钟南山著的唤醒护理读后感怎么写
向“抗非”英雄致敬《广州日报》在去年创刊60周年之际，评选出“温暖广州60人”，两大“抗非”英雄——钟南山和叶欣赫然在列，并获得了评委的高度评价：“在抗击‘非典’关键时刻，钟南山临危不乱，显示出科学家的严谨治学态度与高度责任感”；叶欣“大医精诚，舍生忘死抗击非典”。
而从2013年2月4日开始，《广州日报》更推出系列专题报道“抗击非典胜利十周年”，通过与当年奋战在“抗非”第一线的不同工作人员，如钟南山、唐小平、肖正伦等的对话，向读者重现了十年前惊心动魄的多个瞬间，并探讨了“非典”留给世人的多个谜团，甚至提醒公众和政府“是否已经准备好抗击下一个‘非典’”。
《羊城晚报》则缅怀了邓练贤和叶欣这两位因抗击“非典”而失去生命的医务工作者，并通过梳理其家人和同事的回忆，表达了对两位烈士的崇高敬意。
为“非典后遗症患者”发声早在2009年，《新京报》就曾报道称，“北京登记有非典后遗症患者约300人；民间调查显示80%因病离岗，60%家庭变故。
骨坏死、肺纤维化、抑郁，几乎是非典后遗症患者的普遍状态。
”2010年，《中国日报》也披露，方渤，这为被英雄光环所笼罩的“非典”康复者战胜了“SARS”病毒，却敌不过骨坏死的折磨。
虽然他多次与有关部门进行沟通和协商，但一直难以唤起各界对“非典后遗症患者”的重视。
2013年1月31日，在“非典”爆发十周年之际，方渤在腾讯微博上发出了求助信息：“#非典十年#诸位网友，我叫方渤，非典后遗症患者。
今天在腾讯发微博告诉大家，我们这个群体生存艰难，绝大多数人股骨头坏死、肺纤维化，有人瘫痪、有人癌症，有人已经去世了。
今天，我们152名非典后遗症患者联名向社会求助，我们希望成立非典后遗症患者救助基金，方便救治。
求大家转，跪谢大家。
”截止发稿时，该信息被转播超过42000次，也吸引了媒体的关注。
2月1日，《南方人物周刊》刊登文章《非典十年》，从北京多位“非典后遗症患者”的回忆中，窥探他们患上“非典”后遗症十年来的生活片段，揭示了过量使用激素治疗“SARS”而导致的免疫力下降、骨质疏松和骨坏死等症状，并由此带来的对精神的折磨。
2月6日，《南方都市报》发文《SARS患者方渤：后遗症十年，这是怎样一种折磨》，进一步展现了“非典后遗症患者”这个特殊群体的十年艰辛生活。
报道通过与方渤的深度对话，揭露了当年治疗“非典”的不合理所带来的种种祸害，而大病救助制度和政策的严重滞后更为其家庭带来沉重的负担。
最后，文章还对比了北京和广东“非典”康复患者患上骨坏死的数据：“在北京2500名康复的SARS患者中，有30%患上了骨坏死，其中登记在册的‘非典’后遗症患者有300多名。
而据钟南山透露，由于激素应用合理，广东地区康复病例中出现骨坏死的比例只有2.4%。
”2月7日，《南方都市报》则在社论《莫让非典后遗症患者成孤岛》中继续关注“非典后遗症患者”这个人群的存在和他们的痛苦，更发出呼吁“不能忽略非典后遗症患者这个人群的存在，不能漠视他们身心所遭受的长期的伤痛”。
此外，社论更指出在这场“谁也无法置身事外的疫病危机中”，我们的战斗还在继续，“为自己想要的生活而抗争”的同时，也要保障“非典后遗症患者”的尊严，让他们“看到希望”，因为“他们的尊严和希望就是我们的尊严和希望”。
此外，《新快报》、《新闻周刊》等平媒均从不同的角度披露了“非典”康复者们的经历和苦况。
反思比“非典”更“要命”的保密制度《南方都市报》借广州市第一人民医院呼吸科主任，时任市一非典病区负责人的赵子文教授之口反省了当年备受争议的保密制度：“如果当时在第一家医院发生院内感染时就进行信息公开，后续的医院肯定就能采取一些相应的防控举措，就不会有那么多院内感染的发生。
