现代物流与供应链管理的论文
七,物流与供应链管理 物流一体化实验教学课件简介 《物流一体化管理》模拟实验平台对订单,调配,仓储,运输,信息传输,装卸等环节进行管理,体现了物流管理全过程.其平台强调系统的集成性,其上可嵌套条码生成软件,销售终端POS 机,这一整套体系通过对物流系统整体的模拟,对物流理论知识的具体化,使学生通过实验,加深对物流,条码理论知识的理解,了解企业物流,物流企业实际运作环境,环节,程序,步骤和管理;同时,熟悉物流设备的应用,加深对现代物流手段,工具作用的认识,了解最新应用技术知识,拓宽认识视野. 1,借助于了解《物流一体化管理》软件系统,进一步了解如何进行供应,生产与销售物流一体化整合,提高跨部门的业务协调能力和对市场的快速响应能力; 2.,了解《物流一体化管理》环境下的企业物流业务流程,理解企业的业务流程思想; 3,初步掌握《物流一体化管理》软件中的主要功能和主要操作; 4.,了解生产企业,物流中心,物流企业和仓库之间的物流协作过程; 初步掌握《物流一体化管理》软件的主业务流程. 此课件详细讲解了实验一的提货业务流程,学生通过提货过程中各项业务的模拟,使他们理解系统提货管理模块的功能及实验过程,理解在提货单生成之后,供应链系统的各个角色是如何反应的,掌握信息流的流动过程.其主要目的是: 1. 了解提货过程的业务流程; 2. 理解供应链上各企业分别需要进行哪些业务操作; 3. 理解信息流的流动过程; 4. 建立与修改各项单据.
物流论文（3000字）
浅析中国第三方物流企业发展策略摘要：第三方物流作为国民经济的命脉，在日常生产和生活中起着不可替代的作用。
然而，我国第三方物流起步较晚，远远跟不上时代发展的需要。
目前，在欧、美、日本等发达国家和地区，物流业已经形成了比较完善的交通运输和信息网络，部分物流服务是由第三方物流公司来经营。
经过二十多年的改革开放和经济的持续快速发展，我国目前已初步具备了发展第方物流管理和配送技术的经济环境和市场条件。
关键词：中国第三方；物流企业；发展策略 一、前言 以营业性货运为基础发展起来的后勤保障、货运配载、仓库出租、仓储配送、包装流通加工等增值服务，在信息技术与服务支持的基础上实现SCM（Supply Chain Management供应链管理）需要的集成管理，代表着改造传统产业的经营理念、服务项目、经营方式等的一种新兴市场力量。
根据国际上有关实践与理论研究，可以将这种力量概括为：第三方物流。
近年来，“第三方物流”（Third-party Logistics，3PL）的思想成为流通领域一个广泛谈论的话题。
不过，外包（outsourcing）物流职能的方法最早来自人们对产品的储运。
在美国，和邮政、电报、电话一起出现的公共仓库、铁路和商用卡车运输，与工业革命的历史差不多一样长。
然而，当前的市场状况正增加人们对物流职能的高度重视，并再次引起对外包物流的兴趣。
有效率地、合理地调整物流，以满足多变的市场需求变得日益重要。
物流正发挥着前所未有的作用，对第三方的外包成为一个需要给予更多关注的战略问题。
（一）我国3PL公司的发展之路 第三方物流概念在国外已被广泛接受，并在实施中取得了良好的效果。
在我国物流业蓬勃发展的今天，这一概念为物流企业带来了新的机遇。
物流企业应抓住这次机遇，准确的定位、完善的组织、全方位的管理加上高科技技术的应用，将为物流企业拓展新的发展道路。
1.简述中国3PL企业的发展条件 经过二十多年的改革开放和经济的持续快速发展，我国目前已初步具备了发展第三方物流管理和配送技术的经济环境和市场条件。
（1）企业改革日益深化，为物流业发展培育了必要的微观基础。
推进企业改革，着力培育市场主体是市场化改革进程中的一个重要方面，其主要的进展体现在对国有企业放权让利及建立现代企业制度方面，使国有企业从计划的执行者逐步转变成为市场主体。
