关于如何做好一名驾照考试员的论文
自己再改改不知是否天生对汽车特别感兴趣， 每上公共汽车都要站在司机后面看着司机在驾驶。
我梦想，长大了一定要当一名驾驶员。
毕业后，在家人的支持下于1984年考取了驾驶执照， 刚拿了驾照， 我就决心要当一名好司机。
1985年进入了珠江汽车出租公司工作， 1989年加考了大客车牌。
在自己不断努力下， 1989年被评为安全行驶超过30万公里、县级以上先进工作者， 并于1990年在珠江汽车出租公司担任了安全管理工作。
随着时代进步，越来越多人需要考驾驶执照， 我在1992年考取了驾驶教练员执照， 开始从事教练工作， 2003年还考取了驾驶员高级技工的文凭 。
现在的我作为一名从事驾驶员管理及教练的工作者， 倍感自己职责的重要性，多年的管理工作经验告诉自己， 教练员队伍必须从安全抓起
耳闻目睹不少了交通事故，给国家、企业、家庭带来严重的经济损失，给人们带来沉重的生离死别的痛苦， 无数血的教训时刻提醒我，要认真工作， 勤检查、多预防， 把交通事故消灭在萌芽之前。
我认为交通事故并不是不能避免的，只要预防工作做得到位
就象一个人，如果经常参加体育锻炼，感冒发烧都很少，认识到这一点，我自己要求： 应多检查，不论出车前、行车中、出车后都要预防为主， 安全第一。
我时刻记住：“马达一响， 集中思想， 车轮一转， 想到安全”。
教练员在自己开车和教学过程中，要自己遵守各项交通规则，无论天气、道路好坏，都要做到：安全从我做起，带好头。
2005年春节前后，由于107国道清莲一级公路路段经常有超载大货车行驶，造成大面积路面严重破坏，凹凸不平的道路构成了极大的安全隐患，我公司迅速组织安全员、车管员前往107国道进行实地勘察，将路面情况逐一登记，对所有车辆进行了安全大检查，其中车胎、雨刮及车辆性能为重点项目。
并制定了一系列措施：前往该路段必须有三辆车以上同行互相监督，出发前登记时间，到达目的地要电话报告到达时间，并通知安全员。
因此在当年1-6月份做到了无事故发生，既为国家输送人才，同时也为企业增加了效益。
例如有一次例检，当我驾驶该车辆的时候，直线行驶加速时，车辆突然发生不规则偏左，但当停车检查时，轮胎情况良好，未有异常情况。
鉴于该车第二天还要出发长途，我将车停下来拆下轮胎、钢圈、横拉杆球头等检查，未发现有特别情况，当装上轮胎试车后问题仍未解决，根据自己多年经验：如上情况良好，可能平衡架有问题。
所以当再次拆下轮胎进行检查时，发现左前轮三角平衡固定缓冲胶圈磨损严重。
正是该现象造成车辆行驶时方向轻微偏左。
当更换该三角平衡固定缓冲胶圈后，再次试车，该车行驶偏左问题即得到解决。
因此坚持做到出发前检查，排除一切不安全隐患，安全行车才有保障
管理教练员和管理教学质量，是我的工作重点。
由于各方面的原因，现时的教练员文化水平普遍不高，讲解能力较差，服务态度一般，造成教练与学员之间产生了一些不必要的摩擦。
鉴于这种情况，公司领导及时组织学习，在安全例会上邀请教授及老师加插一些驾驶技术指导，讲解一些规范教学语言，从最简单的教学入门开始，如五要素：方向、制动、油门、变速、安全。
同时对教练员与学员间的关系进行了讨论。
有一个姓林的教练员，教练证已考了一年多，当检查其教学情况时，老是发现他对学员的问题所在不留意，讲解能力欠缺，学员合格率低。
基于以上原因，我亲自上车观察了几天，发现该教练在初学阶段，为了效益，没有按公司培训部的要求去做。
如只学习打方向盘一下午，进排档位一下午，就进行路面训练。
作为一名初学者又怎能在基础没有完全掌握好的时候就去学习驾驶呢
后来我找来该教练，指出问题所在，建议他向一些较资深的老教练好好请教，多看书，利用业余休息时间上一些有关汽车专业的课程。
约三个月后，该教练的学员合格率果真提升了，他也在半年后考取了高级汽车技工证。
经再检查，该教练在教学的时候教学水平提高了许多，并能将学术语言和通俗语言结合起来讲解，在效益方面提高了很多。
