为什么我国要发展多式联运
我国要发展多式联运的原因： 当前，我国对于固态货物的运输主要包括公路、铁路、航空以及航运四种方式，其中公路运输是现阶段我国陆地货物运输的主要方式，航运主要用于国际货物的运输，铁路主要用于国内大宗货物的长距离运输，航空则主要用于对时效要求较高的货品的运输。
但随着我国经济的不断发展，单一的运输方式很难再满足企业庞大的物流需求。
再加之我国现阶段物流成本居高不下，多式联运作为一种能够提高效率同时降低成本的运输方式越来越受到追捧，发展多式联运成为大家共识。
各种运输方式的特点 多式联运可实现优势互补，削弱单一运输方式影响 根据多式联运是否包含航空运输来划分，多式联运主要分为海陆联运和海空联运两种，其中海陆联运主要用于对运输时效要求不太高，同时对成本较为敏感的货物，海空联运则主要用于对时效有一定要求，但对成本又需要进行控制的货物。
海陆联运——有效解决单一运输方式覆盖范围有限困局 海陆联运是国际上多式联运的主要组织方式，也是远东\\\/欧洲多式联运的主要组织形式。
从事该业务的公司主要有班轮公会的三联集团、北荷、冠航和丹麦的马士基等国际航运公司，以及非班轮公会的中国远洋运输公司等。
根据主导企业的不同，其主要分为路桥运输和普通的海陆联运，对于陆地上的运输方式又分为海铁联运、海公联运及海铁公联运三种。
海陆联运可有效解决货物运输过程中权责不清的难题。
目前在所有的运输方式中，海运是最便宜的运输方式，受运输范围以及航线的限制，航运只能够抵达为数不多的港口，但我国对于货物的需求主要在内陆地，原有的分段式运输由于不同运输方式的承运商不同，导致货物出现问题时很难鉴定。
而且在原来的分段式运输中，因承运商的不同，不同承运商之间难以共用同一套运输系统，导致货物交割过程中存在耗时长、效率低的难题。
而采用海陆多式联运后，原有的分段运输将被多式联运服务企业所整合，并承担全程货物的损失问题，因此原有的交接效率低下、货物权责不清的问题将得到很好的解决。
海陆运输流程 海陆联运可有效扩宽货物运输范围。
以中国为例，我国海运能够抵达的只有天津港、上海港等地区，运输范围受到极大的限制。
当采用海陆联运后，虽然运输成本相对单一的海运来说有所上升，但其相对只采用陆运的方式时成本又较为低下。
而且采用海陆联运后，将能够使整个运输网络扩展到各个分散的大陆板块，运输网络相对单一的陆运来说扩展到了不相连接的大陆板块，相对单一的海运来说又能够扩展到内陆区域，再加之我国现阶段公路已经实现了全国县级城市的联通，因此采用海陆联运后货物运输将实现全国全国覆盖。
海空联运——提高时效的同时，有效进行成本的控制 海空联运又被称为空桥运输。
在运输组织方式上，空桥运输与陆桥运输有所不同：陆桥运输在整个货运过程中使用的是同一个集装箱，不用换装，而空桥运输的货物通常要在航空港换入航空集装箱。
海空联运在提高时效的同时，能够有效进行成本的控制。
海空联运运输方式综合了目前所有运输方式中最便宜的运输方式和最昂贵的运输方式，同时这两种运输方式也是运送时效最低和最高的两种运输方式。
因而对于海空运输来说，海运距离越长，其成本控制的越好，但时效提高的程度也小，与此相对应的，航空运输的距离越长，其成本控制的效果越低，但时效的提高程度越高。
多因素叠加，利好我国多式联运发展 我国多式联运的需求主要来自于三大经济发达地区：长三角、珠三角以及环渤海地区，且大多数货物均为外贸货物。
近年来，随着我国对外开放区域向内地不断扩展以及制造业向中西部逐步转移，外贸产品的运输距离不断加大，原有的分段运输对于运输货物的满足程度逐渐降低，从而促进了多式联运的发展。
再加之我国一带一路的推进，公路新规的实施都在一定程度上促进了多式联运的发展。
基础设施不断完善奠定多式联运发展基础 港口建设发展迅速。
近年来，随着我国对于多式联运发展的持续推进，港口建设尤其是集装箱码头、深水航道和大型深水泊位的建设处于高速发展期。
根据交通运输部的统计数据，截至2014年底，我国主要港口货物吞吐量中已有10个港口的货物吞吐量超过3亿吨。
目前，我国已初步形成环渤海地区、长江三角洲和珠江三角洲地区三大港口群，对外开放港口数量已增至130多个，航运主通道达标率为85%，五级以上航道里程达到3万公里。
陆地交通运输线路不断完善。