（2）现代信息技术和现代商品物流技术的进步为我国物流业快速发展准备了充分的技术基础。
目前已有相当多的物流和配送技术开始进入中国并在企业中得到越来越广泛的应用。
（3）政府对物流业的政策支持。
在我国流通领域对外开放政策中，鼓励国外资本投资于物流和配送设施等。
（4）货物运输中小批量、多品种、高价值的货物越来越多，客户在运输的时间性和服务质量方面的要求越来越高。
（5）在我国物流服务领域有相当大的开发空间。
目前我国一般工业产品的流通费用占商品价格50％左右，而新鲜水果、易变质食品和某些化工产品的流通费用有时高达商品售价的70％以上，我国汽车生产中90%以上的时间是原材料、零配件的储存、装卸和搬运时间。
这些费用和时间上的消耗为第三方物流的发展留下了巨大的空间。
2.中国3PL企业发展的特点与分析 目前，我国第三方物流企业仍处于起步阶段，具有以下四个特点： （1）第三方物流市场份额较小，从不同企业的物流执行情况看，生产企业原材料物流的执行主体主要是供货方，占46%，其次是公司自身，占36%，第三方只占18%。
第三方物流占整个物流市场的份额大约在2%，而美国是8%，欧洲是10%。
（2）第三方物流企业规模偏小，由于目前我国生产企业和商业企业物流“外包”主要以“分包”为主，不同的供应商会采用不同的第三方，总代理比例很小。
物流企业规模偏小在一定程度上限制了物流服务功能的多样化，并影响物流服务质量的提高。
（3）第三方物流供应商提供的服务功能单一。
增值服务薄弱是影响物流需求的原因之一，目前第三方物流服务商的收益85%来自基础性服务。
企业对于信息流的服务、货款托收等的需求也很大，长远看，大多数企业更倾向于“一站式”服务，要求提供一体化综合服务。
（4）物流供给质量不高。
物流服务质量是影响企业是否愿意将物流进行外包的主要因素，能否提高服务质量将直接制约物流需求的增长。
虽然目前我国第三方物流市场份额很小，但在未来十年内，我国第三方物流市场将以16%~25%的高速度增长。
写一篇3000字左右读后感,
刚刚进入了科技馆，展现在我眼前的是一个巨大的球体，这是四维影院。
整个影院是钢结构的，四周都是玻璃，让人感到它很有气派。
我和我的爸爸妈妈乘着电梯来到二楼，刚一进门就像走进了机器人的世界。
平时只能在杂志、电视里看到的机器人，现在终于目睹了它们的风采。
在我眼前的是修理机器人，它们都是单臂组成，手里分别拿着螺丝刀、钻子和扳手。
它们的前方有一台电脑，这台电脑是用于控制机器人的。
而且还是触摸屏，只要用手指轻轻点击，它们就会做出各种的动作，比如让它们跳舞或工作都可以。
让我感觉正在修理东西或在找生活上的乐趣。
真有趣啊
随后，我们来到机器人表演馆，这里还有很多修理机器人，它们有得手里哪着绣花伞；有的手里拿着一支玫瑰；还有的手里拿着铃铛。
随时准备为人们表演精彩的节目。
它们的表演栩栩如生，真令人难以忘怀。
还有，有一个机器人还在和游览的人走棋呢。
我们随着人流又来到宇航天地。
展厅中间竖立着一艘又高又大的火箭，外表呈银白色，顶端有一面五星红旗。
火箭的右侧有一个模拟失重的空间，人们坐在里面，可以浮在球里，不着地，犹如身临其境。
我还看到了真正的宇航服：他亦是银白色的，由许多气管组成。
宇航服很厚实，宇航员穿上他，在太空中风无阻。
我还目睹了宇航员的食品，都是些罐头。
从而想象到宇航员生活的艰苦。
当我们走出科技馆，我的心情久久不能平静。
我为祖国的迅猛发展而骄傲，作为一民小学生，我更应努力了。
仅供参考
有关“绿色物流”的论文可以从几个方面来写
所谓绿色物流，就是以降低对环境的污染、减少资源消耗为目标，利用先进物流技术规划和实施运输、仓储、装卸搬运、流通加工、配送、包装等物流活动。
绿色物流是近年来才被提出的新课题，对这一问题进行探讨具有重要的理论意义和实践意义。
