阿加莎克里斯蒂的代表作
航空安全员对体能上是有要求的，所以肯定是有难度的。
安全员1、年龄：年龄18-30周岁即1989年1月1日——2000年4月1日期间出生；2、性别：男；3、学历： （1）退伍军人：高中（含）以上学历；部队转业3年以内；（2）军警、体育类等院校学生：教育部认可的大专（含）以上学历的应、往届毕业生；（3）优先条件:①在军队中担任过班长及以上职务或获得过三等功以上奖励优先；②特警、特战队员优先；③获得安全员训练合格证者优先；④成熟安全员优先；⑤英语口语流利者优先（原则上持有CET-6或同等水平以上级别英语证书）4、专业：不限；5、语言条件：（1）普通话口语标准：要求声韵母发音清楚，方言语调不明显；（2）外语水平：需要具备一般水平的英语听说能力。
6、身高：身高1.73米-1.85米；7、视力：裸眼或手术后视力达到C字表0.7或E字表5.0以上；8、体能要求：体能达到航空安全员入训考核标准项目\\\/标准100米\\\/15秒立定跳远\\\/2.20米5*10折返跑\\\/50秒单杠引体向上\\\/10个3000米\\\/16分30秒双杠臂屈伸\\\/15个9、仪容仪表：（1）深色正装、浅色衬衣、系领带、黑皮鞋；（2）头发应不遮盖耳朵，不得佩戴美瞳或隐形眼镜；注：请携带运动服、运动鞋，体能测试时便于活动；10、其他要求： （1）具有中华人民共和国国籍；拥护中华人民共和国宪法；（2）具有良好的品行；符合《民用航空背景调查规定》有关要求；
最容易出现出轨的十大职业有哪些
女性率最高的职业神州整理 2011-08-24 12:00:29 女性出轨率最高的十大职业NO.1 演员 演艺界女职业关系经常要和不同男性合作搭档拍摄影视剧。
很容易为了拍戏而入戏，以致假戏真做。
且该类女性多频繁参加各类上流社会社交活动接触各类型男性 其中不乏各类富豪、权贵增加了出轨的机会。
加之刚刚出道时多年轻貌美为了上位多自愿或被迫被“潜规则”。
所以演艺界女性荣膺女性易出轨率十大职业之第一位 演艺界女性出轨指数 10 代表人物： 张柏芝 伊能静NO.2 空姐 空姐基本上就是年轻貌美女性的代名词。
是各类猎艳者追逐的目标。
很多空姐都经常在飞机上被多金乘客看上并展开追求。
且常常和英俊帅气的飞行员一起长时间单独相处不免日久生情。
又因职业关系经常出差在外有足够多的时间和空间使出轨被发现的几率大大降低。
这种出轨机会极多而风险很小的职业仅次于演艺界女性 荣膺女性易出轨十大职业第二位。
出轨指数9.5 代表人物 国泰航空“露鸟门” NO.3 女性公务员此类女性涵盖 各级政府女性工作人员及国企女性工作人员。
特别是刚刚参加工作的年轻女性工作人员。
往往会成为色狼上司的猎艳目标。
加之当下权色交易盛行，没有背景的女性往往因为转正、评职称、升职等在利益引诱或胁迫下委身于男性上司。
在这种环境下想洁身自好的女性日子会很难过。
跻身也就三甲不足为奇了。
女性公务员出轨指数 9.2 代表人物“来宾局长日记门女主角” “杭州许三多 许迈勇案涉案女性干部’NO.4 列车员 列车员 因职业原因经常每周有几天在外地或列车上度过。
长期在单调的车厢内工作会列车工作人员感觉乏味 孤单，于是列车情侣应运而生。
很多列车员甚至发展到在车上和出轨同事夫妻相称公开恋情。
出完车各回各家互不干涉。
车上一个情人家里一个老公长期相安无事。
此情况在铁路系统已经是很普遍的现象。
列车员出轨指数 9 代表人物： 以后有机会坐长途火车仔细观察你会发现很多NO.5 导游 能做女导游一般都性格开朗比较有亲和力，比较喜欢交朋友也比较爱玩。
随旅行团旅行会遇到各种类型的男性游客，其中不乏浪漫多金的英俊单身游客。
一路走走玩玩，再聊聊天。
奢华酒店 美丽风景 美酒 美女 帅哥 篝火晚会 沙滩..... 长期在这种环境下想不出轨很难。