”《民生周刊》则在专题报道《非典十年祭》中直言“真实面对才是最大进步”。
文章首先简单回顾了近年来钟南山批评疫情防治公开不足的言论：从2003年“非典”时期的语出惊人否认“控制说”，到2008年春天质疑广州的禽流感疫情通报过慢；再到2009年坦言相关部门公布的“甲流”死亡个案数字不准确，他“根本不信”。
紧接着，通过对比2013年1月北京市疾控中心公开的北京地区流感病例相关数据和死亡病例的情况，来推断出：“敢于及时准确地报道疫情真相，这也许是非典后十年来公共卫生应急机制的最大进步”。
CNN也承认“非典”前后最大的变化是“2005年通过了国际卫生条例”，已经有超过190个国家和地区签字加入了这个具有法律约束力的协议。
国际卫生条例现在使世卫组织对所有签字国拥有“调查权”，以确保一切正常。
各国在法律上有义务“报告所知道的一切”，而非选择封锁消息。
聚焦香港：浴火重生的十年作为十年前那场战争的最前沿阵地，香港，自然成为了各路媒体镜头对准的目标。
《信息时报》回顾了《淘大花园的十年复兴路》。
报道与香港淘大花园业委会联会主席叶兴国一起回忆了当年淘大花园“非典”肆虐的情景，并赞扬了淘大人自强不息、团结“自救”的场面，最后也介绍了“非典”疫情过后淘大花园的复兴历程。
新华社采访了当年任职沙田威尔斯医院内科及药物治疗学系部门主管的现香港中文大学校长沈祖尧。
这位“沙士英雄”介绍了中大针对传染病所作的最新研究成果，并承认“非典”带来“最大的启示是传染病不仅在发展中地区发生，也会在香港这样的大都会发生”。
同时，他更透露为了提高公众对传染病的预防意识，中大将在3月举办“沙士十年－－医护专业人员研讨会”。
北美《世界日报》则追踪了香港“非典”疫潮中失去父或母的孤儿的十年成长路。
这75名SARS孤儿中，有26人已经大学毕业，其中的2人更顺利接过了“父母的衣钵”，投身金融界。
报道更介绍了帮助这些孤儿成长的“护幼教育基金”。
这个由现任政务司司长林郑月娥、世卫总干事陈冯富珍等四位女性政界高官“以个人名义”筹建成立的基金会，帮助在“非典”中失去至亲的儿童完成学业，并最终成长为社会的栋梁。
民间舆论场：铭记历史，不断反思----------------
禁毒宣传片观后感200~300字
毒品，一个一个家庭变得支离破碎；毒品，令人生毁灭，使人身不由己。
最近在学校，我观看了《禁毒宣传片》。
视频介绍了各种毒品对人们的危害和如何远离毒品的方法。
当我看到各种毒品的出现时，我对它的出现无非是憎恨和抱怨，它为什么要出现呢
为什么人们要如此沉醉它呢
这种五颜六色而又具有对人体伤害的东西的毒品，它们的出现，无非是对整个社会的毁灭。
我看到这些毒品时，就常常憧憬着没有毒品的社会。
越来越多的人不了解毒品，坠入这个可怕的圈套。
也正是因为人们对毒品的无知与好奇而吸毒，我有时对着它们只有恐惧。
那些吸毒的人，都是骨瘦如柴，呆头呆脑，神经兮兮。
他们做出的行为无非都是对自己、家人、社会的伤害。
看到戒毒所里的人，我百感交集，觉得他们知识贫乏，不会判断对错，不懂得交朋友，被毒品伤害的人太多太多了。
不了解毒品的知识，只有像他们一样愚钝地吸毒，直到无法自拔。
我看了一个案例，吸毒者说，是他朋友对他说吸毒不会过瘾，他那时压力很大，再加上他对毒品的认识缺乏，于是开始了吸毒……我对他的朋友表示气愤，自己吸就吸呗，还拉上自己的朋友干嘛
同时我也对那个吸毒者表示可惜，真是交友不慎啊
以后到社会上，每种人都会出现，看就看在你会交哪种人做朋友，是老实人，还是小混混。
每个地方你都会去，看就看在你会去哪里。
人生是短暂且珍贵的，不要让这小小的毒品毁了你的一生。
道德经在终南山楼观写的吗?
