福建省促进现代物流业发展条例读后感
[福建省促进现代物流业发展条例读后感]事倍功半 众所周知，虽然中国政府的职能划分在理论上借鉴了西方的基本定义，但是在实际运行过程中却有着天壤之别，福建省促进现代物流业发展条例读后感。
西方世界的政府是一个有限的政府，俗称“小政府”，而中国的政府是一个无限的政府，俗称“全能政府”，无论在经济、政治、文化方面，它对全中国人民的干涉是近乎疯狂的。
小到：今天起食堂开始限购，哦，因为昨天有个学生对老温撒了个谎；这个路口的交通灯死机了，哦，因为将会有个X长开车经过……大到： 7.23事故死亡人数从35人上升至39人，哦，因为X级领导的引咎辞职和死亡人数挂钩；前几年房地产暴利，哦，因为政府需要借助房地产吸纳自己超发的货币……可想而知，中国物流业的发展也肯定不能幸免于政府的魔掌。
果然，2010年9月，政府发布了《福建省促进现代物流业发展条例》。
一方面，由于本人资质有限，而且平时也没有认真学习党的语言，所以不能为众位看官对它进行一番解读；另一方面，我相信网络上已有的很多知名学者的解读一定比我的解读更具权威。
所以，本人与其在这篇文章中班门弄斧，不如脱离党的视角，试着从更本质的层面对它进行分析。
在对它进行分析的时候，我们绝对不能被冠冕堂皇、金玉其外的言语所迷惑，一定要透过现象看本质。
物流业的发展是物流行业、物流企业、经营环境这三个要素共同作用的产物，所以，只有以这三个要素为基础的发展才是有效的。
不得不承认，关于物流行业，政府至少在政策方面做出了相当的努力。
例如第七条、根据现代物流业发展规划，加强物流节点城市和物流园区、物流配送中心建设，完善农村物流基础设施，发展生鲜农产品物流和冷链物，提高城乡流通效率；以及第八条、结合现代物流业发展规划要求，完善综合运输体系，实现水路、铁路、公路、航空、管道等运输方式的对接；还有第十一条、纳入现代物流业发展规划的物流园区、物流配送中心等的物流企业物流项目用地、为生产配套的仓储物流项目用地，享受工业用地政策，读后感《福建省促进现代物流业发展条例读后感》。
同时，关于物流企业，政府也面面俱到。
例如第十四条、科技主管部门及有关部门应当加强对物流技术、物流管理研究开发的投入，支持高等院校、科研机构和物流企业开展先进的物流技术、物流设施设备、物流管理的研究和开发，推进物联网技术的运用，促进物流科研成果的产业化；以及第二十条、鼓励和扶持物流企业建立信息系统，行业协会及有条件的企业投资建设行业物流公共信息平台，提高物流信息化和智能化水平；还有第二十三条、鼓励、支持本省物流企业与台湾物流企业开展运输、代理、包装、配送等物流环节的分工与协作，引进先进的物流管理技术、人才和资金，扩大经营范围，参与国际竞争。
唯一美中不足的就是政府在“经营环境”方面毫无建树。
何以见得
物流业属于服务业的一部分，当然也具备服务业的最重要的一个特性，那就是：它总是伴随着经济危机和市场萧条而发展壮大。
最可笑的是，中国政府不仅不懂得经济危机对经济长久繁荣的重要作用，而且还在每一次国外的金融危机发生的时候，就有不计其数的人站出来痛批资本主义的种种弊端。
当然，如果要真正改善物流业的经营环境，仅凭扭转市场环境是不够的，还有必要对信用环境进行改善。
$2，新华社发步了《国务院关于政策支持和引导个体私营等非公有制经济发展的若干意见》，简称“非公36条”，允许非公有资本进入垄断行业和领域，并承诺为它们提供融资上的支持。
可是，在国内首个民资参建铁路项目中，虽然民营资本占有将近1\\\/3的股权，但对这条铁路建成后的运营却基本上没有发言权，该铁路在运营方面也完全遵照其他国有全资铁路的规则。
所以，再美好的政策，你信吗
综上所述：无论是“物流国九条”还是“物流省二十五条”，只要政府依然不遵循市场规律、不顾及长远利益，哪怕把政策写得再天花乱坠、再详细具体，也终究只是一场自编自导自演自弹自唱的独角戏。
吴金榕 二零一一年十月三十日 惊蛰阁 〔福建省促进现代物流业发展条例读后感〕随文赠言：【这世上的一切都借希望而完成，农夫不会剥下一粒玉米，如果他不曾希望它长成种粒；单身汉不会娶妻，如果他不曾希望有孩子；商人也不会去工作，如果他不曾希望因此而有收益。
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物流记录片观后感