女导游出轨指数8.5 代表人物 参加个单身旅行团 去一次丽江你就明白了。
NO.6 女教师（幼儿园教师除外）好多不了解情况的人都认为 教师属于比较神圣的职业理应比较纯洁，其实不然。
最近曝光的艾滋县长案，副县长一年内临幸数十名女教师。
所长强奸女教师案等等暴漏了的仅仅只是冰山一角。
领导大基层视察， 女教师陪酒似乎已经成为另一种潜规则。
再加上教师行业特有的集体旅游 集体培训等等更加成为滋生婚外恋的温床。
女教师出轨指数 8代表人物贵州艾滋县长案涉案数十名女主角NO.7 长途大巴乘务员情况类似列车员 出轨对象一般为大巴司机。
大巴司机和乘务员特别是跑夜班的时候经常一起住在车上或者车站的宿舍，孤男寡女，干柴烈火，出轨几率很高。
长途大巴女乘务员出轨指数 7.5NO.8 女兵绿色军营 绿色军装 绿色帽子。
军营 女兵仅占总人数10%不到。
由于男女比例失调。
女兵们成为众星捧月之势，俗话说光棍打三年母猪赛貂蝉 在成群的饥渴男性包围下想独善其身想来也不太容易。
何况军营文艺活动也比较多，其中女兵的表演担当主力，青春靓丽的女兵更成为各首长的青睐对象，接受临幸也就不足为奇了。
女兵出轨指数 7NO.9留学或驻外工作人员 较长时间驻国外工作或在国外留学，和丈夫长时间分居。
在国外的孤独、寂寞会成为女性出轨的最好催化剂。
他乡遇故人或者遇到英俊的外籍帅哥追求基本上没啥招架之力了。
在国外工作超过半年，基本他家老公这顶大号绿帽子是戴定了。
驻外工作人员由于人数比较少屈居第九位。
出轨指数 7 NO.10 护士随时加班 而且经常上夜班， 每天和医生不分昼夜厮混在一起。
有足够多的出轨时间 地点和合理的理由。
医生职业优越，收入颇丰如果在加上仪表堂堂将会成为护士门梦寐以求的理想出轨对象。
出轨指数6.5
铁路人生安全十不准内容
一不准不设好防护就开始作业； 二不准不瞭望就穿越线路； 三不准飞上飞下、扒车代步； 四不准跨骑、翻越动态中的机车、车辆； 五不准在动态的车辆中调整钩位、摘接风管； 六不准违反规定在电化区段攀登洗刷机车车辆上部（在牵引供电、电力设备停送电作业时，要严格执行工作票和作业命令制度，严禁盲目、违章操作）停电对各项设备进行检修时，必须确认无电才能作业； 七不准不戴安全带、安全帽、不设安全网、不穿防护服作业； 八不准未搭好脚手架、未放稳梯凳就开始作业； 九不准携带笨重工具和材料登高作业； 十不准钻车或在车辆下乘凉、坐卧、休息。
高铁乘务员的标准
Xx客运段招聘简介（一）、招聘职位列车（二）、招聘条件1、未受过行政记过和其他较重大处分、无犯罪记录。
2、基本素质要求：认同海航企业文化，对海航事业抱有强烈信心；诚信正直、乐观积极、务实创新、、强；有较高的，。
3、年龄要求：一般乘服人员年龄不超过25周岁。
4、学历要求：一线至少中专以上学历（含高中）。
5、外形要求：一线女原则上身高需在163cm—172cm，容貌端庄清秀，有一定的；一线男乘务员原则上身高需在175cm—180cm，五官端正。
如有特殊情况，需公司领导审批同意方可引进。
6、身体健康，符合业岗位对身体的要求。
7、专业或技能水平经考核合格，并具有独立工作的能力。
8、必须提供真实的应聘材料并提供以下附件：身份证复印件、学历学位证复印件、体检证明、学习成绩复印件，无犯罪记录证明。
（三）、1、用工形式1．1 通过校园招聘的未毕业学生，学校及本人与签订三方实习协议，安排在动车组实习。
1．2 通过其他形式招聘的一线员工均与本公司签订劳动合同，由本公司向海航派遣。
2、2．1 试用期、试用期为2个月。
考核期为2个月，为半年至一年，参照与其学校签订的实习协议。
取得毕业证后，按照其平常工作表现及个人意愿，再与我公司签订劳动合同，作为在本公司继续工作。
