福建省促进现代物流业发展条例读后感
[福建省促进现代物流业发展条例读后感]事倍功半 众所周知，虽然中国政府的职能划分在理论上借鉴了西方的基本定义，但是在实际运行过程中却有着天壤之别，福建省促进现代物流业发展条例读后感。
西方世界的政府是一个有限的政府，俗称“小政府”，而中国的政府是一个无限的政府，俗称“全能政府”，无论在经济、政治、文化方面，它对全中国人民的干涉是近乎疯狂的。
小到：今天起食堂开始限购，哦，因为昨天有个学生对老温撒了个谎；这个路口的交通灯死机了，哦，因为将会有个X长开车经过……大到： 7.23事故死亡人数从35人上升至39人，哦，因为X级领导的引咎辞职和死亡人数挂钩；前几年房地产暴利，哦，因为政府需要借助房地产吸纳自己超发的货币……可想而知，中国物流业的发展也肯定不能幸免于政府的魔掌。
果然，2010年9月，政府发布了《福建省促进现代物流业发展条例》。
一方面，由于本人资质有限，而且平时也没有认真学习党的语言，所以不能为众位看官对它进行一番解读；另一方面，我相信网络上已有的很多知名学者的解读一定比我的解读更具权威。
所以，本人与其在这篇文章中班门弄斧，不如脱离党的视角，试着从更本质的层面对它进行分析。
在对它进行分析的时候，我们绝对不能被冠冕堂皇、金玉其外的言语所迷惑，一定要透过现象看本质。
物流业的发展是物流行业、物流企业、经营环境这三个要素共同作用的产物，所以，只有以这三个要素为基础的发展才是有效的。
不得不承认，关于物流行业，政府至少在政策方面做出了相当的努力。
例如第七条、根据现代物流业发展规划，加强物流节点城市和物流园区、物流配送中心建设，完善农村物流基础设施，发展生鲜农产品物流和冷链物，提高城乡流通效率；以及第八条、结合现代物流业发展规划要求，完善综合运输体系，实现水路、铁路、公路、航空、管道等运输方式的对接；还有第十一条、纳入现代物流业发展规划的物流园区、物流配送中心等的物流企业物流项目用地、为生产配套的仓储物流项目用地，享受工业用地政策，读后感《福建省促进现代物流业发展条例读后感》。
同时，关于物流企业，政府也面面俱到。
例如第十四条、科技主管部门及有关部门应当加强对物流技术、物流管理研究开发的投入，支持高等院校、科研机构和物流企业开展先进的物流技术、物流设施设备、物流管理的研究和开发，推进物联网技术的运用，促进物流科研成果的产业化；以及第二十条、鼓励和扶持物流企业建立信息系统，行业协会及有条件的企业投资建设行业物流公共信息平台，提高物流信息化和智能化水平；还有第二十三条、鼓励、支持本省物流企业与台湾物流企业开展运输、代理、包装、配送等物流环节的分工与协作，引进先进的物流管理技术、人才和资金，扩大经营范围，参与国际竞争。
唯一美中不足的就是政府在“经营环境”方面毫无建树。
何以见得
物流业属于服务业的一部分，当然也具备服务业的最重要的一个特性，那就是：它总是伴随着经济危机和市场萧条而发展壮大。
最可笑的是，中国政府不仅不懂得经济危机对经济长久繁荣的重要作用，而且还在每一次国外的金融危机发生的时候，就有不计其数的人站出来痛批资本主义的种种弊端。
当然，如果要真正改善物流业的经营环境，仅凭扭转市场环境是不够的，还有必要对信用环境进行改善。
$2，新华社发步了《国务院关于政策支持和引导个体私营等非公有制经济发展的若干意见》，简称“非公36条”，允许非公有资本进入垄断行业和领域，并承诺为它们提供融资上的支持。
可是，在国内首个民资参建铁路项目中，虽然民营资本占有将近1\\\/3的股权，但对这条铁路建成后的运营却基本上没有发言权，该铁路在运营方面也完全遵照其他国有全资铁路的规则。
所以，再美好的政策，你信吗
综上所述：无论是“物流国九条”还是“物流省二十五条”，只要政府依然不遵循市场规律、不顾及长远利益，哪怕把政策写得再天花乱坠、再详细具体，也终究只是一场自编自导自演自弹自唱的独角戏。
