铁路调车长的职责是什么
《调车长》根据铁道部人才服务中心的有关要求进行编写，内容以相应的《国家职业标准》、《铁路技术管理规程》和铁道部有关技术规章为依据...
铁路调车作业安全存在的问题及对策
摘要铁路调车工作是铁路运输过程的重要组成部分，近年来调车事故发生率逐渐提升，严重影响了铁路运营安全。
铁路调车作业安全存在众多问题，是导致调车事故频繁发生的主要原因，例如安全管理方法太过简单，部分调车职工安全意识薄弱，现场管理控制薄弱和设备落后等。
要提高铁路调车作业安全，就要有针对性地推进多项措施，包括创建自控型班组、转变管理模式，强化安全、技术和业务培训，加强检查、严格安全管理，加强分析、提前预想以及加大科技、资金投入，提高设备、安全保证能力等。
关键词铁路；调车；安全问题；解决对策中图分类号U29文献标识码A文章编号1674-6708（2013）102-0112-020引言铁路调车安全是确保铁路运输生产顺利进行的重要环节，对于实现列车编组计划、促进车辆周转、保质保量完成铁路运输任务具有重要的意义。
铁路调车任务贯穿全天、作业强度大、作业地点广泛、作业对象种类繁多、影响调车因素多等特点使得调车作业发生事故概率较高。
为了保证和促进铁路安全生产，必须确保铁路调车安全。
1调车的定义与意义3.2
化工交接班五交、五不交，内容是什么
1．五交 （1）交本产负荷、配置情况、工艺指标、产品质任务完成情况；原料、燃料和材料消耗和存量情况。
（2）交各种设备、仪表运行情况及设备、管道坚固和跑冒滴漏情况。
（3）交不安全因素及已采取的预防措施和事故处理情况。
（4）交原始记录是否正确完整和岗位辖区内的定置定位、清洁卫生和其他工种在辖区内活动情况。
（5）交上级指令、要求和注意事项。
2．五不交 （1）生产工艺有大的波动，生产工艺、设备有异常但情况不清或问题严重应先处理后交接。
（2）工具防护器材、消防器材不齐全，不完好不交。
（3）岗位秩序和卫生情况不好不交。
（4）原始记录不清不交。
（5）接班者不认真、不签字不交
铁路信号运营基础第六章第九节6-44调车解析
调车作业伴随着机车、车辆的移动，是多工种、多环节的作业过程, 要求机务、运转、货运、装卸等多工种协同，受人——机——环境的影响，稍有不慎就会发生意外，造成人员伤亡、设备损坏，一旦出现事故必将造成机车停轮，作业中断，有关的行车工作暂时停止。
1.1最突出的矛盾是调车作业与接发列车作业的协调性。
1.2调车控制设备相对落后，不能满足平面调车作业安全性的要求。
1.3调车人员主观上对调车作业安全缺少重视。
1.4安全管理措施不到位，管理理念落后。
针对性防范措施及建议 2.1加强设备的管理、更新和维护；2.2加强作业人员技能培训，提高作业人员安全意识；2.3强化调车作业盯控力度；2.4 严格执行作业标准；2.5创建自控型班组，发挥群众作用；2.6改善调车作业环境。
综上所述，通过对调车作业中不安全因素的分析，找出了影响调车作业安全的因素。
从中可以总结出设备是硬件，先进的技术设备对于保证安全具有重要作用，但再好的设备也要靠人去操纵、去管理。
可见，人的素质、责任感、事业心是保证安全的根本。
铁路单位干部级别是怎么划分?
本人按照段、车间安排部署，认真学习了路局、段及车间安全紧急会议上的重要领导讲话、“4.28”事故简报、安全生产大反思大检查活动文件通知以及段、车间相关细化措施等近期相关安全方面重要文件通知，对“4.28”特别重大事故有了清醒的认识，同时也对自己在安全工作的表现进行了深刻的反思。
对照自己在安全方面存在的问题进行了深入查找和分析，使自己深感自身的安全行为离“安全第一”的要求还有不少差距。
通过对日常工作的分析，我认为自己还存在以下问题：（1）安全第一的思想还没有牢固树立，安全意识较薄弱，主动参加安全教育积极性不高，对事关安全的问题不够敏感。
（2）对规章制度以及相关安全、业务知识还不能完全掌握。
每一起事故教训，都是由一系列的违章造成的。
纵观近年来铁路所发生的一系列事故，客观的因素少，设备的因素少，绝大部分是人为因素。
有的是应知不知、应会不会，反映出业务素质的问题；有的是知道了、也会了，就是不按标准干，反映出思想素质的问题；业务素质方面，我对有关规定和作业制度学习还不够积极主动，造成日常作业中对规章制度的掌握还不够，还不能很好的应用，还没有完全达到用规章指挥作业的目的。
思想素质方面，存在怕麻烦简化作业程序等现象。
作业中不能完全落实标准化。
在日常调度工作中，自己不能完全按照相关作业标准、制度执行，从而发生了许多问题。
如：电力作业工作票指执行序不对，造成作业混乱，给人身、设备安全带来了安全隐患，也造成浪费时间现象；信息传递不及时，造成故障处理延时现象；对部分事关安全的重要电报通知传达简化，造成班组执行时存在偏差或不够重视等。
这些问题，都需要今后坚决改正。
（3）事故处理头脑不够清楚，信息收集不主动、不及时，不能及时传递到位，事故预案学习不够，不能灵活应用。
针对以上存在的问题，今后我在安全上要努力做到以下三点：一是加强理论学习，提高安全意识。
安全稳定事关供电畅通和人命关天的大事，事关每名职工的切身利益，所以安全意识树立不牢，必然给安全生产造成隐患。
因此，在今后的工作中必须加强安全规章、法律法规的学习，进一步提高安全第一的责任意识，对任何事关安全的信息决不放过，不怕麻烦，一盯到底。
二是加强业务学习，提高安全水平。
今后工作中要进一步加强业务知识和各类规章制度的学习，全面掌握各专业，特别是变配电和电力专业知识、安全制度规定，现场安全作业方法，并在实际工作中严格执行，进一步提高自己的安全防范水平。
三是事故处理全面考虑，采取措施时果断迅速，讲求轻重缓急和统筹布置。
积极主动和现场保持不间断联系，按段及车间相关信息传递制度及时向领导和上级部门通报事故处理情况。
另外，对各专业事故预案，特别是现在防洪阶段的相关预案进行全面学习和掌握，出现情况及时启动，在预案实施中根据现场情况与负责人联系灵活执行预案，以确保事故处理快速、安全。
总之，我要通过这次安全大检查，大反思活动，进一步明确当前安全生产面临的严峻形势，不断查找自身存在的问题，在今后的工作中认真加以改正，以实际行动为铁路供电安全生产做出新的贡献。
铁路连接员与调车员的区别
调车员和连接员是同样的工作，其主要工作是负责列车的编组作业。
给调车机发出信号进行摘钩、挂钩等作业。
铁路有三员一长的说法:其中就有调车员或连接员。
工作都是一样的只是说法不同。