2．2 试用期、待遇根据新员工学历及相关工作经验，试用期待遇参照以下标准执行：2．2.1业务岗位（乘务员）职位等级底薪销售提成合计乘务长—35.4元\\\/小时（900元）—乘务长—24.5元\\\/小时（750元）—乘务长—13.6元\\\/小时（600元）—乘务员—35.4元\\\/小时（900元）—乘务员—24.5元\\\/小时（750元）—乘务员—13.6元\\\/小时（600元）—实习乘务长、乘务员、代理乘务长第1、2月实习期待遇：实习补助标准=（底薪+提成）*0.8第3个月至实习结束期间待遇：实习补助标准=（底薪+提成）*0.85代理乘务长代理期间工资待遇=其岗位标准底薪+（各等级提成比例—0.5）
哥们我想要一篇铁路乘务员的毕业论文 谢啦
以下内容有删结,仅供参考 铁路客运服务质量探讨 中 文 摘 要 客运服务工作的质量十分重要，如果这项工作做不好，势必会给外出旅行的人们带来不便，没有回家的感觉，因而，世界各国都非常重视。
现代社会中各项事业都有了较大发展和进步，传统的客运服务方式已经不适应现代社会发展要求，我们需要研究、应用科学的管理方式提高安全管理水平，促进我国各项事业的发展。
分析了神朔铁路车务段神木北站客运服务质量不高，未达到服务一流水平，提高如何实行微笑服务，创最佳服务窗口。
关键词 ：提高；服务质量；推出服务承诺；进行岗位练兵 服务质量问题的分类、性质和处理 为了保证旅客运输服务质量，维护旅客的合法权益，加强对旅客运输服务质量的管理，必须对服务质量问题进行分类与定性。
一.服务质量问题分类.性质 根据服务质量对旅客、社会造成的影响的大小，对旅客、货主草成的伤害程度，对旅客货主的财产损失多少等，服务质量可划分为四类： 1.服务质量反映 服务质量反映是指未按服务质量的要求提供规定的服务内容造成旅客的不良反映其影响较小。
如旅客对站车设备、环境卫生、服务内容等方面的服务质量不满意而产生的不良反映。
（1）旅客、货主来信、来电、来访投诉，新闻媒介曝光，造成不良影响但未造成实质性后果的； （2）站、车设备、设施、备品未达到规定标准，影响服务质量的； （3）站、车各项工作标准、基础管理未达到规定要求影响服务质量的； （4）未按国家或铁路有关规定对运价、杂费、商品实行明码标价的； （5）站、车存在安全隐患，未构成旅客、货主伤害和发生责任事故的； （6）站、车治安秩序差，未构成旅客、货主伤害的； （7）站、车环境卫生、饮食卫生差，未造成旅客伤害的； （8）站、车工作人员在执行职务时与旅客、货主发生争执造成不良影响的； （9）责任造成旅客、货主财产损坏、丢失、被盗价值在500元以下的； （10）铁路责任发生误办、错办，造成旅客5人以下误乘、误降，行包误装、误卸造成逾期交付损失价值在500元以下的。
2.服务质量差错 服务质量差错指服务质量不符合规定要求，造成不良影响但未草成实质性后果或为构成旅客伤害的服务质量问题。
（1）责任造成旅客、货主轻伤的； （2）铁路责任发生误办、错办，造成旅客6人以上误乘、误降，行包误装、误卸造成损失价值超过500元的； （3）责任旅客列车晚点； （4）利用职权运输无票人员、货物，勒卡、索要旅客、货主钱物价值在200元以下的； （5）责任造成旅客、货主财产损坏、丢失、被盗价值超过500元不足1000元的； （6）责任发生食物中毒事故未造成人员死亡的； （7）站、车工作人员在执行职务时刁难、打骂旅客、货主造成较大影响的； （8）站、车设备、设施、备品故障、缺损，严重影响服务质量，旅客、货主反映强烈或给旅客、货主造成人身伤害和带来经济损失的； （9）违反国家和铁路有关收费标准、规定，乱收费、乱加价造成不良影响的。
3.服务质量事故 服务质量事故是指服务质量不符合规定要求，旅客受到轻伤.物品损失较大及影响很大的问题。