一、绿色物流的起因分析 1.人类环境保护意识的觉醒。
随着世界经济的不断发展，人类的生存环境也在不断恶化。
具体表现是：能源危机，资源枯竭，臭氧层空洞扩大，环境遭受污染，生态系统失衡。
以环境污染为例，全球20多个特大城市的空气污染超过世界卫生组织规定的标准。
人类的认识往往滞后于客观自然界的发展，当前生态环境保护的意义逐渐被人类所认识。
20世纪60年代以来，人类环境保护意识开始觉醒，十分关心和重视环境问题，认识到地球只有一个，不能破坏人类的家园。
于是，绿色消费运动在世界各国兴起。
消费者不仅关心自身的安全和健康，还关心地球环境的改善，拒绝接受不利于环境保护的产品、服务及相应的消费方式，进而促进绿色物流的发展。
与此同时，绿色和平运动在世界范围内展开，环保勇士以不屈不挠的奋斗精神，给各种各样危害环境的行为以沉重打击，对于激励人们的环保热情、推动绿色物流的发展，也起到了极其重要的作用。
2.各国政府和国际组织的倡导。
绿色物流的发展与政府行为密切相关。
凡是绿色物流发展较快的国家，都得益于政府的积极倡导。
各国政府在推动绿色物流发展方面所起的作用主要表现在：一是追加投入以促进环保事业的发展；二是组织力量监督环保工作的开展；三是制定专门政策和法令来引导企业的环保行为。
环保事业是关系到人类生存与发展的伟大事业，国际组织为此作出了极大的努力并取得了显著成效。
1992年，第27届联大决议通过把每年的6月5日作为世界环境日，每年的世界环境日都规定有专门的活动主题，以推动世界环境保护工作的发展。
联合国环境署、世贸组织环境委员会等国际组织展开了许多环保方面的国际会议，签订了许多环保方面的国际公约与协定，也在一定程度上为绿色物流发展铺平了道路。
3.经济全球化潮流的推动。
随着经济全球化的发展，一些传统的关税和非关税壁垒逐渐淡化，环境壁垒逐渐兴起。
为此，ISO14000成为众多企业进入国际市场的通行证。
ISO14000的两个基本思想是预防污染和持续改进，它要求建立环境管理体系，使其经营活动、产品和服务的每一个环节对环境的影响最小化。
ISO14000不仅适用于第一、二产业，也适用于第三产业，更适用于物流业。
物流企业要想在国际市场上占一席之地，发展绿色物流是其理性选择。
尤其是我国加入WTO后，将逐渐取消大部分外国股权限制，外国物流业将进入我国市场，势必给国内物流业带来巨大冲击，也意味着未来的物流业会有一场激烈的竞争。
我国物流业加紧发展绿色物流，是应对未来挑战和在竞争中占得先机的重要机遇。
4.现代物流业可持续发展的需要。
绿色物流是现代物流可持续发展的必然。
物流业作为现代新兴产业，有赖于社会化大生产的专业分工和经济的高速发展。
而物流要发展，一定要与绿色生产、绿色营销、绿色消费等绿色经济活动紧密衔接。
人类的经济活动不能因物流而过分地消耗资源、破坏环境，以至于造成重复污染。
此外，绿色物流还是企业最大限度降低经营成本的必由之路。
一般认为，产品从投产到销出，制造加工时间仅占10%，而几乎90%的时间为仓储、运输、装卸、分装、流通加工、信息处理等物流过程。
因此，物流专业化无疑为降低成本奠定了基础。
但当前我国的物流基本上还是高投入大物流、低投入小物流的运作模式，而绿色物流强调的是低投入大物流的方式。
显而易见，绿色物流不仅是一般物流所追求的降低成本，更重要的是物流的绿色化和节能高效少污染，由此可以带来物流经营成本的大幅度下降。
二、绿色物流的理论基础 1.可持续发展理论。
可持续发展理论的内容包括以下方面：第一，生态持续。
生态持续要求改变单纯追求经济增长、忽视生态环境保护的传统发展方式，切实保持整个生命支持系统的完整性，保持生物多样化，保护人类赖以生存的大气、淡水、海洋、土地、森林等自然资源不受污染和肆意侵害，积极治理和恢复已遭到破坏和污染的环境。
第二，经济持续。
