工匠精神与广东经济发展有什么关系
工匠精神也就是说实业制造，可促进和提高经济发展。
詹天佑的故事
在中国铁路发展史上，詹天佑是第一位中国铁路工程师。
在他的领导下，自力更生，奋发拼搏，战胜千难万险，成功地建成了我国自己建造的第一条铁路——京张铁路。
这是我国铁路建设的一座最伟大的里程碑。
为纪念这位伟大的爱国工程师，他的铜像至今巍然矗立在青龙桥车站，人们经过这里，都会肃然起敬，无限缅怀他的丰功伟绩。
詹天佑从小痛恨帝国主义，立志为振兴中华而献身。
1872年，12岁的詹天佑赴美留学，发愤刻苦学习，于1881年学成回国，将毕生的精力献给了中国铁路事业，当时我国修建的每一条铁路，无不渗透着他的心血和汗水。
他常年奔波在野外山岭，和工人们同吃同住，风餐露宿；他在洋工程师面前从不低头，创造了使帝国主义为之感叹地伟大成绩。
如今，我国的铁路四通八达，飞速发展，提速再提速，正在向着现代化加速前进，而我国铁路事业的创业者、开拓者就是詹天佑。
他的爱国、拼搏和奉献精神将永远激励着后人。
我们要追随这位伟大的爱国工程师，为全面实现小康社会，建设现代富裕的祖国而奋斗、献身。
在这里，我给大家讲几个有关詹天佑的故事。
12岁赴美留学 爱国工程师詹天佑于1861年4月26日（农历3月17日）出生在广东南海县，他的父亲詹洪原是一个茶商，因英、法帝国主义的侵略而破产，只能靠种田维持一家生活。
詹天佑从小就从大人那里听到许多关于反抗英法侵略的故事，也看到清朝统治者的腐败无能，在他幼小的心灵里播下了爱国的种子。
詹天佑七、八岁的时候，被送到私塾里读书，但是，他对那些《四书》、《五经》不感兴趣，而喜欢摆弄一些机械。
他经常用一些捡来的小螺丝钉、小齿轮、旧发条做玩具，还用泥巴捏轮船、起重机，许多小伙伴都成天追着他一块玩。
在上学的路上，他经常站在工厂外面，观看里面的机器，运货车，琢磨来，琢磨去，常常忘记了上学。
有一天，他看着家中墙上的挂钟出了神。
那挂钟为什么会嘀嗒嘀嗒走个不停呀
为什么会打点呀
想着想着，他就动手把挂钟拆开，想看个究竟。
可是，再想按原样装起来的时候，怎么摆弄也装不好了，急得他满头大汗。
父亲看见，虽然有些生气，还是领着他到县里的钟表店，让他仔细看工匠怎么拆装钟表。
1871年底，詹天佑11岁了，已经在私塾读了4年多了。
父亲正在琢磨在他念完私塾以后，让他去做工挣钱。
这时，同乡谭伯村匆匆从香港来到南海，说那里正在选拔幼童出洋留学。
谭伯村也是一位商人，从小看到詹天佑聪明好学，非常喜欢他，也经常用钱财接济他们家。
谭伯村极力劝詹兴洪夫妇送孩子去参加留美考试，认为这关系孩子的前途。
詹兴洪却担心儿子年小，出这样的远门很不放心，而且，家里的经济状况也不大好。
谭伯村表示，经济上愿意资助，而且把自己的四女儿许配给天佑。
这样才决定送詹天佑去香港参加留学考试。
1872年，詹天佑顺利通过了考试，父亲也在清政府的出洋“甘结”上签了字。
所谓“甘结”就是一种合同，可以说跟卖身契差不多。
比如，“甘结”中规定，必须听从清政府差遣，如有疾病甚至生死之险，概不负责等。
12岁的詹天佑经过半年的出国培训，于1872年7月登上了赴美的洋轮，开始了留学生活。
一开始，他进了美国的一个“诺索布寄宿学校”上小学，学英语。
