安全心得体会怎么写啊
安全生产是涉及职工生命安全的大事，也关系到企业的生存发展和稳定。
近年来，从报纸、电视等新闻媒体报道中铁路、煤矿等行业发生的安全生产事故，损失之重，影响之大，频率之高，令人胆战心惊。
剖析事故产生的深层次原因，不难看出一些干部、职工对安全生产、管理存在着认识上、思想上的误区。
我公司是电力企业，工程点多、面广，高空作业、交叉作业、焊接作业等高危作业频繁，所以安全生产对于我们这个高风险行业来说，其意义更加重要。
管理能出效益，安全亦出效益，安全生产是涉及职工生命安全的大事，也关系到企业的生存发展和稳定。
安全生产需要多管齐下警钟长鸣。
一是牢固树立以人为本的思想。
再先进的安全设施和机器也要靠人去操作、去控制、去维修，其科技含量愈高，对人的素质要求也愈高。
因此，安全生产必须以人为本，没有一支恪尽职守、技术过硬的职工队伍，安全生产就没有最基本的保障。
提高人的素质，首先是提高思想素质。
把公司“做精做强”创建一流电力企业需要高素质的干部职工队伍，保持良好的安全生产局面同样需要培养过硬的职工队伍。
以科学的理论作指导，是切实提高职工政治思想水平的根本途径。
所以，我们应采取多种形式积极宣传搞好安全生产的紧迫性、重要性，牢固树立“安全第一，预防为主”的思想，站在科学发展观和确保职工生命安全的高度来对待安全工作;除了从思想上提高认识，增强责任感和使命感外，还要不断增强职工的安全生产意识，从根本上调动职工保
维修工个人工作总结
机修个人工作总结机修车间年度工作总结新的一年即将到来，回首整个年度，机修组的每位成员在各位领导的带领下，严格遵守厂里的各项规章制度，从各方面严格要求自己。
一直以来坚持以厂里的实际情况为出发点，以保障机器的正常运转为前提，以最大限度的降低维修成本和缩短维修工时为目标，从而为各个车间能按时完成各项生产任务打下了良好的基础。
虽然机修工种工作环境比较复杂，但机修组的每位成员都勤奋肯干，发扬不怕吃苦、团结拼搏的精神，不断提高了自身的职业道德素质和职业技能水平。
从而在面临的一系列挑战中出色的完成了各项任务。
自年度以来，在各位领导以及全体机修成员的共同努力下，取得了如下比较突出的成绩：一、总结以往的工作经验，采取了更为合理的工作方法。
在人员调度方面，采取了机修，电工相互协调，相互合作的方法。
既简化了维修程序，又缩短了维修工时。
二、如期地顺利完成了酸洗车间改造、安装中的各项工作任务。
三、完成了各类螺栓机、螺母机、拉丝机以及回火炉等机器的更换轴承、零部件及修补等大修任务。
四、完成了空压机房的改造及扩建工作。
使空压机房通风设施更完善，布局更合理。
新增的一台空压机彻底解决了以往机器气压不够的现象。
五、完成了联扬路仓库的各项安装于维修工作。
六、首次完成了刨床、磨床、及车床的轴承、丝杠的更换维修工作。
当然，在实际工作和维修过程中也难以避免的出现了一些问题，同时也发现了一些不足之处：一、安全意识还不够强。
有些
铁路安全心得体会
铁路安全安全文章提前做“安全第一 预防为 安全生产依靠谁路工人
以史为鉴知兴衰;以人为鉴，可明得失；回顾自建国以来铁路发生的重大事故，共计二十八起。
胡锦涛严厉批评某些干部“对群众呼声和疾苦置若罔闻，对关系群众生命安全这样的重大问题麻木不仁”。
安全是什么
安全就是一种责任，就是一种使命，数以千万计的旅客把人身安全交给我们，国家把上亿财产安全交给了我们，作为车辆段职工，我们只有凭借自己的业务技能和强烈的责任心、一丝不苟的工作态度，来认真检修车辆。
“安全责任重于泰山”可见安全生产有多么的重要，什么是责任
对家庭而言我们是顶梁之柱，对铁路而言那是万千生命的保护神。
我们分内的工作就是干好本职工作，这样才是一名真正的铁路职工，可能在现实社会人的眼中，我们是那么的无能，我们没有节假日，没有休息日，实行半军事化管理。
安全是什么
安全就是我们对工作高度认真负责的态度，安全对我们铁路行业来说放在首位，我们经常讲“安全第一”这就是我们的态度，也是我们的原则，安全是我们取得效益的前提，安全对于我们来说至关重要。
因此我们就要事事讲安全、时时讲安全，不重视安全的后果是无法估量的、是要付出沉痛代价的。
我们不能把安全第一只放在口头，只做成标语，只写进课本，我们要在思想烙上安全第一印记，在做每件事前都要考虑安全，在工作中时时刻刻不忘安全。
安全是什么
安全就是一种经验。
