杭州环境污染和保护的调查报告 200分 大家帮帮忙
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去核电站工作到底好不好
在核电大发展的今天，越来越多的人梦想进入核电工作，想乘着国家发展核电的大好契机实现个人人生价值，这种想法无可厚非，既顺应了国家的发展趋势，又能实现个人目标，何乐而不为呢
再者，在的大背景下，高校就业压力也越来越大，找个一般的工作有时候都很难，更不要说进入核电工作了。
在外在的国家的号召和内心渴望的驱动下，很多师弟师妹们进入了核电工作。
学生毕竟是学生，对核电的运作机制也不太了解，等到进入核电工作又感觉核电站的生活不是自己追求的生活的时候，想反悔都难了，大部分情形是骑虎难下。
下来就通过简单的介绍，试图让师弟师妹们能对核电有个大致完整的了解。
（有点大言不惭吧，^_^） 一．核电待遇。
大家找工作最关心的就是待遇薪水，而核电站丰厚的待遇可能是吸引大家来核电最大的动力了。
客观的说核电待遇在社会阶层中算是中等偏上水平。
每个公司不一样，有点工资高些，有的福利高些，但是总数基本上相差不大，这样主要是怕因为待遇问题造成人才流失，尤其是一个集团内部的电站之间，待遇是相差不大的。
基本工资高的公司，福利就稍微逊色点，反之，工资低的话，其他福利补贴会略高一些。
至于工资具体数额不便透露，原因有二：首先，工资数额是每个公司的商业秘密，其次，要是有些师弟师妹冲着工资来的，结果工资又没兑现，岂不是误人子弟
想了解详情的，可以找一些在你“目标电站”工作的校友私下里打听下。
二．核电。
在核电工作，具体是干什么的，通常说来核电站前期有：生产准备部、人力资源部、总经理部、采购处、设计管理处、工程建设处等等。
前期主要是生产准备部的工作，比如说是操纵员的培养、技术人才的储备都是这个部门管理，而师弟师妹们去新开工的核电站工作，也基本上是去这些部门工作，随着工程的进展，这些大部门都会细化分成运行、维修、仪器控制、设计等处室。
下面具体介绍这些处室： 运行：负责核电站的日常运行，相当于开车的司机，主要负责开车，他们关注的是如何安全高效经济的让车满负荷运行以实现核电站的效益。
运行人对电站工艺系统了解的很透彻，理论知识也很全面但对设备的具体结构和设计原理了解的不是很多 维修：就是负责电站设备的维护，还是以开车做比方，车子有问题了，你要能及时处理问题缺陷，车子停下来了，维修的就更忙了，几乎所有设备都要修理，当然维修几百号人是不能完成这么庞大的任务的，通常每个电站都有很多承包商，这些承包商有来自核动力院的、也有来自常规电站检修工程公司的。
仪控：核电站的是个复杂的系统，如何让这些系统相互配合顺利工作，就是仪器控制的主要工作。
仪表的维护、控制系统的优化、工艺保护的实现都是仪器控制的主要工作。
对于二回路的控制，中国的技术已经很成熟了，常见的都能搞定，上海的新华、南瑞都是我们国家比较厉害的企业。
三 核电工作模式。
核电的生活比较严谨，其主要工作是保证核安全，其次才是发电，因为一旦出现核事故，不仅仅影响的是一个核电站，而是对整个中国核电的发展的进程造成影响。
在这种大背景下，核电的工作效率没有外企那么高的，推诿扯皮的事情也有，又加上核电的国企出身，整个机构运作起来会慢一些，比如调试期间一个两小时能完成的试验，通常要准备几天，等到做试验那天，各个处室一把手还要开碰头会安排人员分工，试验完了还要召集所有人总结分析，最后还由专人撰写报告，这报告还要逐级审核签字，最后上交，核安全局召开专家会议分析通过来才给你放行，你才可以开始下一个工作。
性子急躁或者那些不适应这种体制的师弟师妹刚来时候可能不太习惯，待的时间常了就会习惯了。
凡事有利必有弊，事情都是一分为二的，核电工作也不例外。
下面我就讲讲核电站工作利弊。
利处： 一．待遇高，工作稳定,受社会影响小。