1876年进入纽海文希尔豪斯中学（丘屋中学），两年后毕业又考入耶鲁大学土木工程系。
在美国留学期间，詹天佑学习非常刻苦，也很注意锻炼身体，立志为早日富强祖国而学习科学。
在120名留美官费生中，只有两人顺利完成大学的学业获得学位，詹天佑是其中的一个，他的毕业论文《码头起重机的研究》获得很高的评价。
学非所用 报国无门 1881年，我国第一批留美学生奉召回国。
当时，在清政府中洋务派与顽固派斗争很激烈。
洋务派主张学习西方科学，改良中国社会，而顽固派却因循守旧，千方百计维护封建统治。
由于顽固派吴子登等人多次向清政府密报称，留美学生不好好读书，成天沉溺于游玩交际，甚至信奉洋教，加入美国秘密政治社团，离经叛道。
清政府担心这些留学生成为逆端，危害朝廷，而下令将留美学生全部押送回国，交地方政府管束。
留美学生回国后，北洋大臣李鸿章在北京接见。
按当时清朝的规定，学子们必须身穿长袍马褂，头结长辫。
詹天佑出于无奈，脱下了西装，罩上了长袍，但说什么也不肯戴假辫子。
在接见时，李鸿章正襟危坐，看到这些留学生直挺挺的叉腿而立，既不屈身，也不作揖，特别是看到詹天佑头上没有长辫，大发脾气，大声嚷道：“离经叛道，无父无君
”说完拂袖而去，下令让这些留学生等候分发。
有些留学生，为了前途，想谋个好差事，就想方设法托人找门路，送钱送礼，而詹天佑都不肯去叩拜权贵。
最后，他被派往福州水师学堂学习海船驾驶，真是学非所用，风马牛不相及。
詹天佑的一颗报国心凉了半截，心想不如回家算了。
在好友严复的劝说下，詹天佑才忍气去了福州。
自此，詹天佑在回国后的七年时间里，先后在福建水师当驾驶官，在广州博学馆和广州水陆师学堂教英文。
1887年，詹天佑与谭伯村的四女儿菊珍结婚，但心中非常苦闷，学非所用，前途何在
何日能报效国家
正在詹天佑报国无门，十分苦闷的时候，他的老同学邝孙谋从天津来信，问他愿不愿意北上担任中国铁路公司的工程师。
他求之不得，就高兴的答应了下来。
决心献身铁路事业 1888年，詹天佑应邝孙谋之邀北上天津，担任了铁路工程师，他非常兴奋。
从此，他决心献身铁路事业，为国效力，为国争光。
他的一个心愿就是，中国的铁路要中国人自己修。
当时，中国已经开始修建铁路，但都是由外国人出钱雇人修的。
詹天佑眼看着中国人不能在自己的土地上修建自己的铁路，而洋人修的铁路都用来推销洋货，掠夺中的物产，詹天佑感叹不已
詹天佑在北上之前，特地回家乡看望了父母。
亲人们都为他北上有了新的工作而高兴。
在路过上海时，詹天佑专门到吴淞凭吊了淞沪铁路的遗迹。
这是英国在中国修建的第一条铁路。
十四年前，在通车时震惊了愚昧顽固的西太后，她认为这庞然大物的火车头，喷烟吐雾，拖着长龙轰隆隆的奔跑，“破坏了大清的风水”，因而下令用18万两白银从英国人手中买回来，拆毁所有的机车和铁轨，用轮船运到台湾，沉入了打狗湖之中。
多么愚蠢，多么可憎
詹天佑到中国铁路公司以后，看到这个公司名义上是“官督商办”，是中国的公司，但实际上是受英帝国主义控制。
中国商人提出中国铁路“与其修自洋人，不如修自中国人；修自官府，不如修自百姓”，但不被采纳。
由于清朝的腐败和国家的贫穷，当时的中国铁路都是由外国人修建，向外国帝国主义贷款，由外国工程师领导。
詹天佑心中愤愤不平，他坚信，中国的铁路早晚要由中国人自己修建。