铁路方面，目前我国已经形成了三横四纵的网络运输体系，根据交通部的统计数据，我国2010-2014年铁路营业里程平均增长率为5.27%，其中2014年铁路运输线路长度达到11.2万公里，同比增长8.6%。
公路方面，在2007年我国就完成了“五纵七横”的国道主干线，到2014年我国公路里程达到446.39万公里，比2013年增加了10.77万公里，公路运输随着最后一个县级城市墨脱的开通，我国公路已经覆盖了所有的县级城市。
水路方面，截至2014年底，我国内河航道通航里程数达12.63万公里，比上年增加427公里，全国航运主通道达标率为85%，五级以上航道里程达到3万公里。
示范工程启动，带动多式联运发展。
2015年交通运输部与国家发改委联合下发《关于开展多式联运示范工程的通知》，明确表明我国要加快多式联运的建设。
2016年6月首批多式联运示范工程项目名单确定，我们预计随着这部分示范工程的展开，将在很大程度上完善多式联运设施、装备、信息化以及组织运营等方面，从而促进我国多式联运发展。
政策支持保障多式联运快速发展 一带一路政策推动我国海陆联运高速发展。
根据我国对于一带一路的规划，其沿线大部分国家均处于工业化初级阶段，对于煤炭、矿产等初级能源存在较大的需求，同时这部分国家能源种类丰富，也能够在很大程度上满足我国对于能源的需求。
再加之一带一路涵盖国家基本都能够通过铁路和海运抵达，能源类产品能够很好地通过集装箱进行运输，因而受益一带一路的高速发展，将在很大程度上提振我国海陆联运的需求量。
中欧陆路运输通道形成。
以中欧国际集装箱班列为例，自2011年3月19日重庆到德国杜伊斯堡的国际集装箱班列开行以来，中欧班列开行总数已经达到2000列，从第一列到第200列，用时3年零3个月；而在国家一带一路政策的实施后，从第200列到第800列，耗时1年零2个月，从第1501列到第2000列，用时仅3个半月。
目前中欧集装箱班列呈常态化运行，中欧陆路物流通道已经形成，原来中欧海陆联运发展最大的制约陆地部分得到很好解决。
公路新规的实施将进一步强化铁公运输合作。
2016年8月30日交通运输部发布了《超限运输车辆行驶公路管理规定（交通运输令2016年第62号）》，规定对超载车辆的吨数要求更为明确，并且加大了对于超载的处罚力度。
而这次新规的实施，将在一定程度上削弱现阶段公路运输的运力，原来的超载等情况将得到很好地控制。
而且根据莫尼塔研究发布的调研数据来看，在查处较严的北京、天津、山东等地汽运成本涨幅高达80%，全国汽运成本的涨幅在40%左右。
持续增高的成本将在很大程度上削弱现阶段公路运输的优势地位，出于成本的考虑物流企业不得不寻求新的物流方式来缓解成本增长的压力。
铁路、水运作为现阶段运输成本较低的运输方式很有可能分流公路运输的货物，提高铁路、水运的运量。
国贸专业需要的证书
1. 单证员 -- 一般做外贸，都会涉及到制单。
这个证是比较基本的证书。
2. 商务英语等级证 -- 做外贸，使用的比较专业的外贸函电，对专业的英语有一定的要求。
所以，考个商务英语等级证还是比较好的。
3. 外销员证 -- 做外贸，常常要和国外客户沟通 --或者是邮件，或者是电话，需要比较专业的英语知识。
这个证书还是有一定含金量的
往后，还可以根据需要考取 国际商务师。
4. 如果想从事报关和报检方面的工作，可以考报检证 和 报关证。
一般报检证，比较好考；报关证比较难考，但是含金量很高。
5. 高级贸易业务员证 -- 这个注重业务知识的考察，可根据需要考。
6. 外贸会计证 -- 如果对会计比较感兴趣，可以考。
另外，好多外贸公司在招聘时，一般要求英语要过 四级 或者 六级。
哪些高校有报关与国际货运专业
上海海事大学，中国海洋大学等。
专业培养目标：培养具有国际货运管理及报关必须的基础知识和技能，能从事报关与国际货运业务的高级技术应用型专门人才。
专业核心能力：货物运输资源的组织能力、国际运输各式单证制作能力、货物进出口业务处理能力。
专业核心课程：货物学、国际贸易与实务、国际货物运输运、外贸仓储管理、外贸运输保险、计算机信息处理、海关法、商法、关税理论与实务、报关原理与实务等课程。
就业面向：运输资源组织、国际货物运输业务代理、国际运输货物仓储管理、代理进出口业务的报关手续等工作岗位。
为什么探险是没有意义的冒险