经济持续要求通过产业结构调整和开发应用高新技术，转变经济增长方式，改善质量，优化配置，节约能源，降低消耗，增加效益，实行清洁生产和文明消费，减少有害废弃物的流出和排放，使经济和发展既能满足当代人需要，又不致对后代人构成危害。
第三，社会持续。
社会持续要求以提高人类生活质量为目的，积极促进社会向文明、公正、安全、健康的方向发展。
为此，必须控制人口数量、提高人口质量；合理调节社会分配关系，消除贫富不均和两极分化；大力发展教育、文化、卫生事业，提高全体人民的科学文化素质和健康水平；建立和完善社会保障体系，保持社会政治稳定。
由此可见，可持续发展既不是单指经济发展或社会发展，也不是单指生态持续，而是生态——经济——社会三维复合系统的可持续。
在这个可持续经济、可持续生态和可持续社会组成的三维复合系统中，是以生态可持续为基础、经济可持续为主导、社会可持续为根本的可持续发展。
可持续发展应用于现代物流活动中，就是要求从环境保护的角度对现代物流进行研究，形成一种与环境共生的综合物流系统，改变原来经济发展与物流之间的单向作用关系，抑制物流对环境造成危害，同时又要形成一种能促进经济和消费生活健康发展的现代物流系统。
这就产生了“绿色物流”这一全新的概念。
2.生态经济学理论。
所谓生态经济学理论，是指研究再生产过程中，经济系统与生态系统之间的物流循环、能量循环和价值增值规律及其应用的科学。
物流是社会再生产过程中的重要一环，物流过程中不仅有物质循环利用、能源转化，而且有价值的实现。
因此，物流涉及了经济与生态环境两大系统，理所当然地架起经济效益和生态环境效益之间彼此联系的桥梁。
经济效益涉及目前和局部的更密切相关的利益，而环境效益则关系更宏观和长远的利益。
经济效益和环境效益是对立统一的。
后者是前者的自然基础和物质源泉，而前者是后者的经济表现形式。
绿色物流以经济学的一般原理为指导，以生态学为基础，对物流中的经济行为、经济关系及规律与生态系统之间的相互关系进行研究，以谋求在生态平衡、经济合理、技术先进条件下的生态与经济的最佳结合以及协调发展。
3.生态伦理学理论。
人类所面临的生态危机，迫使人们不得不反思自己的行为，不得不忍受人类对于生态环境的道德责任。
这就促使了生态伦理学的产生和发展。
生态伦理学是从道德角度研究人与自然关系的交叉学科，它根据生态学提示的自然与人相互作用的规律性，以道德为手段，从整体上协调人与自然环境的关系。
生态伦理迫使人们对物流中的环境问题进行深刻反思，从而产生了一种强烈的责任心和义务感。
为了子孙后代的切身利益，为了人类更健康和安全地生存与发展，人类应当维护生态平衡。
三、绿色物流的实施策略 1.树立绿色物流观念。
观念是一种带根本性和普遍意义的世界观，是一定生产力水平、生活水平和思想素质的反映，是人们活动的指南。
由于长期的低生产力，人们更多地考虑温饱等低层次问题，往往为眼前利益忽视长远利益，为个体利益忽视社会利益，企业因这种非理性需求展开掠夺式经营，忽视长远利益和生态利益及社会利益，进而导致来自大自然的警告。
人们开始意识到：一切经济活动都离不开大自然，取之于大自然，复归于大自然。
于是乎，循环经济或绿色经济应运而生，引起人们经济行为的变化，甚至社会经济结构的转变，一系列新的市场制度和经济法规，迫使企业降低环境成本而采用绿色技术，进行绿色生产、绿色营销及绿色物流等经济活动。
许多专家认为，21世纪是绿色世纪。
据世界经济合作与发展组织统计，2000年世界绿色消费总量已达到3000亿美元，以后还会大幅度增长。
循环经济或绿色经济要求物流企业，在经营决策的时时刻刻，综合考虑人们的近期需求和长远利益、企业利益和社会利益、有形利益和无形利益。
并以此观念，策划绿色物流活动。
因此，企业经营者必须尽快提高认识和转变观念、决不能存在“环保不经济，绿色要花费”的思想，把绿色物流作为世界全方位绿色革命的重要组成部分，确认和面向绿色物流的未来。
