参观临漳职教中心无人机观后感
今天下午刘浩轩的妈妈到我们的教室讲课，而阿姨的主题是我感兴趣的“无人机”，她还带来了一架小型的无人机。
这架无人机“长”着八个旋翼，每个旋翼上都有一个小型螺旋桨和一个陀螺仪。
下面还有两个可以接电池的线和一个可以充电的线。
无人机有一些优点和缺点，它的优点是：就算无人机爆炸了我方也不会有人员伤亡；它就算跟敌军同归于尽我方的损失也能降到最低。
而它的缺点则是：一旦没电机体就可能坠毁；如果信号被屏蔽那么飞机就完全不起作用了；而且它只可以装两个导弹。
所以我想将来要制造使用时间更长的电池和无法被屏蔽的信号。
我以后还想要发明可以装十个导弹的无人机。
今天我终于认识了无人机，还知道了一些关于无人机的知识。
我长大以后要创造更先进的设备，为人类做出贡献。
从一粒米成功读后感
不要以为创造就非得轰轰烈烈,惊天动地,“从一粒米成功”读后感.把一粒米这样细小的工作做好同样也是一种创造.联想到我们的工作实际,近期开展的创先争优活动,以及一团一品一特色创建活动.从平凡的岗位中,发现问题、解决问题,最后取得成功,读后感《“从一粒米成功”读后感》.王永庆先生身上有着许许多多的闪光点值得我们学习.单就精细、务实的态度就非常值得我们学习,举我们工作中的一个微小细节来讲,工作面皮带机尾开关架上的中停线来讲,按照惯例一直就是将其用扎带捆绑于中间架上,掉在地上也无人问津,可是细心的职工发现,那样中停线经常出现问题,经过观察研究,加工了一个吊挂小线的装置,将小线吊挂于装置之上,既实用,又美观.可以说这一细心创造就是成功.在王永庆先生成功的事例中,创造是关键词.我们要充分发挥我们的聪明才智,敢于创造,勇于创造,将我们的工作在节省劳动力的同时,将工作做的更好.
无人生还读后感 短一点50-150字即可
读《无人生还》有感以前一直很喜欢读关于推理类的小说，因为这很惊险，很刺激，能带给人新鲜的感觉，喜欢有惊喜，喜欢有期待的感觉。
随着一层层薄纱被揭开，随着一层层迷雾被推开，呈现在我们面前的往往是意想不到的结果，喜出望外的感觉总是让人舒服，又惊奇。
每次读一本推理小说，总是会受益匪浅，越看越喜欢。
荒岛上仅有十个人，其中有一个是凶手。
但他们接连死去，无人生还。
那么谁是杀人犯
是最后一个死去的人吗
如果不是，那么他（她）如何在死去之后，还能使自己的杀人计划照常实行
他（她）为什么杀人，又为什么给自己也贴上死亡标签
在《无人生还》中，阿加莎·克里斯蒂显然把自己逼入了创作的险地。
面临此景，侦探小说作者有两种选择，一是用天才的构思自圆其说，另一就是假托“心理悬疑”“奇幻”一类低劣手段胡说八道。
“十个小兵人，外出去吃饭。
一个被呛死，还剩九个人。
九个小兵人，熬夜熬得深。
一个睡过头，还剩八个人。
八个小兵人，动身去德文。
一个要留下，还剩七个人……”这首英国的古老童谣成了贯穿小说的线索。
十个被害者先后像歌谣中描述的那样死去，使之带有谶语的色彩。
它使这小说的文字冷飕飕的。
你的耳旁似乎总有一个呓语式的童声，它在轻轻吟咏这歌谣，那漫不经心的声调中带着一丝死亡的气息，犹如在童真的面庞上忽然出现嗜血的表情一般，让人在极端的对比中感到无形的恐惧。
从风和日丽到惨雾弥漫，小岛由度假胜地变成了人间地狱。
这部英国的小说，会很容易地让你联想起英国的天气：多雨、阴冷。
暗夜中的大海隐去了波澜壮阔的一面，冷峻地窥视岛上的一切。
当海边也成为谋杀现场之一时，从沙滩上退去的海浪便留下一抹忧郁，让人担忧死亡之吻的再度来临。
尼罗河上的扑朔迷离，扰乱的是读者的智慧，而《无人生还》中的大惑不解，扰乱的是人们的心弦。
克里斯蒂似乎是深信人性本恶的。
在谋杀案中，几乎每位出现在现场的人都有作案动机。
克里斯蒂在对每一位嫌疑人加以排除时，都顺便嘲讽着他们的阴暗一面。
凶手预先在留声机中放置了录音，在众人上岛后逐个宣布了他们的罪状。
