高悬赏
《物理学的未来》读后感
我很喜欢庄子的一句话“判天地之美，析万物之理”。
自从读了《物理学的未来》后，我越来越感受到物理学的力量了。
物理学是一门自然科学，一门实验科学，同时，它也是一门崇尚理性，重视逻辑推理的科学。
物理学起始于伽利略和牛顿的年代，其探索范围远到宇宙深处，近至咫尺之间；大到广袤苍穹，小到微观粒子的浩瀚而又精细的时空中。
物理学就是这么的神秘而又吸引人
原来，在人类文明的初期，人们是把地球当作一个大扁盘的啊
物理学的发展，真是使人类对大地乃至宇宙的认识发生了翻天覆地的变化。
从“天圆地方”到“地心说”；从“地心说”到“日心说”；从太阳系到河外星系；从静态的宇宙到膨胀的宇宙；从“盘古开天地”到“大爆炸”的宇宙演化论……我不敢去想象这些思维的极大转换，这真是太不可思议了
谁又能想到现代文学家已经观测到距我们约140亿光年的天体了呢
更不必说在牛顿力学建立以后，人们已经能够预言哈雷彗星每76年回归地球一次了。
另外，物理学对人类健康方面的贡献可不小呢
原子核物理学的进展，使人类直接利用射线与核能成为现实，患肿瘤的病人能够接受放射治疗就是最好的证明；当然，在20世纪60年代初所诞生的激光器在医疗技术方面也为人类做出了不朽的贡献。
可以说，生命科学的重大进展离不开物理学的基础。
物理学的发展不仅孕育了技术的革新，还促进了物质生产的繁荣，改变了人类的生产和生活方式，推动了社会的进步。
就拿18世纪中叶的蒸汽机来说吧。
蒸汽机的改进和广泛应用得益于热学的研究。
蒸汽机的广泛使用，促进了手工业生产向机械化大生产的转变，并使海上和陆上大规模的长途运输成为可能 ，这大大推动了社会发展。
更令人惊奇的是19世纪后半叶，在电磁学研究的基础上发展起来的电力工业，给生产和生活带来了深刻的影响，使人类社会进入了电气时代。
在20世纪70年代，微观物理上的重大突破开创了微电子工业，从而触发了第三次产业革命。
世界开始进入了以电子计算机应用为特征的信息时代。
更神奇的是，物理学还改变和扩展了人类的思维方式。
我对洛伦兹的“蝴蝶效应”十分感兴趣。
“一只蝴蝶在巴西扇动翅膀，有可能在美国得克萨斯引起一场龙卷风”。
这听起来是多么的慌缪可笑啊
可是实验却揭示了复杂系统的行为对微小初值差异具有敏感依赖性。
不得不说我又一次被神奇的物理学所折服了。
我在想，物理学的未来该是无止境的吧
就像著名法国物理学家、诺贝尔获奖者德布罗意在《物理学的未来》一文中所说的“我们的知识越是发展，自然就越是以其多种表现证明它拥有无尽的财富；甚至在很先进的科学领域，如物理学，我们也没有理由认为我们已经‘耗尽’了自然财富，或者认为我们已经接近完整地掌握了自然界的全部财产“一样。
其实事实也正是这样，当前还有许多困扰物理学的难题。
比如，如何将量子力学和广义相对论结合起来，以解释宇宙的起源和演化
寻找传递强相互作用的胶子的实验能否得出预期的结果
……所有的这些难题都等待着人们去探索。
我相信，随着物理学的不断发展，人类文明也会有质的飞跃。
新的时代需要我们去创造，而在这创造过程中，物理学是必不可少的要素之一。
物理学真的极大地丰富了人类对物质世界的认识，极大地推动了科学技术的创新和革命，极大地促进了物质生产的繁荣与人类文明的进步。
《物理学的未来》这本书让我见识到了物理学的神奇与美妙，让我受益匪浅
求关于汽车方面的文章的读后感
汽车的未来》读后感 朱盛镭 汽车凝聚着一百多年来人类物质文明及精神文明的成果，和谐地将科技和艺术相统一，积淀成现代社会特有的文化底蕴。
汽车文化就是以汽车及其产业为载体，渗透到经济社会各层面并构成互为关联的价值链，演绎人类社会一系列的行为、组织、习俗、法规、准则、观念和价值观，形成影响汽车社会和汽车文明发展进程的文化形态。
经典著作《汽车的未来（The future of Automobile）》(A·阿尔特舒勒等著，人民交通出版社出版)通过阐述世界汽车产业100多年来的困惑、变迁、繁荣，为我们描绘了汽车文明的力量和未来趋势。
汽车文明的进步同全球化进程一样，是矛盾的统一体，是合理的悖论。
如果从各国情况看，汽车产业演变是从分散走向集中，它将早期各国分散的作坊制作，集聚成少数垄断的超级汽车集团，转变为基于全球平台\\\/架构生产的规模经济产业。
如果从世界角度看，汽车工业演变又是从单极化走向多极化，它将原先由一国主宰的单一市场格局演变为美欧日三足鼎立格局，并正形成一个多极化的全球汽车市场。
广义的汽车文明主要体现于汽车产业侧向影响及其扩散效应。