每出一个事故都能总结出教训，这些教训就成了我们的规章，血的教训换来了我们的规章制度，我们是靠规章制度来保证我们的安全，旅客和货物的安全。
人类之所以不断的进步，就是人类关善于总结、并从总结中得到进步。
安全是什么
安全就是一种荣誉。
对于铁路行业来说，安全就是一种荣誉
在经济高速发展的今天，旅客们选择自己的出行方式很重要的一个因素就是安全，我们铁路企业就是抓住了安全，才赢得了市场，取得效益，这是我们铁路行业共有的荣誉，我们铁路以安全、正点、优质服务在国人面前也出尽了风头，功劳的取得也和和位默默无闻、呕心沥血、谨慎细心，风里来、雨里去密不可分。
追根结底，安全生产就是我们铁路的命根子，我们马上都要奔赴自己的工作岗位上，干好自己的本职工作，在工作上真正树立安全第一的思想，克服种种困难，吸取别人的教训，遵章守纪、严格把关、搞活好自控互控，从工作中的每一分钟入手，从每一趟进库列车的安全入手，让我们晴天一身雨，雨天一身泥的劳动果实不被安全事故窃取。
安全事故的警钟时刻在铁路工人耳中回响
交通安全教育的心得体会怎么写
1、安全横过道路 上学、放学和外出活动，我们几乎天天要在道路上行走。
走路要保证安全，这里面的学问可多着呢
有不少行人，因为没有掌握好安全横过道路的要领，结果丧身与汽车轮子底下。
横过道路时，要选择有人行横道的地方。
这是行人享有“先行权”的安全地带。
在这个地带，机动车的行驶速度一般都要减慢，驾驶员也比较注意行人的动态。
在没划有人行横道的地方横过道路，要特别注意避让来往的车辆。
避让车辆最简单的方法是：先看左边是否有来车，没有来车才走入车行道；再看右边是否有来车，没有来车时就可以安全横过道路了。
横过道路不走人行横道，随便乱穿，或者在汽车已经临近时急匆匆过道路，都是十分危险的举动。
2、乘车 乘坐公共车辆，应该遵守公共秩序，讲究社会公德，注意交通安全。
候车时，应依次排队，站在道路边或站台上等候，不应拥挤在车行道上，更不准站在道路中间拦车。
上车时，应等汽车靠站停稳，先让车上的乘客下完车，再按次序上车，不能争先恐后。
上车后，应主动买票，主动让座给老人、病人、残疾人、孕妇或怀抱婴儿的乘客。
车辆行驶时，要拉住扶手，头、手不能伸出车窗外，以免被来往车辆碰擦。
下车时，要依次而行，不要硬推硬挤。
下车后，应随即走上人行道。
需要横过车行道的，应从人行道内通过；千万不能在车前车尾急穿，这样很不安全。
3、道路不是游戏场 道路是为了交通的便利而建造的。
道路上车辆川流不息。
交通十分繁忙，如果我们随意地在道路上玩耍、游戏、追逐，把它当作“游戏场”，放学以后在道路拉开“场子”踢足球、打羽毛球，既妨碍车辆的通行又会被车辆撞伤，是不允许的。
在人行道上跳“橡皮筋”、跳绳、踢毽子，会给行人的通行带来困难，是妨碍交通的。
在道路上追追打打，车前车后乱穿，甚至相互扔石子，这就更容易出事故了，另外一些同学，因为不懂得在道路上玩耍的危害性，甚至在道路中间拦车、追车、扒车和向汽车投掷石块，以此为乐，这是最最危险的举动，一旦被车撞倒，后果不堪设想。
道路不是游戏场所，不能在道路上玩耍。
我们要互相提醒，大胆劝阻，当一名维护交通安全的“宣传员”。
4、避让转弯车辆 当汽车的方向灯一闪一闪时，告戒人们，汽车要转弯了。
我们应该注意避让转弯车辆。
的转向，都是依靠前轮来转向的。
随着前轮的转动，也逐渐改变方向。
汽车转弯时所占用的空间往往大于车辆固有的宽度。
前轮行驶的轨迹不与后轮的轨迹重合，也就是说，前后两只轮子不会走在同一条弧线上，而是有一定距离差别的。
这就是汽车转弯的“内轮差”。
由于这种“内轮差”，使汽车转弯时，前轮可以通过道路的某一物体，而后轮却不能通过。
懂得了汽车转弯的基本原理后，我们在道路上碰见转弯的车辆时，不能靠车辆太近，不要以为汽车的车头可以过去，就没有事情了。
其实如果你离转弯汽车太靠近，就很可能被车尾撞倒。
5、骑自行车常识 我国十世界上拥有自行车最多的国家，十世界公认的“自行车王国”。
自行车轻巧灵活，车速自便，维修简单，并且不使用燃料，无废气污染，无噪声，因此特别受人青睐。
但是，自行车靠骑车人用双脚踩动踏板，由链条来带动后轮向前滚动，在行进时要用双手握住车把来掌握重心，控制方向。
所以稳定性差，安全性差。
一碰即倒，一倒人就伤。
从保证交通安全出发，明文规定，未满十二岁的儿童不准在道路上骑自行车。
而当你已经达到法定的骑车年龄，准备骑车时，则必须认真地学一学有关骑自行车的规定，要掌握骑自行车的基本要领。
