儿童的心智读后感
上周四晚上，全体教师在余园长的组织及带领下一起研读和学习了《蒙特梭利文集——儿童的心智》第三章和第四章，通过这次的学习让我觉得获益匪浅
这两章分别为成长期和新方向，都从生理及心理两个层面阐述了人的发展，接下来我将就这两个章节浅谈一下我的感想
书中说到，人从出生到大学时代可以分为截然不同的四个时期，分别是0——6岁、6——12岁、12——18岁以及18——24岁，并且每个时期都有其显著的特点；0——6岁作为人生的第一个阶段，可以说此阶段是人生中最重要的一个阶段，同时也是成长的高峰期，此阶段又可以分为三个更细的阶段，即0——1（婴儿期），1——3（幼儿期），3——6（学龄前期），每一个小的阶段又有其特殊之处，这也让我更深刻透彻地了解到生命个体的神奇之处，特别是对于从事蒙氏教育工作的我们来说，清晰0——6岁儿童的心理特点及发展变化是至关重要的，虽然书中所说：“发展是一系列出生”有些许夸张，但也并不是没有道理的，人的一生本来就是不断发展与变化的，我们经常感叹：哇，孩子长得太快了
尤其是每次长假过来，作为老师的我们都会惊叹：孩子们的变化可真大呀
这些都是可见的，因此给我们的冲击会比较大，也引导着我们日复一日的坚持观察和等待孩子，因为一不小心孩子就长大了，一不小心我们就错过了，也正因为如此，我们一直强调要善于发现和捕捉孩子敏感期，在某一特定的敏感期里我们会发现儿童某方面的能力或兴趣发展十分明显，当然这种敏感期体现在很多方面，好好把握这IE敏感期将对孩子的成长乃至一生都有助力。
但是尽管人一生的敏感期有许多，却基本上都出现在0——6岁这一年龄阶段，这也就是我说0——6岁年龄段至关重要的原因，这一年龄段可以说是一生的基础，所以也才会有古语“三岁看老”一说，这也时刻提醒着作为幼儿教师，特别是蒙氏老师的我们自己的工作是多么神圣与专业，作为每个生命个体成长路上的引路者，我们必须时刻以高标准严格要求自己，并耐心等待每位孩子的蜕变
就如同我园的办园理念“遵循自然，静待成长”一样，相信每个孩子都能拥有属于他（她）自己的灿烂
而第二个阶段即6——12岁相对而言则较为平和与稳定，此阶段又可以称为成长期，在此阶段的生命个体的身体及精神都具有稳定性
此阶段为孩子上小学的年龄段，在0——6岁阶段打好基础的情况下，这一阶段的孩子会较平静，没有太大起伏。
然而接下来的一阶段则相对来说比较容易波动，也就是12——18岁，也可以说是少年期，即我们通常所说的青春期，这一阶段的人身体变化明显，开始发育成熟，而且这一阶段的人心理变化也较大，不会像第二阶段一样平静、轻松，反而表现出性格不稳定，不守纪律或反抗的倾向，因此这一阶段孩子的关注重点应放在心理层面，其实就我个人而言，自己在青春期也有过一些明显的特征表现出来，比如爱发脾气，喜怒无常等等，因此现在的我更深刻地知道这一时期对于每一个人来说都是不容忽视的，作为社会成人的我们也应该多关注这一阶段的孩子，用爱和包容及理解去温暖他们，同时用科学的方法去引导和帮助他们
相比较而言接下来的第四阶段又归于平静，这一时期的创造性可谓达到顶峰，这一时期的生命体也成为了独立的成人，不论在生理、心理还是法律范围和道德层面，这一阶段的人都有其独立的思想，也需要为自己的一切思想及行为负责，也可以说这一阶段的人即为社会的主体，因此各方面都会更趋于成熟，但是不管如何发展，前面几个阶段（尤其是第一阶段）的基础是必不可少的，就好比平常我们所说的砌房子一样，必须逐层垒叠，缺一不可，而第一阶段就是其中的地基，尤为关键，只有把握好前面几个阶段的基础，青年期的生活才会如鱼得水般自在与精彩