2．推行绿色物流经营。
物流企业要从保护环境的角度制定其绿色经营管理策略，以推动绿色物流进一步发展。
（1）选择绿色运输。
通过有效利用车辆，降低车辆运行，提高配送效率。
例如，合理规划网点及配送中心、优化配送路线、提高共同配送、提高往返载货率；改变运输方式，由公路运输转向铁路运输或海上运输；使用绿色工具，降低废气排放量，等等。
（2）提倡绿色包装。
包装不仅是商品卫士，而且也是商品进入市场的通行证。
绿色包装要醒目环保，还应符合4R要求，即少耗材（Reduction）、可再用（Reuse）、可回收（Reclaim）和可再循环（ Recycle）。
（3）开展绿色流通加工。
由分散加工转向专业集中加工，以规模作业方式提高资源利用率，减少环境污染；集中处理流通加工中产生的边角废料，减少废弃物污染，等等。
（4）搜集和管理绿色信息。
物流不仅是商品空间的转移，也包括相关信息的搜集、整理、储存和利用。
绿色物流要求搜集、整理、储存的都是各种绿色信息，并及时运用于物流中，促进物流的进一步绿色化。
3.开发绿色物流技术。
绿色物流的关键所在，不仅依赖绿色物流观念的树立、绿色物流经营的推行，更离不开绿色物流技术的应用和开发。
没有先进物流技术的发展，就没有现代物流的立身之地；同样，没有先进绿色物流技术的发展，就没有绿色物流的立身之地。
而我们的物流技术与绿色要求有较大的差距，如物流机械化方面、物流自动化方面、物流的信息化及网络化，与西方发达国家的物流技术相比，大概有10年至20年的差距。
要大力开发绿色物流技术，否则绿色物流就无从谈起。
4.制定绿色物流法规。
绿色物流是当今经济可持续发展的一个重要组成部分，它对社会经济的不断发展和人类生活质量的不断提高具有重要意义。
正因为如此，绿色物流的实施不仅是企业的事情，而且还必须从政府约束的角度，对现有的物流体制强化管理。
一些发达国家的政府非常重视制定政策法规，在宏观上对绿色物流进行管理和控制。
尤其是要控制物流活动的污染发生源，物流活动的污染发生源主要表现在：运输工具的废气排放污染空气，流通加工的废水排放污染水质，一次性包装的丢弃污染环境，等等。
因此，他们制定了诸如污染发生源、限制交通量、控制交通流等的相关政策和法规。
国外的环保法规种类很多，有些规定相当具体、严厉，国际标准化组织制定的最新国际环境标志也已经颁布执行。
尽管我国自20世纪90年代以来一直致力于环境污染方面的政策和法规的制定和颁布，但针对物流行业的还不是很多。
制定和颁布这些环保政策或法规，既可以成为企业的压力，又可以为企业提供发展的机会，物流企业经营者进行分析研究，以便明确方向，克服障碍，推动绿色物流的顺利发展。
求一篇科普论文
我爱北京，我爱天文馆。
那么就让我先来介绍一下天文馆吧，北京天文馆在海淀区西直门外大街南侧。
建于1957年，主要建筑有天象厅、讲演厅、展览厅、天文台等。
天象厅是一个直径25米，能容600人的圆形建筑，顶部呈半球形，可以观看天象仪映出的日月星辰等模拟天象，仿佛使人置身于天际，进行超越时空的宇宙邀游；展览厅举办引人人胜的天文知识展览；讲演厅经常开办各种天文学术交流会和天文知识讲座；在银白色圆顶的天文台里，还可以用天文望远镜观看太阳黑子、行星和星云。
新馆于2001年底在天文馆原址上动工兴建的，总建筑规模20000平方米，已于2004年的第四季度建成开放。
主要的公共开放设施有：数字化宇宙剧场、3D动感天文演示剧场、4D动感影院、天文展厅、太阳观测台、大众天文台、天文教室等。
宇宙剧场，容量200席座位。
引进国外先进的数字化天文放映设备，它由大型图形工作站和ADLIP激光投影设备组成，能生动形象地演绎壮丽的星空景象和人类探测太空的壮举。
3D和4D动感天文剧场，其容量分别为48席和196席座位。