追求那种老婆孩子热炕头的生活的人这里是最佳的选择，在个小城市里无声无息的干一辈子，衣食无忧的，这样的日子的也不错的!像通货膨胀对你生活基本没什么影响（^_^除非你投资股票楼市）。
二.人际关系相对简单。
这是对搞技术的来说的，如果搞行政或者当领导又当别论了。
当然这个简单是和政府机关官场相比的。
据我观察，搞技术的人大多数人都是心地善良，没太多心眼的人，这些人在一起比较好相处，有什么就说什么。
三．发展核电是我们当前一个能源政策，能踏上国家政策努力奋斗的话，做出成绩出人头地的概率大一些。
四．提高。
这个能力包括技术和处事，经历过核电站调试的人，经验丰富，这个是巨大的个人财富，据说有些人就是专门冲着调试电站去，不为待遇工资就是为了增长经验，具有丰富经验的核电人不论到了那里都是抢手货。
其次是处事能力，经常和那么多人打交道你的沟通协调统筹全局的能力肯定会大有提高的。
弊端： 一．工作在城市小。
秦山和深圳除外，其余的核电站所在城市一般是该省比较落后的城市。
在小城市生活质量要打很大折扣，你接触的人、你的观念比生活在大城市的人相差很远。
（我在这个城市，连个像样的电影院都没有^_^）秦山和大亚湾厂区离市中心有两小时车程，他们基本上每周回家一次。
二．选择对象狭小（针对男同胞，进核电的女同胞不能用担心当“剩女”^_^）。
在某个核电站据说清华毕业的和初中文化毕业也能结合，不能怪人家“饥不择食”，人到年龄了没办法，家里催促，看着身边的同事的孩子都会打酱油了，自己一冲动就结婚了。
殊不知文化层次的差异和家庭背景的不同会给婚后生活带来很大的问题，离婚的不在少数。
很多找核电站所在地女孩子的，多数女孩子不是看重的你的人，而是看重你的工作和稳定的待遇，来这边领导的第一句话就是：要找当地的女孩子也可以，不过你得把眼睛擦亮了
要是从学校或者老家带到你工作的城市吧，工作不好找，即便找到了，也不是很体面正式的工作，对于追求完美的兄弟们这些问题不得不考虑。
三.单调枯燥。
核电工作不需要你搞花样、不需要你创新，领导喜欢的是牛一样任劳任怨的有责任心的人。
新年伊始，你会发现你又开始相同的工作，好像牛围着磨盘转圈一样。
喜欢打拼和探索的兄弟们还是去设计院研究所为好，你来这里你会发现自己格格不入，你自己内心深处常常觉得自己是大材小用。
四.工作环境恶劣。
真正坐办公室的人是少数，大多数人是要经常下现场的，电站的现场充满危险：辐射、触电、蒸汽、，对于运行人员来说他们几乎要天天围着现场转，可以算作是电站最辛苦的人了。
下面谈谈我所知道国内几个核电站的情况，希望对师弟师妹们一些帮助。
广核： 因为大亚湾是引进法国技术，管理上也比较西化，挺人性化的，注重员工的个人发展。
不过这几年涉足风电、生物发电而且在全国到处扩张，不知道能不能保证职工的待遇
深圳物价高，即便拿到10万\\\/年了，在深圳也只能算一般吧，相对收入不高，一套房子几乎要花十来年积蓄，生活成本太高。
下属大亚湾、岭澳和阳江、红沿河几个电站。
大亚湾和岭澳很近，阳江那个地方社会治安不好，去年还报道过阳江黑社会横行，大连的红沿河正在建设中，大连是个典型的低收入高消费的城市，据说红沿河离大连市区也很远。
去年广核陆续在湖北咸宁、广西防城港开始新核电项目的准备工作，架势可见一斑。
中核： 不是搞核电起家的，涉足核电、核军工、铀矿开发、核设计等领域 ，中核的设计能力很强，一院、二院很牛X，下属还有N多研究所，科研能力很强，这就决定了他在搞核电建设研发过程中，技术能力非广核可比，即便广核买了也无法据中核抗衡。
其次，中核对中国的核燃料供给有很大的话语权，旗下的宜宾核燃料元件厂为国内很多核电站提供核燃料。
但由于中核结构庞大，人员众多，在集团内部资源配置和管理上显得落后，官僚作风在某些地方还很盛行，这种情况下想调动人员的积极性很难，最近中核核电内部人员流失很严重，就说明了这一点。
在中核里面，很少感受到人文关怀和个人价值的实现，更多的是人的行政命令。
中核核电下属浙江秦山、江苏田湾、浙江三门、福建福清、湖南桃花江、辽宁徐大堡（筹建中）。