（1）责任造成旅客、货主重伤以上伤害的； （2）责任造成旅客、货主财产损坏、丢失、被盗价值在1000元以上的； （3）利用职权运输无票人员、货物，勒卡、索要旅客、货主钱物，价值超过200元的； （4）责任发生食物中毒事故造成人员死亡的； （5）站、车工作人员在执行职务时欧打旅客、货主造成严重影响或轻伤以上伤害的； （6）违反国家和铁路有关收费标准、规定，乱收费、乱加价造成严重不良影响的。
4.服务质量事件 服务质量事件是指服务质量不符合规定要求，造成旅客重伤以上伤害.物品损失巨大及影响重大的质量问题。
二.铁路服务质量问题的处理 铁道部要求，各上水站要认真做好旅客列车上水工作，旅客列车要保证供水设备良好，及时供应开水，努力实现热情服务、周到服务和微笑服务，对节日期间发生的极为恶劣影响的旅客投诉，一经查实要严肃处理，临时客车乘务班组必须保证列车长、乘警长、业务员、检车长、餐车领班等重要岗位由专业人员担当，严格执行列车出库上线标准，保证车辆内部各项设备齐全、质量良好，对候车室、广场、站车厕所等重点部位，做到随脏随扫，严格执行有关厕所放置卫生纸、卧具一人一换等规定。
铁道部要求，各铁路局在充分利用图定客车能力的基础上，还可根据旅游客流需要，采取调整票额、增开临客等多种措施，尽力满足重要旅游景点车站的票额需要，车站要增加售票窗口，延长售票时间，客流比较集中的车站，要组织力量做好旅客进出站、上下车的引导，各车站要严格按计划组织售票，对因超员压死弹簧的列车，要及时疏解旅客，严厉打击各种危害旅客生命财产安全的犯罪活动。
对服务质量问题的查处，坚持实事求是、惩前毖后、治病救人的原则。
提倡自查自纠，挽回损失和消除影响。
对弄虚作假、隐瞒不报、避重就轻的从严查处。
（一）处罚包括：通报批评；经济处罚；行政处分。
1．通报批评。
对发生服务质量问题的单位和个人予以通报批评。
2．经济处罚。
发生服务质量差错，对责任者处以50～200元罚款，责任单位处以500～2000元罚款。
发生服务质量事故，能够确定款额的对责任者处以发生款额的1～2倍罚款，责任单位处以2～4倍罚款；不能确定款额的对责任者处以200～1000元罚款，责任单位处以2000～10000元罚款。
发生服务质量事件，能够确定款额的对责任者处以发生款额的1～2倍罚款，责任单位处以2～4倍罚款；不能确定款额的对责任者处以1000～5000元罚款，对责任单位处以10000～50000元罚款。
两名以上责任者可累计处罚。
按倍数处罚时，个人最高不超过5000元，单位最高不超过50000元。
3．行政处分。
分为警告；记过；记大过；降级；撤职；留用察看；开除。
发生服务质量差错，情节较重的对责任者给予行政警告至记过处分；发生服务质量事故，根据情节轻重对责任者给予记大过至撤职处分；发生服务质量事件，根据情节轻重对责任者给予降级至开除处分。
对发生服务质量问题的责任单位要追究领导责任。
4．对发生的服务质量事故、事件中，涉及无票运输人员、货物的，对责任单位和责任者的经济处罚、行政处分按《铁道部关于违反铁路运输收入纪律的处罚规定》（铁财〔1999〕76号）的规定执行。
5．对发生的服务质量事故、事件中，涉及乱收费、乱加价的，对责任单位和责任者的经济处罚、行政处分按铁道部《违反铁路路风管理办法的行政处分规定》（铁监〔1998〕16号）的规定执行。
6．责任单位（责任者所在单位）要将罚款交处罚单位同级财务部门，财务部门收到罚款后列“营业外收入”。
（二）对发生服务质量差错以上问题的责任者可给予经济、行政并罚的处分。
（三）对隐瞒事实、出具伪证、包庇纵容、阻挠妨碍监督监察人员执行公务或对举报、执行公务人员进行打击报复的，一经查实从严查处。
（四）对触犯刑律的移交司法机关追究刑事责任。