探险会破坏环境 反驳:我们探险是为了更好的保护环境,通过对那些人类尚未深刻了解的地区进行科学探险,是为了如何更好的保护这些针箍一的自然遗产,我们去南极是为了研究它,并探索如何避免南极环境遭到破坏,因此现代意义上的探险是为了更好的保护环境,如果对方辨友非要讲二者混淆,那么请问对方辨友是探险给环境破坏的大还是不探险破坏的更大呢? 浪费钱财: 人类走的每一步就是不断探索的历史,我们不能够把这种探险与金钱对等起来,我们在探险中所获得的宝贵资料和经验,所给人类带来的福祉远金钱能衡量的,更何况,人类发明钱财的最终的根本目的是什么,是为了人类的长久的生存和发展,如果因为我们对自然的无知而导致人类的灾难,那么到时候钱财又能有什么用,人类都灭亡了,钱还能用来干吗 时间更不可以用来衡量探险的价值,我们在探险的道路上所花的那么一点时间将给人类带来长远的生存时间 危险: 人类如果在危险低头恐怕也不会有今天,我们的先人在洪水猛兽面前低头将不会有我们的今天,探险家所付出的危险将是广大人民的幸福,更何况,在现代科技下,人类探险的危险性已经大大降低,我们不赞成盲目的探险,我们所要的探险精神是一种科学理智的探险精神 殖民统治 在现代社会,这还是问题吗?退一步说,即使在近代,由于人类的探险带来了殖民统治,但是对方辩友不要忘记,殖民统治的背后也是人类现代化的扩张,他们给殖民地同样也带来了先进的科学文化,为这些国家的近代化祈祷了催化剂的作用,尽管它充满了血腥,但人类的发展史就是一部血腥的历史,即使没有探险,这种血腥也不会消失,而且,在近代历史上也有不是殖民统治的例子,比如郑和下西洋 ----------------------------------------------------------------- 为什么有的人喜爱探险? 这和人体大脑内一种叫做多巴胺的物质有关.多巴胺是一种可以令人快乐的物质.大脑内分泌此物质的时候,人们就会感到快乐. 危险的状态会使人处于高度警觉和兴奋的状态,这个时候分泌的多巴胺也较多.探险会让人感到比平时快乐.这就是为什么那么多人去探险的原因. 探险是一种征服自然的行为,但需要你充分了解自然,并有能力征服.探险成功可以树立强大的自信,因为探险往往是难以做到的事情.探险可以切身体验到人的渺小,从而珍惜生命.探险也是一种探索,是人与动物不同的地方,如果人没有这种精神,不可能进化为人. 在人类的历史长河中，有6位神奇的探险家，他们的探险行动，也许改变了整个世界
在今天看来，这些小故事和那些可怕的经历更像一部系列剧（其中的一些，确实被拍成了电影或电视）：无论是在波涛汹涌的大海上，还是在干旱炎热的沙漠里，这6位无畏的探险家，勇敢地面对一切，最终发现了地球上那些原来没有人知道的地方。
如果你认为他们没什么了不起——只不过是有人与狮子搏斗，有人吞下老鼠……那么，如果有胆量的话，你也去探险吧
…… 庞斯·德·利昂：发现“阳光国度” 探险成果：发现佛罗里达 时 间：1513年 …… 曾经有一个传说，有一眼泉水叫做不老泉，第一个尝到不老泉的人，将得到财富、名誉和再次年轻的机会。
但问题是，没有人知道这传说中的泉水到底在哪里。
西班牙探险家庞斯·德·利昂从南美洲启航，一直走到土耳其岛和圣·萨瓦多岛，也没有找到。
虽然庞斯没有找到不老泉，但是，作为第一个踏上这片土地、并将它命名为“Pascua Florida”（也就是我们今天所说的佛罗里达）的欧洲人，他的确获得了财富和名誉。
马克·波罗：走进中国 探险成果：最早考察中国的欧洲人之一 时 间：始于1271年 在中世纪，当其他小伙伴还沉迷于弹子游戏时，马可·波罗的父亲和叔叔问他：要不要同他们一起骑马从意大利旅行到中国。
现在，让我们看看真正不可思议的事吧：这个热爱冒险的17岁男孩，竟然毫不犹豫答应了
马可说，在旅行中，他在沙漠里仿佛听到了死神的召唤。
但是，当他到达庞大而辉煌的元大都（元朝首都）时，他觉得这一切都是值得的。
因为一切都那么神奇：可以买东西的纸（币）、色彩艳丽的纹身，像神话中独角兽一样的犀牛… 马可把这次旅行写成了一本很受欢迎的书《马可·波罗游记》。
后来，就是这本书唤起了另一名意大利青年的冒险精神，他就是：克里斯多福·哥伦布。
佛迪南·麦哲伦：环球旅行 探险成果：进行了第一次环球航行 时 间：始于1519年 在佛迪南·麦哲伦的时代，人们相信地球是圆的，但是，却没有一个人通过环球旅行来证明这个事实。