秦山分一、二、三期，一期是中国自己技术设计的，现在运行情况一般，听说现在里面很多职工都是内部子弟，二期是大亚湾的技术的翻版，目前运行中出现不少问题，现在二期扩建了两台机组。
三期是重水堆，主要生产核素的。
秦山基地地理位置好，离上海和杭州都很近，待遇都差不了多少，一期和三期没扩建，眼下看二期要好一些。
田湾，本来说99年商运的，因为设备人员的问题拖了很久，都说是把田湾当试验基地了，不能全对吧，也有这方面的原因。
田湾的福利在这几个中核电站里目前看来是最好的了，不过田湾所在的连云港真的很差劲，和青岛、大连、珠海等城市一批首批发展了这么多年连西部的一个地级市差不多，真的很失败，这边的人素质整体偏差，气候虽好，但人文环境太差，不适合人长期居住。
有意向去田湾的人最好去实地考察下体验一下当地的氛围再做决定
三门，在这几个中核电站里算是比较人性化的了，待遇和工资也不差。
有几点不爽，一，宁波银河湾的小区一套房子买下来要80多万，加上装修可能近百万了。
其次三门的AP1000的技术，美国自己都不敢用，非能动安注系统、六十年不用维修的主泵，总感觉有点玄乎，不那么可靠,一些要等到商运了才能下结论。
桃花江，地理位置还不错，离长沙一个小时车程，也采用AP1000技术，以前本来是搞M310的，结果M310的设备被福清和田湾扩建工程给分了，现在招聘的是首批RO，在北京401理论培训，完了去秦山一期现场培训在那里取得RO执照。
福清，离福州很近，用的M310堆型，目前正在建设中。
海南核电，首批RO目前在秦山二期培训 华能石岛湾核电 华能准备开工的是高温气冷堆，他的目的是借着气冷堆项目拿到搞核电的资质，然后大举进军核电领域。
无奈气冷堆技术进展缓慢，关键设备氦气压缩机目前还在研制阶段，堆芯设计是清华大学（几个交大考过去的研究生在做这个）搞的，它的原型堆就是清华的10MW的气冷堆，据说关键设备的建造都推迟了，估计一些技术还没突破。
目前在交大招聘的华能核电班估计是为压水堆准备的，听说压水堆项目的公司已经在建制过程中。
鉴于中核和广核对华能的“打压”，我个人估计华能压水堆的首批RO可能会出国培训的。
石岛湾在山东荣成，距离威海很近，据说不错。
山东核电。
是中电投控股的，在山东海阳―烟台下属的一个县级市。
因为中电投是搞火电出身的，所以很多方面还照搬火电的体制，这几年人员流动很大，工资待遇也一般，我毕业的时候说，2013年发电，到现在还没正式开工.另：华能和中电投火电背景决定了他们公司的人员结构很复杂，不少人都是靠关系从火电过来的，大学统分毕业生很少，这可能是在交大设立核电班的初衷吧。
还听说海阳RO中还有学飞行器设计的，可见背景不一般阿
国企都这样，有关系的人很多。
自己遇见了也不要有什么不平衡的，调整个好自己的心态干好自己本职工作就行了，不要计较太多。
京杭大运河现状和保护措施
京杭大运河有着辉煌的历史，为中华民族创造了丰富的物质和精神财富。
但今天，大运河面临的处境让人担忧：自然环境污染严重，文化遗存毁损流失惊人，社会经济功能锐减等。
为保护京杭大运河，支持其申报世界文化遗产，北京科技大学成立了“京杭大运河学生调研团”，赴运河沿岸6个省市、18个城市进行调研，并对社会公众进行运河知识普及，携手推进申遗工作。
今年11月，在第十届“挑战杯”全国大学生课外学术科技作品竞赛中，北京科技大学“京杭大运河”调查报告获一等奖。
本报现刊登调查报告中“运河历史与文化”部分，以飨读者。
调研方法 ■ 请国家文物局和北京科技大学考古科学技术方面的专家对调研组成员进行培训。
■ 调研团通过徒步、骑自行车等方式，对运河的水源、水质、水利设施及周边环境等进行实地考察，分析问题产生的原因。
■调研团通过与运河沿岸百姓交流，了解运河的变迁，已流失的民俗文化等。
■ 调研团主动联系运河沿岸城市政府和相关机构，组织系列座谈会。