詹天佑领导修建京张铁路 詹天佑被任命为京张铁路总工程师兼会办。
詹天佑到中国铁路公司以后，先后参加了唐胥轻便铁路（以后延长到天津），和关内外铁路的建设，但修路大权都控在外国工程师的手里，詹天佑总是深入工地，实地组织工人施工。
到1905年5月，清政府才下令修京张铁路。
詹天佑被任命为总工程师兼会办。
由中国人自己修建铁路的日子终于来到了。
当时，为什么要修京张铁路呢
一些商人一再要求修一条通往西北的铁路。
京张铁路是沟通西北的通道，不仅可将西北的皮毛、驼绒和牛羊与内地的茶叶、丝绸、纸张等交换，而且，对镇守北疆也很重要。
修建铁路的好处已经显现，不仅方便捷达，而且赚钱不少。
清朝政府决定修建京张铁路，但英、俄两国都要抢夺修建京张铁路的权利。
怎么办呢
在这种情况下，清朝政府为避免麻烦提出不用外国工程师，由中国工程师修建。
英国帝国主义认为，反正中国修铁路一定要向他借钱，不愁控制京张铁路；帝俄则想，中国人肯定修不了京张铁路，还得向他们求援，甚至有的外国工程师还扬言，能修京张铁路的工程师还没出生呢
在中国内部也有不少议论，说詹天佑修建过这样的险要的铁路么
他能找到几个中国的铁路工程师
有的人还断言，詹天佑修小铁路还可以，修京张铁路肯定要失败。
詹天佑正在为修建京张铁路紧张筹划的时候，西太后突发奇想，下令要在当年十月初一她生日之前修成万寿山支线，她要坐着火车去颐和园过生日。
要在不到5个月的时间里修成万寿山支线，困难重重，谈何容易。
詹天佑只好咬紧牙关，同时领导京张铁路和万寿山支线两条铁路的修建。
很快，詹天佑完成了万寿山支线的设计和测量工作，但要修成困难很大，要在十月初一修成不可能。
西太后听说这一情况以后，竟然同意不用抢修万寿山支线了，詹天佑松了一口气，可以集中精力修京张铁路了。
詹天佑选定关沟线路。
修建京张铁路，最困难的是从南口到青龙桥这一段。
主要是山势陡峭坡度高，还需要修很长的隧道。
詹天佑作为总工程师每天骑着毛驴，亲自与工程技术人员去实地进行勘测。
不管天气多么恶劣，有时狂风大作，有时暴雨不断，他总是身背标杆和测量仪，奔波在崎岖的山间小路。
暴雨袭来，他和大家一起躲在崖石下，等天晴了，继续勘测，吃了不少苦。
詹天佑带领工程技术人员，历尽艰险，前后勘测了三条线路。
一条是关沟线。
这条线路从南口至岔道城，长22公里，经过居庸关、青龙桥、八达岭，尽是悬崖峭壁，坡陡路险，工程量大，而运输量有限。
第二条线路是热河线，从青龙桥绕过八达岭，转向东北方，经十三陵到延庆。
这条线路虽然长出15公里，但坡度较平缓，也无需开凿八达岭那样长的隧道，但要专门修一条运料的路，费时费钱。
第三条路就是现在修成的丰沙线，从西直门往西，绕过石景山，经三家店，到沙城附近出山到张家口。
这条线路比较理想，但山势更加峻峭，坡度小但要修隧道65孔，工程费用较高。
经过反复比较，最后，詹天佑采用了关沟线路。
双机车“之”字线 京张铁路穿过崇山峻岭，坡度很大。
按照国际的一般设计方法，铁路每升高1米，就要经过100米的斜坡。
为了缩短线路，降低费用，詹天佑设计的线路则是每提高1米，仅需修33米的斜坡。
不过，这样坡度大了，火车爬山就更加吃力。
怎样使列车这庞然大物顺利开上山，詹天佑整天开动脑筋思索着。
有一天晚上，詹天佑苦思冥想列车爬坡的方法，到了夜深还未休息。