对日本企业内部物流视频观后感 看完了物流的相关视频，给我感触最深的还是日本企业内部物流的视频。
企业内部物流管理就是指企业对采购、生产到销售过程中各种形态的存货进行有效协调、管理和控制的过程。
先进的自动化立体仓库和自动化分拣系统，偌大的车间几乎见不到人的身影。
整洁漂亮的厂房，一尘不染的地面，哪怕是制造汽车零件的车间，工人们在工作时也都是带手套和口罩的。
不仅让我想起了家乡的工厂里工人们油乎乎的棉大衣和脏兮兮的手套，试问在这样的条件下生产出的零件有何竞争力可谈
其实，一直对日本人没有什么好感，不过看了这段视频之后也不由的佩服日本先进的物流管理，真是一个让中国人又敬又恨的民族呀
看汽车的生产过程，从最初的零部件组装，到最后成型后的清洗出厂，全部的电脑监控，全过程一体化的流动。
现代企业之间的竞争其实是成本的竞争，在这样的物流管理下，首先是人力资本减少，几乎不需要什么工人。
想起了今天课上所学的配第－克拉克定理，随着科学技术的发展，农业产业逐渐萎缩，剩余劳动力开始向工业转移，而像日本这些已经完成工业化的国家里，劳动力又逐渐从第二产业向第三产业转移。
而号称“世界工厂'的中国，经济发展多依靠的还是劳动力密集型的产业，国内的企业能拥有像日本这样全程自动化的企业还是很少。
一方面是资金的匮乏，另一方面我认为是中国的企业家们还没有形成先进的企业内部物流理念。
的确，要建设一个自动化的生产流水线需要投入相当的资金，但是应该从长远的角度看待，由统一的计算机量化控制，建立统一装备标准和规格，确保了产品的质量，缩短了生产周期，其实是成本的降低。
视频里虽然没有播放，但是其中汽车的生产应该是订单生产，就是所谓的零库存。
出厂的汽车直接就送到了消费者的手中。
我觉得国内的汽车行业，像安徽的奇瑞等，可以尝试在网上建立与消费者的沟通平台，建设一个弹性的生产线，生产多种满足消费者不同需求的产品。
放眼中国的电器市场，以我们最熟悉的电视机为例，日本的索尼在性能与国产机差不多的情况下，价格却要贵几百元甚至上千。
当然其中存在着关税等因素的影响，但我们不得不承认的是日机的质量的确比国内的机子好。
不过是电视机行业，据我观察，例如电脑，冰箱，照相机等，日本的产品质量都非常高，我家里用的就是一台索尼的彩电，用了五六年了，从来没有出过问题，而且色质音效都保持的很好。
看了日本企业的车间和物流管理，我想这些都不难解释了。
师夷长技以制夷，学习日本企业先进的物流管理，是为了能造出比本田更好的轿车
想知道物流工程和物流管理的区别，这两个专业适合女生读吗
物理工程是管理与技术交叉性学科，偏工科一点点。
可能到多学一点物流技术及物流产品的问题。
本专业研修的主要课程有：政治理论课（科学社会主义理论、自然辩证法）、外国语、高等工程数学（数值计算、概率论与数理统计、运筹学、统计学等）、计算机应用、管理学概论、工程经济学、交通运输工程，规划理论，计划与调度技术、物流设施规划与设计、现代物流与供应链管理、物流装备与设施技术、物流系统建物流工程是以物流系统为研究对象，研究物流系统的资源配置、物流运作过程的控制、经营和管理的工程领模与仿真、物流系统运作管理、项目管理、国际物流管理、物流运输管理等。
如果理科好一点的同学可以试试。
物流管理就是管理应用型学科了，很少涉及技术问题，如果是偏好文科的同学可以学。
本专业研修的主要课程有：高等数学（微积分、线性代数、概率与统计）外语、计算机（VF）以上都是基础文化课必须学的。
还有管理学、市场营销、会计学、公司财务管理、西方经济学、物流管理学、运筹学、物流战略管理、供应链管理、物流管理系统、电子商务、运输管理、配送管理、物流财务管理、采购管理、库存配置、仓储管理、采购管理、专业外语、企业研究方法。
选修课有：物流工程、国际物流学、人力资源管理、物流经济地理、物理规划、运营管理。
大概就这些吧，物流管理可能更注重个人表达以及人际交往沟通能力。
物流管理专业主要学些什么
现代物流发展趋势随着进入新世纪，全球经济一体化进程的加快，企业面临着尤为激烈的竞争环境，资源在全球范围内的流动和配置大大加强，世界各国更加重视物流发展对于本国经济发展、民生素质和军事实力增强的影响，更加重视物流的现代化，从而使现代物流呈现出一系列新的发展趋势。