第二节 服务质量问题的查处方法和程序 （一）各级客运主管部门负责客运服务质量问题的定性和查处。
（二）服务质量问题的查处方法，按照“联网监控、分类管理、归口定性、限期查处、逐级呈报、升级处理”的原则，采取明查暗访，专项调查，受理旅客、货主、职工投诉、举报，接受舆论监督等方法。
做到有序可控，查处准确。
（三）现场查处：客运服务质量监督监察人员在经营铁路旅客运输业务的场所，发现服务质量问题时，应进行调查了解、取证核实，填发《客运监督监察记录》。
被检查单位在10日内按要求逐级呈报查处结果和整改措施。
（四）逐级批转查处：各级客运主管部门对旅客、货主来信、来访投诉，上级领导批示（含口头指示），新闻媒介刊载和播发及其他部门转来的反映服务质量问题，应填发《客运服务质量查处通知单》（式样见附件四），逐级转发至问题发生单位，责成其进行调查处理。
接到《客运服务质量查处通知单》的单位应按上级要求用书面材料逐级呈报查处结果。
（五）责任单位呈报查处结果时，应按下述规定办理：站段向分局呈报的应由站段领导签字并加盖公章；向铁路局呈报的应由分局领导签字并加盖公章；向铁道部呈报的应由铁路局领导签字并加盖公章。
（六）负责查处的单位因故不能按上级要求时限呈报查处结果时，应向上级主管部门提出延期报告；逾期无故不报的，上级主管部门可直接定性处理，并通报批评。
（七）上级主管部门对性质严重、影响恶劣的服务质量问题，必要时可直接进行查处，并有权对下级单位查处结果提出质疑和纠正。
（八）对发生服务质量问题弄虚作假、隐瞒不报的，要升级处理。
（九）站段自检自查发现的和旅客、货主直接投诉的服务质量问题，可根据本办法有关规定进行定性查处，并将查处结果上报上级主管部门。
（十）各级客运主管部门应建立健全客运服务质量监督监察档案，对客运服务质量监督监察情况定期进行分析、通报。
（十一）被查处的单位或个人对查处结果有异议，可在接到处理决定10日内向上一级主管部门提出申诉，由上一级主管部门进行裁定，铁道部有最终裁定权。
（十二）对发生服务质量问题的责任单位和个人的经济处罚不超过1000元的，客运监督监察人员可现场确定；经济处罚在1000元以上和建议给予行政处分的由各级客运主管部门确定，执行时均应填发“客运服务质量问题处罚通知书”（式样见附件五），一式四份。
一份自存，一份交责任单位，其余二份交同级劳资、财务部门，并通知责任单位上级（路局、分局）主管部门 第三节 铁路旅客运输服务质量标准与服务标准化 铁路客运服务质量体现为服务人员、服务硬件和服务流程是否符合旅客出行的需求.建立铁路客运服务质量标准,要将服务过程细化,充分了解旅客的需求,找出影响服务质量的关键因素,确立服务质量体系框架,把握重点与非重点、共性与个性等相互关系,建立旅客对服务质量的调查与反馈系统,以增强铁路客运的市场竞争能力。
服务标准化是客运服务部门推行标准化活动的总称，是客运部门制定、发布服务标准，贯彻、落实、实施标准，不断完善服务标准的全过程。
服务标准按标准的级别分为国家标准、行业标准、地方标准、企业标准。
客运职工的职业道德标准： 1. 勤恳敬业，做到工作勤奋，业务熟练。
2. 廉洁奉公，做到公道正派，不循私情。
3. 顾全大局，做到团结协作，密切配合。
4. 遵章守纪，做到服从命令，执行标准。
5. 优质服务，做到主动热情，细心周到。
6. 礼貌待客，做到行为端庄，举止文明。
7. 爱护行包，做到文明装卸，认真负责。
车站服务标准包括：售票服务、候车服务、站台服务、问讯服务、广播服务、行包服务、饮食供应。
第三章 铁路客运服务质量管理 客运就是旅客运输，为旅客服务，旅客是“上帝”，只有把“上帝”“家”，才有旅客运输收入。
中国铁路走过了艰难世纪的历程，在俗称“铁老大”的观念影响下，人们似乎觉得只要是在铁路工作就有了“铁饭碗”，致使工作处于低谷状态，客运人员业务素质不高，精神状态不佳，服务态度不好，售票没客流，行包没货源，服务没表扬。
