汽修学校学生月总结怎么写要300字
汽修学校学生学习通过此次学习我收获了很西一步了解了汽车的基本构造和基本知识，增强了团队合作精神，真正在工作中体会到了团队合作的重要性，同时也增强了积极面对和克服困难以及吃苦耐劳的能力，为以后对工作的适应打下了比较好的基础。
对于整车的拆解我们遵循着严格的流程，有着明确的分工，每个班分成三个组——主拆组、分拆组和数据登录组，这都对我们顺利的完成拆车实习起到了十分重要的作用。
在正式的拆车之前我们首先对车辆的整车姿态进行了测量，对车辆的各个姿态进行拍照。
在此之后有做了些拆车之前的准备工作，例如断电、放水和放油。
之后我们进入了正式的拆解环节，在现场督导的指导下整车的拆解紧张而有序的进行。
首先拆的是四门两盖，由于大多数同事没有拆车的经验，所以在拆的时候都没有找到技巧导致拆的比较慢。
然后开始拆保险杠和翼子板。
在拆车之前我一直都认为保险杠都是用金属等强度比较到的材料制造的，但是拆车的时候发现我们拆的车的保险杠是塑料的，感觉到有些难理解，保险杠是塑料的在汽车发生交通事故的时候又怎么起到保险的作用呢
通过别人的讲解使我走出了保险杠必须是金属制造的这个误区，原来采用塑料也有其优点。
乘用车上的保险杠的主要作用是在碰撞的时候可以吸收掉部分能量，从而保证车辆乘员的安全，我们这个车前保险杠后面没有吸能块，其他的两辆车有吸能块，这样其吸能效果可能会更好。
此外保险杠还可以起到装饰的作用，同时还可以减轻车辆的重量，我想可能还和行人保护有关系吧。
还有原来我对汽车的各个灯的名称和作用也不是很清楚，通过电器科室的陈工的讲解是我了解了汽车各个灯的名字和作用，之后我又请教了我们班的宋督导进一不加深了对车灯系统的了解，从而分清了远光灯、近光灯、位置灯、制动灯、转向灯和倒车灯。
像这样的事情还有很多，虽然在学校读书的时候也曾今学过，但是毕竟那时纸上谈兵。
通过这次参加车辆的拆解实习，对汽车的常识有了更进一步的了解。
再此之后我们又先后拆解了车辆的底盘部分包括离合器—变速器、前桥、后桥、前悬、后悬以及制动和转向的相关构造，之后移除了发动机。
在整车的拆解之中没有去拆发动机和变速器，只是将发动机和变速器在离合器那里断开。
在断开离合器之前也在书上看过离合器的构造，但是看了一段时间还是没搞明白怎么回事，在拆解离合器之后我向几个比较明白的同事请教了相关的问题，在他们的耐心解答之下我基本上搞明白了离合器的工作原理。
有时候有些东西并不能通过看书来搞明白，通过观察事物和别人的讲解理解起来就相对容易很多，以后在工作做要学习的东西还有很多，在学习的过程当中必须要注意方法，利用正确的方法可以得到事半功倍的效果。
桥梁测量需要做什么资料
资料： 桥梁跨径，桥梁长度，桥梁宽度（包括桥梁全宽，净宽，护栏宽度，分隔带宽度，人行道宽度等），桥面标高，桥梁建筑高度（包括梁板厚，桥面系厚度等），支座尺寸，支座垫石尺寸，盖梁尺寸，墩柱尺寸，以及附属设施尺寸（如：伸缩缝，泄水管等）。
基本内容 桥梁测量指在桥梁勘测设计、施工和运营各阶段中所进行的测量工作。
建设一座桥梁，需要进行各种测量工作，其中包括:勘测、施工测量、竣工测量等;在施工过程中及竣工通车后，还要进行变形观测工作。
根据不同的桥梁类型和不同的施工方法，测量的工作内容和测量方法也有所不同。
桥梁的测量工作概括起来有:桥轴线长度测量;施工控制测量;墩、台中心的定位;墩、台细部放样及梁部放样等。
施工阶段 建立施工平面和高程控制网点(见工程控制测量)，用以放样桥梁中线和墩台、保证桥梁架设的质量。
对于干涸及浅水河道，可用钢尺直接丈量或间接测距方法测设桥轴线和墩台中心位置;对于深水河道则采用测角网、测边网、边角网，建立平面控制。
高程控制，一般采用水准测量方法，布设基准点(还兼作运营阶段沉降观测的高程依据)与施工水准点。
过河水准测量可采用水准仪倾斜螺旋法或经纬仪倾角法和光学测微法等进行对向观测(见工业建设施工测量)。
桥墩 施工时的定位测量多采用前方交会角桥梁测量差图解法、前方交会法、距离交会法等。
施工中除了检测围囹、沉箱、沉井的稳定性之外，需要随着它的下沉，测定其在平面上的偏移值、下沉深度以及倾斜度。
桥梁墩台竣工后，应测定其中心的实际坐标及其间的实际距离，进行水准测量，建立墩台顶上的水准点，检查墩台顶各处和垫石的高程，丈量墩台各部分的尺寸，绘制竣工平面图，编制墩台中心间距和墩台顶水准点高程一览表，为架设上部结构提供资料。
上部结构架设的测量工作有支座底板(见桥梁支座)的放样，纵轴线的检查。