吴金榕 二零一一年十月三十日 惊蛰阁 〔福建省促进现代物流业发展条例读后感〕随文赠言：【这世上的一切都借希望而完成，农夫不会剥下一粒玉米，如果他不曾希望它长成种粒；单身汉不会娶妻，如果他不曾希望有孩子；商人也不会去工作，如果他不曾希望因此而有收益。
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物流与仓储的关系
1、仓储是现代物流的不可缺少的重要环节 关于仓储对于物流系统的重要意义我们还可以从供应链的角度来进一步认识。
从供应链的角度，物流过程可以看作是由一系列的“供给”和“需求”组成，当节奏不一致，也就是两个过程不能够很好的衔接，出现生产的产品不能即时消费或者存在需求却没有产品满足，在这个时候，就需要建立产品的储备，将不能即时消费的产品储存起来以备满足后来的需求。
书上讲了，之间既存在实物的“流动”同时也存在实物的“静止”，静止状态即是将实物进行储存，实物处于静止是为了更好的衔接这两个动态的过程。
2、仓储能对货物进入下一个环节前的质量起保证作用 在货物仓储环节对产品质量进行检验能够有效的防止流入市场，保护了消费者权益，也在一定程度上保护了生产厂家的信誉。
通过仓储来保证产品质量主要要进行两个环节：一是在货物入库时进行质量检验看货物是否符合仓储要求，严禁不合格产品混入库场，二是在货物的储存期间内，要尽量使产品不发生物理以及化学变化，尽量减少库存货物的损失。
3、仓储是保证过程顺利进行的必要条件 货物的仓储过程不仅是过程顺利进行的必要保证，也是社会在生产过程得以进行的保证。
4、仓储是加快，节约流通费用的重要手段 虽然货物在仓库中进行储存时，是处于静止的状态，会带来时间成本和财务成本的增加，但事实上从整体上而言，它不仅不会带来时间的损耗和财务成本的增加，相反它能够帮助加快流通，并且节约运营成本。
在前面讲仓储的必要性的时候已经谈到过仓储能够有效的降低运输和生产成本，从而带来总成本的降低。
5、仓储能够为货物进入市场作好准备 仓储能够在货物进入市场前完成整理、包装、质检、分拣等程序，这样就可以缩短后续环节的工作时间，加快货物的流通速度. 仓储物流业的作用和地位 认为仓储物流业是计划经济的产物，并且“过时”了，“无用”了等等，这不仅在理论上是无知的，也是客观事实相背离的。
首先，从理论上看，稍有知识的人便可知道，仓储物流业产生和发展是商品经济社会化大生产的发展，即密切相联又成正比关系的。
在社会化大生产条件下，产品细分化，一个产品可以营销全国及全世界，这就是一个产品从生产到消费在时间和空间上的“距离”，仓储物流业的功能在于调节。
缩短这个距离。
只要商品经济还在运转，只要社会化大生产还在进行，仓储物流业就会照样存在下去，就不会“过时”还会随着商品经济社会化大生产的发展而发展，其规模将越来越大，其现代化程度也将越来越高。
其次，从客观事实看，不可否论，我国仓储物流业作为世界上少数几个例外，确实是伴随计划经济逐步确立和完善起来的。
但由此就得出仓储物流业在市场经济条件下过时了的论点是错误的，是违背客观事实的。
当前我国仓储物流业虽还不适应市场经济的客观要求，但仓储批发销售额仍比零售额多得多，便可足以证明，仓储物流业的地位和作用是不可取代的。
在某一地区流通领域经营活动中，假若没有仓储物流业这个中间环节，所有的零售商都直接从生产厂家进货，耗费是便宜还是相反呢
答案肯定是后者，可以用一个简单的数学模式形象而又具体地说明问题，这个数学模式是：如果有x家工厂各生产一个产品，每家厂都直接供给厂家零售商店，那么，在交易笔数上是个乘法，即xy，如果在这中间有一个仓储物流企业收购这些产品，再批给y家零售商店后，在交易笔数上就不是乘法而是加法了，即x+y。