原来每位上岛者的心头都藏有一个秘密：军官为了泄私愤故意将下属派往危险之地；医生醉酒后动手术致使病人死亡；女孩儿为了帮情人获得遗产故意制造了一起事故……所有的人都受到了指控，小岛变成了审判之所。
在绝境中，有人心头坦然，因其多年来已无法承受罪恶感带来的痛苦；有人不以为然，因其从不曾以自己的罪错为忤；还有人惶然，有人凄然。
但无论怎样，从贵族到底层，岛上的所有人都揭去了身份的装扮，在最残酷的现实面前表露了最真实的一面。
渴望生命是其中一部分人的想法，渴望解脱则是所有人的企盼——困境或道德上的解脱。
如果说“波洛三部曲”里还有波洛的幽默作为调剂，那么《无人生还》则从头至尾充满压抑的悲腔。
克里斯蒂的嘲弄越来越少，取而代之的是声色俱厉的批判。
同时她也变得更无情——那首童谣无异于一份判决书，将这些待死的囚徒送至刑场，先让他们看到黑洞洞的枪口，而后蒙上头罩，再将枪口抵上他们的额头。
那种等待中的煎熬带来了无法承受的沉重感。
也许，当你在深夜读这本书时，会听见他们大口的喘息声。
“他们究竟是谁杀的呢
”直到小说临近终结，这谜团一直困扰众人。
最后是一份神秘的自白解开了谜。
真正令人吃惊的，不是行凶者那难以为人察觉的作案手段，而是他（她）的身份和动机。
人性的悲哀在最后的剖白中无法抑止，海中的荒岛犹如失落的人心，在罪错的反思中变得无所凭依。
文明在小岛上荒芜，道德的流放地万物萧条，无人生还。
这部小说在此时变得深刻起来，当后世的读者一再感叹克里斯蒂“目眩神迷”的写作技巧时，似不应忽略她笔下流露的哀叹之声。
无人机应用技术专业都学什么
以后就业怎样
除基础公共课程重点学无人机遥感是个新专业，行行出状只要您肯努力。
无人机遥感（Unmanned Aerial Vehicle Remote Sensing ), 既是利用先进的无人驾驶飞行器技术、遥感传感器技术、遥测遥控技术、通讯技术、GPS差分定位技术和遥感应用技术，具有自动化、智能化、专用化快速获取国土、资源、环境等空间遥感信息，完成遥感数据处理、建模和应用分析的应用技术。
无人机遥感系统由于具有机动、快速、经济等优势，已经成为世界各国争相研究的热点课题，现已逐步从研究开发发展到实际应用阶段，成为未来的主要航空遥感技术之一。
2011年无人机应用技术专业只限定在陕西省招生，专业名称无人机应用技术专业（陕），专业代码520527。
校风一般，环境一般，宿舍一般，8人间的，有洗手间，是三年制的就学三年，五年制的就学五年，学校就业还不知道，听说不怎样，也只是听说，我开学大三，就知道就业到底怎样了。
，新校区的宿舍小一点，不过离菜市场近，学校食堂饭不太好吃（不贵），你可以出去吃，阎良有两个大一点的超市，人人乐，华润万家等 、我建议你学航空制造系计算机辅助设计与制造、这个专业很好，努力学这科吧
无人机的危害
无人机现在黑飞的案例很多，比如有些地方用无人机来运毒品之类犯法的东西；还有许多新手技术不扎实都有勇气在人群上空或是高楼大厦直接飞；这些都算的上是危害了吧
无人机的含义（400字）
1、无人机(UAV)的概念无人机（Unmanned Aerial Vehicle）就是利用无线遥控或程序控制来执行特定航空任务的飞行器，指不搭载操作人员的一种动力空中飞行器，采用空气动力为飞行器提供所需的升力，能够自动飞行或远程引导；既能一次性使用也能进行回收。
2、无人机系统的一般组成无人机系统包括地面系统、飞机系统、任务载荷和无人机使用保障人员。
系统3、无人机的一般分类按用途分：劲鹰航拍无人机、无人侦察机、靶机、特种无人机、诱饵无人机等。
按飞行方式分：固定翼无人机、旋翼无人机、扑翼无人机、飞艇。
4、无人机的飞行控制无人机上没有驾驶员，所以无人机和飞行靠“遥控”或“自控飞行”。
（1）遥控飞行遥控即对被控对象继续远距离控制，主要无线电遥控。
遥控信号：遥控站通过发射机向无人机发送无线电波，传递指令，无人机上的接收机接收并译出指令的内容，通过自动驾驶仪按指令操纵舵面，或通过其他接口操纵机上的任务载荷。