毫无疑问，教练员的工作是非常烦琐和劳累的，即要招收学员，又要进行全天的教学，还要参与其他工作。
在这种情况下如果没有很好休息与调节，就容易使之成为一个不安全因素。
经过和公司领导协商决定，我们采取了措施：登记每一个教练的休息情况，每星期至少休息一天；或者是跑完长途的第二天必须交钥匙停车休息一天；同时，公司组织一些体育项目，让教练锻炼身体，并在节假日组织一些外出旅游活动，即保证教练休息时间又能保持其旺盛的精力和良好的工作状态，在行车安全与身体健康方面相得益彰。
如何提高学员的驾驶技术，是我们每一个教练员所渴望的。
有一次进行考试前测验，发现很多学员在初学第二段时，经常挂档出现错误，不会掌握车的动力装置及方向盘，经常跑偏，最基本的直线也不会走，甚至制动踏板都不会踩。
基于这些问题，在公司的组织下，公司培训部邀请了华南农业大学汽车专家对问题进行了讲解。
经过测试，学员除了对五要素（方向、制动、离合、油门、档位）理解外，更熟练了它们相互间的配合。
在岑村训练场南山外围路段，我们共同设计了一个方案，学员先从初级训练起，继而练习平路、窄路、上坡进排档、弯前减速、上坡加速、直路加速加档、到路口观察路面情况，都做到了游刃有余。
从转弯要顺畅准确，上路要学会看信号及路面情况，到刹车效果要控制自如一个循环，使学员掌握一般行车必须的技术，为以后练习高难度驾驶训练提供了一个良好的平台。
经过多次训练，学员基本能做到直路方向不跑偏，对进排档认识加深，对该路段进行重复绕圈练习收到了良好效果。
培训部及时对广大教练进行推广，即提高了教练员的教学兴趣，又增加了企业的效益。
以上是我自己多年从事驾驶及参与管理工作的一些心得和体会。
由于自己没有接受过系统的专业理论和操作技能的培训，仅靠自己在日常工作中不断摸索和总结。
在当今科技一日千里飞速发展的时代，要成为一名合格的管理者，只有不懈努力不断学习，与时俱进，努力和积极做好本职工作，为我国交通事业做出应有的贡献
现役军官拥有军人驾照，如何同时开军车跟地方车
现役军官拥有军人驾照，没有拥有地方驾照前不能驾驶地方车辆。
《中国人民解放军车辆监理制度》,现役军人持有部队的驾驶证不能驾驶地方牌照的车辆，现役军人、武警需同时持军队驾驶证和地方驾驶证的，须交验军人身份证件和总政保卫部警卫局批准证明或武警总部运输处证明，经车管所主管所长批准后办理； 交验军队、武警部队有效驾驶证，属复员、转业、退伍人员收存军车驾驶证；属现役军人持双证的收存军车驾驶证复印件存档； 经考试道路驾驶合格换发地方驾驶证，持有军队、武装警察部队小型客车、摩托车驾驶证3年以上的，免道路驾驶考试。
为什么要加强生产一线员工实操技能培训
前言：技能人才是电力企业人才队伍的重要组成部分，是企业发展的重要助推器。
近年来，广东电网公司经历了一系列改革，人才结构发生了比较大的变化，出现人才结构不尽合理，特别是出现了一线技能人才严重不足，针对这种情况，对一线技能人才的培养，特别是高技能人才的培养是公司人才战略的重中之重。
在具体工作中，科学创新实践、多措并举，强化一线员工培训与培养，促进技能人才队伍建设，增强了公司核心竞争力。
1.技能人才队伍现状 近年来，公司由于经历主辅分离，广深分离，农电体制改革使人才结构发生了比较大的变化，人才流动和人才流失比较大，出现人才结构不尽合理，战略性新兴业务单元人才紧缺，高层次专业技术人才、应用型技能人才储备不足，冗员与结构性缺员现象并存，特别是出现了通信、调度、变电、配电等一线技能人员严重不足的现状。
一线员工素质偏低、整体技能水平不高，技能人才断层现象严重，这已成了公司的主要“短板”。
2.企业对技能人才的要求 安全生产、优质服务是电力企业的生命线，活跃在生产一线的员工，其扎实的岗位技能是电力企业安全、优质的基石，也决定了电力企业的核心竞争力。
技能人才是电力企业人才队伍的重要组成部分，是企业发展的重要助推器。