主柱竖直性的检查以及拱度测定等。
架设完毕后，应对它进行竣工测量，编绘平面图，拱度曲线图、纵断面图等。
运营管理阶段 为了保证行车安全和及时维修加固，应观测墩台的沉陷和水平位移。
沉陷观测采用精密水准测量。
墩台沿上下游方向的水平位移，可利用视准线法和波带板激光准直法测定，墩台顺桥中线方向的位移观测，应用特制的钢线尺或精密光电测距仪测定。
上部结构各节点在坚直方向的变形值用水准测量方法测定。
沉陷和位移观测需要定期进行，初始周期应短些，其后可适当增长。
准确的技术设施 由于工程工期和施工环境的限制，结构施工要形成流水作业，在施工中，必须高度重视测量作业，不允许出现任何测量误差超出限差的情况，必须加强施工测量检核。
为达到中线和标高的测量误差均在限差内的目的，特制定以下技术措施: 1)开工前对测量人员进行工程情况、技术要求、测量规范、测量操作规程、测量方案、测量基本知识、测量重要意义的培训。
2)施工放样前将施工测量方案报监理测量工程师、测监中心及业主审批，严格按照测量方案实施。
3)加强对测量用所有控制点的保护，防止移动和损坏;一旦发生移动和损坏，应立即报告监理，并与监理协商补救措施。
4)施工所用的导线点、水准点、轴线点(或中线点)要设置在工程施工影响范围之外、坚固稳定、不易受破坏且通视良好的地方，测量标志旁要有明显持久的标记或准点联测，保证在测量过程中，随时发现点位变化，随时进行测量改正，严格遵守各项测量工作制度和工作程序，确保测量结果万无一失。
5)外业前，列出所用的测量仪器和工具，检查是否完好。
在运输和使用测量仪器的过程中，应注意保护，如发现仪器有异常，应立即停止使用并送检，并对上次测量成果重新作出评定。
6)在进行施工放样时，控制点必须与另外一条边方向的控制点进行检测，在点位准确的情况下，方可进行施工放样，控制点的检测结果应记录在测量手簿中。
测量过程中，必须消除干扰，需停工的要停工，以保证测量精度，各种建筑物放样时应和施工人员密切配合，避免出现不必要的偏差。
7)积极和测量监理工程师进行联系、沟通和配合，满足测量监理工程师提出的测量技术要求及意见，并重要部位的测量请测量工程师旁站监理，并把测量结果和资料及时上报监理，测量监理工程师经过内业资料复核和外业实测无误后，方可进行下步工序的施工。
8)加强现场内的测量桩点的保护，所有桩点均明确标识，防止用错和破坏。
怎样看自己自行车外胎的尺寸
万有引力 的测量大致可分为地球物理学方法测量、空间测量、实验室内测量等三大类. 地球物理学方法测量G 是利用大的自然物体(如形状规则的山体、矿井和湖泊等)作为吸引质量。
该方法的主要优点是作为吸引质量的自然物体很大, 引力效应明显. 但由于吸引质量的尺度、密度及其分布等都不能精确测量, 所以实验的精度比较低. 随着航天技术的发展, 人们期望在太空开展测G 实验。
空间测量方法可以避免地面实验室中遇到的两大难题:一个是地面实验环境中的附加背景引力场作用, 另一个是地面振动噪声的干扰, 就目前的情况来看,空间测量G 的方法面临着很多新的技术难题, 仍在探索之中.实验室内测量万有引力常数G 的常用工具是精密扭秤和天平。
与地球物理学方法相比, 精密扭秤的最大优点是将待测的检验质量与吸引质量之间的万有引力相互作用置于与地球重力场方向正交的水平面内, 这样就在实验设计上极大地减少了重力及其波动的影响。
天平可以绕刀口在垂直面内上下倾斜以探垂直方向的引力作用。
常用的测量方法有: 直接倾斜法、补偿法、共振法、周期法和自由落体法等
古代计时法
欧应该和现在差不多不变吧 一的计时方法和计时单位 楼主参考下 何谓十二时辰
古人把一昼夜划分成十二个时段，每一个时段叫一个时辰。
十二时辰既可以指一天，也可以指任何一个时辰。
十二时辰是古人根据一日间太阳出没的自然规律、天色的变化以及自己日常的生产活动、生活习惯而归纳总结、独创于世的。
十二时由十二个特定的时间名词构成。
人们可以从先秦的古籍中溯寻出这些词语的渊源。
汉代之前，这些称谓多有不同，直到汉代太初年间，我国实行了太初历，“其以一日分十二时，而以干支为纪。
”（赵翼《陔余丛考》卷34）才基本定型定名①。
十二时表时独特、历史悠久，是中华民族对人类天文历法的一大杰出贡献，也是我国灿烂的文化瑰宝之一。
