开公交车斗气认识怎么写思想认识
师傅这不是思想认识， 这个我检讨，分以下几个步骤具体内容自己填充第一，事情的起因和经过第二，认识到自己的行为错误以及可能产生的危害第三，下不为例，引以为戒，加强自己各种方面的意识和学习，学会控制情绪，正确对待，
开斗气车公交司机涉嫌危险驾驶被拘有何感想
“路怒”，是形容在交通阻塞情况下，开车压力与挫折所导致的愤怒情绪。
在当今这个汽车时代，“路怒症”早已是一个世界通病，交通拥堵、恶劣天气、车辆事故、其他司机的野蛮驾驶行为等，都可以引发司机的“路怒”，极易造成驾驶人脾气暴躁、行为失控。
在我国，汽车增长速度快、保有量大，尤其是在大城市，交通承载力接近饱和，开车在路上，看着周围满是过往的车辆，本来就容易心情烦躁，再加上人们生活节奏变快、压力增大，难以控制自身情绪，稍有不如意就能引爆怒气，将交通法规、文明礼让、安全行驶等丢到脑后，做出一些出格甚至违法的粗暴举动，严重危害公共交通安全。
对于“路怒症”，我们应予以高度警惕，找准病根、对症下药。
首先，调节情绪。
当我们开车时，不妨听一些舒缓的音乐，美国和荷兰研究人员的一项研究显示，驾车时听一些忧伤的慢歌或有助熄灭司机的心中怒火。
其次，放慢节奏。
生活节奏快，导致人们压力增大，我们可以试着调节一下自己的生活节奏，让节奏放缓、步伐变慢，从而使压力减小、使心情愉悦。
最后，换位思考。
在保证自己不野蛮驾驶的基础上，当有人加塞抢行、鸣笛催促时，不妨互换一下角度，试想也许他真的有急事，该让就让一让，该等就等一等，让一让路宽广、等一等心坦荡。
坠江公交车是不是乘客与司机互殴司机斗气故意将车开进江里的么
这个事故是双方这人，乘客大人激怒公交车司机导致司机往左打死方向盘堕江。
跟公交车斗气会拍照吗
判刑都不需要
交通问题
一、现象司机违章行为多。
具体可分四种：第一种是交警和摄像头看不到，心存侥幸违章，万一逮住了算倒霉。
第二种是交通设施不科学不合理，不知不觉违章，扣分罚款感到冤枉。
第三种是对法规常识根本不懂，糊里糊涂违章，属于二把刀。
第四种是少数军警等特种车辆特权思想重，开“霸王”车，明目张胆违章。
绝大多数违章目的都是“争先”，表现都是“抢行”，都想抢着走，结果谁都走不好。
事故特情处置慢。
一是抬杠斗气“私”不了。
有关部门对“私了”早有规定出台，但运作得不好，有时百十块钱就能解决的小碰小刮也要“保留现场”争论几十分钟，把一个简单的经济问题上升到道德品行、刑事侦查的层面，有的甚至因情绪激动、疏于避让引发连环事故。
二是事故勘查快不了。
交警的摩托车、对讲机越换越高级，事故现场勘查的工具却还是皮尺加粉笔，效率不高。
三是各行其是管不了。
不要说战争骚乱、地震台风等大灾大难，就是稍微有点风霜雨雪，交通马上不灵。
最典型的2001年12月7日，一场大雪几乎导致交通瘫痪，都说公交、交警、地铁、气象、市政等行业部门有责任，其实都没有，因为你没有先期制定特情处置预案，没有讲明游戏规则。
时至今日好象还没有一个综合协调部门，没有一个完整的预案。
非机动车、行人管理难度大。
自行车、行人闯红灯，与机动车抢行已经是司空见惯，交警对此多半是睁一眼闭一眼。
有协管的道口好一些，但毕竟是少数，大多情况下只能靠公众的自觉性。
骑车带人等违章行为往往处罚不了，偶有受处罚的，多半是学生和民工，主要这两类人比较好说话，而对多数伶牙俐齿的市民，交警奈何不了，即使罚了，也要付出被骂得狗血喷头、好几天不痛快的沉重代价。
前些年一些地方曾试行“撞了白撞”，后因有违法理有悖常情而取消，却又找不到更好的解决办法。
由于管理不力，使得本是弱势群体的非机动车和行人成了敢做敢为的“强力集团”，他们不怕危险敢与机动车抢行，不惧处罚敢与警察叫板，降低了路面通行能力。
二、建议建议一：增强监控和处罚能力，减少违章抢行。
①建立违章行为自动分析处理系统。
主要道路沿途加装摄像头等监控设备，对车辆实施全路段全时段监控，对违章行为自动拍摄、取证。
②提高违章处罚效率。
针对“一台车多人开”、“车辆买卖交换勤”和摄像头“记车号不记人”的实际，改现在的年检时缴纳罚金为按季或按月缴纳；借鉴手机缴费方法，实行预储代扣和清单寄送；建立网站，或在适当地点设立类似邮政服务查询的设备，以便违章者查实。
③赋予交警处罚特种车辆的权力。
对军警、消防、救护、工程抢险等特种车辆的违章行为，与普通车辆同等处罚。
建议二：推行驾驶技术和车况分级明示制度，减少事故隐患。
将“新手上路，请多关照”、“别吻我，我怕修”等提法官方化、制度化。
①驾驶技术和安全性能考评定级。
建立一套类似飞行摩拟器的车辆驾驶技术考评设备，以考核情况为主，综合驾年、违章等情况评定司机技术等级。
同时，根据车况性能检测情况，为车辆评定安全等级。
②评级结果在车辆上明示。
可在车辆的前后排照附近示出，左为车况，右为驾驶技术，分红黄绿三种颜色的数字或字母标出。
驾驶技术的标志做成可调换的。
建议三：拓展交通咨询服务业务，减少出行差错。
①建立仿真模型。
将道路及主要建筑物仿真标示，以类似赛车游戏的方式供司机熟悉道路。
②设立热线电话。
在“公交李素丽热线”的基础上，设立“私交”服务热线，为车辆出行提供咨询服务。
建议四：提高事故问题处置效能，减少障碍时间。
①提高事故处理的科技含量。
把现用的粉笔、皮尺换成科技含量高的装备，把提高处理事故效能作为交警素质的增长点。
②畅通“私了”的渠道。
将常见车障维修费用列出清单，以适当载体公诸于众。
同时，对能“私了”不“私了”的，运用经济杠杆，加大“公了”的成本。
建议五：建立职位置换制度，减少上下班行程。
针对北京党政机关、事业单位多的实际，可以考虑实施职位置换。
现在以工作地为中心更换居住地缩短上下班行程，已经在房屋的买卖租赁和职位的应聘更换中完成，多半是由公民自发实施。
要想进一步挖潜，可以换种思维，推行以居住地为中心换工作。
由政府出面，整合同种或相近行业、职业内的人力资源，以缓解上下班高峰对交通的压力