当然这两章所讲述的内容远不止这一一些，但是对于我来说印象最深刻也最有感触的便是这几个阶段，因为在真实的生活中我都经历过，虽然因为各方原因以前的成人不会过多的去关注或分析这些，但它们却实实在在的影响着我，包括我的性格，我的思维等方面都表现比较明显，现在从事了幼儿教育工作，也在有意或无意中会更多关注此类信息，只希望自己的所学所感与所经历能够更多的用于实践中帮助每一个生命个体成为最真实的自己
三磅宇宙与神奇心智读后感
1楼 《这是我们的船》这本书，大体分八章，从我上了一条船到帮助上司成功，每一节都以麦克尔'柯维，在企业号航空母舰的工作过程中的生活经历，来警示读者，我们是一条船上的；员工和企业共赢的方法，让读者跟着作者的思路,不知不觉中体会了作者的思想,犹如一盏明灯点醒了沉睡已久的热忱.在自己的'船'上从新找到了自己的位置和进取的欲望,这无疑是一个奇迹,, 麦克尔柯维在500强公司员工培训的献词时, 指出无论我所服务的是国家军队还是一个企业,组织机构我都将奉行这是我们的船的法则我将把我所服务的组织视为'我的船',在我们的观念里,船意味着同心协力.同舟共济,乘风破浪,.. 作者用船来形容我们工作的企业有着独到的之处, 我们上了一条船.我们就是船上的一个船员.承担着一个船员应该有的所有的责任,我们不是一个人.是一个船队,是一个集体,要把自己的前途与命运系在一起相互协作,相互依存,肝胆相照.荣辱与共.每一个人都要站好自己的岗,付出最激情的行动,你的行为关系到'船'的生存所以你要对自己的行为负责.这样的一条船,有着这样的一些船员,才会有着乘风破浪,一往无前的战斗力,我想我们都希望生活中这样的一个集体,这样的船上,, 读完了这本书,对我的激励很大,好象又重生了一次,想想我们工作的这个集体自己为这个集体做过什么,这是维系我们的生存的船,是我们生存的饭碗,我是这条船上的船员,我一定向自己的极限宣战向不可能完成的事情挑战,相信只要有勇气,敢于挑战,就能产生一种超乎常规的力量就能发挥我们最大的潜能.那些看似'不可能完成'的事情最终会成为我们的手下败将. 本书给了我巨大的启发,,对我终生受益...船是船员的生命之舟。
船只有在水中并承载着生命，才能称为真正意义上的船。
船为人承载，人为船驾驶。
人离开了船就会落水，船离开人就只是个漂浮物。
航行中的船和人是互为一体的,这个道理似乎人人都懂。
但是一些人由于长期生活在“船”上，甚至忘记了脚下船的存在，他们关注的只是手里的东西，而却很少关注船。
我们每个人当今都置身于市场经济的汪洋大海之中，人要生存就必须就业工作，我们就业的企业就是承载我们的船，这只船承载着我们的希望，也承载着我们的生活。
我们一旦踏上这艘船，我们的命运就和船紧紧地联系在一起了。
只有船安全了船员才会安全，船员不出力甚至破坏船，那船迟早会沉没。
这些道理恐怕只有在船上生活过的人，并经历过大风大浪的人，才能有这么深刻的体会，才知道船对于生命的重要，才能把船当做是“我们的船”。
船员和船长只是分工。