汽车进入社会、进入家庭，加快和提高了社会经济活动的节奏和效率，伴随而来的汽车文化也渗入到人们社会生活的各个方面：管理的变革、公路网形成、城市化进程、汽车服务贸易及后市场、新生事物。
上海世博会的上汽—通用汽车馆主题《2030，行
》就是以生动的视觉艺术表现了这种文明形态。
狭义的汽车文明，则指人类实现自主-移动(AUTO-MOBILE)的文明。
汽车已不再局限于交通工具，而是人们移动的生活空间。
生活方式将继续决定汽车的内涵，具有创新意义的产品不断涌现。
汽车的使用是个性权利的延伸和个人主动性的象征，汽车创造了崭新的价值观念和生活内容,整个社会的文化理念、心理素质、道德因素都因此发生巨大的变化。
汽车文明又是一把双刃剑，当发展中国家正翘首企盼它带来方便和荣耀时，在发达国家，人们已对它造成的负面影响深感困惑。
与所有文化形态一样，汽车文化也有其负面性，人类以主宰者身份创造了这种文明形态，最终却可能沦为它的奴隶：城市拥挤、交通事故、资源消耗、环境污染。
如果认为，100多年来的汽车文明是反映“汽车改变世界”的历史，那么未来汽车将驶入“世界改变汽车”的新技术革命时代。
进入21世纪，人类社会面临能源资源和生态环境严峻挑战。
在这个时代，高度成熟的汽车产品将转变为建立在新型轻质材料、新型能源基础上的消费类电子产品，以石油为依存的传统汽车产业必将成为一个以新能源为支撑的高新技术产业；21世纪的汽车发展趋势将是个性化、人性化、本土化、系列化、模块化、轻量化、小型化、电子化、信息化或智能化。
只有以科学发展观引领，正视汽车文明的正负效应，扬长避短，趋利避害，以最大限度开拓人类智慧，深入发掘人的内在需求，充分吸收、利用现代科技，同时以全新观念和长远目光来兼顾资源生态、社会环境，汽车文明才不会成为“夕阳文明”。
这就是《汽车的未来》一书给我们的启迪。
《通用汽车故事》读后感 这是一个发生在美国通用汽车的客户与该公司客服部间的真实故事。
有一天美国通用汽车公司的庞帝雅克（Pontiac）部门收到一封客户抱怨 信，上面是这样写的：“这是我为了同一件事第二次写信给你，我不会怪你们为 什么没有回信给我，因为我也觉得这样别人会认为我疯了，但这的确是一个事 实。
” 我们家有一个传统的习惯，就是我们每天在吃完晚餐后，都会以冰淇淋来 当我们的饭后甜点。
由于冰淇淋的口味很多，所以我们家每天在饭后才投票决 定要吃哪一种口味，等大家决定后我就开车去买。
但自从最近我买了一部新的庞帝雅克后，在我去买冰淇淋的这段路程问题 就发生了。
“你知道吗
每当我买的冰淇淋是香草口味时，我从店里出来车子就发不 动。
但如果我买的是其他的口味，车子发动就顺得很。
我要让你知道，我对这 件事情是非常认真的，尽管这个问题听起来很猪头。
“为什么这部庞帝雅克当我买了香草冰淇淋它就秀逗，而我不管什么时候买 其它口味的冰淇淋，它就一尾活龙
为什么
为什么
” 事实上庞帝雅克的总经理对这封信还真的心存怀疑，但他还是派了一位工 程师去查看究竟。
当工程师去找这位仁兄时，很惊讶的发现这封信是出之于一 位事业成功、乐观、且受了高等教育人。
工程师安排与这位仁兄的见面时间刚好是在用完晚餐的时间，两人于是一 个箭步跃上车，往冰淇淋店开去。
那个晚上投票结果是香草口味，当买好香草 冰淇淋回到车上后，车子又秀逗了。
这位工程师之后又依约来了三个晚上。
第一晚，巧克力冰淇淋，车子没事。
第二晚，草莓冰淇淋，车子也没事。
第三晚，香草冰淇淋，车子“秀逗”。
这位思考有逻辑的工程师，到目前还是死不相信这位仁兄的车子对香草过 敏。
因此，他仍然不放弃继续安排相同的行程，希望能够将这个问题解决。
工程师开始记下从头到现在所发生的种种详细资料，如时间、车子使用油 的种类、车子开出及开回的时间……，根据资料显示他有了一个结论，这位仁兄 买香草冰淇淋所花的时间比其它口味的要少。
为什么呢
原因是出在这家冰淇淋店的内部设置的问题。
因为，香草冰淇淋是所有冰淇淋口味中最畅销的口味，店家为了让顾客每 次都能很快的取拿，将香草口味特别分开陈列在单独的冰柜，并将冰柜放置在 店的前端；至于其它口味则放置在距离收银台较远的后端。
现在，工程师所要知道的疑问是，为什么这部车会因为从熄火到重新激活 的时间较短时就会秀逗
原因很清楚，绝对不是因为香草冰淇淋的关系，工程 师很快地由心中浮现出，答案应该是 “ 蒸气锁 ”。
因为当这位仁兄买其它口味时，由于时间较久，引擎有足够的时间散热， 重新发动时就没有太大的问题。