于是，证明地球形状这件事，就成了麦哲伦义不容辞的责任。
可怕的暴风雨几乎使他的船队覆没。
由于食品短缺，他和他的队员们不得不拿船上的老鼠充饥。
3年过去了，只有5艘船胜利到达终点，就是这些船带回了第一批环球航行的勇士们。
大卫·立文斯顿：“闯”入非洲 探险成果：第一次考察了中部非洲 时 间：1841年至1873年 对于苏格兰博士、传教士大卫·立文斯顿来说，穿越非洲的沙漠、雨林和荒山，意味着实现了他自己的梦想。
他曾与狮子搏斗并差点失去一条手臂；他发现了世界上最大的瀑布之一，并以英国女王的名字将它命名为“维多利亚”。
他在寻找尼罗河源头的路上失明了。
5年后，新闻记者亨利·斯丹在一个小茅屋前找到了立文斯顿博士，并提出了著名的口号：“立文斯顿博士，我想我做
”这句口号，激励了无数后来的探险家。
罗伯特·皮尔瑞：到达北极 探险成果：最早到达北极 时 间：1909年 罗伯特·皮尔瑞和他信赖的伙伴马瑟·汉森（另一个天才探险家），以及其他4名队员一起向北前进。
前往北极的途中，他们铲除了15米高的冰峰，忍受着极其寒冷的天气，遭遇过漫无边际的大雾——那大雾仿佛是整个北美大草原燃烧冒出的黑烟。
当他们最终到达北极时，衣衫破烂的皮尔瑞激动万分，他挥舞着妻子亲手缝制的美国国旗，真实地感觉到自己正站在世界的顶端。
罗德·阿蒙森：到达南极 探险成果：最早到达南极 时 间：1911年 在向北极航行的途中，罗德·阿蒙森突然决定前往南极。
因为他认为，比起考察已经被开发的土地，成为首先到达南极的人更“酷”。
“我将在那里战胜你
”阿蒙森把这个消息传给了他的竞争者——正在前往南极途中的探险家罗伯特·斯科特。
在世界上最冷的地方，阿蒙森靠狗拖着雪橇在冰雪覆盖的荒原上滑行。
事实证明，这简直是绝妙的主意。
因为，斯科特选择了小马做交通工具，结果糟透了，马蹄在雪地上不停地打滑。
最后，阿蒙森比斯科特早四个星期到达南极。
克里斯托弗，哥伦布(145l-1506年)是西班牙著名航海家，是地理大发现的先驱者。
哥伦布年轻时就是地圆说的信奉者，他十分推祟曾在热那亚作过监狱的马可．波罗，立志要做一个航海家。
他在1492年到1502年间四次横渡大西洋，发现了美洲大陆，他也因此成为名垂青史的航海家。
哥伦布是个意大利人，自幼热爱航海冒险。
他读过《马可·波罗游记》，十分想往印度和中国。
当时，地圆说已经很盛行，哥伦布也深信不疑。
他先后向葡萄牙、西班牙、英国、法国等国国王请求资助，以实现他向西航行到达东方国家的计划，都遭拒绝。
一方面，地圆说的理论尚不十分完备，许多人不相信，把哥伦布看成江湖骗子。
一次，在西班牙关于哥伦布计划的专门的审查委员会上，一位委员问哥伦布：即使地球是圆的，向西航行可以到达东方，回到出发港，那幺有一段航行必然是从地球下面向上爬坡，帆船怎么能爬上来呢
对此问题，滔滔不绝、口若悬河的哥伦布也只有语塞。
另一方面，当时，西方国家对东方物质财富需求除传统的丝绸、瓷器、茶叶外，最重要的是香料和黄金。
其中香料是欧洲人起居生活和饮食烹调必不可少的材料，需求量很大，而本地又不生产。
当时，这些商品主要经传统的海、陆联运商路运输。
经营这些商品的既得利益集团也极力反对哥伦布开辟新航路的计划。
哥伦布为实现自己的计划，到处游说了十几年。
直到1492年，西班牙王后慧眼识英雄，她说服了国王，甚至要拿出自己的私房钱资助哥伦布，使哥伦布的计划才得以实施。
1492年8月3日，哥伦布受西班牙国王派遣，带着给印度君主和中国皇帝的国书，率领三艘百十来吨的帆船，从西班牙巴罗斯港扬帆出大西洋，直向正西航去。
经七十昼夜的艰苦航行，1492年10月12日凌晨终于发现了陆地。
哥伦布以为到达了印度。
后来知道，哥伦布登上的这块土地，属于现在中美洲巴勒比海中的巴哈马群岛，他当时为它命名为圣萨尔瓦多。
1493年3月15日，哥伦布回到西班牙。
此后他又三次重复他的向西航行，又登上了美洲的许多海岸。
直到1506年逝世，他一直认为他到达的是印度。
后来，一个叫做亚美利哥的意大利学者，经过更多的考察，才知道哥伦布到达的这些地方不是印度，而是一个原来不为人知的新的大陆。
哥伦布发现了新大陆。
但是，这块大陆却用证实它是新大陆的人的名字命了名：亚美利加洲。
后来，对于谁最早发现美洲不断出现各种微词。