遥控站设有搜索和跟踪雷达，他们测量无人机在任意时刻相对地面的方位角、俯仰角、距离和高度等参数，并把这些参数输入到计算机，计算后就能绘出无人机的实际航迹，与预定航线比较，就能求出偏差，然后发送指令进行修正。
此外，无人机还装备有无线电应答器，也叫信标机。
它能在收到雷达的询问信号后，发回一个信号给雷达。
由于信标机发射的信号比无人机发射的雷达信号要强得多，起到增加跟踪雷达的探测距离。
下传信号：遥控指令只包含航迹修正信号是显然不够的，在飞行中无人机会受到各种因素的影响，无人机的飞行姿态也在不断变化，所以指令还需要包括对飞行姿态的修正内容。
无人机上的传感器一直在收集自身的姿态信息，这些信息通过下传信号送到遥测终端，遥测终端分析这些信息后就能给出飞行姿态的遥控修正指令。
遥控飞行的利弊：利：有利于简化无人机的设计，降低制造成本。
弊：受无线电作用距离的限制，限制通讯距离通常只可达到320KM~480KM；容易受到电子干扰。
（2）自控飞行自控飞行不依赖地面控制，一切动作都自动完成的飞行。
为此，机上需要有一套装置来保证飞行航向和飞行姿态的正确，这套装置就是导航装置。
通常的导航装置有：1.惯性导航在机载设备上，它一般简称惯导。
惯性导航是以牛顿力学为基础，依靠安装在载体内部的加速度计测量载体在三个轴向的加速度，经积分运算后得到载体的瞬时速度和位置，以及测量载体的姿态的一种导航方式。
惯性导航完全依赖机载设备自主完成导航任务，工作时不依赖外界信息，也不向外界辐射能量，不易受到干扰，不受气象条件限制。
惯导系统是一种航位推算系统。
只要给出载体的初始位置及速度，系统就可以实时地推算出载体的位置速度及姿态信息，自主地进行导航。
纯惯导系统会随着飞行航时的增加，因积分积累而产生较大的误差，导致定位精度随时间增长而呈发散趋势，所以惯导一般与其他导航系统一起工作来提高定位精度。
2.卫星导航全球定位系统（GPS）由美国建立的一套定位系统，可以提供全球任意一点的三维空间位置、速度和时间，具有全球性、全天候、连续的精密导航系统。
全球卫星导航分为三部分，包括空间卫星部分、地面监控、卫星接收机部分。
在飞机上安装卫星接收机就能得到自身的位置信息和精确到纳秒级的时间信息。
现在全球在使用的卫星导航系统还有：俄罗斯的glonass,欧洲的伽利略系统，还有中国正在建立的北斗系统。
3.多普勒导航多普勒导航是飞行器常用的一种自主导航系统，它的工作原理是多普勒效应。
多普勒导航系统由磁罗盘或陀螺仪、多普勒雷达和导航计算机组成。
磁罗盘或陀螺仪类似指北针，用于测出无人机的航向角，多普勒雷达不停沿着某个方向向地面发射电磁波，测出无人机相对地面的飞行速度以及偏流角。
根据多普勒雷达提供的地速和偏流角数据，以及磁罗盘或陀螺仪提供的航向数据，导航计算机就可以不停地计算出无人机飞过的路线。
多普勒导航系统能用于各种气象条件和地形条件，但由于测量的积累误差，系统会随着飞行的距离增加而使误差加大，所以一般用于组合导航中。
4.组合导航组合导航是指组合使用两种或两种以上的导航系统，达到取长补短，提高导航性能。
目前飞行器上实际使用的导航系统各基本上都是组合导航系统，如GPS\\\/惯性导航、多普勒\\\/惯性导航等，其中应用最广的是GPS\\\/惯性导航组合导航系统。
5.地形辅助导航地形辅助导航是指飞行器在飞行过程中，利用预先存储的飞行路线中某些地区的特征数据，与实际飞行过程中测量到的相关数据进行不断比较来实施导航修正的一种方法。
其核心是将地形分成多个小网格，将其主要特征，如平均标高等输入计算机，构成一个数字化地图。
地形辅助导航技术就是利用机载数字地图和无线高度表作为辅助手段来修正惯导系统的误差，从而构成新的导航系统。
它与导航方法的根本区别在于数字地图对主导航系统仅能起到辅助修正作用。
地形辅助系统可分为地形匹配、景象匹配等。
