面发展呀
通过素质教育的实施，我们进步得很快，可是离时代的要求还差得很远。
弘扬和培育民族精神，立志报效祖国，是我们青少年一代唯一的奋斗目标，立志报效祖国，是历史赋予我们青少年一代的最强使命。
让我们团结起来，用实际行动，去报效祖国吧
浙江高铁事故发生时间是什么
2011年7月23日2027分，北京至福州的D301次列车行驶至永嘉温州南站间双屿路段时，与开往福州的D3115次列车发生追尾事故，造成D301次列车3节车厢坠落桥下，另1节车厢悬挂半空，导致40人死亡，200多人受伤。