这xy笔交易与x+y笔交易的耗费，那就不言自明了，肯定是xy的耗费大，即零售商店直接从厂家进货的费用大大高于仓储物流业从厂家进货再批给零售商店的费用，虽然，现实经营活动比这个假设要复杂得多，但基本原理是如此，仓储物流业这个流通环节有利于社会节约，有利于生产和流通。
通过流程先进和组织物流程度优化取得经济效益提高的做法，不是商品流通实现集约化经营的关键，也就是说在流通领域中，实现经济增长方式由外延扩大后内涵扩大的集约化经营。
仓储物流业本身就是不可多得的重要组织形式。
推进改革和发展国有仓储物流业是实现商品流通现代化经营的必经途径和有效手段。
储物流业是的一个重要组成部分，搞好仓储物流业，充分发挥了我们的长处，为我们拓展工作奠定了扎实的基础。
我们可以充分利用剩余的库房设备开展加工包装、物资配送，形成比较系统的，而后，在发展过程中与社会上功能性物流企业密切合作，开展综合物流代理，形成一个社会上有规模、有实力、有信誉的物流企业。
结论：从仓储物流企业走出误区，利用丰富的库场设施及管理经验，形成第三方物流，到探索适合国情的综合物流代理，除了具有一定的环境资源外，管理上的创新是必不可少的，但是，创新管理会受到方方面面的制约。
第一，资金上的制约。
企业要创新管理，势必引进一些软硬件设施，需要大量的资金投入。
企业是否有实力、有魄力进行大胆尝试是企业取得成功的先决条件。
第二，体制更新的制约。
新的管理思想、特别是诸如MRP－II，ERP的引进，必然对原来的管理思路造成很大冲击。
管理方式的改进往往伴随着机构设置、人员分工、业务流程等方面的根本性变革。
由于原有体制已运行多年并形成了固定模式，在进行优化重组的过程中，业务的交接、流程的控制、人员的搭配等各方面问题必然是千头万绪、不易理清。
第三，知识结构的制约。
由于引进了新观念、新知识，至使一部分年龄偏大、知识老化的人感到无所适从，从而产生消极怠慢的。
第四，人为的制约。
由于人员的优化重组和管理的制度化、透明化，使一些人丧失原有的地位，也触及到一些人的即得利益，从而产生各种各样的阻力。
但是，面临的困难再多，遇到的阻力再大，只要企业领导下定决心，全心全意依靠职工，使企业上下齐心协力，将坚定不移地执行下去，就一定能受到预期的效果
仓储物流是做什么的?
不一样，仓储物流比单纯的仓储多了一个物流，也就是多了一个货物运输过程。
物流仓储主要干什么
1、物资存储 物资的存储有可能是长期的存储，也可能只是短时间的周转存储。
进行物资存储既是仓储活动的表征，也是仓储的最基本的任务。
2、流通调控 流通控制的任务就是对物资是仓储还是流通做出安排，确定储存时机、计划存放时间，当然还包括储存地点的选择。
3、数量管理 仓储的数量管理包括两个方面：一方面为存货人交付保管的仓储物的数量和提取仓储物的数量必须一致；另一方面为保管人可以按照存货人的要求分批收货和分批出货，对储存的货物进行数量控制，配合物流管理的有效实施，同时向存货人提供存货数量的信息服务，以便客户控制存货。
4、质量管理 为了保证仓储物的质量不发生变化，保管人需要采取先进的技术、合理的保管措施，妥善和勤勉地保管仓储物。
物流仓储管理以新型流通方式为代表的连锁经营、物流配送、电子商务等产业发展迅速，加之经济全球化趋势明显增强，给世界各国经济发展带来了前所未有的机遇。
被誉为\\\\“第三利润源泉\\\\”的现代物流产业。
在原材料、设备、劳动力、成本的压缩空间趋于零后，对成本的控制将转为物流领域，因此，发展现代物流产业对优化资源配置、降低生产成本、提高经济效益，从而增强市场竞争力具有十分重要的意义。
物流产业的发展，将成为衡量一个国家现代化程度和综合国力的重要标志之一，它又被称为经济发展的\\\\“加速器\\\\”。