他的妻子和女儿陪伴他画图设计。
夜深了，屋子里很冷，女儿手指冻得有点僵硬，一不小心，将冰凉的剪刀掉在了地上。
詹天佑听见响动，从凝思中惊醒过来。
他看着掉在地上的剪子，突然大声叫道：“有了
有了
”他的妻子和女儿莫名其妙。
詹天佑非常高兴的说：“八达岭的铁路可以仿照剪子那样修建，火车一折一返地往上爬，不就可以翻山越岭了吗
”后来，青龙桥那段铁路修成了“之”字形线路，火车一曲一折的轻轻松松爬上了山。
当地人把这段铁路称之为“剪子岭”。
战胜千难万险凿通隧道 1905年12月12日，京张铁路正式开工。
在丰台，詹天佑亲手抡起大锤钉进了第一枚道钉。
成千上万的人欢呼，道贺。
中国人自己修建的第一条铁路——京张铁路开工了。
修建京张铁路，谈何容易。
崇山峻岭，爬坡钻洞，又没有机械设备。
这还不说，清廷的达官显贵刁难阻挡，洋人造谣拆台，詹天佑面临的是千难万险，内外夹攻。
但是，一心爱国，决心献身中国铁路事业的詹天佑毫不畏惧，坚信京张铁路一定能够建成。
硬闯贵族坟，铁路通南口。
京张铁路终于开工了，但困难重重。
当时，中国非常落后，修铁路没有机械，连运送铁轨的车辆都没有。
开工以后，头根铁轨都是詹天佑和工人们推着平板车运到工地的。
当路轨铺到清河镇广家坟地的时候，碰到了一个硬钉子。
原来，这广家坟地的主人曾任锦州道台，与恭亲王载泽的孙女结亲。
广家依仗皇亲的势力，雇人卧轨，阻挡铺轨。
而广家坟地附近，还有慈禧太后父亲坟，郑王坟、太监坟。
左避右闪，铁路无法通过。
恭亲王坚持要铁路改线，并愿出银酬谢。
詹天佑哪里肯答应，他认为这是变相贿赂，宁可辞职也不能更改线路。
正在这时，恭亲王出洋回来遭到革命党狙击，吓得不敢出门，无心再过问广家的事。
广家只好应允铁路从墓地围墙外通过，但提出为保护风水，必须在附近挖一条小河，派三品官 设祭，还要立碑纪念。
工程队人员觉得这是无理取闹，詹天佑为修通铁路，答应派人去广家坟院拜祭，立碑之事不予理睬。
克服了重重困难，京张铁路首战告捷，1906年9月3日，通车到南口。
成功开凿4孔隧道。
南口通车以后，詹天佑领导工程人员又开始了京张铁路最艰难的一段工程——在关沟地带开凿四孔隧道。
四孔隧道包括居庸关、五桂头、石佛寺和八达岭隧道，总长1645米，其中八达岭隧道长1091米，其次是居庸关隧道，长367米。
居庸关山势非常险峻，岩石也很厚，开凿隧道非常困难。
为了加快工程进度，詹天佑采用从两端对凿的方法。
詹天佑亲自教给凿工凿炮眼、下炸药的方法。
当开凿到洞中几十米的地方，山顶的泉水渗透的很厉害，洞中泥泞无法下炸药。
没有抽水机，詹天佑就带领工人挑着水桶排水。
为防止两壁和顶部土方塌落，工程队员用水泥砌边墙环拱，筑起水沟排除积水。
就这样，终于在1908年4月12日凿通了居庸关隧道。
八达岭隧道最长（1091米）。
这么长的隧道从两头同时开凿不行。
詹天佑在隧道的中部开凿两个竖井，两个竖井都同时向两个方向开凿，使整个隧道分成三段。
这样，两个竖井同时向两个方向凿进，整个隧道的两头也同时向隧道里边凿进。
加快了工程进度。
但是，当时没有什么设备，比如，运载工人上下竖井，运送器材，炸药，运出土石和积水，因为没有升降机，只好用民间的辘轳架在井口，用人工升降。
隧道内没有抽风机，空气污浊，詹天佑就在井口架起扇风机，通过铁管往隧道里送进新鲜空气。
