高铁拦车女子，无非是等了一下老公，为什么被停职
高铁不是小城市的公交车，你一旦拦下阻挡开车，那么有可能影响的整个高铁运行系统，高铁车次中途停靠一般也就2到3分钟，线路图运行时间都是以秒计算的，一辆车次的运行时间势必影响其他车次的运行。
国人对于规则的理解一直都是规矩是死的，人是活的，一旦违反了规则，首先想到的不是该怎么承担责任，而是自己怎么样才能躲掉处罚
高铁乘务一般对话的英语作文，谢谢
What can I help you?有什么可以帮你的
Can you tell me where the bathroom is?洗手间在哪里
Your position in the third row of the one in the window你的位置上排靠窗的那个Trouble to help me get a drink帮我拿一瓶饮料
高铁乘警要求
可以接人的，但需要即停即走，不能在上面长时间停车。
阻拦高铁女子被罚，处罚力度足以让人信服吗
其实，让座是一种美德，并不是一种义务。
如果是年轻人不给年长者或者孕妇让位，必然会引来公愤，被骂得狗血淋头不说，遭受暴力也不是没有出现过，不就是一让座吗
至于这么夸张么
在动车上，为座位买单后，这座位的主人就享有了坐的权利，而让座很显然是把自己的既得利益分享出来，这其实无关公德心的问题，这只是一个人的选择问题，如果他愿意委屈自己，站着，自然可以把位置让出来，如果他不愿意，别人也无法强求，更不用说采取语言上的指责，这显然是一种道德的绑架。
很多时候，对于不让座的行为，大家往往站在了自己的角度去看问题，或者站在了看起来是“弱势者”的角度看问题，但是事实上呢
让座者的心态却从来不曾顾及，甚至为他们扣上不尊老爱幼，无公德心，无教养等帽子，这样的指责其实是有失公平的。
别人帮助你并不是理所当然，所以，别人不帮助你的时候也不要以一种主人的身份去指责别人，帮是人情，不帮是自然，社会的底线从来都是法律，别拿道德去随意绑架别人，也别再说不让座就是无公德心了。
徐州火车站去李集怎么坐车
都是几点发车~谢谢~~~
中国人多，所以这些年中国的交通一直很紧张。
刚解放的时候，中国人穷，那时候坐火车出远门是唯一的选择，那时候中国的火车上好像并没有现在人多；后来，中国的发展加快了，人们富裕了，中国铁路上跑的火车慢慢地挤满了人，以至于不堪忍受，这样就促使中国的铁路成了世界第二；再后来，中国出现了高铁，并且很快高速铁路里程世界第一。
这个国庆长假我出了趟远门，去的时候坐的是普通的快车，K字头，整整12个小时，很累，返程的时候，正赶上路上人多，没提前买车票，只好临时赶车，到北京中转。
恰好赶上了动车，到北京的时间整整缩短了一半，只用了3个小时，尽管没有座位，但是好歹能够忍受，毕竟时间短了很多。
尽管北方还没有高铁，但坐过动车，就知道高铁一定要修的，而且从一个老百姓的观点来看，还要尽快修，毕竟时间是最宝贵的。
据说这几年中国的铁路投入非常大，媒体报道2003年以来，铁路批复投资总规模超过4万亿元。
预计“十一五”末，全国铁路将投产新建铁路1.6万公里以上，将达9万公里以上。
目前，我国高速铁路运营里程已达7055公里，全国铁路日开行动车组1000多列，日发送旅客达到92.5万人。
大概有人还是抱怨为啥铁路还是一票难求，我想举个例子，就是今年北京中秋节的大堵车，说明了啥
中国发展快乐，中国人富了。
国庆长假有人说高速公路上出现了大堵车，这也是一个佐证。
中国人有钱了，出门多了，路上的行人多了，火车也就挤了；而一部分人买上了私家车，私家车多了，高速公路出现堵车，上班高峰出现堵车，也就变得稀松平常了。
这些都说明一个问题，中国人多，一旦形成规模，都是一个了不起的数字。
而中国经济的高速发展，为这个数字之后又提供了很大的能量支持：手机、小轿车、旅游等等，凡是能够提高生活质量的做法和产品，一律需求量很大。
这次出门给我最大的感受就是中国的铁路还差很多，但是随着中国在高铁、铁路运营里程上的不断“突飞猛进”，又让我颇有感受，哪一天我们的需求才能够达到平衡点
对自然资源、对社会设施、对生活资料等等，中国的需求量太大了，所以中国铁路第一中国的铁路依旧紧张不奇怪，中国的高铁第一中国的铁路紧张依旧紧张不奇怪，中国的高速公路第一中国的公路上堵车也不奇怪，等将来中国的民航占了第一，中国机票也将会如现实铁路一样一票难求。
这一切似乎都可以“归罪”于中国发展的迅猛，但是我们不难发现中国电力、中国通讯、中国铁路甚至中国所有能够在世界上称第一的任何事物，其供应都是紧张的。
有很多人总是在抱怨，但是仔细想想在这些抱怨中，我们更应该理解中国的发展才是真的世界第一