哥伦布发现新大陆的结论是不容置疑的。
这是因为当时，欧洲乃至亚洲、非洲整个旧大陆的人们确实不知大西洋彼岸有此大陆。
至于谁最先到达美洲，则是另外的问题，因为美洲土著居民本身就是远古时期从亚洲迁徙过去的。
中国、大洋洲的先民航海到达美洲也是极为可能的，但这些都不能改变哥伦布发现新大陆的事实。
哥伦布的远航是大航海时代的开端。
新航路的开辟，改变了世界历史的进程。
它使海外贸易的路线由地中海转移到大西洋沿岸。
从那以后，西方终于走出了中世纪的黑暗，开始以不可阻挡之势崛起于世界， 并在之后的几个世纪中，成就海上霸业。
一种全新的工业文明成为世界经济发展的主流。
探险的意义可以参考野外旅行的意义 1．生命在于运动 生命在于运动，运动使人常青，这是一个通晓的道理。
尤其是久居都市的“工作虫”（对一些只会工作不会休闲的人的称呼）和长期从事脑力劳动的白领阶层就更有意义。
大家都赞同一些常规体育活动的保健作用，如打篮球、乒乓球，跑步、游泳等，而利用假期到山野旅行、远足，同样能够起到健身作用。
前者少受时间、空间上的限制，但活动比较单纯；而后者对时间、经费均有一定的要求和条件限制，但其收益又是前者无法相比的。
当然，积极地进行多种形式的运动都值得大力提倡。
野外旅行是一种综合意义上的文化体育活动，体育运动表现在我们必须身体力行的去运足、登山、做各种各样的平常很少做的杂活；而文化活动就更为丰富了，可以说体育活动是载体，而文化活动则是更高意义上的内容。
2．回归自然 随着都市生活的高度现代化，人们更远离了大自然，生活中一切所接触到的都是人造物品，人们生活在混凝土丛林中而不是森林之中，到处充斥的是人造电波、电声、电光及人造物品的气味等，更为严重的是人类文明的副产物――工业及生活污染的严重化。
人之躯，乃自然之物，而人却生活在非自然之物的环境之中，长久脱离与自然的接触对人体健康的影响是早已验证的事情，因而，回归自然成为近年来世界上广为兴起的思潮，到大自然中去，感受自然的磁场、自然的美妙声音、清新的空气、洁净的水、温暖的阳光、轻柔的月色等。
我们只有常常到大自然中去，才能活得像一个自然之子，而不是一个机器人。
3．增长见识 外出旅行必然要离开自己熟悉的环境，自愿不自愿的都要接触新的事物及环境，这就丰富了我们的生活阅历、增长了见识。
有些见识可能是从书中、电影电视上见过，但不亲自行动你将永远只是粗浅认识。
古人云：“读万卷书，行万里路”、“绝知此事要躬行”就是这个道理。
而且有不少知识及经历是不可能从书本中得到、学到的。
我们在旅行之中增长了见识、丰富了人生的经历不是件极好的事吗，有丰富的人生才没有虚度一生，才有可以向后辈们吹嘘的“材料”。
不能到了白头尚不知木耳从腐木上所生。
4．身心放松 在我们的现代生活中，由于生存与发展的驱使，人们总是在为生计而忙碌，快节奏、高效率的现代生活将人的神经及生活*得高度紧张。
长期这样的生活，人们的目光变得浅浮，心理畸形发展，身体则易患各种现代都市综合症，健康状况日下等。
人们渴望一种彻底的身心放松，及保持一种健康的心理状况。
虽然都市里有不少类似的行业为此服务，如什么桑拿浴、各种按摩及一些康乐运动等，它们多是一种外表的、暂时的放松，治表而不治里。
真正的身心放松及心理调整最好就是回到大自然中去，站在高山之巅，极目世界，“荡胸生层云，一揽众山小”，那种油然而生的心情应是广泛的，人世间的世事纷争、功名利禄、荣辱得失等就会变得淡薄，体会到什么是“澹泊”，什么是“无为、无不为”，体会到什么样的生活及人生观才能保持一个真正的自我，当达到这种境界时才是本质意义上的身心放松、达观处世。
再回到都市时，你会更多一些微笑，少些烦恼。
当然，我们投入自然的怀抱不是逃避都市中的一切不顺，应当是积极的调整自己、认识自己、改造自己，并从自然中汲取新的思想、新的能量，投入到时代和生命更有意义的步伐中去。
5．广交朋友 外出旅行，一个人独思寻古式的旅行有其特有的意义，但和一些志同道合的朋友旅行更有意义。
多数的合伙外出旅行并非是朝夕相处的同事、同学，而是来自各不同单位的兴趣相投者，这不仅提供了一个广交朋友的良好机会，扩大了自己的社交面，同时也可通过这种机会交流和研讨各种相互感兴趣的问题及信息。