根据国内外物流发展的新情况，未来物流的发展趋势可以归纳为信息化、网络化、自动化、电子化、共享化、协同化、集成化、智能化、移动化、标准化、柔性化、社会化和全球化。
信息化现代社会已步入了信息时代，物流信息化是社会信息化的必然要求和重要组成部分。
物流信息化表现在：物流信息的商品化，物流信息收集的代码化和商业智能化，物流信息处理的电子化和计算机化，物流信息传递的标准化和实时化，物流信息存贮的数字化和物流业务数据的共享化等。
它是现代物流发展的基础，没有信息化，任何先进的技术装备都无法顺畅地使用，信息技术的应用将会彻底改变世界物流的面貌，更多新的信息技术在未来物流作业中将得到普遍采用。
信息化促进了物流功能的改变，使得那些在工会里的产品生产中心、商业贸易中心发挥的主导功能发生了转变，传统的物流业以物为对象，聚散的是物；而信息社会是以信息为对象。
物流不再仅仅传输产品，同时也在传输信息，例如物流中心的聚散功能除针对实物之外，还要完成对各种信息的采集和传输，各种信息被聚集在那里，经过加工、处理、使用，再传播出去供社会使用。
总之，信息社会使物流
大专学的物流管理有用吗
管理专业是有用的，而且更有是在传统物流的基础上，引入高科段，运用计算机进行信息联网，并对物流信息进行科学管理，从而使物流速度加快，准确率提高，库存减少，成本降低，提高质量，为顾客提供最好的服务。
作为物流管理专业的毕业生可在物流企业、港口、海关、货运公司、商贸企业等就业，就业前景良好。
今后一段时期，除储存、运输、配送、货运代理等领域的物流人才紧缺外，相关的系统化管理人才、懂得进出口贸易业务的专业操作人才、电子商务物流人才、掌握商品配送和资金周转以及成本核算等相关知识和操作方法的国际性物流高级人才将更吃香。
物流专业人才已被列为我国12类紧缺人才之一，缺口达60余万。
据了解，目前最为抢手的物流人才，是那些掌握现代经济贸易、运输与物流理论和技能，且具有扎实英语能力的国际贸易运输及物流经营型人才，年薪最高可达100万元。
随着中国社会主义市场经济体系建立、世界经济一体化进程的加快和科学技术的飞速发展，物流产业作为国民经济中的一个新兴的产业部门，将成为本世纪重要产业和国民经济新的增长点。
从中央到地方以及许多市场意识敏锐的企业，已把物流作为提高市场竞争力和提升企业核心竞争力的重要手段，把现代物流理念、先进的物流技术和现代物流模式引入国家、地方经济建设和企业经营和管理之中。
但是我国的物流教育仍十分滞后，造成了现代物流综合性人才、企业尤其是流通企业改造传统物流与加强物流管理、城市规划物流系统运筹、第三方物流企业的运作技术操作等现代物流人才严重匮乏，阻碍了经济的发展和经济效益的提高。
金融学和物流管理
我不太清楚这两个专业哪一个更好，关于这个问题大概仁者见仁，智者见智吧。
不过我是学金融的，倒是可以把金融的一些问题说个大概出来。
金融学要学的学科有：西方经济学，国际金融学，货币银行学，商业银行，中央银行，金融市场，证券投资，保险学，会计等专业学科。
主要涉及的社会分工领域有：证券业，投资业，银行业，保险业以及经济管理。
投资学中主要要掌握金融工具和金融衍生品的投资方法，分析投资的运算方法和走势，可能的话还要运用到汇率和利率对投资的影响。
证券，保险和银行等要明白这些金融机构的日常运作，有些什么方式方法和手段，对经济的作用和影响等方面内容。
经济管理要掌握金融发展的大环境，在学习中也要求至少了解对金融产生影响的环境因素，影响的指标，产生过程等的一系列的知识。
毫无疑问，金融学是一门涉及很广的学科。
如果要全盘掌握，除了要明白涉及的社会分工领域外。
还要掌握一些其他的专业知识。
比如：要明白投资中投资人的心理预期和心理变动，要学一些人力资源管理等的理论。
要明白国际投资中的变动，要学国际法，明白国际惯例，国际避税等的理论。
要明白投资银行的运作，要学企业兼并，学做会计帐目等的理论。
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中国目前的现状是不缺金融低端人才，但是紧缺金融高端人才。
年薪的差别很大，当然了，高端的人才收入相当可观。
相比金融，物流管理应该是一门小科目吧。
但当下的市场也非常看好，发展空间也很大。
不过有一点可以肯定，为了保证货物流入流出的高效，一款 好的ERP软件是很必要的。
学物流的话，这个可以了解一下。
