油面买回来还用煮吗
要煮的 油面本身就有很鲜味，想时候也很简单。
最简单但是仍然好吃的方法就是，锅先烧热，把猪油融化后盛在碗里，然后锅里添水，放入面条煮，等面条煮熟了就盛进一个个的碗里，在上面浇上之前融化好的猪油，每个人自己把面条和着油在碗里拌一拌就可以吃了。
尽管没有加入任何调料但是味道仍然鲜美。
因为油面的条件已经决定了它的美味事实了。
香港油面跟幼面是什么
香港油面是加了碱水的细面条，通常煮熟吹凉再拌点油才贩卖，所以叫油面。
油面非常方便，无论做汤面炒面都又快又爽口，若是新鲜卫生还可以直接拌凉面吃。
幼面即细面条
摩托车化油器的油面低怎么调?
化油器的油面是通过调整浮子上面顶浮子针的一个小铁片来调节的，上下扳动那个铁片，就可以调整油面高度，但也有的是全塑料的浮子，顶浮子针的是塑料片不能调整，这样的如果油面不正常可能就要换化油器或是换浮子、浮子针了。
摩托车化油器油平面高了或低了对车有什么影响[症状].怎样才知道为合适油面.谢谢
正常的油度应在化油器本体子室结合面之间向 下 2mm-3mm处。
高了低了.1、油面过低 油面过低使混合气中汽油成分变稀，除启动困难、加油熄火、动力不足外，还有更为严重的问题：1）混合气在进入汽缸的过程中，汽油的进一步雾化会吸收一部分热量，降低活塞、缸体和缸盖的温度。
而混合气太稀，会使发动机工作温度升高，降低机油的性能，加速机件的磨损。
2）混合气太稀，混合气中汽油分子间距离变大，燃烧速度变慢，燃烧产生的热量大部分被活塞、缸体、缸盖吸收，造成发动机温度进一步上升，有时燃烧一直持续到下一个工作循环的进气冲程，造成化油器回火，发动机不规则燃烧，动力性降低，耗油量增多。
2、油面过高 油面过高,一方面燃油会从化油器溢油管直接泄漏出去，造成燃油的直接损失；另一方面会造成混合气太浓，致使：1）混合气中的汽油雾化较差，大量汽油颗粒会冲刷缸壁及活塞表面的机油薄膜，加速机件的磨损。
2）汽油不能完全燃烧，一部分汽油从排气口排出，遇到排气消声器中的炽热气体重复燃烧造成排气管放炮，耗油量大增。
统计数据表明，油面过高时的燃油消耗量比正常燃烧时高200%~300%。
3）不完全燃烧会产生大量积炭，加速活塞环的磨损；减小燃烧室容积，压缩比变大，发动机不规则燃烧，动力性降低；大量积炭于燃烧室内有可能成为炽热点，造成发动机不能熄火，对发动机带来极大损害。
4）过浓混合气燃烧所排出的一氧化碳、碳氢化合物是正常燃烧时的2~3倍，是造成城市污染的重要因素。
检查和调整化油器浮子室油面高度 将浮子室放油胶管朝下，用一字起拧松浮子室放油螺钉，待有油流出，将放油软管置于化油器本体与浮子室结合面之间上下移动，直到放油管内的燃油刚好冒出时不动，此时的位置，即是化油器浮子室油面高度。
正常的油面高度应在化油器本体与浮子室结合面之间向下2mm-3mm处。
通过检查若发现油面过高，且发动机动力下降车辆加速性能变差，可将摩托车中撑支起，启动发动机稍作暖车，将燃油箱开关拨至关闭位置后，将浮子室的放油螺钉拧松，放去适量汽油，同时检查油面位置。
此时加速性能变好，曲轴转速上升较快，说明发动机动力下降与浮子室油面过低有关。
浮子油面增高法 有一部分维修人员在检修化油器时，因浮子室油面过高而调整浮子臂过量，致使油面过低,这时又要卸下来重新调整。
考虑到拆卸化油器的麻烦，可采用浮子油面高度实际增高法进行试验。
其操作方法如下： 用5ml-10ml的一次性医用针筒吸引计量汽油，将针筒前端插进浮子室放油软管，缓慢地向浮子室内推射适量汽油，注意不能推得太多，否则会造成浮子室油面过高。
拔出针筒，检查油面高度，如果正好在化油器本体与浮子室结合面向下2mm-3mm之间，则将放油螺钉旋紧。
启动发动机5分钟左右，缓慢加大油门。
如转速上升迅速，可认定车辆加速性能差确是因化油器浮子油面过低引起。
可拆下化油器适当调整浮子针阀臂，装好浮子室盖，还是用上述方法检查其油面高度是否符合要求，确定油面已恢复正常后再装到摩托车上。
这种方法可以省去来回拆装的时间，又可避免因操作不慎带来不必要的麻烦.
求问：常熟蕈油面 其中的“蕈”怎么读啊
好吃倒是其次 主要是那种菌类很珍贵。
吃蕈油面要到常熟山脚下兴福寺旁边吃。
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化油器油面高低怎么调
器浮子室观察窗正中的标记点是油平面高度的，可根体情况将油面至标记点或稍低于标记点(见表6)。
调整时汽车应停于水平地面上，发动机热车怠速运转，先松开油面调整螺钉的锁紧螺母，用起子缓慢旋转调整螺钉;螺钉向下，油面上升
化油器油面高度指的是那到那的高度
化油器油面高度一般有两种说法，一是指浮子高度，是把化油器拆开关倒置，让浮子落下，测量浮子顶端到化油器本体平面（与浮子室结合面）的高度，另一种是指化油器浮子室内油面距浮子室顶端结合面的高度，如果不特别说明，都是指后者，即浮子室内油面距离浮子室结合面的高度。