但是买香草口味时，由于花的时间较短，引擎 太热以至于还无法让“ 蒸气琐 ”有足够的散热时间。
读后感想： 即使有些问题看起来真的是疯狂，而且有时候它还是真的存在；但是如果 我们每次在看待任何问题并秉持着冷静的思考去找寻解决的方法，这些问题将 看起来会比较简单不那么复杂。
所以碰到问题时不要直接就反应说那是不可能的（IMPOSSIBLE），而没有 投入一些真诚的努力。
仔细观察 “ 不可能 ”这个字【IMPOSSIBLE】，你也许可 以看到“我可能”【I’M POSSIBLE】。
古语有云：善学者究其理，善行者知其难，遇事三思而后行
车界中，明其理者，其难未可解，而知其难者，又未行其理，二象显生，诸理亦难成其就
车界连年飙升之后，二零零四年的一声晴天霹雳，骤然击醒梦中人，车市伴着掌声掉入冰窖，顿时，诸厂商惊慌之余，营销却突显乏力，于是阵脚大乱，降价声连绵不绝，相互撕杀，惨不忍睹，最终仅有北现、上海通用、广本等几家胜出，其他均大伤元气，即使这样，消费者依然“持币待购”，其实并非他们无情，反而是厂商的“弃义”令其觉醒，汽车消费感性中透露着日增的理性。
零五年，在各自调整中，上海通用荣登冠军宝座，上海大众有惊无险，…… 如何让车商们从扑朔迷离的时局中找到北，能看到左岸或右岸，关键时刻就需要思想的指导以及行动的引领
思想决定行动，行动滋养思想
身处车界，《中国汽车商战》一书的作者丁树雄先生总想给业界创造点什么，或思想、或观念、或创意、或方法及工具，总希望汽车业能得到健康良性的发展，车商们能得到永续地发展。
作者正是这么想也正是这么去做了，他亲自经历了车业由不济、井喷到冷市这一全过程，期间策划并参与了一些颇具影响力的区域性营销活动或事件，通过行动在一定程度为车商们的生存与发展提供了有建设性的“风向标”或“着力点”。
例如：旨在树立企业形象的广物汽贸系列广告、倡导价值交互设计的业界首次自助维修技术竞赛、专为业界培养人才的首个汽车经纪人培训班、创新渠道模式的申飞汽车网上联营、作为公关表率的AEC九运会赞项目等等，这些成功的个案并不是丁君一时心血来潮所引发的，更不是一时的机缘所促成的，这里头无不凝聚了丁君创新的胆魄、引领的意识、专业的洞见和务实的精神。
由于工作的机缘，有幸结识丁君，其人对己甚是严格，言不多却有力，行总不限于已有。
谈话间足可体会其思想的精妙，有时“天马行空”，但却有理有据；有时“谨小慎微”，却意在推陈出新。
对于著书立说一事，他始终恪守这样的观念：手高于脑，无实践就无发言权，现时许多书籍被套上“行业权威”、“业内一流”，可惜“劣书风行、好书难觅”，要么搬抄理论，嫁接“经典”案例，眼睛虽明，却不深；大脑虽灵，却不实；要么案例堆砌，然而缺乏可行性的真知灼见，如此手法以愚惑读者，委实不够道义。
就此，在笔者阅遍汽车营销类书籍之后，确实深有同感。
现在披着“实战”、“实用”华丽外衣的汽车营销管理书籍大行其道，什么《xxx汽车营销》，被冠以“xxx精典案例xxx接触”，实际上，仅为案例的堆砌，理论（或他人研究成果）的简单嫁接，有为厂家贴金的嫌疑，况且几十年前或十几年前的案例，无论作者怎么编撰（拔高或美化）都无从考究，况且单凭车商的实力根本无法操作，离车商们的实际相距甚远；类似的还有《汽车xxx实战》，略有差异之处在于后者利用理论编撰，加之案例嵌套；有些作者却很聪慧，不再两张皮似地粘来贴去，而是直接找业外人士参阅相关文件，构建几个模块，合成一书，如：《汽车xxx服务管理》、《汽车xxx服务站策略》，虽源于业内资料，但未行其事，不明其理，以至于面过大，结构不系统，内容仅停留至表层；另外还有教科书式的《现代xxx汽车xxx营销》等等，形态各异，不一而足，恕不赘述。
当然也有用心写成的，如《汽销xxx第一书》，对于汽车销售中的关键性环节考虑地细致入微，即可现学现练，又可提升意识，以图长远发展，值得称道，唯一不足就是某些观点则为国外经验的转移，虽有一定借鉴意义，但类似策略国内市场中存活率暂时不高；再如《xxx汽车分销xxx渠道研究》，专门针对汽车销售渠道的调查与研究，辨析行业大环境，展示欧、美、日国外模式，分析国内各品牌渠道特点及由来，但深度有待进一步挖掘，而且现实指导性并不强…… 肚囊空空如也，为求名利者，附庸风雅，搜索搬抄，卧榻编撰，甚至为遮其羞，故弄玄虚，新奇论调，跃然纸上，心虚之意，不用言表，读者终将远之；提理论精华，携经验积蕴，著书立说者，表其难，明其理，授之以道，教之以术，读者欢喜敬之。