詹天佑处处为工人着想，和工人们一起在井下施工，总是身先士卒，得到工人们的拥护。
1908年5月12日，八达岭隧道凿通。
很快，其他两个隧道也先后凿通。
到1909年9月24日，京张铁路全线通车，成为中国铁路建设史上辉煌的一页。
最好的不锈钢餐具品牌是哪些
1洁(中国驰名商标,广洁五金有限公司)2、顶(中国著名品牌,广东顶固金属公司)3泰龙(中国著名品牌,广东顶固金属公司)4、邦派(中国著名品牌,广东佛山令兴五金制品有限公司)5、百乐门(中国著名品牌,广东百乐门五金)6、名门(著名品牌,广东名门)7、大盟帝(知名品牌,广东荣盛金属制品有限公司)8、摩登(知名品牌,广州市现代五金制品有限公司)9、奥捷五金(大型企业,奥捷集团)10、长城(知名品牌,长城卫浴五金厂)
论工匠精神培养与高职思政教育的有效融合
摘要：高职思政教育是培养大学生工匠精神的主阵地，两者的有效融合不仅有利于大学生自身的未来发展，更有利于中国特色社会主义事业的发展。
现在祖国正处在从制造大国向制造强国的转变的关键时期，迫切地需要一批具有工匠精神的建设者，所以在高职思政课的教学改革中应该把大学生工匠精神的培养融合到高职思政教育中，让所有的大学生在刚进校门不久就开始从高职思政课的教育中潜移默化地培养精益求精的工匠精神。
促进工匠精神培养与高职思政教育的有效融合，能够更加明确高职教育的人才培养目标，在注重人才技能培养的同时，注重人才职业精神的培养，切实有效地培养当代大学生的工匠精神。
关键词：高职；工匠精神培养；思政教育；教学改革；有效融合基金项目：广东省学校德育创新项目“高校思想政治理论课信息化教学的改革路径研究”（项目编号：2015DYYB024）；深圳信息职业技术学院2014年教学成果培育项目“高校思想政治理论课信息化教学研究与实践”（项目编号：JXCG201536）；深圳信息职业技术学院2015年校级党建和思想政治教育研究课题“高校思政课教学方法改革研究
粤派精工是什么
粤派精工是乐蜂精装传承和发扬的岭南文化精髓博采众长、兼容并蓄和大胆创新，独家推出“粤派精工”工程质量保障体系，注重材料跟新升级和工艺改进与研发，执行工程管理标准，用才精挑细选，施工工艺精湛，打造无数精品工程。
粤派精工，发于南粤，根植鹏城，源于中国建筑装饰之乡。
粤派精工深耕岭南地域文化，传承广作工匠精神，吸取港澳文化精髓并与现代先进技术和科技创新相结合，筑就新时代背景下的新粤港工艺代表...以此为生，精于此道。
《致匠心》——粤派工匠精神 粤派精工风吹雨打，雪压冰封，山崩地裂，沧海桑田...、世界再吵杂，我们的内心，总是无比安静和安定。
面对大自然赠于的素材，手里的作品倾注着我们无限的感情。
其实，作品就是我们自己匠人，意味着固执甚至孤独，但是这些背后所隐含的是对技术的专注。
对环境的坚忍。
对梦想的坚持，还有对完美的追求。
我们宁愿这样也必须一直这样，让一些善意执念推着往前，我们因此嫩愿意去听从内心的安排，专注做点东西，对得住光阴岁月...乐蜂精装深知质量就是企业的生命，从一成立就注重企业文化建设和工程质量体系的管理，并与2009年6月独家推出了“粤派精工”工艺研发与工程质量保障体系。