自行车首先应该保持机件完好，安全设施齐全，牌、证齐全。
出发之前，应该先检查一下铃、锁、刹车、车轮、踏脚、链条、撑脚、坐垫等是否完好有效。
学骑自行车时，应选择人车稀少的道路或广场、操场。
禁止在交通繁忙地段学骑自行车。
当你已经掌握骑车技术，可以单独骑车时，你还应该掌握一下几条骑车规范： 一是，在非机动车车道内顺序行驶，严禁驶入机动车道。
在没有划分和机动车道的道路上行驶，应尽量靠右边行驶，不能骑车在道路中间，不要数车并行，。
二是，骑车至路口，应主动地让机动车先行。
遇红灯停止信号时，应停在停止线或以内。
严禁用推行或绕行的方法闯越红灯。
三是，骑车转变时，要伸手示意。
左转弯时伸出左手示意；同时要选择前后暂无来往车辆时转弯，切不可在机动车驶近时急转猛拐，争道抢行；也不要弯小转。
四是，自行车在道路上停放，应按交通标志指定的地点和范围有秩序地停放；在不设置交通标志的支路上停放也不要影响车辆、行人的正常通行。
五是，骑自行车载物，长度不能超过车身，宽度不能超出车把宽度，高度不能超过骑车人的双肩。
骑自行车在市区道路上不准带人。
六是，骑自行车不准在道路上互相追逐、曲折竞驶、扶身并行。
七是，不准一手扶把，一手撑伞骑车。
撑伞时，要下车推行。
骑自行车的安全问题是个大问题，在各类交通事故种，自行车事故要占总事故的一半以上。
自行车给人们的交通带来了便利，自行车同时也给人们带来了不幸。
为此，我们应该严格遵守骑车规范，避免成为自行车的“牺牲品”。
1
维修部2017年终工作总结
维修部年终工作总结2017年，是最繁忙的一年也是具有挑战性的一年，随着各项工作的增加及人员编制紧张的形势下，我们即向往明天，也展望未来。
过去的一年，在工作中有得有失，但凭过硬的专业技能超标的完成了各项主要工作。
其中包括水、电、设施设备、公共区域检查巡视、应急抢修、高峰用电等各个方面都表现出了超强的工作责任心。
在临近春节之际，本部门对本年度内所做的工作及时进行了总结并进行了自我表扬和自我批评，以下是维修部在几个方面的工作总结汇报：一、安全工作，确保学院用电、用水、设备安全及质量，严防水、电、设施设备事故发生。
1、发现问题，解决问题，大力协助在质保期内学院安排的施工单位对遗留工程质量问题的整改。
尤其在水电方面存在雨天部分地方漏水、下水道堵塞、等情况。
2、由于学院建设扩大化，用电需求促步增加，为确保专变户内线路供电安全。
对用电线路进行评估，对超负荷线路进行增容或调整；如4号6号变压器在高峰期；为缓解了供电线路压力，平稳渡过5-10月用电高峰期。
3、严格维修电工工作流程，对其他零星维修工程。
如道闸、公共照明线路、夜景照明、公用设施、电梯维修如接触器、楼道灯、按钮开关更换，庭院灯、射灯、高杆灯、设备房、水泵房、电梯机房照明更换，空调安装，配电房设备检修、污水池中打捞水泵、更换电机、连接线路等等，全体员工都不怕脏、不怕累，克服种种困难，积极完成电工、水工、电梯操作工应完成的更换、维修工作。
在电气调试问题上
维修电工个人工作总结五篇
维修电工工作总结我工作以来，一直从事一线电工工作，多年来，我严格要求自己，兢兢业业。
主要从以下几个方面来总结：一、思想政治学习及民主管理积极参加各种民主活动，参与民主管理，以厂为家，努力工作，做好一名生产一线电工应做的职责。
二、安全生产方面1、贯彻落实上级文件精神，提高职工安全用电意识，增强职工责任心。
2、落实完善安全用电组织体系，健全安全管理规章制度。
3、加强班组用电安全管理，巩固安全基础。
4、一个确保，用电者要确保自身安全和他人安全。
三、培训学习方面 多年来，我积极参加各种学习和培训，努力学习电工知识基本知训，供电系统知识，线路装置，照明装置，接地装置，变压器的运行和维护，电动机维修和维护，机床电气控制线路，PLC控制等有关知识体系。
每次学习，我都学到一些新的理论，并用来指导工作实践，运用到工作中来，对工厂的供电系统，控制系统进行改进，受到一致的好评。
四、在节能降耗方面在节能方面，我积极运用已学的知识，为工厂的节能降耗方面做了不少贡献。
如对工厂线路改造方面，为工厂每年节约电能十几万度。
同时又对工厂的老的设备，进行电气改造，使一些老设备重新焕发青春。
五、实践生产方面在生产实践方面，例如：电动机的电气故障的查找和排除实例。
维修电工工作总结三、注重技术革新改造，取得安全和节能实效维修电工个人工作总结三、加强业务学习，提高技术水平2一、电气线路，机