“道不同不足为谋”，鉴于车业营销类书籍的残态，偶然的一次机遇，曾建议过丁君与笔者大学时的一位学识渊博的教授合作，利用其丰富的实战经验（理论基奠亦不薄），结合教授雄厚的理论修为，合力打造一本含金量较高的营销类书籍，出于礼貌，两人取得了联系，但由于双方相隔甚远，交流沟通不太方便，合作一事最终搁浅。
根据对丁君更加深入地了解，明了以上事宜与其初衷有些偏差，理论与实践切实融合为一体，“实战”派与“学院”派风格总是存在一定的出入，合作著书重在风格相融，神通意会，否则貌虽合神却离，如此缺憾，令其望而却步，或许这才是搁浅更为真实的原由吧
人生的每个阶段都有必要静下心来梳理一下自己的知识，能上升到出版层面传播经验的诚为理想，即使不成也可当作自我反省、修炼心性。
丁君正是利用自我休整的机会，凝聚多年来在车业成功实操的经验与感悟，一鼓作气，不遗余力地完成了他的第一本著作《中国汽车商战：中国车商成长录》。
他以前虽在一些媒体撰写过许多汽车营销类的文章，但仅以一个点、线、面或模块的方式呈现，篇幅所限，并未整体深入示之，不免有些遗憾。
而今终于有心机将其丰富而独特的实践书面化、系统化、完整化了
当时，记得有人向丁君进言，不要将所有的素材融进一本书里，留几手，可以分成几本写，象写电视连续剧那样
而丁君斩钉截铁地一口否决了，决不能昧着良心，更不能愚弄读者
写一本书就要有一本书的份量及价值，无谓过多的“序列”或“续集”，这些无不体现了丁君强烈的行业责任和公德意识。
《中国汽车商战：中国车商成长录》可谓是自其进入汽车行业以来，一个较为完整而又详实的凝练、深化与总结。
此书是专门针对车商所著，作者切中要害地提点车商顽疾，着手深层次解剖，分析鞭辟入里，“药理”清晰可见，“医疗”恰到好处，并及时推出了保持“健康”的中肯建议。
说自己所做的，做自己所说的
所谓文如其人（做低调之人），该书并非旨在张显作者的文学天赋，也不是在夸耀或鼓吹自己的神通广大、无所不能，而是尊重事实前提下，重现汽车商战原生态，尽量突出关键细节，演示战场发展态势及应对手法，予“道”于其中，以“术”展之，心领神会，方可见效，否则将适得其反。
丁君反复强调，其多年来身临一线亲身实践的良苦用心就在于：用实践去滤清一些耀眼的世俗偏见以及偏差的观念，同时为业界提供切实可行奋斗的方向。
言传身教告诉同仁：“自己的实践去到什么程度，还有哪些可以突破的地方”，并不想填鸭式地让读者依样画葫芦，故实战案例抛砖引玉点到为止、刻意略去了许多来龙去脉以及具体的操作细节（若要全部罗列，单独一个实操案例就足够著成一本书），他正是担心车商图省事贪现成，生搬硬套那些已生成的僵硬的“东西”，这样就束缚了手脚、禁锢了大脑。
可惜
现实中，还是有许多车商经常容易犯这种毛病，奉行不加取舍的“拿来主义”
为“省时、省力、省钱，见效又快”的观念所驱使，营销同质化现象在所难免。
由于任何战略、战术的制定与运用均讲究“天时、地利、人和”，三者缺一不可，凡事需三思而后行，所以，作者绝不鼓励简单地表层效仿与嫁接，而是使读者明其“道”，究其“理”，知其“难”，变通以“术”，力求本质上的突破（成高调之事）。
另外，值得称赞的地方就是它很大程度上地规避了同类书籍中那些——“假大空、断章取义甚至无中生有”等表层化、扭曲现实的弊病。
《中国汽车商战：中国车商成长录》分为：车卡、车道、车向，三者一气呵成，形散而神通。
车卡——汽车经销商运作过程中，经常遇到一系列瓶颈问题，范围含概了市场推广、广告策划、公关传播、促销活动、汽车文化，并延伸至经营模式、战略管理与规划等诸多方面。
作者围绕“车商十六大瓶颈”展开话题，采用“鲜活‘案例’+精辟‘观点’”的方式，在实事求是的基础上，结合实战经验，点到为止，不做无谓的赘述。
行内人士一看自然就明白（因为所列“瓶颈”就存在日常工作中），业外人士读了也立即清楚车商们正陷入什么“误区”（因为上述“瓶颈”随时随处随地可见） 车道——返璞归真，追本溯源，以“车”行“道”，内外攻心，以“道”制胜，这也是本书的脊梁。
通过“九运会赞助项目”、“摩托车置换汽车项目”、“诺贝尔经济学奖蒙代尔来访”、“广物汽贸企业形象的系列广告”、“业内首届车主自助维修技能大赛”、“中国首个汽车经纪人培训班”、“中国首家汽车文化灯光夜市”等等众多成功实例地鲜活展示，再现“战场”原生态，并加以缜密剖析，综合性系统化地为大家阐述“车道”。
并指明了企业创新发展的方向
车向——预测车向走势，力求培育车商在营销与管理方面的新基点。
