铁路装卸的经营策略
车务段管理车站和车站工员的，一般一等和特等车立直属站等及其以下由车务段管辖。
机务段：是管理和维护火车机车和机车司机的。
工务段：铁路路轨、铁路线路改造和维护维修管理单位。
电务段：铁路电力信号设施维护维修管理单位。
客运段：铁路客运服务单位。
车辆段：铁路列车车辆设备维护维修管理单位。
房产段：即铁路房产建筑段，铁路单位、铁路居民区房屋建筑，供暖、管道维修单位。
供电段：主要负责电气化铁路的牵引供电、铁路运输信号供电、 铁路地区的电力供应、电力设备的检修与保养等工作。
生活段：铁路后勤单位，管理铁路公寓及其他生活单位。
旅行服务段：铁路客运列车内部保洁，车厢外部清洗，卧铺卧具、硬座座套等洗涤整备工作单位。
铁路运输的组织形式是哪些
不太理解这句话主要说的是什么
铁路运输的组式根据托运人所托运货物的数体积、形状等条件,结合铁路和设况,铁路运输的组织形式可分为三种,即整车运输、零担运输和集装箱运输。
1.整车运输整车运输,是指托运人委托铁路部门(承运人)托运一批货物,其重量、体积或形状需要用一辆以上的货车来装运的一种运输组织形式。
2,零担运输零担运输,是指托运人委托铁路部门(承运人)托运一批货物,其重量、体积或形状不需要用一辆以上的货车来装运的一种运输组织形式。
零担托运的货物一般需具备两个条件:一是单件货物的体积最小不得小0.02m立方米(单件货物重量在10千克以上的除外);二是一张运单托运的货物不得超过300件。
为了保证货物拼装后的安全,便于装卸作业和仓库保管,铁路运输部门还规定下列一些货物一般不得按零担运输办理:需要冷藏、保温或加温运输的货物;规定按整车办理的危险货物;易于污染其他货物的污秽货物(如未经消毒处理或未使用密封不漏包装的牲骨、湿毛皮、粪便、炭黑等);不易计算件数的货物,如蜜蜂;未装容器的活动物(铁路局规定按零担运输的除外);一批货物重量超过2吨、体积超过3立方米或长度超过9米的货物(经始发站确认不至于影响中转站和到达站装卸车作业的货物除外)。
3.集装箱运输集装箱运输,是指利用集装箱运输货物的方式,是一种既方便又灵活的运输方式,它是铁路货物运输的三大种类之一。
它可以进行机械装卸,在与其他运输方式联运或中途中转时,无须进行转载,可直接从一种运输工具换到另一种运输工具上。
铁路运输的货物种类很多,但并不是所有货物都适合集装箱运输。
有些货物虽然从技术角度看是能够用集装箱运输的,但从经济角度看并不一定适合。
适合采用集装箱运输的货物,一般被称为适箱货。
认为：从货物适合装箱的程度来分,可将铁路集装箱货物分为以下几种等级。
1)最适合装箱的最佳装箱货。
一般是价值大、运价高、易被损坏、易被盗窃的商品,这些货物的尺寸、容积与质量等方面适合装载集装箱,并还具有装箱利用率较高等特点。
如光学仪器、家用电器、医疗用品等体积不是很大的货物。
2)比较适合装箱的适合装箱货。
一般是价值较大、运价较高、较易被损坏和较易被盗的商品,如电线、电缆、纸浆和金属制品等货物。
3)介于适合与不适合装箱之间的边缘装箱货。
这类货物从技术上看是可以装箱的,但由于其价格低廉,运价便宜,所以从经济上看装箱并不是有利的,而且这些货物在包装方面都是难以进行集装箱化的商品。
如钢、生铁和原木等。
4)完全不适合装箱的不适合装箱货。
这一类货物是指那些从技术上看装箱有困难,或是货运量不适宜于直接用集装箱装运的货物,如钢轨、大型卡车以及原油、谷物和沙石等货物。
如果看的不是很明白，可以在这里查看更详细的解释：
铁路局工作人员是做什么的
铁路不是你想象的那么好,干部还可以.收入高点,但一去肯定是当工人,工人就很可怜了,活累,没地位,工资少,想当上官还得靠关系和自己的能力~但建议你别去,否则可能会后悔
我被上海铁路局分配到上海铁路局装卸有限公司，请问下，上海铁路局装卸有限公司到底好不好
经济开发总公司下属公司，收入稳定。
没啥钱。
熬个十几年等单位的廉租房吧。
铁路局职工装卸火车累吗
铁路货场装卸工负责皮货和往车皮外卸货殊情况车辆出现故障，被插需要扣留临修的，还有两个车皮之间的倒装任务。
总体讲机械吊装占大部分，但也有人工装卸，比较辛苦。
特别是限时装卸的，为了抢进度，这活很是累人。
但干的年头多了，习惯了，也就不怎么感到太辛苦，太累了。
这个工作的特点就是活比较集中，也有空闲的时候。