由于大家在日常工作中总是戴着“面具”，一旦到了一个没有利害关系的环境中时，相互都会敞开心扉，毫不拘束的相处，真情真意真面都自然而然的流露出来，在这样的环境中结交的朋友总是长久的，真挚的。
如果再通过一段相对艰苦的野外旅行，在相互帮助、共同克服各种困难的过程中，友谊的火花，甚至爱情的火花都会迸发出来。
就会“上演”出各种“庐山恋”、“黄山恋”。
当然也可能有少数有各种“毛病”的人加入进来，成为旅行中不和谐的“火花”，大家应尽力帮助他改进，当然，如果他“执迷不悟”，只好请他去看心理医生啦。
6．陶冶情操 当我们带着回归自然、探访自然、亲近自然、广交朋友、锻炼体质、增长见识等愿望外出旅行的，同时也是陶冶情操、修行品位，这是不言而喻的。
古人云：“仁者乐其山，智者乐其水”，借山水陶冶情志早就是古人的一种人生追求。
古人如此，今人更应发扬。
7．生存的本领 在城市生活的人不能只适应城市里的生活，一到野外就不知所措，不识可食植物，不会就地取火、自做饭菜，不会辨别方向等。
这些做为一个自然人应该具备的知识如果都不会，一旦脱离城市熟悉的生活到了荒郊野外，纵你有金有银，都将面临一个现实的生存问题，适者生存，不适则亡。
在国外，野外生存教育是比较普遍的，有的从小学就有课程。
因此，本书介绍一些野外旅行及生存的知识。
在学习的基础上，常去野外活动就会摸索出野外生存的本领。
一旦发生置身荒郊野岭的无助环境中就能应付自如了。
谁也不敢保证他一生中不会出现这样的情况。
8．体察国情 在我国，将会在相当长的一段时期里，城乡会存在较大的差距。
做为在城市里生活的人不应只看见自己生活的环境，而对乡村农民同胞的生活没有感性认识。
认识我国的国情不了解农村是不行的，我国是农业大国，90％的人口在农村，并且还有不少农村人口尚未解决温 饱问题，生活条件仍然很差。
做为一个中国人，认识我们的国情是很重要的，不论是在政府部门工作，还是在企业里工作，没有一个正确的国情观念，就不能正确做好政府决策及企业经营。
而要了解国情不去农村、尤其是一些贫困的乡村是不行的。
因此，我们到野外山乡旅行，不能只顾自己的旅行生活，临村而不进，入村而不访，和农民兄弟咫尺天涯、相对无言是糟糕的事。
其实，这仅是随路而为之事，就多了对国情、民情的了解及一些意想不到的收获。
如果再能让自己的子女同行，一同了解、认识我们的国情，尤其是到尚处在贫困线上的乡村，也许就不用操着大梆教他们如何艰苦奋斗，勤俭生活了。
第二节 野外旅行的乐趣 1． 山水审美 到野外旅行很大的一个目的是感受认识自然的美，这不仅是野外旅行的意义，同时也是其最大的乐趣之一。
大自然充满了各种美的“元素”，我们学习领会自然之美，是野外旅行高层次的收获。
如果加以归纳，自然之美的“元素”有以下几个方面： 形态美：大自然万物有它们各自特有的形态、线条、形状等，并彼此构成了自然不同分类的总体形态。
如山岳、丘陵、峡谷、河溪、戈壁等。
色彩美：自然万物的色彩是千变万化、丰富多彩的：七彩霓虹、绿色原野、色彩各异的花朵、兰色的小河等。
自然万物的色彩不仅丰富多采，同时还不断变化。
这是我们在都市里不可能见到的。
声音美：惊心动魄的雷电声、牵肠挂肚的雨滴声、万马奔腾的瀑布声、松涛、水流，鸟鸣猿啼、秋虫唧唧等声音，如果没有这些美妙的自然之音，很难想象人类将生活在一个什么样 世界上。
动态美：风起云涌、潮涨潮落、日月更替、飞瀑流水等，尤其人们最喜爱的日出、日落，急流飞瀑等等，这些都是大自然的动态美。
2． 观察认识生物 认识和观赏各种生物不仅是丰富我们的自然知识，同时也是一种自然审美。
这其中有很多的乐趣。
从分类上我们应该认识什么是动物、植物；什么是哺乳动物、飞禽、昆虫，什么是爬行动物、水生动物等。
它们有什么特点、如何分辨等等。
我们将从接触、观赏中体味到生物的种种美感，并从中感受到无穷乐趣。
3． 收获自然之馈赠 在大自然中旅行，只要我们留心一下，我们会发现许多值得我们采集收藏的自然之物：千姿百态的树根、晶莹剔透的雨花石、形状各异的树叶，乃至名贵中草药、奇石、古物等。
这些自然及其历史的馈赠，仅仅是我们举手之劳就可得之，带回家中，不仅可以品味、回味，还可以向朋友宣扬自己的所得。
4． 民风民情之领略 我国是一个多民族国家，56种民族各有他们自己的独特的民族风俗、节日及其风情，许多节日及其风情是令我们羡慕的。
而要领略各民族的丰富民族文化及其风俗风情，我们也只有走出都市，到山乡野外及民族村寨才可以真正接触到。