分析各类汽车经营模式，及时为其提供了可参考与借鉴的样板，并协助车商建立内部预警、自我诊疗等系统性思维，传授“养生”之道，以求保持“长寿”不衰。
读其文，识其人
丁君决意不走那种形象大于思维“偶像”派路线，靠展现肤浅的浮华来满足市场审美，并赢得众多天真Fans的青睐与追捧，他始终坚持走“务实进取精益求精，用事实说话，凭实力获得影响力”的路线，珍视行业责任、尊重读者、身体力行、破题有理、立证有据，他采取“围绕”+“支持”+“实现”连贯性的实践思维，以文会友，与读者及同行们共同分享、一道探讨与切磋，并希冀中国的汽车业能早日步入健康良性发展的轨道
《第三次工业革命》读后感
从学生时始，我们就停地告诫说，现在人类赖以生存展的化石能源只能充足50年，而对化石燃料的消耗正在让地球变暖，海平面升高，地球正在凋零。
过去的二十年里，这些话被媒体不厌其烦地提及和强调。
但另一方面，似乎并没有人真的当回事儿。
石油和依赖于石油的现代工业，依然是全球化天平上最重的砝码。
高企的油价、遍及大海和陆地的对石油资源的角力追逐，依旧在世界的每个角落上演。
迪拜高耸入云的哈利法塔标志着这个星球石油文明的鼎盛和荣光。
最为可怕的是，这种由石油文明奠定的金字塔形的能源垄断结构，让普通的人们或多或少地成了为石油打工的人——当然不光是在加油站花的钱，我们所使用的每种工业产品，甚至我们所吃下去的食物，都依赖于石油所支撑的机械与化工工业。
石油无处不在地控制着我们的生活，这就是前两次工业革命给我们带来的现代社会。
在读到《第三次工业革命》这本书之前，我以为这已经是最坏的情况了。
但事实并非如此。
杰里米•里夫金在书的开头便毫无遮掩地描述了一个更加急迫的现实——石油文明正加速滑向衰亡边缘，危机比任何时候都严重和迫切。
越来越长的碳账单正在把人类逼向资源破产的边缘，以美国为代表的低油价所激发的过度消费型经济酝酿出了大萧条以来最为严重的经济危机与失业浪潮。
在全球化的枷锁下，所有人都无法幸免，欧债危机持续蔓衍，甚至连一向稳定的世界第二大经济体中国，都需要面对增长放缓和产业转型的压力。
人类两次工业革命所积累的巨大财富，正在以一种令人难以置信的速度消耗。
半个世纪以来，人类的先驱们——从政治领域到科技领域——都在不断尝试新的方式，试图摆脱石油对人类文明的挟持。
他们开发出各种各样的可再生能源和能量密度高得惊人的革命性燃料——核燃料。
但似乎这些并没有彻底解决危机，甚至没有延缓危机的到来。
如同一个成熟的政治家一般，杰里米•里夫金一开始便成功地抓住了读者的注意力，然而接下来的内容，就显得轻松而有希望得多，因为危机，往往孕育着变革。
先不论“第三次工业革命”这样的宏大概念，我们现如今需要的仅仅是一个点子。
这个点子要足够有效，要能彻底拯救被石油祝福同时也被石油诅咒的现代社会，同时也必须具有可行性。
过去五十年来，核电站和风电技术以及光伏产业都有了长足进步，但仍没能拥有切实解决这场危机的能力。
新的点子必须能做到这一点，那就是以我们现在的科技和经济实力，可以在几十年内实现。
毫无疑问，这必须是一个天才的点子。
杰里米带来的就是这样的一个点子。
并且在他告诉我们这些之前，这个点子已经在世界的某些角落进行实践，并取得了令人欣喜的成果。
《第三次工业革命》系统地阐述了这个令人激动的天才点子，并且展示了它在现实中的力量。
这个点子，就是新能源与网络的结合。
不是传递信息的互联网，而是传递能源的能源网络。
想象一下，在二十年以后，你驾驶着电动汽车出门，这种车毫无污染且马力强劲。
当你回到家，只需要像给手机充电那样给它插上插头就可以充电。
而最神奇的是，你几乎不用为这一切付钱——包括汽车本身和它所消耗的电能。
因为你的住宅就是一座小型发电厂，吹过屋檐的风，照耀在房顶上的日光以及每天产生的有机生活垃圾，都在源源不断地被转化为电能，这电能甚至已经远远超出了你的需求。
作为智能电网的一个节点，你将多余的电能联网，输送到需要它的工厂、医院和政府机关。
甚至这样也无法把电都花光，这时你可以把他们存储起来，转化成清洁的氢气，等待着智能电网的调配，这样你也不必担心没有风的天气和连续的阴霾。
这个时候你已经不光是一个能源的消费者，还是一个能源的生产者，想象一下在21世纪初作为中石油的股东的感受吧。
也许在那时，你的工作早已不是为了你所消耗的资源而打工，因为你自己就在生产资源，你只是在为了实现你的理想生活而辛勤劳动。
所有石油时代建立起来的能源垄断和赎买关系都不复存在。
这个听起来有点异想天开的画面，就是杰里米给我们描绘的世界前景。