博采众长、兼容并蓄和大胆创新，专注工艺的设计与研发，注重材料跟新升级，严格执行工程管理标准，用材精挑细选，施工工艺精湛，全面提升工程质量。
粤派精工，发于南粤，根植鹏城，源于中国建筑装饰之乡。
深耕岭南地域文化，传承广作工匠精神，吸取港澳文化精髓并与现代先进技术和科技创新相结合，筑就新时代背景下的新粤港工艺代表...以此为生，精于此道。
粤派精工，岭南文化精髓当秦朝灵渠和萧贺古道，使长江和珠江两大水系满通，中原文化随之传入岭南；广府人面朝辽阔的大海，视大海为世界的起点，海上丝绸之路的发祥地就自然而然从广州口岸出发；两千多年前甚至更久，这里已经有世界上最发达的造船业，又最早形成了“以海为商”的海洋文明。
这些独到的历史渊源，把岭南文化推上了中国民族优秀文化组成里，最具开放。
兼容、现代和创新的文化形态的高位。
如果说以广州为珠江文明代表是岭南文化的中心地，则以深圳为现代文明代表则是岭南文化的发扬和创新之地。
全球化经济下的高度开放和发展，加上中国的改革开放政策，中国经济这三十年来也获得了高速发展。
而新时代下的广东因为地理条件的优越，加上香港和澳门的相继回归更加开放和兼容，岭南文化也与世界各地文化特别与港澳文化并融迎来了新的文明发展机遇，文化形态也提升到了更高的历史地位。
粤派精工，工艺展馆每一件与众不同的绝世好物，其实都是以无比寂寞、枯燥、重复的勤奋作为前提，要么是血要么是汗，要么是大把大把曼妙的青春时光传承和发扬粤派工艺，精益求精。
以其完善严格的工艺要求向用户展示实实在在的施工用料，我们追求踏实、认真、一丝不苟的工匠精神，用我们的专业给客户提供真正家的享受。
很多人认为工匠是一种机械重复的工作者，其实工匠有着更深远的意思。
工匠代表着一个时代的气质、坚定、踏实、精益求精。
工匠不一定都能成为企业家，单大多数成功企业家身上都有这种工匠精神。
“工匠精神”体现在精心打磨、专业雕琢。
用心制造产品的态度就是工匠精神的思维和理念。
在工匠们的眼里，只有对质量的精益求精、对制造的一丝不苟、对完美的孜孜追求，凝神专一，除此之外没有其他。
所谓“工匠精神”其核心是：不仅仅把工作当做赚钱的工具，二十树立一种对工作执着、对所做的事情和生产的产品精益求精。
精雕细琢的精神。
乐蜂精装，粤派精工，传承和发扬工匠精神，就是要求全员回归专业技术，专注行业领域知识，加强专业技术的学习，提升服务品质，保证工程质量。
粤派精工，工程高效管理精良尺：实地测量，尺寸精确，计算准确吸弹线：现场放样，精准对位，弹线清晰料等工：提前准备，减少错误，提高效率行必畅：明确标示，正确码放，合理规划观必净：规范施工现场，杜绝杂乱，提高效率触必全：保证施工现场安全，防患于未然，杜绝安全隐患粤派精工，八大特色工艺第一：厨、卫给水管：上墙走法，防止流水顺管倒流。
第二：吊顶主龙骨拉吊：采用“垂斜混吊法”，更牢固第三：新旧墙交接批荡：满墙挂钢网，钢筋为芯，钢网为桥，防止开裂第四：吊顶转角封板：大“L”型整版转角，更能防止开裂。
第五：推拉门制作：对角拼板，错缝拼接，面板整板裁切，结实不变形。
第六：墙面贴砖：瓷砖胶薄贴工艺，防止空鼓和脱落。
第七：木器油漆：三分做工，七分打磨。
第八：墙面涂饰，满墙铺纤维网，粘粉加白乳胶贴牛皮纸接缝处处理，防止墙面批灰层开裂。
粤派精工，管理优势1、要求开工前3天，必须做好电梯口、楼道及房间内保护后方可开工。