认识我国各种民族不仅是旅行的重要意义，是对国情的了解，也是野外旅行的乐趣之一。
5． 惊险刺激的感受 久居都市，我们会感到生活的平乏与庸俗，人们的生活如果总是这样下去一定是很可怕的，当然我们也可以从电影电视等娱乐活动上感受一些可怜的刺激，但那是绝不会同到大自然中领略相比的。
在大自然中我们可以领略到各种各样的惊险与刺激。
洞穴探险、徒步峡谷、山峰攀登、丛林探险以及江河漂流、蹦级跳、潜水探奇、攀岩等野外活动，都将体会到各种各样的惊险刺激。
6． 文艺创作的源泉 传世的文学艺术作品必然来自生活，闭门造车是写不出好的文艺作品的。
文学写作如此，美术、摄影创作更是如此。
到农村及民族地区旅行，留意并了解他们的生活，可以积累写作的素材。
学音乐的可以从农村及民族同胞那里收集到宝贵的音乐素材。
爱好美术及摄影的朋友就大有可为了，那些获奖的美术、摄影作品的多出自大自然及农村山乡，它们是给深入生活创作者的回报。
旅行中的乐趣和意义应该远不止这些，只要我们带上爱心、真心、好奇心去面对我们将会遇到的一切事物，你会发现生活更深的意义和自然的魅力，行动起来吧
毕竟回归自然的时代已经到来了。
中专都有什么专业
法学院《班轮运运输实务与法规 租船运输实务与法规》 海事法 海上保险法航运管理集装箱多式联运实务与法规 首先，介绍下海大的海商法。
海商法在海大称为国际法学，是海大的招牌专业之一。
有些人一旦议论起海大的招牌专业，业内的人通常会脱口而出“国航”、“海商法”。
事实上，早在很久以前，海商法确实还不存在，最先发展的是海大的水运管理（也就是现在的国航）。
从历史发展的角度来讲，难道就可以说国航比海商法好了么
其实，在这里比较这两个专业意义不是很大。
但我认为，读海商法的学生不仅可以从事法务工作，也可以从事商务工作，而国航的学生未必就可以。
况且，大家可以从官网了解国际法学的硕士导师的资历。
但是，也要纠正一下某些人一边倒国际法学的。
第一，不要认为读了海商法就有多厉害。
（真正要想在这个专业发展深造的还要去国外）；其次，不要以为读完海商法就可以拿高薪。
（我认识的一位师兄他读完研究生出来照样还是像本科生那样去找工作，拿一般的薪水。
关键还看能力和综合素质）；第三，不要以为读海商法就可以当海事律师或者进海事法院（除非你本科是读法律的，否则估计还是走商务方向）。
在这里，不是想浇灭大家考海商法的热情。
如我前面所说，考研是一种心态。
你要有非常清晰的目标
你为什么要读海商法。
这个问题一定要在心里问上十遍
至于专业的具体内容介绍，大家可以BYALL MEANS进行了解!我也不过多做这两个专业，原来都是国航系的专业（他们原来都是在国航系里面的，只不过后来教育部要求细分办学，国法才分出来，直到近年单独分成一个学院（其实学院也特小，本科生一个年级还不如国航人多，更别提和其他学院比了），国航（刚建立时叫远洋运输业务，於世成校长（现在是党委书记）应该算是一个例子，本科是国航，研究生是海商法了————好像是这样，具体也不是特清楚八卦，烦请有心人扒一扒）反正九几年毕业乃至以前的当时都是只知道国航的至于国航的牌子一直也沿袭下来，没改，反正也就这样了从这个角度来说，两者渊源非常近了，所以专业基本很相似的，课程上设置就更不用说了，不过现在分了之后，国法的课加了好多法律课，所以课更重了，而国航还是那样，甚至还减了些课程，典型的养老院，大学四年，基本没什么课程，想三年结束课程，只要大一提前做准备，完全不在话下，不过不知道自己会不会大一就做好规划（这点学校不会给你做任何推荐的，所以这点还是别指望从学校得到什么有价值的回答）~~全国只有上海海事和大连海事两所学校开设海商法研究生这门课程，主要学习海上货物运输合同，租船订舱，海上保险等等实务性的航运知识。
与传统法学相比大家毕业后如果不愿意从事律师行业完全没有必要考司法考试的。
关于就业：研究生毕业后大都在港航企事业单位工作，这些单位包括中远、中海、中外运、天津港、青岛港、上海港、宁波港、广州港、上海航道局、长航、上海海事局、上海救助局、上海打捞局、马士基航运、美国总统轮船航运、铁行渣华航运、法国达飞航运、日本邮船航运、韩进海运、宜家亚太物流、敦豪快递、大新华物流、中国平安保险、中国太平洋保险、中国租船、上海海事法院、各大律所等。