昼夜分为十二个时辰：子(zǐ)、丑(chǒu)、寅(yín)、卯(mǎo)、辰(chén)、巳(sì)、午(wǔ)、未(wèi)、申(shēn)、酉(yǒu)、戌(xū)、亥(hài) 二十三点至一点 子时 丑时 一点至三点 凌晨三点至五点 寅时 五点至七点，卯时 七点至九点，是辰时 九点至十一点，巳时 十一点至十三点，午时 十三点至十五点 未时 十五点至十七点，申时 十七点至十九点 酉时 十九点至二十一点 戌时 二十一点至二十三点 亥时 24至3子时 古代计时法： 1、十二时辰制。
西周时就已使用。
汉代命名为夜半、鸡鸣、平旦、日出、食时、隅中、日中、日昳、晡时、日入、黄昏、人定。
又用十二地支来表示，以夜半二十三点至一点为子时，一至三点为丑时，三至五点为寅时，依次递推。
2、二十四时辰制。
宋以后把二十时辰中每个时辰平分为初、正两部分，这样，子初、子正、丑初、丑正......依次下去，恰为二十四时辰，同现在一天二十四小时时间一致。
3、十时辰制。
出现于先秦。
昼夜各五分。
据《隋书.天文志》，昼为朝、禺、中、晡、夕，夜为甲、乙、丙、丁、戊（后用五更来表示）。
4、五时辰制。
其名称为晨明、朏明、旦明、蚤（早）食、宴（晚）食、隅中、正中、少还、铺时、大还、高舂、下舂、县（悬）东、黄昏、定昏。
参阅《淮南子.天文训》。
5、百刻制。
即把昼夜分成均衡的一百刻。
其产生与漏刻的使用有关。
可能起源于商代。
汉时曾把它改造为百二十刻，南朝梁改为九十六刻、一百零八刻，几经反复，直至明末欧洲天文学知识传入才又提出九十六刻制的改革，清初定为正式的制度。
6、古代不一定具备严格的时间意义，而又常见常用的有关名称亦颇不少。
一般地说，日出时可称旦、早、朝、晨，日入时称夕、暮、晚。
太阳正中时叫日中、正午、亭午，将近日中时叫隅中，偏西时叫昃、日昳。
日入后是黄昏，黄昏后是人定，人定后是夜半（或叫夜分），夜半后是鸡鸣，鸡鸣后是昧旦、平明——这是天已亮的时间。
古人一天两餐，上餐在日出后隅中前，这段时间就叫食时或早食；晚餐在日昃后日入前，这段时间叫晡时。
【子时】夜半，又名子夜、中夜：十二时辰的第一个时辰。
（北京时间23时至01时）。
【丑时】鸡鸣，又名荒鸡：十二时辰的第二个时辰。
（北京时间01时至03时）。
【寅时】平旦，又称黎明、早晨、日旦等：时是夜与日的交替之际。
（北京时间03时至05时）。
【卯时】日出，又名日始、破晓、旭日等：指太阳刚刚露脸，冉冉初升的那段时间。
（北京时间05时至07时）。
【辰时】食时，又名早食等：古人“朝食”之时也就是吃早饭时间，（北京时间07时至09时）。
【巳时】隅中，又名日禺等：临近中午的时候称为隅中。
（北京时间09 时至11时）。
【午时】日中，又名日正、中午等：（北京时间11时至13时）。
【未时】日昳，又名日跌、日央等：太阳偏西为日跌。
（北京时间13时至15时）。
【申时】哺时，又名日铺、夕食等：（北京时间15食至17时）。
【酉时】日入，又名日落、日沉、傍晚：意为太阳落山的时候。
（北京时间17是至19时）。
【戌时】黄昏，又名日夕、日暮、日晚等：此时太阳已经落山，天将黑未黑。
天地昏黄，万物朦胧，故称黄昏。
（北京时间19时至21时）。
【亥时】人定，又名定昏等：此时夜色已深，人们也已经停止活动，安歇睡眠了。
人定也就是人静。
（北京时间21时至23时）。
时辰———十二地支纪一昼24小时为十二时辰： 前半夜11时至1时为“子时”，午夜1时至3时为“丑时”，后半夜3时至5时为“寅时”，早上5时至7时为“卯时”，上午7时至9时为“辰时”，9时至11时为“巳时”，11时至下午1时为“午时”，中午1时至3时为“未时”，晚上7时至9时为“戌时”，9时至11时为“亥时”。
每个时辰各占两个钟头。
可见“从巳时直杀到未时”相当于现在的“从上午9时直杀到下午3时”。
更点———古代把晚上戌时作为一更，亥时作为二更，子时作为三，丑时为四，寅时为五更。
把一夜分为五更，按更击鼓报时，又把每更分为五点。
每更就是一个时辰，相当于现在的两个小时，即120分钟，所以每更里的每点只占24分钟。
由此可见“四更造饭，五更开船”相当于现在的“后半夜1时至3时做饭，3时至5时开船”。
“五更三点”相当于现在的早晨5时又72分钟，即6时12分，“三更四点”相当于现在的午夜1时又96分钟，即2时36分。
刻———古代用漏壶计时。
漏壶分播水壶和受水壶两部。
播水壶分二至四层，均有小孔，可滴水，最后流入受水壶，受水壶里有立箭，箭上刻分100刻，箭随蓄水逐渐上升，露出刻数，以显示时间。
而一昼夜24小时为100刻，即相当于现在的1440分钟。
可见每刻相当于现在的14.4分钟。