据说是老子在过三门峡函谷关时写的
有关于中国传统文化的电影
我国的公路隧道——秦岭终南山隧道 陕岭终南山公路隧道是目前排名世界总长度第二的公路隧道，15分钟就可穿越秦岭。
秦岭终南山隧道位于我国西部大通道内蒙古阿荣旗至广西北海国道上西安至柞水段，在青岔至营盘间穿越秦岭，隧道进口位于省长安县石砭峪乡青岔村，出口位于陕西省柞水县营盘镇小峪街村，全长18.4公里，道路等级按高速公路，上下行双洞双车道设计，安全等级一级。
设计行车速度每小时60至80公里，隧道横断面高5米、宽10.5米，双车道各宽3.75米。
上、下行线两条隧道间每750米设紧急停车带一处，停车带有效长度30米，全长40米；每500米设行车横通道一处，横通道净宽4.5米，净高5.97米；每250米设人行横通道一处，断面净宽2米，净高2.5米。
隧道内路面为水泥砼路面。
隧道衬砌除进出口II类围岩地段及悬挂风机地段采用模筑衬砌外，洞身其余地段结合地质条件设计为复合式衬砌。
隧道运营通风设三竖井分段纵向式通风。
监控系统包括：交通监视和控制系统、安全系统、通讯系统、设备管理、收费、计算机控制、中央控制室七个监控系统。
防火系统做到检测、报警的迅速、可靠，一般设置易识别的手动与自动相结合的多通道报警系统，通过消防设施、避难设施等进行消防救援。
终南山隧道2001年1月由国家发展计划委员会批准立项建设，设计工期为67个月，总投资约25亿元人民币。
秦岭终南山隧道重大工程是“十五”期间陕西交通三大标志性工程之一，被誉为“中国第一长隧”的秦岭隧道横穿秦岭山脉，断层、涌水、岩爆、瓦斯爆炸等灾害频发，其中列入铁道部科研攻关项目的就有6大类、24个。
隧道是沟通黄河经济圈与长江经济圈的交通枢纽，也是陕西省规划的“米”字形公路网主骨架西康公路中的重要组成部分，它的建成对促进西部大开发战略的实施和陕西省与周边省市的经济交流具有十分重要的意义。
秦岭终南山特长公路隧道是西安至安康高等级公路的控制性工程，与已建成的我国第一长隧道——西安安康铁路秦岭隧道并行。
这一隧道是国家规划的包头－西安－重庆－北海、银川－西安－武汉两条公路西部大通道共用的特大型控制性工程，是沟通黄河经济圈与长江经济圈的交通枢纽。
隧道建成后，将使西安至柞水的公路里程缩短60公里，行车时间缩短2.5小时。
2001年，隧道试验段开始施工，2002年初全面开工，2004年12月13日——全线贯通，。
工程开工后，参建单位仅用34个月就完成了36．04公里的主洞掘进任务，平均月掘进1060米。
在山岭公路隧道中，其工程规模、主洞长度、主洞埋深、分段通风长度、竖井深度及直径均列全国第一位。
为了打通秦岭隧道，中铁十八局集团引进了世界最先进的TBM隧道掘进机，指挥部先后输送近30名技术骨干到法国、德国、瑞典、挪威等国家学习。
他们成立QC科技攻关小组，积极奖励技术革新和技术攻关成绩突出的个人，累计奖励资金达5万多元。
为确保隧道掘进精度，隧道洞内外控制测量全部采用了GPS全球定位系统，贯通精度高程误差为1毫米，中线误差为12毫米，测量精度被专家称为“世界先进水平”。
秦岭隧道施工先后6次创造高产纪录、最高月掘进509米，达到了国内外特长隧道施工的新水平，相继荣获国家科技进步一等奖、鲁班奖、詹天佑奖等3项大奖和全国十大建设科技成就奖。
陕西秦岭终南山公路隧道有限责任公司为建设单位；铁道部第一勘察设计院承担设计，陕西省公路勘察设计院、重庆交通科研设计院参加；该工程由铁一局、铁五局、铁十二局、铁十八局进行施工；由重庆中宇监理咨询公司、西安方舟监理咨询公司、山西省交通工程监理总公司进行工程监理。
由铁十二局创造了钻爆法单口月掘进429.5米的国内纪录。
隧道掘进的线位控制，光面爆破效果等工序的质量等都取得了好的效果。