当你翻开《第三次工业革命》，你几乎能感觉到作者那种急迫，感到作者奔走于世界各地与那些具有远见卓识的领导者一起讨论、推动这种伟大愿景的期待。
这本书会告诉你，这种看似飘渺的愿景，其实并不遥远。
杰里米敏锐地发现，新的能源系统与通信技术的结合，即会催生出工业革命的浪潮，彻底改变人类的生存状态。
第一次和第二次工业革命无一例外。
而今天，正是高度发达的互联网技术和方兴未艾的可再生新能源技术齐头并进的世界，这也是作者这个天才点子的灵感来源。
高效的可再生能源、高效利用可再生能源的新型建筑、基于氢的能量存储系统、基于互联网技术的只能能源网络和基于电能或者氢能源的新型运输物流系统，这是杰里米所设想的新经济的五大支柱。
更加令人欣喜的是，这个点子，已经不仅仅是存在于一个预言家口中的方案。
由于世界各国对能源危机和新工业革命的预见，杰里米的这个点子正在被大胆的先行者们勇敢地实践着，杰里米和他的团队活跃在美国的圣安东尼奥、欧洲中心的奢华之国摩纳哥、欧洲第一座伟大城市罗马等等，这里的城市建设者们和杰里米的团队一起，为第三次工业革命的实践日夜奋战。
中国作为世界上能源消费仅次于美国的国家，直面第三次工业革命浪潮具有更加重要的意义。
书中作者不止一次直言不讳地批评奥巴马政府缺乏对能源危机和第三次工业革命的敏感，即将错过这个伟大的机遇，在未来失去霸主的地位。
中国的领导者们很早就预见到能源危机和碳危机的到来，并对此做出了相应的准备。
书中提到中国作为可再生能源最为丰富的国家之一，将是第三次工业革命中最为关键的成员。
同时中国目前所面临的发展现状，也要求这个国家的领导者们积极地调整到新经济的道路上来，以获得更大的增长和效益。
中国目前能源供给对工业产业的瓶颈效应、国际社会对碳排放权的垄断和挟持、依赖进口石油而造成的能源安全困局、单一发展新能源产业造成的效益低下和产能过剩等等。
这些都要求一种崭新有效的整合解决方案，而即将汹涌而起的第三次工业革命浪潮，无疑就是这样一个机会。
求读后感
捧着一本书，要先看看它的封面，看看它的字眼，然后才或挑灯夜战或废寝忘食地细细品味。
有的书有五彩的画面，有亮眼的字眼，但未必有丰富的内容和思想，好比康师傅跟统一以及牛肉排骨方便面不管是袋装还是桶装，外面的包装使人一见就五味飘香，但其中的营养大部分是减肥的成分。
以前很少读马克思的原著，所以在谈《形态》的读后感时，我是带着漫谈读马克思的原著以及读马克思这个伟大的“大家”本人的意识流进行的。
以前读《马克思主义哲学原理》，读《马克思主义政治经济学原理》都是啃别人吃剩下的骨头，或者说就像老师说的那样“嚼别人嚼过的馍馍”。
而读原著的感觉就不一样，效果就非同一般，不是对那些“原理”、“方法论”枯燥乏味的生厌，而是有着哥伦布发现美洲新大陆的那种探险的刺激和丰收的喜悦。
那里的观点不是来自遥远天堂的上帝和神灵，而是来自生活实际；那里的文字是多么的优美，不是法国人一贯失的高谈阔论，不是美国人经常使用的花言巧语，而是角度的全面、观点的新颖、论证的深刻。
所以马克思在告诫人们联系实际之前，他自己已经那样做了。
他对青年黑格尔派和费尔巴哈在这方面做得不够进行了严厉的批判，“这些哲学家没有一个想到要提出关于德国哲学和德国现实之间的联系问题”。
马克思不是在桃花源里作田园诗，他的处境是非常“糟糕”的。
反动政府要驱逐他，权力派要指责他，还有许多流派和哲学家对他指手画脚，但马克思正像恩格斯说的那样----把那些东西“当作蛛丝一样轻轻拂去”。
他的生活条件也极端艰苦，如果没有恩格斯在经济方面的支持，他可能要用上倍多的时间来解决自己的生存问题，而这将占去他作理论研究的大量时间。
“人们为了生活，首先就需要解决吃喝住穿的问题，然后才能从事政治、文化等其他方面的工作”，对于这句话，马克思他本人也是有着切身感受的。
所以马克思一些伟大的经典的论点的原材料都来自生活本身。
马克思不是只看见地球绿色的草地和蓝色的海洋，不是只看见汽车马达的启动和车轮的运转，他看到了它们背后隐藏着的规律。
他的眼光是明亮的，不是孩子似的的天真无邪，也不是月下情人的暗送秋波，而是犀利的、能穿透现实迷雾 和未来时空的火眼金睛。
在他的世界观里，这种眼光给人们以无比的震撼力，他的唯物史观就是一个例子。
“物质资料的生产在社会生活中的决定作用”，“生产力的发展决定分工的发展，而分工发展的各个阶段，同时也就是所有制的各种形式”，“分工的每一阶段还决定个人与劳动材料、劳动工具和劳动产品有关的相互关系”，“社会存在决定社会意识”，这些晶莹剔透、好不含糊的见解成了人们重大的思想理论武器，过去的一切神灵之身、神灵之音所造成的迷惑世界在这里都烟消云散了。