这两个剧场的演示功能是对宇宙剧场功能的一种补充和延伸。
它们以其强烈的动感、特殊的视听合成效果为观众营造出很强的临场感、震撼力氛围。
太阳展示厅，展览面积300米，以展出太阳和太阳系内容为主。
主要展项内容有从太阳真空望远镜观测接收而来的1.8米太阳白光投影像；174毫米手描太阳黑子白光全日面投影像；艳丽多彩的太阳光谱投影像；太阳白光、太阳色球全日面和太阳局部活动区的CCD电视图象等。
以“快乐探寻宇宙奥秘”为主题的新馆二期展览也于2006年7月6日正式对外开放，本次展览分为15个展区，展示内容十分丰富。
大众天文台，内置一台口径为40厘米的光学折反式天文望远镜。
主要用于和满足观众、青少年学生对天文观测与教学实践活动的需要。
那天我怀着激动、高兴、惊奇、愉快、紧张的心情准备迎接梦寐以求的首都天文馆。
只见两边的高楼大厦飞快地从我眼前闪过。
到了，到了，天文馆到了。
首映入眼帘的是一座高大的玻璃似的建筑。
我排着队大步迈向了天文馆，刚踏进天文馆，我就仿佛置身于宇宙之中。
我发现有很多的行星。
一个类似雕塑的半球形把有关火星的故事囊括其中。
透过一个个旋窗，您可以观赏到奇幻、神秘的火星风光。
随幻想一起在火星上遨游。
火星，距离太阳位列第四，颜色最红，它到太阳的距离是日地距离的1.5倍，其直径是地球的53%，体积为地球15%。
火星自转一周历时24小时37分钟，比地球略长。
火星也有四季，一年为687个地球日。
火星有两个小月亮——火卫1与火卫2。
木星，距离太阳列为第五，太阳中最大的行星，木星与太阳的平均距离是日地平均距离的5.2倍，其直径、质量和体积都是行星中最大的。
直径是地球的11倍，质量是地球的318倍，超过太阳系其他行星质量的总和，体积是地球的1300倍，木星自转一周只需9小时6分钟，是大行星中自然最快的。
木星绕太阳运行一周要119个地球年。
土星，距离太阳位列第六。
土星有美丽的光环，它到太阳的平均距离的9.5倍，土星的直径、质量和体积在行星家族中都仅次于木星，居第二位。
土星的直径是地球的9.5倍；质量是地球的95倍，体积是地球的760倍，土星的平均密度比水还少，如果将它扔到大海中，它会漂浮在水面上，土星自转也很快，6小时39分钟就自转一圈。
土星的一年相当于29个地球日。
天王星，距离太阳位列第七。
天王星到太阳的平均距离是日地平均距离的19倍，其直径是地球的4倍，质量是地球的15倍，体积是地球的63倍。
天王星自转一周要17小时14分钟，分转一周历时约84个地球年。
在大行星系中多数大行星的自转轴和公转轨道面的夹角都很大。
至少也有70度~80度，而天王星却不同，它的自转轴几乎贴在公转轨道面上。
除了木星、火星、土星、天王星还有冥王星、金星、海王星、地球，我就不一一介绍了。
如果你来到北京天文馆，不要忘了去看《4D电影》。
天文馆位于北京西直门外大街，国家级自然科学类专题科学博物馆。
主要通过人造星空模拟表演，举办天文知识展览，编辑出版和发行天文科普书刊，组织进行大众天文观测等形式向公众宣传普及天文学知识。
除此之外，还根据不同层次的青少年学生经常性地组织举行天文讲座、天文培训、天文奥赛、知识竞赛和天文科技夏（冬）令营等各种科普活动，引导和培养学生们对自然科学的兴趣和爱好。
北京天文馆已经成为我国向公众，特别是青少年公众开展天文科普宣传、教育的主要阵地。
1995年以来，天文馆先后被定名为国家和市、区级科普教育基地、科学与和平教育基地、青少年爱国主义教育基地等，并多次被评为国家和市级“科普先进集体”荣誉称号。
新馆的建成开放，必将会极大地丰富北京天文馆的开放展示内容和天文教学的手段，同时为进一步繁荣首都的科技文化市场，促进首都的两个社会主义文明建设的发展和市民的科学文化素养的整体提高做出新的更大的贡献。
虽然参观时间很短暂，但天文馆的每一处地方我都记忆犹新，等待下次再去