秦岭终南山特长公路隧道是一座世界级的超长隧道，也是我国乃至亚洲目前最长的公路隧道，施工技术难度大，建设周期长。
在设计、施工、通风、监控、防灾、防排水、运营管理等方面正进行大量的科学研究，以确保隧道的建设和科学的运营管理。
它的建成将进一步促进我国公路隧道建设水平的提高。
该隧道的建成必将是我国公路隧道建设史上的一个新的里程碑。
我国自行设计施工的高速公路特长隧道――秦岭终南山公路隧道将于1月20日建成通车。
该隧道是国家高速公路网包头到茂名线控制性工程，也是陕西“三纵四横五辐射”公路网西安至安康高速公路的重要组成部分。
隧道单洞全长18.02公里，总投资31.93亿元。
隧道通车后，秦岭天堑变为通途，西安至秦岭深处的柞水县城行车时间由原来的3小时缩短为40分钟。
三排灯色彩变换 车辆驶入隧道，仿佛进入灯的世界，视线清楚、一片光明。
隧道侧部顶端是功率较大的照明灯，每隔几米就有一个；隧道侧部中间位置是照明、引导功能兼有的方形灯具，有黄、蓝两种颜色；隧道侧部下端，人行道高台边上是主要起引道作用的小灯，这种小灯从两边看分别为白红两种颜色，车辆向南行驶，前面引道灯串成一片白色灯线，反光镜里车后的引道灯则形成红色灯线，煞是好看。
车子没出洞 看见蓝蓝的天上白云飘 记者驾车穿行在隧道里。
车辆由隧道北口向南行驶不到10公里，道路前方亮度突然增强。
“是不是到了洞口
”同事的发问带出了大家的疑问。
随着亮度增加，隧道也豁然开阔，大家眼前一亮：只见“洞口”外边蓝天上飘着白云，树绿草翠，柳叶轻拂。
“原来到了特殊灯光带，真像是汽车出隧道了。
” 下车观察，才发现特殊灯光带的柳树、绿草、热带植物原来都是假的。
隧道顶部密集的灯聚汇出淡蓝紫色的光，这里的光线强度比隧道其他部分强了许多，变换的灯光在隧道顶部“变”出不规则的白色、蓝色区域，看上去真像是“蓝天白云”；隧道侧部的灯沿墙壁打出暗红色光柱，印在墙上仿佛一片片晚霞；人行道上、隧道底部两侧“栽种”有翠绿色的草，以及淡紫色、浅红色、粉黄色的小花，随着隧道内的风阵阵袭来，“柳叶”随风招展…… 车在长长的隧道中行驶，灯光再好也难免会产生视觉疲劳，为了减轻特长隧道的行车单调，缓解驾驶员的视觉疲劳，保证行车安全，施工设计特意在每隔约5公里左右，设计一处特殊灯光段，每个隧道设三处。
特殊灯光带隧道长150米，宽度从10.5米渐变至20.9米，净高7.6米渐变至11.9米，隧道宽度的变化给人豁然开朗的感觉，仿佛即将出洞。
同时，特殊灯光带通过不同的灯光变化、图案的变化将隧道分解为几个短隧道，调解驾驶员情绪。
据了解，特殊灯光带的设计，在亚洲公路隧道属首创。
家里客厅挂什么诗词最好 五大经典客厅诗词
客厅悬挂诗词书法作品，如果是悬挂在沙发后墙上的主要位置，因地制宜，只能选择横幅中堂这一版式。
同时，因书法作品仅黑白两色，如果是篆、隶、楷这类比较规整的字体，则会使客厅显得较沉闷，宜选择狂草书、大行草类书法作品。
同时，考虑到观看距离在两米以上，所以书法作品结字宜大，这样，才能使整个客厅空间灵动、畅达，从风水上来说，这样也才适宜。
综合以上，所以客厅可选择的诗词书法作品，从内容方面说，就只适合挑选七言绝句、五言律诗，或篇幅较短的五言古诗，或者选篇幅短的词，象《如梦令》一类小令，书法作品篇幅的上限为七律56字左右。
同时，悬挂在客厅的诗词内容也很重要，宜情境平和，寓意悠远，以山水诗为首选。
另外，诗词作者宜选择高寿、达观之诗人的作品，这样的人自带福运呵
说完客厅诗词书法作品的形制、字体、体裁、内容选择，那请让我来推荐几首诗词：山居秋暝[唐] 王维空山新雨后，天气晚来秋。
明月松间照，清泉石上流。
竹喧归浣女，莲动下渔舟。