当人类进入工业社会后，马克思并不是高兴得忘乎所以，因为马克思活着不是为自己，不是为少数人，他关心的是全人类。
他的胸怀如此豁达，他的生活如此激情，是因为他的整个心都装着全人类，他的血液里流的是全人类的灵魂。
所以他不是一时半响的地懒洋洋地哼着“人类赞歌”，而是用他毕生的心血为人类谋福利。
当资本主义工业资本把全球闹得天翻地覆之时，把工业文明“哺下”到世界每个角落之时，马克思没有随着资产阶级一起 庆祝干杯，他噙着泪水的眼睛看着贫困潦倒的底层人们----无产阶级，这些占世界大多数的无产阶级的处境让他不得不为人类设想一个更好的社会----共产主义社会。
都说读中专没有未来，请问有没有读中专出来的什么名人
现在个社会，大扔块砖头本科一片。
中专跟本科没，别信那个，好好学就。
我们学校是本科虽然不好，也是个二本，上学的时候大家忙的是睡觉，泡妞，玩游戏，就那么几个爱学习的结果，毕业以后都考上研究生了。
而人家底子刚上大学的时候在班里还不是很好的。
不管上什么学，好好学，什么升这升那的。
大学毕业出来混吃等死的烂人一一堆一堆的。
也别问什么名人，上去二十年和现在的中专是不一样的。
好好学习，就OK了
《数字化与人类未来》400字读后感
[江村经济读后感]全书分为十六章，可划分为四个部分，江村经济读后感。
第一部分是第一章，本章是全书内容的引子也是对全书内容的总括。
作者用一句话揭示了全书的主旨，即旨在说明这一经济体系与特定地理环境的关系，以及与这个社区的社会结构的关系。
第二部分是第二章，本章从地理状况、经济、人际关系等方面概括了调查地区的情况，并阐述了选择这个调查区域的原因。
第三部分是第三章到第十五章，分别从家庭关系、邻里关系、生活生产方式等几个方面描述了该村人民的生产生活状况。
第四部分是第十六章，作者根据上文描述，指出中国农村真正的问题是人们的饥饿问题。
作者认为，但当饥饿超过枪杀的恐惧时，农民起义便发生了。
作者从一个学者的角度提出了解决此问题的方法：一是改进技术；二是社会再组织；三是最终取决于中国工业发展的前景。
1 农村经济发展模式的界定作者根据自己的观察,认为中国农村经济结构的发展模式是一种农工混合的乡土经济。
位于太湖附近的开弦弓村,由于气候适宜,水源充足,自然条件优越,适宜于水稻的种植和桑蚕的饲养,因此,一直以来水稻就成为当地人们的主要作物,又因为便利的水路交通,蚕丝业也成为这个村里的居民的第二主要收入来源,且农民从事家庭蚕丝业已有几千年的历史。
作者以事实证明了中国农村混合型的经济结构,这就在一定程度上否决了一般人认为中国仅是农业大国的说法,从当时农村看来,中国是农工业大国,只是农村工业是分散型的,未能使人易于觉察。
2 造成农村经济萧条的根源一般认为,农村经济萧条是源于内外交困和阶级的压迫,但作者却有独到见解:农民的收入降低到不足以维持最低生活水平所需的程度,中国农村真正的问题是人们的饥饿问题。
在这个村里,当前经济萧条的直接原因是家庭手工业的衰落,经济萧条并非由于产品的质量低劣或数量下降。
如果农民生产同等品质和同样数量的蚕丝,他们却不能从市场上得到同过去等量的纸币,萧条的原因在于乡村工业和世界市场之间的关系问题。
作者从国际关系角度分析了外来因素西方工业扩张，挤压了中国农村的生存和发展空间,导致中国乡土工业的衰退,造成农村经济萧条。
3 中国农村怎么走出困境中国农村走出困境要经过两个阶段：一 社会再组织问题。
作者赞成土地改革、减收地租、平均地权，认为这种改革是必要的，也是紧迫的，因为它是解除农民痛苦的不可缺少的步骤。
它将给农民以喘息的机会，排除了引起反叛的原因，才得以团结一切力量寻求工业发展的道路。
在这里可以理解为对国家进行重组的问题，有了这个前提，才能有一个和平的环境，进行工业发展。
二是恢复农村企业、发展中国式工业。
作者把前者看成解决中国土地问题的最根本的措施,而后者对前者的有效组织和发展壮大则起着至关重要的作用。
并且作者把当时合作社的实验看成具有重要意义的事件,它将对中国乡村工业的未来的发展产生重要影响，读后感《江村经济读后感》。
作者通过对江南小村开弦弓村的描述,阐明了乡村经济存在的状态、发展模式及崩溃衰败的根源,并指出乡村经济发展的途径、方法与出路。
书中的一些观点理论至今仍具有重大的现实意义，这也许就是这本书已经写作出版了70年，仍被当代学者反复阅读、提起的一个原因吧。