所以“午时三刻”相当于现在的中午1时43.2分 古人将夜里的时间还分为更和点 一夜等分为五更，一更也等于现在的二个小时，从晚上七时开始起更，一更指七时至九时，二更指九时至十一时，三更指十一时至次日凌晨一时，四更指一时至三时，五更指三时至五时。
古人把一昼夜分为12个时辰，用12地支表示，每个时辰等于现代的二个小时。
古时与现时对照：子时从夜间十一点到次日凌晨一点，丑时从一点到三点，寅时从三点到五点，依此类推，每隔两小时分别为卯时、辰时、巳时、午时、未时、申时、酉时、戌时、亥时。
“更天”前最大的数字是五，是指三时至五时。
中国古代计时单位 一、 时： 指时辰，古时一天分12个时辰，采用地支作为时辰名称，并有古代的习惯称法。
时辰的起点是午夜。
顾炎武《日知录》：“自汉以下。
历法渐密，于是以一日分为十二时，盖不知始于何人，而至今遵而不废……然其（指杜元凯注）曰夜半者即今之所谓子时也，鸡鸣者丑也，平旦者寅也，日出者卯也，食时者辰也，隅中者巳也，日中者午也，日昳者未也，哺时者申也，日入者酉也，黄昏者戌也，人定者亥也。
一日分为十二，始见于此。
” 北宋时开始将每个时辰分为“初”、“正”两部分，分十二时辰为二十四，称“小时”。
二、刻： 大约西周之前，古人就把一昼夜均分为100刻，在漏壶箭杆上刻100格。
折合成现代计时单位，则1刻等于14分24秒。
“百刻制”是我国最古老、使用时间最长的计时制。
到了汉代，在使用“百刻制”的同时，又采用以圭表测量太阳射影长短来判断时间的“太阳方位计时”法。
圭表由两部分组成：一是直立于平地上的测日影的标杆或石柱，叫做表；一为正南正北方向平放的测定表影长度的刻板，叫做圭。
既然日影可以用长度单位计量，所以才有“一寸光阴一寸金”的俗语。
圭表所测得的每一太阳方位，渐渐有了一个固定的名称，这就是时辰的来历。
到了隋唐，“太阳方位计时”正式演变为“十二时辰计时”。
“百刻制”与“十二时辰计时”并用，使得我国古代的计时制趋于完善。
明末清初，西方机械钟表传入中国，在采用十二时辰的同时，也兼用一天二十四小时的计时法。
由于百刻制不能与十二个时辰整除，不好计算，又先后改为96刻、108刻和120刻。
到了清代才正式规定一昼夜为96刻，每个时辰八刻，又区分为上四刻和下四刻。
中国古典小说常有“午时三刻开斩”的说法，如，《西游记》第九回：“却说魏征丞相在府，夜观乾象，正萟宝香，只闻得九霄鹤唳，却是天差仙使，捧玉帝金旨一道，着他午时三刻，梦斩泾河老龙。
”午时三刻，按照现在的计时方法，是差十五分钟到正午12点。
按阴阳家说法，此时是阳气最盛，而现代天文学认为正午最盛，两者说法略有不同。
午时三刻是古代重罪犯人行斩刑的时辰，此时开刀问斩，阳气最盛，人死后的阴气会立刻消散，罪大恶极的犯人，被斩后“连鬼都不得做”，以示严惩。
罪刑轻者，可在正午开刀行斩刑，让其有鬼做。
所以，“午时三刻，梦斩泾河老龙”，以显示老龙罪行极重。
三、更： 汉代皇宫中值班人员分五个班次，按时更换，叫“五更”，由此便把一夜分为五更，每更为一个时辰。
戌时为一更，亥时为二更，子时为三更，丑时为四更，寅时为五更，其对应如下： 一更天：戌时 19:00 - 21:00 二更天：亥时 21:00 - 23:00 三更天：子时 23:00 - 01:00 四更天：丑时 01:00 - 03:00 五更天：寅时 03:00 - 05:00 “鼓角”、“钟鼓”都是古时用来打更的器具。
四、点： 古代使用[2]铜壶滴漏计时，以下漏击点为名。
一更分为五点，所以，一点的长度合现在的24分钟。
如《西游记》第九回：“却说那太宗梦醒后，念念在心。
早已至五鼓三点，太宗设朝，聚集两班文武官员。
”“三更两点”就是指深夜11:48；“五鼓三点”就是指凌晨04:12。
请问捷安特公路自行车内胎和外胎型号。
拉到捷安特专卖店问下就知了，如果没有专卖店，到修理自行车的小铺问下，那些师付也懂的。
下面转载一篇有关自行车轮胎规格的文章给你，希望对你有帮助： [转载] 关键词： 车圈 轮胎 1、轮胎尺寸与车圈尺寸的配合 自行车轮胎的尺寸种类繁多且令人迷惑。
更糟糕的是，在早期阶段，每个国家都按照自己 的一套尺寸标称体系制造自行车。
这些不同国家的尺寸标称方法造成了这样一种局面，即 同样尺寸的轮胎在不同的国家里有不同的数字标识。
最麻烦的情况是不可互换使用的非相 同尺寸的轮胎常常拥有相同的数字标识
2、传统的尺寸体系 传统的尺寸体系依据的是对轮胎外径的测量。