在整个调研过程中，调研团共发放运河知识宣传资料15700余份、调查问卷2581份，回收有效调查问卷2487份，开展“保护运河，支持申遗”万人签名活动，活动辐射人数近百万。
调研团队还采访了70余位专家学者和政府官员，并与天津市水利局、漳卫南运河管理局、沧州市文物局等26家政府相关部门进行了座谈。
京杭大运河开凿于春秋末期，成形于隋，发展于唐宋，元代时形成了一个完整的运河体系，经过历代的修治、改道，最终形成了一条全长1794公里的“黄金水道”，至今已有近2500年的历史。
京杭大运河作为古代沟通南北的黄金通道，一直是历代王朝的政治、经济和军事命脉，在促进经济繁荣、融合南北文化、传承民族精神等各个方面发挥过极其重要的作用。
京杭大运河流域广阔，文化古迹星罗棋布。
京杭大运河的昔日辉煌何在
现在面貌如何
为什么申遗之路如此艰辛
带着上述问题，北京科技大学京杭大运河学生调研团组建了13支调研小分队共144人，奔赴京杭大运河沿岸6个省市、18个城市，对大运河进行为期半年的全面调研，同时沿河发起“保护运河，支持申遗”万人签名活动。
京杭大运河南北情况差异大，存在问题各异，目前主要集中在以下几个方面： ■ 自然环境破坏严重 主要表现为水源减少，水量不足；污染严重，水质较差；水利设施管理失范，水利工程已经严重老化，大部分年久失修，已不能发挥其应有的作用。
由于运河南北河段情况的不同，同样的设施也发挥着不同的作用。
运河周围环境不佳，大运河的管理被分割给沿途的各个省市管理，这给运河的整体保护和治理造成了很大的困难。
再加上一些沿岸居民环保意识不高，运河整治难度较大。
现代运输业的发展使运河的航运价值大打折扣。
■ 社会经济功能退化 1. 航运功能发挥不足 京杭大运河曾经拥有发达的航运，是南北物资运输的重要通道和长三角经济区的重要水道。
即使现在，每年也约有10万多艘船舶长年在运河上航行，年运输量3倍于京沪铁路。
但从目前大运河的水位、水利设施等整体情况来看，大运河已不可能全线通航，有近半数的河段已停止航运。
大运河全年通航里程仅为800多公里，季节性通航里程也只有1000多公里。
2.难于满足两岸农业灌溉和生活用水需求 在调查中仅有30.25%的沿岸居民认为运河水依然可用于烧菜煮饭和洗澡洗衣服等日常清洁，大多数居民已经基本没有使用运河河水的概念。
■ 文化遗产损失惊人 京杭大运河哺育了一代又一代的百姓，孕育了一座又一座的名城古镇，留下了一处又一处的文物古迹。
各地居民对运河沿岸文物古迹及风俗习惯的了解程度有一定差异，还需加强对运河文化的宣传教育。
文物古迹的损毁 在运河沿线，已经公布和注册了654处文物保护单位，其中109处是全国重点文物保护单位，还有9座城市是国家级历史文化名城。
以北京通州为例，36公里的运河沿岸有燃灯舍利塔、石坝码头等100多处与运河有关的建筑，2000多件可移动文物。
另外，运河部分地段的文物保护规划也在制定中，一些河段还展开了环境整治、抢救修缮文物等工作。
如浙江杭州的小河直接编制了历史街区的保护规划、杭州市建设了运河博物馆等。
在江苏苏州寒山寺，景点沿河而建，保护工作也很完善，导游也在游客游览过程中大力宣传介绍当地的历史文化。
无疑，在旅游等产业带动经济发展的同时，可以更好地呼吁大家保护文化遗产和继承历史文化精神，但这些都必须建立在有统一、完善、健全的保护措施的基础之上。
调查发现，一些地方对运河沿线残留不多的古宅、古街、古巷以及深埋地下或为草木掩映的闸坝、堤岸、碑刻等，不仅没有发掘整理或采取相应保护措施，相反还大兴土木制造伪古迹、兜售假古董，人为地破坏了运河的原貌。
例如，天津古宅的拆除、泊头段“正太茶庄”的居民区改建、苏州西山的建筑等，由于得不到有效保护，目前正以每年约为20%的速度消亡。
民间工艺的流失 民间工艺是民间艺人按照自己的生活习惯和审美视角，就地取材，以手工方式创作的工艺美术品，是民间文化的乡土瑰宝。
运河水养育了心灵手巧的运河人，他们创造了一批批颇具地方特色的民间工艺。