《江村经济》是费老先生在上世纪三十年代对开弦弓村进行了为期两个月的田野调查后写成的。
这本书给费老带来了终身的荣誉，开创了社会科学研究的本土化之路。
读罢此书，眼前浮现出一副鲜活的江南农村社会生活的景像，文章没有什么华丽的词藻，没有太多的主观评论，字里行间流露出作者力求客观的严谨的科学态度及强烈的人文关怀，不得不让人产生由衷的敬佩。
笔者打算从两方面来论此书:一是从文章内容来说，另一则是从文章的方法论来讲。
一、首先来说文章的内容，《江村经济》一书以小见大，通过对中国江南一个村庄农民的消费、生产、分配和交换等实际生产、生活过程的调查来探讨中国农村社区的社会结构和社会变迁过程，并试图以此为基础进一步把握中国社会在当代条件下的宏观社会变迁过程以及可能的应付之道。
全书的最主要论点或可概述如下：中国传统经济结构并不是一种纯粹的农业经济，而是一种农工混合的乡土经济。
换言之，中国农民单靠农业生产是不足以维持最低生活水准的，更不可能养得起一整个地主阶级并支撑繁荣的城市消费经济。
所有这些之所以可能，乃靠乡土工业之补充。
因此，一旦乡土工业崩溃，中国社会的各种潜在矛盾必然不可收拾。
这一基本论点乃是中国社会学派以后分析中国问题的全部出发点所在，从而贯穿于以后的一系列著述中。
在一九四八年《乡土重建》中，这一命题表述如下：中国从来不是个纯粹的农业国家，而一直有着相当发达的工业。
可是传统的工业都并不集中在都市里，而分散在无数的乡村里，所以是乡土工业。
乡土工业在劳力利用上和农业互相配合来维持农工混合的经济。
也只有这种农工混合的乡土经济才能维持原有的土地分配形态，同时也使传统的地主们可以收取正产量一半的地租，并不引起农民们的反抗。
近代中国的根本问题乃是中国农民们已无法维持最低生活水准。
造成这种状况的直接原因正是乡土工业的崩溃，而乡土工业的崩溃则是因为西方工业扩张进入中国使乡土工业无力与之竞争：土货的市场让给了洋货，在享乐上是提高了买得起洋货者的水准，可是同时却引起了乡村里无数靠着制造土货的工人们的失业。
乡土工业的崩溃激化了传统经济里早就潜伏着的土地问题，因为中国的租佃制度并不直接建筑在土地生产的剩余上，而间接地建筑在农民兼营的乡村工业上，所以乡土工业的崩溃实在打击了中国‘地租’的基础。
一方面，地主并没有丧失他收租的权利，相反的，因为西洋舶来品的刺激，更提高了他们的享受，消费增加，依赖于地租的收入也更不能放松。
但另一方面，佃户们眼里的收租者却变了，成了来要他最后一颗谷的催命鬼。
中国社会的阶级冲突空前激化。
中国共产主义运动的本质不是别的，乃是走投无路的农民对土地所有者及收租人的仇恨所激发的反抗。
由此，解决中国问题最紧迫而必须的第一步是土改、减租、平均地权。
但这仅仅是解决中国土地问题的必要条件，而非充分条件，因为如前所言，中国农民单靠种地无法维持最低生活水准。
最终解决中国土地问题的根本办法乃在恢复发展乡土工业，使之能从传统落后的乡村手工业转化为乡土性的现代工业。
但这一乡村工业的改造转化并不仅仅是一个单纯的技术改进问题，而且是一个社会重组的过程。
中国乡土工业的转化这一社会重组过程不能摹仿西方资本主义工业化的方式，而应建立在农民们合作的原则和基础上，以使经济发展惠及最普通的广大农民，而非集中在少数资产者手中。
二、就文章的方法论而言，显然作者受其导师马林诺夫斯基的影响，采用了文化的功能论和系统论的思想，费老先生把江村社会生活看成一个整体，考察了其经济生活与其他社会结构的相互关系。
如，文化是物质设备和各种知识的综合体。
人使用设备和知识以便生存。
为了一定的目的人要改变文化。
一个人如果要扔掉某一件工具，又去获得一件新的，他这样做是因为他相信新的工具对他更加适用。
又如，对文化的某一方面进行变革，自然会引起其他诸方面的变化。
这样的过程一旦开始，便会继续下去，直到整个系统完全重新开始为止。
这些都反映了系统论、功能论的观点。
读完费老的文章，使我不得不反思当前建设社会主义新农村到底应该走何种发展道路
目前有很多人提出遵循西方国家社会化大生产的工业化之路。
笔者认为其实费老提出的重建和发展农村乡土工业的主张在当时不仅具有预见性，而且对现今农村社会经济发展具有相当的借鉴意义。
〔江村经济读后感〕随文赠言：【这世上的一切都借希望而完成，农夫不会剥下一粒玉米，如果他不曾希望它长成种粒；单身汉不会娶妻，如果他不曾希望有孩子；商人也不会去工作，如果他不曾希望因此而有收益。
】