这种办法通常是以英寸为单位（26，27等 等），或是以厘米为单位（650，700等等）。
不幸的是轮胎与车圈的发展使得这种测量方法不再符合实际情况。
让我们举例看看为什么 ：26×2.125在30年代后期是一种重型气球胎（ballon tire）自行车最流行的尺寸，时 至今日这种尺寸的胎在海滩巡洋舰（beach cruiser）这种车中也很常见。
这种尺寸的轮 胎其实际直径与26英寸非常接近。
然而一些骑手对这种轮胎并不满意，他们想要更轻更快 的轮胎。
于是业界就制造出了中型轮胎，其标称尺寸为26×1.75，可以适用于同种车圈 。
虽然它们仍被称为26英寸，但是这些轮胎的真正尺寸是25 5\\\/8寸，而不是26寸。
相同 的车圈尺寸也被西海岸的klunker先驱们采用，并成为了山地车的标准。
在市场上，你能够 找到25mm那么窄的轮胎配合这种车圈使用，而这种26寸的胎其实际尺寸差不多是24 7\\\/8。
第二个数字或字母编码表示轮胎的宽度(26 x 1.75, 27 x 1 1\\\/4...650B, 700C...) 3\\\/ 0.75等于四分之三吗
请注意英寸制的标称有时用十进制表示宽度（26×1.75），而有时用分数来表示（26×1 3\\\/4）。
这是造成不匹配的最常见的原因。
虽然这些尺寸标称在数学上是相等的，但它们却 是不同尺寸的轮胎，这两者是无法互换使用的。
想要总结出轮胎尺寸的特点虽然有点悬， 但我有自信提出以下规则： 轮胎尺寸的布朗规则： 如果两个轮胎的标识尺寸在数学上相等，而一个使用十进制另外一个使用分数，那么这两 个轮胎无法互换使用。
有时轮胎制造商甚至也在这个问题上犯胡涂。
特别是一些欧洲型号也标错了，它们本应使 用十进制标称却错误地使用了分数。
4、尺寸欺诈 竞争压力经常导致宽带测量的误差。
原因如下：假设你正在市场上寻找高性能的700×25的 轮胎，你可能会通过调研目录手册和广告找出最轻的700－25的胎。
如果百事轮胎公司和可 口轮胎公司的轮胎有着相同的质量和技术，但是百事的700－25胎实际上是700－24胎只是 标称为25，那么百事的胎就会比可口公司真实标称的700－25胎更轻一些。
这样百事公司就 有了竞争优势。
而可口公司为了防范这种情况，他们甚至会将更轻的700－23标识为700－25。
这种情况在70年代和80年代屡见不鲜，后来发展到不可收拾，于是又出现了回归精确宽度 测量的趋势（但不很普遍）。
5\\\/ISO (E.T.R.T.O.) 体系: ISO（国际标准化组织）制定了一套通用的轮胎尺寸体系，以消除各种困扰。
这种体系从前 被称作E.T.R.T.O体系，是由欧洲轮胎及车圈技术组织（European Tyre and Rim Techn ical Organization）制定的。
ISO体系使用两个数字。
第一个是轮胎或车圈的宽度，单位为毫米。
（轮胎的实际宽带根据车圈的宽度会有一点变化。
车圈宽度测量的是车圈边缘之间的距离。
） 第二个ISO数字是一个关键数字，就是车圈轮毂底的直径，单位是毫米。
通常来说，如果这 个数字相同，轮胎就能安装到车圈里；如果这个数字不同，轮胎就安不上去。
例如，一个700×20C的公路胎其ISO标称为20－622；一个700－38的混合胎其ISO标称为38 －622。
宽度的差异使得这些轮胎不太适合互换使用，但是任何适用其中一种轮胎的车圈也 能够与其他型号的轮胎一起使用。
下面列出了部分美国常见的传统轮胎尺寸与它们的ISO轮毂尺寸的对照。
分数制尺寸: --------------------------------------------- 分数制 ISO 28 x 1 1\\\/2.............635 mm 27 x anything..........630 mm 26 x 1 (650C)..........571 mm 26 x 1 1\\\/4.............597 mm 26 x 1 3\\\/8 (S-6).......597 mm 26 x 1 3\\\/8 (E.A.3).....590 mm 26 x 1 1\\\/2 (650B)......584 mm 26 x 1 (650C)..........571 mm 26 x 1 1\\\/2 (F.12) 26 x 1 3\\\/4 (S-7) 24 x 1.................520 mm 24 x 1 1\\\/8.............520 mm