2、过道保护：a、护墙布粘贴从地面起统一1.6米高，要求美观，贴牢；b、地面用公司专用地胶保护，并用斑马胶走边；c、所有阳角用公司专用阳角条保护；d、入户门用公司专用包门纸保护，门拉手使用珍珠棉保护，并与指定位置设置门铃。
3、电箱临时盖板使用乐蜂字样专用保护盖。
4、设置临时电箱并加漏电保护器。
5、设置形象牌：a、配套资料：服务团队负责人统一规格相片、三本（验收手册、验收表、签到表）到位、进度表；b、质检工具（靠尺、三角尺、鸡毛掸）；c、右下角挂乐蜂专用施工图图纸夹；d、形象牌与烟灰缸放在阳台上。
6、效果图：a、悬挂于大厅背景墙上；b、做好清洁保护干净。
7、室内物品按指示标示统一放置整齐。
8、做好水电及各种安全隐患的措施。
粤派精工，服务优势1、监理每四天巡检一次工地，并做好相应记录和材料验收。
2、质检部不定期到工地巡检，并对不符合要求的形象、工艺等开出整改单，甚至拆除并开激励单。
3、每一道工艺节点有专人验收，合格后方可继续施工。
4、各部门每月参与一次工地大巡检。
5、公司推出了7+1与8+1的服务管理模式。
为客户打造品质生活空间是装饰公司存在的意义和价值所在，体现这样的意义和价值尺度就是施工质量，而决定因素是施工工艺。
粤派精工，传承和发扬岭南文化·粤港工艺精神，就是为这个使命而存在···我们的每一次材料升级和工艺改进，其实都是对空间环境的改善和施工质量的提升；每一次打破行业传统和底线，其实都是在挑战我们自身的底线和极限；每一次经营模式的更新和创新，其实都是服务质量和价值奉献的一次次探索与提高···直接，实在，我们始终先为员工与客户着想。
只有员工成长和客户信任，才有乐蜂精装
乐蜂精装·粤派精工，践行企业社会责任，传承和发扬粤港工艺，我们一直在努力
粤派精工，品质承诺一、所有乐蜂精装工地现场使用的材料必须要与合同注明材料（品牌名称、规格、型号）全部一致。
若业主发现有以充好或假冒位列材料现象，可随时拨打乐蜂精装统一服务专线4008482858举报，一经查实，则按假一赔二十并直接现金进行赔付
二、乐蜂精装所有签约工程项目必须按公司标准单价统一要求，个人不得私自报价加价，违反者视情节轻重给与罚款或除名处理。
三、乐蜂精装执行“24小时热线，365天无假日”的工作服务理念，业主如有任何工程上的问题（比如投诉、维修等）均可直接拨打乐蜂精装统一服务热线4008482858，相关工作人员保证24小时内给予合理方案并解决
介绍一下中国的航空发展史
详细一些。
腾云驾雾，呼风唤雨，高居于碧霄之上，逍遥于九重天外：这是龙的形像。
中华民族自称为“龙的传人”，在我们的祖先心中，很早就产生了像神龙那样凌云御风、翱翔天宇的渴望。
因此，在中国五千年灿烂辉煌的历史长河中，一直流传着飞天神女，嫦娥奔月的动人传说。
在这种幻想的激励下，我们的先辈不断地进行着制造飞行器械的探索。
最早的有史可查的努力可追溯到公元前。
据《墨子．鲁问》中记载。
春秋时期的著名工匠公输般已能“削竹木以为鹊，成而飞之”；而《后汉书．张衡传》中说，东汉著名的科学家张衡也曾制造出了能够飞翔的木鸟。
两千多年以前，世界上最早的实用飞行器——风筝在中国诞生了。
唐赵昕著《息灯鹞文》中记载，楚汉争霸时，韩信在垓下之战中便曾使用过风筝，南北朝时风筝已正式用于军事联络了。