运河沿岸有农民画、剪纸、泥玩、布玩、面人、风筝、彩灯、玩具、糖人、木雕、石刻、刺绣、木版年画、草编、柳编、刺绣织锦等民间艺术形式。
其中江苏徐州流传至今的30余种民间艺术形式保留完好。
东昌府区民间工艺作品众多，最具有代表性的是东昌年画、梁水葫芦，聊城（古时为东昌府）与潍坊杨家埠并称山东两大民间画市。
但是民间工艺正日渐消亡。
在家家有苏绣、人人知苏绣、户户懂苏绣的江苏百家名镇——苏州浒墅关第一镇，原本盛行的特色草编工艺，在苏绣的繁荣发展中却消亡殆尽。
手工业的发展无疑带来了商业的活跃和城市的兴起，但在市场竞争下，非物质文化遗产的保护较为困难，受到忽视。
伴着城市的大规模改造，运河沿岸的历史文脉也变得漫漶不清。
老艺人在老去，技艺后继无人。
保护是在与时间赛跑，抢救工作迫在眉睫。
民间艺术的没落 大运河吸纳融汇了中国南北各地的民俗、饮食服饰、宗教信仰、官民仪礼等，形成了独特的运河风情和民俗文化。
其最显著的一个特点是市井文化，即人们通过举办各种节日活动，期盼香火兴旺、风调雨顺、万事如意。
如每年春节，龙灯、旱船、高跷、狮子舞，走街串巷，络绎不绝，热闹非凡。
此外，百余种曲艺也见证了运河人的文化生活。
以天津为例，曲艺包括评书、相声、梅花大鼓、乐亭大鼓、西河大鼓等近20余种。
然而，随着运河功能的衰退，运河价值的锐减，由运河哺育的民间艺术也难逃没落的命运。
运河沿岸某些村落处于自然发展状态，许多地方连基本的娱乐活动场所都没有。
大多数地区，尤其是经济落后地区，不同程度地出现了“文化沙漠”和“文化死角”。
其中最典型的是已收入在《中国民间歌曲集》的运河号子。
北部运河沿岸常年居住的人们都还会哼唱祖祖辈辈流传下来的运河号子，但由于运河的缺水甚至断流，已无法在河岸边听见船夫们拉船时高唱出的真实的运河号子。
这种在漕运中形成的民间艺术，随着漕运的衰退，如今已渐渐成为“千古绝唱”。
值得欣慰的是，有关部门已经开始重视运河号子这种运河文化的传承，目前通州、扬州地区运河号子的收集和整理工作正在进行着。
京杭大运河是民族文化的重要遗产，也是全人类的共同财富。
但大运河的历史文化遗产保护存在的诸多问题，引起了我们的注意。
我们认为，除了对大运河缺乏统一规划管理和部分公众对文化遗产的保护意识相对薄弱等原因外，主要还有以下两点原因：第一，运河文化的相关研究工作停留于表面，在文化、历史等方面，尤其是非物质文化方面的研究相对薄弱；第二，当今社会上部分人对财富的认识局限在眼前利益，忽略对古文化的传承和保护致使文化遗产由于缺乏经济效益而日渐消亡。
■ 保护对策及申遗建议 虽然京杭大运河所面临的问题较多，但运河沿岸各级政府也正在加大对运河保护和治理的力度，纷纷出台相关保护政策和方案，不断加大投入的人力、物力和财力，并取得了一定的效果。
随着申遗和保护工作的不断推进，大运河受到了各界越来越多的关注。
我们建议建立统一管理协调机制，成立多方参与的京杭大运河保护及申遗工作组。
其参与主体应包括文物保护机构，运河沿岸地方政府，水利部、交通部及其对应的基层部门，运河相关工作人员、专家学者等，从而统一管理、协调沿岸各地对大运河的保护、管理、开发及申遗工作。
■ 旅游资源开发负面效应过多 调查发现，京杭大运河的旅游资源不仅没有得到充分的开发利用，在有限的开发中还产生了许多负面影响。
（1）旅游资源开发不足 京杭大运河沿岸既有寺塔庙院、古街巷道等文物古迹，又有戏剧曲艺、灯彩陶塑等民间艺术和民间手工艺，旅游资源极为丰富。
在调查中有群众说：“我们这里有唐代的石板、宋代的瓦、明代的门槛、清代的窗，内部还有现代化设施。
”但是京杭大运河的旅游资源没有得到充分的开发，经济产值低。
（2）不合理开发破坏旅游资源 沿岸城市在对运河的旅游开发中缺乏合理的规划、保护，许多河段的旅游开发盲目地推陈出新，没有合理划分缓冲区和保护区。
开发商们为了建造热门旅游景点，大兴土木建造运河文化广场、运河公园等。