or540 mm! 24 x 1 1\\\/4.............547 mm 24 x 1 3\\\/8 (S-5).......547 mm 24 x 1 3\\\/8 (E-5).......540 mm 20 x 1 1\\\/8 20 x 1 1\\\/4 20 x 1 3\\\/8.............451 mm 20 x 1 3\\\/4.............419 mm v17 x 1 1\\\/4............369 mm 16 x 1 3\\\/8.............349 mm 16 x 1 3\\\/8.............337 mm 16 x 1 3\\\/8.............335 mm 16 x 1 3\\\/4.............317 mm 12 1\\\/2 x anything......203 mm 10 x 2 ................152 mm 8 x 1 1\\\/4 .............137 mm --------------------------------------------- 传统上，分数制尺寸车圈都是直边（staight-sided）车圈上。
高性能尺寸（571 mm \\\/26 x 1 & 630 mm \\\/27）已经发展为了刀圈（hook-edged rims）。
十进制尺寸: --------------------------------------------- 十进制 ISO 26 x 1.00 through 2.3...559 mm 26 x 1.25 (rare)........599 mm 26 x 1.375..............599 mm 24 x 1.5-24 x 2.125.....507 mm 22 x 1.75, 22 x 2.125...457 mm 20 x 1.5-20 x 2.125.....406 mm 18 x 1.5 ...............355 mm 18 x 1.75-18 x 2.125....355 mm 16 x 1.75-16 x 2.125....305 mm --------------------------------------------- 法（国）制尺寸: 在法制体系中，第一个数字是标称直径，单位毫米。
其后跟着的字母表示宽度：A代表窄 ，D代表宽。
现在这个字母已不再与轮胎宽度有很大关系了，因为窄胎常常是为那些本应 安装宽胎的车圈而做的。
例如，700C最初是一个宽胎尺寸，但是现在已经有了非常窄的胎 ，其实际直径差不多是660mm。
--------------------------------------------- 法制尺寸 ISO 700 C...........622 mm 700 D...........587 mm 650 A...........590 mm 650 B...........584 mm 650 C...........571 mm 600 A...........540 mm 550 A...........490 mm 500 A...........440 mm 450 A...........390 mm 400 A...........340 mm
什么叫主动悬架
高聚物相对分子质量的测定（黏度法)有对如何用毛细管法测定液体粘度的具体描述。
此外毛细管粘度测定法血液粘度测定。
一、实验目的1.了解高聚物黏均相对分子质量的测定方法及原理；2.掌握毛细管黏度计的使用方法，测定聚合物的黏均相对分子质量。
（技能要求：掌握封闭式毛细管粘度计的使用方法，实验数据的作图处理方法）。
二、实验原理黏度是液体流动时内摩擦力大小的反映。
纯溶剂黏度反映了溶剂分子间的内摩擦力效应，聚合物溶液的黏度是体系中溶剂分子间、溶质分子间及他们相互间内摩擦效应之和。
增比黏度ηsp定义为：ηsp=（ŋ- ŋ0）\\\/ŋ0= ŋr-1η为聚合物溶液的黏度；ŋ0为纯溶剂黏度；ŋr为相对黏度比浓黏度ηsp\\\/c和比浓对数黏度（ln ŋr）\\\/c与高分子溶液浓度c的关系为：ηsp\\\/c=[η]+k1[η]2c(ln ŋr) \\\/c=[η]+k2[η]2c其中：[η]为特征黏度；反映了无限稀溶液中溶液分子与高分子间的内摩擦效应，它决定与溶剂的性质和聚合物的形态及大小。