一只大船在海上航行，需要有许多船员，有负责轮机的，有负责测绘的，有负责瞭望的，也应该有做饭的等等，但是船长却只有一人，他承担着船的使命，也担负着全船人员的生命安全。
我们抛开船的资产和利益属性，船在每次航行过程中，船长和船员或许都应该称为水手。
因为在大风浪中没有人能做到衣服是干的，大家面临的危险是一样的。
只有大家齐心合力，按照船长的号令做好自己该做的事，才能保证船的安全，才能冲破风浪让船驶往目的地。
船长和船员的称谓，代表的只是工作的分工，级别在此时已经不重要了。
试想一下，风浪中如果船上的人只按级别出力的话，那船恐怕一定会倾覆。
但是，现实中我们很多人只愿意做船长，不愿意做船员，只看到船长的收入，却看不到船长的责任，殊不知船长也是从船员做起的，只有最优秀的船员才能成为船长。
当今，在市场竞争的狂风巨浪中，企业的员工其实都是船上的水手，只有大家拧成一股绳，朝着一个方向，按照各自的分工做好自己的工作，企业这条船才能冲破风浪，勇往直前。
帮助他人就是帮自己。
这个说法应该是有前提的，那就是同在一条船上。
平时在社会上我们经常听到某些人无私地在帮助另一些人，其高尚的精神令人感动。
但是在遇到风浪中的船上，帮助别人其实就是在帮助自己。
因为在与风浪搏击的过程中，船上船员的每个工作环节出问题，都可能导致船的倾覆。
任何岗位上工作的失误，都可能威胁全船人员的生命安全，这时候帮助其他人，其实就是在帮助自己。
作者在书中写到，“帮助上司就是帮助自己”还有其更深的含义。
一方面他帮助上司避免了船的损失，挽救了大家和自己的生命；另一方面帮助上司避免了失误，不仅会赢得上司对自己的好感，也有效地展示了自己的才能。
我们的企业现在就如同处在风狂浪涌的商海中的船，危机时刻存在。
要保证企业这艘船能冲破风浪前进，员工们必须要形成一个坚强的团队，统一得像一个人一样。
在团队中无论谁帮助谁，都是在维护这条船，也就是在帮助自己。
这也许就是团队建设的核心。
《这是我们的船》是启迪心智的一本好书，是进行团队建设的一份极好的教材。
书中主人公麦克尔·柯维的思想会在更广阔的范围影响着我们。
以上是网上摘抄,留名<如果我变成回忆>
一篇感人的文章的读后感
苦难与孤独造就了 ————祭奠逝世20周年 今天，是个平凡的不能再。
然而，对于路迷和平迷却有特殊的意义。
20年前的今天，一位伟大而沉默的作家悄然离开了。
什么，什么都是狗屁。
之前，有多少人知道，又有多少人读过他的书
但，不必多说，很多人都已熟识。
初读路遥是在初二暑假，每天看到夜深人静，却舍不得释卷，第二日醒来，习惯性地从枕头边捧起来继续。
也是那种状态—。
同大家一样，最先是，后来便是关于他的一切。
自那时起，他走进我的世界，一直未曾离开。
感谢路遥，这些年，给我巨大的精神支柱，真的谢谢。
路遥的文字，让我受到了心灵的洗礼和灵魂的震撼
敬爱他，不仅是他的文字，也为他严谨务实的写作态度。
现在，越来越多的作家耿耿于名利，真正静下心来写作的人屈指可数。
而路遥，实在是难能可贵。
谁可以想象，放着舒服日子不过，一个人背着行囊穿梭于荒凉的陕北，没日没夜，饥寒交迫，只为静心写作。
在县城，他可以像其他作家一样，在办公室里喝着咖啡，看报，写作，但他没有，他宁愿一个人孤独的旅行，下煤矿，啃窝窝头。
在这个喧嚣而悬浮的世界，中国太需要这样的人。