对一线技能人才的培养，特别是高技能人才的培养是公司人才战略的重中之重。
3.技能人才培养对策与创新实践 公司以加强班站长队伍建设和班组素质技能提升为主要措施，全面提升班组人员素质能力与技能水平，切实加强以高技能人才为重点的生产一线技能人才队伍建设，为企业快速发展提供高素质人才保障。
近年来公司对一线人员在培训经费上帮扶，在培训政策上倾斜，在培养方式上不断总结创新，逐步形成了一套具有公司特色的有效的技能人才培养机制。
3.1技能人才培养思路 加大培训资源向县级子公司倾斜、向一线班组倾斜力度，以持证上岗促业务技能培训，以职业技能竞赛促岗位成才，着力提升技能人员岗位胜任能力。
重点开展生产班组长业务技能轮训，围绕岗位培训规范推动个性化培训，提升一线员工适岗能力。
公司在一线技能人才的培养思路上一直注重四项基本原则。
3.1.1服务性原则：培训的职能是为各部门和员工服务，即培训要服务和支持各部门工作需要和员工成长发展需要。
3.1.2实用性原则：培训要明确对象和目的，在内容上注重实用和适用，秉承：“干什么，学什么。
缺什么，补什么”的思想，而不是个人兴趣导向。
3.2技能人才培养标准、机制 3.2.1印发技能专家选聘工作方案，公开选聘技能专家。
该方案的出台，进一步拓展公司技能人员职业发展通道，促进优秀技能人才留在基层，立足岗位成才。
3.2.2技能人员评价项目通过验收 通过岗位职责分解、问卷调研与访谈、专家交流评审等，最终形成了公司技能职系（生产类、营销类、通信类、物流类）42个班组247个“岗位胜任能力模型”，以及与“岗位胜任能力模型”对应的技能岗位胜任能力评价标准，解决了公司技能人员缺乏能力管理标准的实际问题. 3.2.3发布技能人员岗位培训规范 技能人员岗位培训规范从一线技能岗位实际出发、自下而上倒推培训需求，促使技能人员岗位培训规范更具针对性和有效性。
目前，技能人员岗位培训规范涵盖了公司现有的全部技能岗位，包括变电、输电、配电、营销、调度、通信、信息、物流等8大序列共42类班组。
3.3技能人才创新培养方式和成果 3.3.1大力开展一线人员准军事化培训 为锻炼一线班组队伍，增强团队意识，培养“令行禁止，严勤细实”的工作作风，进一步提升班组技能和执行力，保障安全生产，大力开展一线人员准军事化培训。
准军事化培训项目包括一线人员军事化训练、团队建设与执行力提升训练、人员行为规范培训、物品定置规范培训和“十个规定动作”培训，通过军事化的训练，将服从执行、规范作业、克苦克难等要求，内化成员工的行为习惯，自觉应用到生产班组的日常管理和现场作业，有效提升了班组长队伍的履职能力。
3.3.2县级子公司生产班组长素质技能培训 培训内容包括准军事化训练、班组5S管理、绩效管理与班组团队建设、生产班组一体化手册、班组长施工现场风险管制等。
通过培训，培养一线员工“令行禁止、严勤细实”的工作作风，进一步提升了县级子公司生产班组长素质技能水平，提高了基层班组团队精神和员工执行力，促使他们更好地成为懂技术、会管理、善于带班的“四会”一线直接指挥者和管理者。
3.3.3加强高技能人员培训 高技能人员培训以着力提升一线技能人员的专业知识、技能水平和综合素质为目的，重点就网公司对员工队伍建设的最新要求、生产管理的先进经验、电网运行的新技术新技能等内容进行培训，采取课堂面授、双向交流、实操演练、参观考察等方式开展培训。
充实的课程内容和丰富的教学活动，促使学员开阔视野，提升技术技能水平，增强适岗能力。
4.结束语 由于强化了一线员工的培训与培养，员工对安全生产理念有了新的认识，业务技能和工作责任心不断提高；员工岗位技能得到增强，岗位知识得到提升；员工服务意识显著提升，优质服务行为不断深化，牢牢树立“你用电，我用心”的服务意识；员工队伍素质不断提高，凝聚力进一步增强。
公司生产安全和质量不断提高，平稳过渡了农电体制改革、阶梯电价改革、迎峰度夏，实现了全年安全生产零事故。