对同一聚合物，两直线方程外推所得截距[η]交于一点k1-k2=0.5；[η]值随聚合物的摩尔质量有规律变化。
特征黏度与聚合物摩尔质量的关系为：[η]=k*Mηα式中：Mη为黏均相对分子质量；k和α是温度，聚合物及溶剂性质有关的常数。
本实验采用毛细管法，当液体在重力作用下流经毛细管黏度计时，遵守公式：η\\\/ρ=πhgr4t\\\/8LV-mV\\\/8πLt式中：η为液体黏度；ρ为液体密度；L为毛细管长度；r为毛细管半径；t为体积V的液体流经毛细管的时间；h为流过毛细管液体的平均液柱高度；g为重力加速度；m为动能校正系数（当V\\\/r〈〈1时，m=1）对某一给定毛细管黏度计，式可改写为：η\\\/ρ=A*t-B\\\/t式中，当B〈1，t〉100s时，第二项可以忽略。
通常测定在稀溶液中进行（c〈1g\\\/ml），溶剂与溶液密度近似相等，则有：ŋr= ŋ\\\/ŋ0= t\\\/t0式中t和t0分别为溶液和纯溶剂的流出时间。
实验中，测出不同浓度下聚合物对应的相应的相对黏度，可求出ηsp、ηsp\\\/c、(ln ŋr) \\\/c。
以ηsp\\\/c或(ln ŋr) \\\/c对c作图用外推法可求[η]。
在已知k，α值条件下，可由[η]=K*Mηα计算聚合物黏均相对分子质量三、实验仪器与试剂1.仪器：恒温槽；乌式黏度计；10mL吸量管2支；3号砂芯漏斗2支；100mL容量瓶2个；秒表。
2.试剂：正丁醇（AR）；无水乙醇（AR）。
0.500g\\\/100mL聚乙烯醇水溶液：准确称取聚乙烯醇0.500g于烧杯中，加60mL蒸馏水，稍稍加热使其溶解，冷至室温，倾洗入100mL容量瓶中，滴加10滴正丁醇（消泡剂）。
在25oC恒温下，加水稀释至100mL。
用砂芯漏斗（3号）过滤溶液。
乌式黏度计四、实验步骤1.准备工作：打开仪器电源及制冷开关，将温度设定为250C，待温度恒定后在测量。
2.聚合物溶液粘度流出时间ti（1）在粘度计中注入10mL聚合物溶液；（2）测量时，将粘度计沿d管一侧放倒，使计内溶液由b球全部进入a球，再慢慢顺时针抬起粘度计45度角度，使a球溶液顺利流入定体积c球，并注满。
此时可将粘度计竖直，多余溶液及液表面气泡由f管流入b球，观察记录液面通过e1、e2刻度线时所用的时间，即为要测得ti（平行测量2次，偏差〈 0.5秒）；（3）再向粘度计原溶液中依次加入5mL、10 mL水，测量其ti。
3.水粘度流入时间t0的测量用二次水洗粘度计3次，再向粘度计中注入1 0 mL左右的二次水，同步骤1测其流出时间t0（平行测量2次，偏差〈 0.5秒）。
4.粘度计最后清洗处理测完后，倾净计内水，使管内尽量不要有残余水珠，将计内废液倒入回收瓶中，去开粘度计活塞，侧到放置于实验台上。
五、实验数据的记录与处理t1 t2 t(平均) C ŋr ηsp ηsp\\\/c lnηr\\\/c纯聚乙烯醇 2’03”25 2’03”34 2’03”35 0.5 1.553 0.553 1.106 0.680加5mL水 1’42”88 1’43”12 1’43”00 0.33 1.297 0.297 0.980 0.800加10mL水 1’34”34 1’34”19 1’34”27 0.20 1.187 0.187 0.900 0.850二次水10 mL 1’19”43 1’19”41 1’19”42根据实验数据以ηsp\\\/c对c作图，以(ln ŋr) \\\/c对c作图：如上，图知[η]=0.8767，再由[η]=K*Mηα可求出MηMη=([η]\\\/K)1\\\/α=(0.8767\\\/0.0002) 1\\\/0.76=61931.0分析：图中不是所有点均在直线上，原因是实验过程中两个人记录数据产生误差；作图时会产生误差。
六、实验注意事项：（1）粘度计必须洁净，高聚物溶液中若有絮状物不能将它移入粘度计中。
(2)实验过程中恒温槽的温度要恒定，溶液每次稀释恒温后才能测(3)粘度计要垂直放置。
实验过程中不要振动粘度计。
(4)实验前应先将温度设定为250C，然后再进行实验操作。
(5)每次向球中倒液体时不能留有气泡。
七、思考题 1. 高聚物的特征黏度与纯溶剂的黏度为什么不相等
答：纯溶剂黏度反映了溶剂分子间的内摩擦力效应，聚合物溶液的黏度则是体系中溶剂分子间、溶质分子间及他们相互间内摩擦效应之总和。
2. 用黏度法测定高聚物的相对分子质量时，高聚物留经毛细管的时间为什么要大于100s