随意春芳歇，王孙自可留。
终南山[唐] 王维太乙近天都，连山到海隅。
白云回望合，青霭入看无。
分野中峰变，阴晴众壑殊。
欲投人处宿，隔水问樵夫。
汉江临眺[唐] 王维楚塞三湘接，荆门九派通。
江流天地外，山色有无中。
郡邑浮前浦，波澜动远空。
襄阳好风日，留醉与山翁。
定风波·与客携壶上翠微[宋] 苏轼与客携壶上翠微。
江涵秋影雁初飞。
尘世难逢开口笑。
年少。
菊花须插满头归。
酩酊但酬佳节了。
云峤。
登临不用怨斜晖。
古往今来谁不老。
多少。
牛山何必更沾衣。
江楼夕望招客[唐] 白居易海天东望夕茫茫，山势川形阔复长。
灯火万家城四畔，星河一道水中央。
风吹古木晴天雨，月照平沙夏夜霜。
能就江楼消暑否
比君茅舍较清凉。
湖口望庐山瀑布泉[唐] 张九龄万丈洪泉落，迢迢半紫氛。
奔飞流杂树，洒落出重云。
日照虹蜺似，天清风雨闻。
灵山多秀色，空水共氤氲。
饮酒 其五[魏晋] 陶渊明结庐在人境，而无车马喧。
问君何能尔
心远地自偏。
采菊东篱下，悠然见南山。
山气日夕佳，飞鸟相与还。
此中有真意，欲辨已忘言。
关于秦岭终南山隧道的资料
我国的公路隧道——秦岭终南山隧道 陕岭终南山公路隧道是目前排名世界总长度第二的公路隧道，15分钟就可穿越秦岭。
秦岭终南山隧道位于我国西部大通道内蒙古阿荣旗至广西北海国道上西安至柞水段，在青岔至营盘间穿越秦岭，隧道进口位于省长安县石砭峪乡青岔村，出口位于陕西省柞水县营盘镇小峪街村，全长18.4公里，道路等级按高速公路，上下行双洞双车道设计，安全等级一级。
设计行车速度每小时60至80公里，隧道横断面高5米、宽10.5米，双车道各宽3.75米。
上、下行线两条隧道间每750米设紧急停车带一处，停车带有效长度30米，全长40米；每500米设行车横通道一处，横通道净宽4.5米，净高5.97米；每250米设人行横通道一处，断面净宽2米，净高2.5米。
隧道内路面为水泥砼路面。
隧道衬砌除进出口II类围岩地段及悬挂风机地段采用模筑衬砌外，洞身其余地段结合地质条件设计为复合式衬砌。
隧道运营通风设三竖井分段纵向式通风。
监控系统包括：交通监视和控制系统、安全系统、通讯系统、设备管理、收费、计算机控制、中央控制室七个监控系统。
防火系统做到检测、报警的迅速、可靠，一般设置易识别的手动与自动相结合的多通道报警系统，通过消防设施、避难设施等进行消防救援。
终南山隧道2001年1月由国家发展计划委员会批准立项建设，设计工期为67个月，总投资约25亿元人民币。
秦岭终南山隧道重大工程是“十五”期间陕西交通三大标志性工程之一，被誉为“中国第一长隧”的秦岭隧道横穿秦岭山脉，断层、涌水、岩爆、瓦斯爆炸等灾害频发，其中列入铁道部科研攻关项目的就有6大类、24个。
隧道是沟通黄河经济圈与长江经济圈的交通枢纽，也是陕西省规划的“米”字形公路网主骨架西康公路中的重要组成部分，它的建成对促进西部大开发战略的实施和陕西省与周边省市的经济交流具有十分重要的意义。
秦岭终南山特长公路隧道是西安至安康高等级公路的控制性工程，与已建成的我国第一长隧道——西安安康铁路秦岭隧道并行。
这一隧道是国家规划的包头－西安－重庆－北海、银川－西安－武汉两条公路西部大通道共用的特大型控制性工程，是沟通黄河经济圈与长江经济圈的交通枢纽。
隧道建成后，将使西安至柞水的公路里程缩短60公里，行车时间缩短2.5小时。
2001年，隧道试验段开始施工，2002年初全面开工，2004年12月13日——全线贯通，。
工程开工后，参建单位仅用34个月就完成了36．04公里的主洞掘进任务，平均月掘进1060米。
在山岭公路隧道中，其工程规模、主洞长度、主洞埋深、分段通风长度、竖井深度及直径均列全国第一位。