整个客运工作很被动。
尤其是公路与铁路开展了竞争，客运从各个方面都陷入了“疲软”状态。
针对现状，展开了“客运工作向何处，运输收入哪里来”的大讨论，利用科学管理进行qc攻关，达到提高业务素质，争取服务标准达到一流水平。
第一节 客运工作全面质量管理 客运服务工作的全面质量管理应该是“三全”的管理。
第一：客运服务工作全面质量管理。
旅客运输产品的质量特征包括位移、安全舒适、准确、快速、经济、便利和文明服务，其中位移、准确、快速、经济属于物质需求，其他关于舒适.方便和文明服务则属于精神服务。
第二：客运服务工作全部过程的管理。
旅客运输的生产流程为：购票——进站候车——上车——运行——下车——出站，客运服务工作贯穿在全部运输工作过程中，其运输过程可以分为运输前、运输中、和运输后三个阶段。
运输前，包括购票、候车、托运行李、问讯、检票、上车等服务工作。
运输中，包括迎送旅客、安排坐席、维持秩序、按时报站、开关车门、餐茶供应、清扫车厢、广播宣传、解答问题、处理病号等服务工作。
运输后，包括清扫车厢备品、引导旅客出站、验票、取行李、发售联运客票、介绍旅店、处理旅客违章事件等服务工作。
第三：客运全体职工参加服务工作的管理。
服务工作全面质量的管理，全面服务过程的管理，都必须通过全体人员的参加才能实现。
第二节客运质量管理小组的活动 客运管理小组的活动要有明确的目标，要紧紧围绕攻关课题的要求进行活动。
1.调查现状，分析情况 根据小组选定的课题，详细调查有关的现实情况。
然后进行仔细分析，找出问题，确定活动的具体目标 2.分析问题存在的原因 根据调查现状的结果，在掌握足够信息的基础上进行分析，分析产生问题的原因及有关的影响因素。
3.找出主要原因 4.制定对策计划 根据影响因素的顺序制定出具体可行的对策措施，绘制出对策表 5.落实对策 6.检查结果 在各项措施完成后，按照对策计划表中的预料的标准，逐项检查各项措施完成情况。
同时检查对比对策实施前后的变化，尤其注意主要问题的是否解决，是否达到预期效果。
7.标准化 为巩固已经取得的成果，要把有效的措施和经验，在报请有关部门后，制定到相应的规章.制度中去，以便本部门及有关部门今后对此标准执行。
8.总结 结 束 语 在这个充满希望与光明的时代，同时也是经济与文化矛盾、环境与技术冲突、人类与自然牵制的时代。
由此，不仅人类文明史要揭开一个新的百年，更应引起人类关注的是，如果不引起高度的警惕，2l世纪将会是灾害、事故、环境公害更为恶化的时期。
人口爆炸、资源枯竭、环境危害、重大事故与灾害频发……。
还清楚地认识到，现实生活中那些不科学、欠38文明的落后文化习俗，形成了与杜会发展不相协调的背景：人类的科学素养不尽人意；地区或国家间的技术、经济、文化发展不平衡；不顾代价而高速发展经济在很长一段时期将仍是不少人的主导追求；企业经营人员的短视与只顾眼前利益的行为盛行；因此，可持续发展战略仍是2l世纪人类社会活动的主旋律。
显然，安全生产、安全生活、安全生存，平安、健康、少灾都是人类社会可持续发展的十分重要的目标。
另一方面，21世纪将是高技术不断涌现，信息化、数字化生产与生存的方式将会得以普及的时代。
我们铁路单位也不例外。
新技术、高技术首先将给人们带来发展与进步、效率与效益、舒适与文明，与此同时，技术也是一把双刃剑，历史的经验告诉人们，技术的失控也会给人类带来危害与灾难。
面对上述的现实与背景，正视未来的挑战和忧患，为了21世纪社会经济的可持续发展和人类生活质量的提高，需要更加努力地去创造一个安全、健康的世界，需要创建安全的生产方式和康乐幸福的生活方式。
为此，人类唯一的出路就是重视发展安全科学技术，有效地预防各种意外事故和灾难的发生。