前途or钱途这真的是很难给你做什么参考的，你是说举某个人还是举大部分人，做的好的有的是，做的差的也有的是。
很明显，你出来问这，基本能证明你也只能芸芸众人，很难做到出类拔萃了（牛b的人完全是不屑问这的。
而笨蛋的也不会有功夫问这，所以你只能是众星里的一堆沙，想做多特出，估计很难了，说了这，你别生气，我这也只是就事论事，毕竟我也不知道你谁，如果你在我说后，万一发奋了，说明我这一说还是好的呢留学，说实话留学的非常多的，如果想去，你应该不会孤单哟~~英国，荷兰，你自己选了，海商法出名的也就他们了~~我相信你在网上应该没有说这个专业在上海海事大学的不好吧，至少你能考上国航甚至是国法，即使你是运气使然，但是你进去，大家都会觉得，哇塞，好牛叉，估计你自己都会有种自豪感的~~不过，国航200人，全校4000人，也就是说每20个就有一个，所以我奉劝贵兄or贵妹，最好还是保持低调，我一般都不喜欢说自己是国航or国法的，直接以学院概括~~女生的话，楼上说的在理，航运圈是一个不是很适合女生的职业，女生好多是去做单证（舱单，报关单，提单，信用证等等，一大堆单子呢）去了。
也有做broker的啦，至于做的怎么样，这就看个人各种能力运用了~~考研，我不知道是推荐还是不推荐，本系有几个学习成绩特棒的，都是GPA前十的，结果被保研了，我在想他们这些放着大好的工作（有好多企业从待遇到前途都n不错，不是我认为，是大家都认为，辅导员也推荐的）不去，而还非得考研，保研去和更多人去挤去拼，真不知为了什么
或许我不是那前十吧，思考的不是他们所思考的问题。
因此这个问题你现在思考的还有点早，等你到大三或者大四你应该就会有结果了，现在你问这个问题有点未雨绸缪实质则是多此一举，因为你还不了解你在大学能混的怎么样（记着，大学里面牛人还是挺多的，当然女生成绩可能会比男生偏好的）
探险辩论会正方辩词
反驳：浪费财力，时间：人类走的每一步就是不断探索的历史，我们不能把这种探险与金钱对等。
我们在探险中所获得的宝贵资料和经验，所给人带来的幸福远不是金钱能衡量的，更何况人类发明钱财的根本目的就是为了人类的长久的生存和发展。
顺便问一下对方辩友：如果因为我们对自然的无知而导致人类的灾难,那么到时候钱财又能有什么用,人类都灭亡了,钱还能用来干什么
赵本山老师说过一句话：“世界是最悲惨的事，无非于人死了，钱没花完。
”时间更不可以用来衡量探险的价值,我们在探险的道路上所花的那么一点时间将给人类带来长远的生存时间。
反驳：探险会破坏环境：我们探险是为了更好的保护环境，通过对那些人类尚未深刻了解的地区进行科学探险，是为了如何更好的保护这些针箍一的自然遗产，我们去南极是为了研究它，并探索如何避免南极环境遭到破坏，因此现代意义上的探险是为了更好的保护环境。
如果对方辨友非要讲二者混淆,那么请问对方辨友是探险给环境破坏的大还是不探险破坏的更大呢? 反驳：危险：人类如果在危险面前低头恐怕也不会有今天,如果我们的先人在洪水猛兽面前低头将不会有我们的今天,探险家所付出的危险将是广大人民的幸福,更何况,在现代科技下,人类探险的危险性已经大大降低,我们不赞成盲目的探险,我们所要的探险精神是一种科学理智的探险精神。
反驳：殖民主义：在现代社会,这还是问题吗?退一步说,即使在近代,由于人类的探险带来了殖民统治,但是对方辩友不要忘记,殖民统治的背后也是人类现代化的扩张,他们给殖民地同样也带来了先进的科学文化,为这些国家的近代化祈祷了催化剂的作用,尽管它充满了血腥,但人类的发展史就是一部血腥的历史,即使没有探险,这种血腥也不会消失,而且,在近代历史上也有不是殖民统治的例子,比如郑和下西洋。
在人类的历史长河中，有6位神奇的探险家，他们的探险行动，也许改变了整个世界
在今天看来，这些小故事和那些可怕的经历更像一部系列剧，无论是在波涛汹涌的大海上，还是在干旱炎热的沙漠里，这6位无畏的探险家，勇敢地面对一切，最终发现了地球上那些原来没有人知道的地方。
如果你认为他们没什么了不起——只不过是有人与狮子搏斗，有人吞下老鼠……那么，如果有胆量的话，你也去探险吧
…… 他们的名字是庞斯•德•利昂 马克•波罗 佛迪南•麦哲伦 大卫•立文斯顿 罗伯特•皮尔瑞 罗德•阿蒙森最有力的辩词:如果没有人类的一次次探险,人类能走到今天吗?!如果没有那么多的第一次,我们怎么可能生存发展下去