为了打通秦岭隧道，中铁十八局集团引进了世界最先进的TBM隧道掘进机，指挥部先后输送近30名技术骨干到法国、德国、瑞典、挪威等国家学习。
他们成立QC科技攻关小组，积极奖励技术革新和技术攻关成绩突出的个人，累计奖励资金达5万多元。
为确保隧道掘进精度，隧道洞内外控制测量全部采用了GPS全球定位系统，贯通精度高程误差为1毫米，中线误差为12毫米，测量精度被专家称为“世界先进水平”。
秦岭隧道施工先后6次创造高产纪录、最高月掘进509米，达到了国内外特长隧道施工的新水平，相继荣获国家科技进步一等奖、鲁班奖、詹天佑奖等3项大奖和全国十大建设科技成就奖。
陕西秦岭终南山公路隧道有限责任公司为建设单位；铁道部第一勘察设计院承担设计，陕西省公路勘察设计院、重庆交通科研设计院参加；该工程由铁一局、铁五局、铁十二局、铁十八局进行施工；由重庆中宇监理咨询公司、西安方舟监理咨询公司、山西省交通工程监理总公司进行工程监理。
由铁十二局创造了钻爆法单口月掘进429.5米的国内纪录。
隧道掘进的线位控制，光面爆破效果等工序的质量等都取得了好的效果。
秦岭终南山特长公路隧道是一座世界级的超长隧道，也是我国乃至亚洲目前最长的公路隧道，施工技术难度大，建设周期长。
在设计、施工、通风、监控、防灾、防排水、运营管理等方面正进行大量的科学研究，以确保隧道的建设和科学的运营管理。
它的建成将进一步促进我国公路隧道建设水平的提高。
该隧道的建成必将是我国公路隧道建设史上的一个新的里程碑。
我国自行设计施工的高速公路特长隧道――秦岭终南山公路隧道将于1月20日建成通车。
该隧道是国家高速公路网包头到茂名线控制性工程，也是陕西“三纵四横五辐射”公路网西安至安康高速公路的重要组成部分。
隧道单洞全长18.02公里，总投资31.93亿元。
隧道通车后，秦岭天堑变为通途，西安至秦岭深处的柞水县城行车时间由原来的3小时缩短为40分钟。
三排灯色彩变换 车辆驶入隧道，仿佛进入灯的世界，视线清楚、一片光明。
隧道侧部顶端是功率较大的照明灯，每隔几米就有一个；隧道侧部中间位置是照明、引导功能兼有的方形灯具，有黄、蓝两种颜色；隧道侧部下端，人行道高台边上是主要起引道作用的小灯，这种小灯从两边看分别为白红两种颜色，车辆向南行驶，前面引道灯串成一片白色灯线，反光镜里车后的引道灯则形成红色灯线，煞是好看。
车子没出洞 看见蓝蓝的天上白云飘 记者驾车穿行在隧道里。
车辆由隧道北口向南行驶不到10公里，道路前方亮度突然增强。
“是不是到了洞口
”同事的发问带出了大家的疑问。
随着亮度增加，隧道也豁然开阔，大家眼前一亮：只见“洞口”外边蓝天上飘着白云，树绿草翠，柳叶轻拂。
“原来到了特殊灯光带，真像是汽车出隧道了。
” 下车观察，才发现特殊灯光带的柳树、绿草、热带植物原来都是假的。
隧道顶部密集的灯聚汇出淡蓝紫色的光，这里的光线强度比隧道其他部分强了许多，变换的灯光在隧道顶部“变”出不规则的白色、蓝色区域，看上去真像是“蓝天白云”；隧道侧部的灯沿墙壁打出暗红色光柱，印在墙上仿佛一片片晚霞；人行道上、隧道底部两侧“栽种”有翠绿色的草，以及淡紫色、浅红色、粉黄色的小花，随着隧道内的风阵阵袭来，“柳叶”随风招展…… 车在长长的隧道中行驶，灯光再好也难免会产生视觉疲劳，为了减轻特长隧道的行车单调，缓解驾驶员的视觉疲劳，保证行车安全，施工设计特意在每隔约5公里左右，设计一处特殊灯光段，每个隧道设三处。
特殊灯光带隧道长150米，宽度从10.5米渐变至20.9米，净高7.6米渐变至11.9米，隧道宽度的变化给人豁然开朗的感觉，仿佛即将出洞。
同时，特殊灯光带通过不同的灯光变化、图案的变化将隧道分解为几个短隧道，调解驾驶员情绪。
据了解，特殊灯光带的设计，在亚洲公路隧道属首创。