另外，在我国的许多文献、发明中可找出许多近现代飞行器的影子。
例如东晋的葛洪在《抱朴子．内篇．杂应》中，提出了鸟类翱翔是由于上升气流托举的见解，这是对鸟类飞行原理的重要发现，包含了滑翔机的最初理论；五代时的松脂灯，又名“孔明灯”。
众所周知是利用热气升上天空，其实便是一种原始的热气球；西方学者称为“中国陀螺”的竹蜻蜓则被普遍视为现代旋翼机的雏形。
由此可见，在航空方面，我们的祖先已取得了为数不少的光辉成就。
虽然由于中国漫长的封建社会“重文轻理”思想的压制，它们没能得到进一步发展，但却给后世航空器的研究以重大的影响和启迪。
中国的近代航空始见于清朝末年。
1840年鸦片战争之后，国门打开，西方的大量学说涌入闭关自守了几千年的中国，现代航空知识也随之传入，国内出现了许多介绍氢气球、飞艇和飞机的文章及图片。
一些有识之士开始摸索中国自己的航空道路。
1887年，天津武备学堂数学教习华蘅芳自行设计制造出了中国第一个氢气球；1910年，留日归来的李宝、刘佐成受清政府委托，在北京南苑建立了飞机制造厂棚，并于次年四月造出了一架飞机，但在试飞时因发动机故障而坠毁。
辛亥革命之后，革命军政府组成了航空队，一些有志于航空的爱国志士纷纷投身于此报效祖国。
其中最有名的当属爱国华侨冯如。
冯如是当时中国最有成就的飞机设计师和飞行家，1911年他偕助手带着自己在美国设厂制造成功的飞机回国，就任广东革命军政府飞机队队长，不幸1912年因飞机失事而英年早逝。
民国政府立碑誉其为“中国始创飞行大家”。
其它著名的航空先驱者还有创造了水上飞机世界飞行高度记录，后回国筹建广东航空学校的谭根及造出了由宋庆龄随机试飞成功的“乐士文”号的杨仙逸等。
在众多先行者的不懈努力下，再加上军阀混战中飞机成了实力的象征，旧中国终于成立了一些飞机修理厂、飞机制造厂，开始仿制国外飞机，但仅局限于机体制造和装配，许多重要部分如发动机、金属螺旋桨等则完全依赖于进口国外成品，而且当时中国使用的绝大部分飞机都还是从国外购买的。
值得一提的是在此期间开始了中国航空工程人材的培养，国内成立了一些航空学校和飞行训练机机构，更有少数留学生负笈海外，钱学森、吴仲华便是其中的佼佼者。
正当中国航空工业的萌芽在逆境中顽强生长时，战乱频起。
从1910年清政府在南苑设厂制造飞机到1949年新中国成立，近四十年的时间中国虽然在航空方面积累了一些基础，但从来也算不上是独立的航空工业。
再加上抗战中日军的轰炸，解放战争中国民党溃败时的破坏以及战乱中机厂的多次搬迁流漓，设备损失殆尽，工厂残破瓦解。
到新中国成立时，除了留下一些航空技术人才之外，仅有的一些微薄基础已荡然无存。
我们今天蓬勃发展的航空工业，便是在这种“一穷二白”的基础上一步一步，一砖一瓦地建设起来的。
五十年以来，无数航空工作者为了新中国的航空事业献出了毕生的心血，终于使我国跨入了航空大国的行列。
虽然与当今俄美等航空强国相比，我们还有很长的路要走，但中华民族历来就是勤劳、勇敢而智慧的，只要我们一如既往地发扬艰苦创业，不懈进取的精神，龙的传人终有一天将走在世界航空的最前列
想买个电视，大家帮忙推荐一下吧
那就去买个夏普电视吧。
型号多，随意选择价格区间大，能满足各个档次售后服务及时、有效，无后顾之忧