要做到这些，在我看来，最重要的是作家对生活、对艺术、对读者要抱有真诚的态度。
否则，任何花言巧语和花术翻新都是枉费心机。
请相信，作品中任何虚假的声音，读者的耳朵都能听得见。
无病的呻吟骗不来眼泪，只能换取讽刺的微笑；而用塑料花朵装扮贫乏的园地以显示自己的繁荣，这比一无所有更为糟糕。
是的，艺术劳动，这项从事虚构的工作，其实最容不得虚情假义。
我们赞美，我们诅咒，全然应出自我们内心的真诚。
真诚
这就是说，我们永远不丧失一个普通人的感觉，这样我们所说出的一切，才能引起无数心灵的共鸣。
天才都是孤独的。
何况路遥还不是天才，或者说他只是位准天才。
但他却要从事天才才能够从事的神圣事业——文学，这便注定了他更其孤独。
正像他自己告诉给文学青年的一句话，要从事文学创作，必须对自己凶狠一点。
他所说的凶狠，便是要放弃诸多诱惑。
休息、打牌、搓麻、交友、交际、甚至饮食男女食色性等等。
目不旁顾，一门心思看字儿，写字儿，想国事，想人生，回忆过去，憧憬未来。
上一辈作家也说过类似的话：如今有文化的人很多，聪明的人也不少，但这些人却写不出来，为什么，不能放弃。
我以为，不能放弃，便是不能抵抗各种诱惑。
路遥短暂的一生都是实施一种目标——成就文学，于是他也践诺自己的话，对他自己也更其凶狠。
这样，他便生活在自己营造的孤独中。
创作者的路遥是孤独的。
上帝选择了一批最聪明的人，让他们从事叫做文学的神圣事业，而吝惜的却只给了他们最原始、最笨拙、最需要付出心智和精力的生产方式，而且用十分挑剔的眼光去评判他们的创造性劳作，于是文学创作最终成了愚人的事业。
这段话最后的结论是做的，是过来人，有资格发表结论性概括，路遥既崇拜俄罗斯及大家的作品，也崇拜身边的上辈作家等一批作家，也继承了他们的衣钵，从事起了只有愚人才肯从事的工作。
他有句名言：文学创作者对自己更应该凶狠一些。
这便是路遥版的愚人事业，注定了创作中的他是孤独的。
孤独是一种文学从业者的人生状态，特别是敢于向自己做凶狠挑战的人. 孤独的时候，精神不会是一片空白，它依然是一个丰富多彩的世界，情绪上的大欢乐和悲痛往往都在孤单中昌盛，孤独中思维可以不依照逻辑进行，孤独更多地产生人生的诗情，激昂的和伤痛的诗情，孤单可以使人的思想向更脘更深邃的地方伸展，也能使你对自己或环境做更透彻认识和检讨。
当然，孤独常常叫人感到的忧伤。
而这忧伤有时又是很美丽的。
我喜欢孤独。
但我也惧怕孤独，路遥对孤独的理解 他的一生可以说是悲苦的一生，清贫的一生，奋斗的一生。
他的写作与他的一生紧紧地镶嵌在一起，形成一种精神与文字交织的交响曲，让人感动，催人奋进。
我喜欢路遥先生，不只是他的文学造诣，更是他魅力的精神与人格。
他一生所表现出来的追求的精神比他的文字更感人，更让人奋进。
而这一切都表现在他的悲与苦中。
路遥先生走了，在他还没有想离开世界的时候，路遥先生走了，在他用尽生命拼搏过的时候，路遥先生走了，在他最辉煌的时候。
多少的欣慰带着遗憾，多少的希望带着无奈，多少的期盼带着辛酸，他走了，走得那样不舍与悄然，留给我们的，是无尽的思念与哀伤。
假如他的生活能好点，假如他的生命能长点，假如… …没有假如，他走了，就如一盏灯，一颗星，一幕月，永远的升上了天空。
突然想起柳青先生有个中篇小说《咬透铁》，铁谁能咬透
路遥先生就是这种要咬透铁的人。
读什么书能让孩子心智成熟
读史使人明智