过量建设楼群，随便改造河道，使大运河的原貌及沿岸的文化遗产遭到不同程度的破坏，运河古文化与现代都市气息没有合理结合，也不利于和谐社会的构建。
部分被访者对运河申遗的了解情况和支持程度 北京到天津段： 知道杭大运河现在正在申报世界文化遗产的有39.42%；问及京杭大运河有必要申报世界文化遗产时，认为没有必要的为24.24%，有必要的为42.42%，说不清的为33.33%。
支持京杭大运河申报世界文化遗产的为92.65%，不支持的为2.21%，说不准的为5.15%。
受访群众了解了保护大运河的重要性后，很大部分的民众都表示支持申报世界文化遗产。
徐州到宿迁段： 有将近60%的人不知道京杭大运河正在申报世界文化遗产。
当然，几乎所有人都认为京杭大运河有申报世界文化遗产的必要，并且给与支持。
吴江到杭州段： 知道京杭大运河现在正在申报世界文化遗产的有54.93%；问及京杭大运河有必要申报世界文化遗产时，认为没有必要的为1.41%，有必要的为94.37%，说不清的为4.23%；支持京杭大运河申报世界文化遗产的为98.59%，不支持为1.41%，说不准的为零。
部分被访者对运河历史的了解情况和运河文化的认识 北京到天津段： 对京杭大运河的历史一点不了解的为12.78 %，有一点了解的为57.89 %，基本了解的为25.56%。
对当地与运河有关的文物古迹不知道的为41.67%，知道一些的为58.33%。
对地方曲艺、舞蹈、戏剧、文学、民间艺术、民间传说、民俗的了解方面，不知道的为53.85%，知道一些的为46.15%。
天津到沧州段： 50.2 %的被访者选择对京杭大运河的历史“有一点了解”，18.7 %的被访者选择了“基本了解”，很了解和一点不了解的各占15.6%。
在被访者中，有很大一部分能说出有关运河的传说故事，但很少有人知道运河具体的历史，甚至有相当一部分不知道自己家门口那条水沟就是京杭大运河。
徐州到宿迁段： 大多数人都对京杭大运河历史多少有些了解，但是对于和运河有关的文物古迹，大家知之甚少，一般知道的有秦淮河与瓜州古渡。
而对艺术和民俗，有30%左右的人有所了解，知道有安徽柳琴戏，安徽黄梅戏，越剧，豫剧，花鼓戏。
中新社北京三月十一日电（记者 马海燕）今天下午，在全国政协十届五次会议“大运河保护与‘申遗’”集体采访中，全国政协委员、国家文物局局长单霁翔透露，中国将采取八大措施保障对大运河的保护与恢复。
这八大措施是：第一，对大运河文化遗产进行全面调查，摸清家底。
第二，根据文物普查情况，及时把相关文化遗产公布为保护单位和历史村镇。
第三，建立健全大运河保护的法律法规体系，包括制定大运河保护条例。
第四，开展大运河整体保护规划的编制工作。
第五，结合南水北调东线工程做好抢救性考古发掘和保护工作。
第六，建立健全适应大运河跨地域、跨流域、跨部门的保护管理体制，明确相关的保护责任。
第七，深入开展大运河保护的社会宣传教育。
第八，增加对大运河文化遗产保护经费的投入。
作为世界上开凿最早、规模最大、里程最长的运河，大运河流经今天中国行政区划的六省两市，贯通了东西方向的五大水系，是中国重要的南北水上通道，同时也是防洪灌溉工程。
济宁以南的段落至今仍在通航，但济宁以北的段落已经断流。
据介绍，运河文化遗产的内容，既包括河道、码头、船闸、堤坝、桥梁等水工设施，也包括运河沿岸的崖谷、官仓、会馆、驿站、庙宇等相关设施，还包括依托运河发展起来的历史性城镇、街区、村镇，同时还包括与大运河相关的非物质遗产。
单霁翔说，中国已经列入“申遗”名单的大运河共涉及文物保护单位六百五十四处，其中一百零九处为全国重点文物保护单位，九座城市被公布为国家级历史文化名城。
年薪30万的公务员这一年过得怎么样
我们多年来一直建议国家对 公务员实行 末位淘汰制，每半年对国内所有在职的公务员岗位实行内部考核，每个部门的最后末位淘汰，且5年内不得再从事公务工作或者报考公务员考试
看看现在公务员的数量，用臃肿来形容都可以说是褒义词了，