答：对于某一给定毛细管黏度计，在η\\\/ρ=A∙t-B\\\/t中，当B<1，t>100s 时，第二项可忽略.八、实验总结本次实验我了解了高聚物黏均相对分子质量的测定方法及原理；掌握了毛细管黏度计的使用方法，测定聚合物的黏均相对分子质量的方法；学会了封闭式毛细管粘度计的使用方法，实验数据的作图处理方法。
，国内外用于血液粘度测定的方法主要分两大类，一类是毛细管粘度测定法，另一类是旋转式粘度测定法。
(1)毛细管粘度测量法：根据泊肃叶定律，液体流经毛细管时，将遵循下列公式：Q＝πr4∆P\\\/8ηLL，式中的流量Q也等于V／t，V为流经毛细管的容积，t为流动的时间，代人泊肃叶公式：Q＝πr4∆P\\\/8LV。
将一定容量的液体流过一定长度的毛细管，则式中丌、r、AP、L、V均为已知数，因此通过测定液体流经毛细管的时间t即可计算出液体粘度η。
一般情况下，液体在毛细管中流动是靠其自身重力驱动，其切变率不仅受管长与半径的影响，而且还与驱动压密切相关。
驱动压随着液体的通过而不断减小，切变率也将随之不断的降低。
血浆屑牛顿型流体，其粘度与切变率关系不大，因此，毛细管粘度测定方法只适用血浆粘度的测定。
用此类方法设计的粘度计多为毛细玻璃管粘度计，其制造较容易，操作简单、售价低廉，精确度也较高，已为临床和实验室广泛使用，其主要缺点是不适用于全血粘度的测定。
(2)旋转式粘度测量方法：其测量粘度的原理是以一个能以不同转速主动旋转的物体，通过对被测液体的作用、带动与其有同轴心的另一个物体被动地旋转并产生一定大小的力阻，只要知道主动旋转物体的几何形状，旋转速度以及被动旋转物体所产生的力距大小，就可以计算出被测液体所受的切应力和产生的切变率，利用公式η＝τ\\\/γ，即可计算出被测液体的粘度(式中η为粘度、τ为切应力、γ为切变率)。
利用此原理制造的粘度计为旋转粘度计。
目前常用的有锥板式粘度计和圆桶式粘度计。
此类粘度计的主要结构为一旋转的圆桶或圆板和同轴心的内层圆桶或圆锥，两者之间狭窄的缝隙为被测液体样品，内层圆桶或圆锥靠金属扭丝K悬吊起来。
此类粘度计的最大优点是可以通过改变旋转速度改变切变率，可以测量很广范围内切变率(0．04-4000S-1)下的液体粘度。
此外，两旋转物体间缝隙很小，故很少的液体样品即可测量，并有很高的精确度，尤其适用于全血粘度的测量。
有关粘度的指标：粘度的国际单位为毫帕斯卡·秒(mPa·S)。
(1) 表观粘度(apparent viscosity)：指非牛顿流体在某一切变率下测得的实际粘度。
(2)相对粘度(relativeviscosity)：是指两种粘度的比值，故为一无量纲的量。
血液的相对粘度是全血粘度与血浆粘度的比。
(3)还原粘度(reduced viscosity)：是全血粘度与红细胞比容的比值，其计算公式为：RV＝ηb-1\\\/Ht式中RV为还原粘度，η为全血粘度，Ht为红细胞比容。
还原粘度实际是指红细胞为1％时的血液粘度，这样可排除比容因素对血液粘度的影响，便于分析其它因素对血液粘度的影响。
(4)比粘度：是指被测液体的粘度与标准参照液粘度的比值，通常以水或生理盐水作标准参照液，全血或血浆比粘度是全血或血浆粘度与水粘度的比值，比粘度也是一无量纲的量。
怎样写报告
调查报告一般由和正文两组成。
（一）标题。
标题有两种写一种是规范化的标题格式，即“发文主题”加“文种”，基本格式为“××关于××××的调查报告”、“关于××××的调查报告”、“××××调查”等。
另一种是自由式标题，包括陈述式、提问式和正副题结合使用三种。
（二）正文。
正文一般分前言、主体、结尾三部分。
1．前言。
有几种写法：第一种是写明调查的起因或目的、时间和地点、对象或范围、经过与方法，以及人员组成等调查本身的情况，从中引出中心问题或基本结论来；第二种是写明调查对象的历史背景、大致发展经过、现实状况、主要成绩、突出问题等基本情况，进而提出中心问题或主要观点来；第三种是开门见山，直接概括出调查的结果，如肯定做法、指出问题、提示影响、说明中心内容等。
前言起到画龙点睛的作用，要精练概括，直切主题。
2．主体。
这是调查报告最主要的部分，这部分详述调查研究的基本情况、做法、经验，以及分析调查研究所得材料中得出的各种具体认识、观点和基本结论。
3．结尾。
结尾的写法也比较多，可以提出解决问题的方法、对策或下一步改进工作的建议；或总结全文的主要观点，进一步深化主题；或提出问题，引发人们的进一步思考；或展望前景，发出鼓舞和号召。