◆地形匹配：也称地形高度相关。
其原理是地球表面上任意一点的地理坐标都可以根据其周围地域的等高线或地貌来当值确定。
飞行一段时间后，既可以得到真航迹的一串地形标高。
将测得的数据与存储的数字地图进行相关分析，确定飞机航迹对应的网格位置。
因为事先确定了网格各点对应的经纬度值，这样就可以使用数字地图校正惯导。
◆景象匹配：也称景象相关。
它与地图匹配的区别是，预先输入到计算机的信息不只是高度参数，还包含了通过摄像等手段获取的预定飞行路径的景象信息，将这些景象数字化后存储在机载设备上。
飞行中，通过机载摄像设备获取飞行路径中的景象，与预存数据比较，确定飞机的位置。
自控飞行的利弊：利：航程加大；自主工作，不需要与地面站联系。
弊：复杂的自主导航系统和控制系统，增加了重量，提高了成本。
（3）遥控与自控结合现代无人机在不同的飞行段，交替地采用遥控或自控飞行，这样可以充分利用遥控和自控两种控制方式各自的优势，克服彼此的缺陷。
5、无人机的起飞和着陆有人驾驶飞机的起飞和降落是飞行中的两大“难关”，无人驾驶飞机则更是如此。
（1）无人机的起飞1.母机投放由有人把无人机带上天，在适当的地方投放起飞，这种方法简单易行，运用灵活，成功率高，并且可增加无人机的航程。
2.火箭助推借助固体火箭助推器，无人机从发射架上起飞。
这种起飞方式占用的发射场地很小，适合前沿阵地、山区或船上使用。
3.起飞跑车将无人机安装在带轮的小车上，靠无人机的发动机推进，当达到速度后，无人机脱离小车升空。
这种方式可以使用现成的机场条件起飞，无需复杂的起落架，起飞跑车的结构简单、经济。
4.垂直起飞利用直升机的起飞原理起飞。
如：劲鹰2型固定翼垂直起飞无人机，可垂直起落、悬停、大载重、高限时。
5.起落架滑跑起飞与有人驾驶飞机一样，使用本身的起落架滑跑起飞。
6.手发射这种发射方式最简单，由一人或两人把握，靠无人机自身动力起飞。
(2)无人机的着陆1.起落架轮滑着陆与有人驾驶飞机一样，使用本身的起落架降落。
一般大型无人机才采用这种方式。
2.降落伞着陆无人机采用降落伞悬吊回收。
这种方式适合小型无人机，对于大型无人机，由于伞降回收的可靠性不高，操纵困难，损失率高。
3.空中回收使用大飞机在空中回收无人机的方式目前只有美国采用。
采用这种回收方式，在大飞机上必须有空中回收系统。
无人机除了有阻力伞和主伞外，还需有钩挂伞与吊索和可旋转的脱落机构。
大飞机用挂钩挂住无人机的钩挂伞和吊索，用绞盘绞起无人机，空中悬挂运走。
这种回收方式不会损伤无人机，但每次回收都要出动大飞机，费用高，对大飞机飞行员的驾驶技术要求高。
4.拦截网回收用拦截网系统回收无人机是目前世界小型无人机普遍采用的回收方式之一。
拦截网系统通常由拦截网、能量吸收装置和自动引导设备组成。
能量吸收装置与拦截网相连，其作用是吸收无人机撞网的能量，避免无人机触网后在网上弹跳不停受损。
自动引导设备一般是一部置于网后的电视摄像机，或是装在拦截网架上的红外接收机，由它们及时向地面站报告无人机返航路线偏差。
5.气垫着陆无人机机腹四周装上“橡胶裙边”，中间有一个带孔的气囊。
发动机把空气压入气囊，压缩空气从气囊孔喷出，在机腹下形成高压空气区—气垫。
气垫着陆最大的优点是：无人机能在未经平整的地面、泥地、冰雪地或水上着陆，不受地形条件限制。
其次大小无人机都可以使用，回收率高。
6、无人机飞行平台无人机的飞行平台主要由六大部分组成：机身、机翼、尾翼、起落装置、飞行自动控制系统和动力系统。
1.机身机身主要用来装载发动机、燃油、任务设备、电源、控制操纵系统等，并通过它将机翼、尾翼、起落架等部件连成一个整体。
2.机翼机翼是飞行器用来产生升力的主要部件。
固定翼无人机的机翼有平直翼、后掠翼、三角翼等。
下图是一些常见的机翼：平直翼比较适用于低速飞行器，后掠翼和三角翼比较适合高速飞行器。
机翼上一般还有副翼，用于控制飞机的倾斜，但左右副翼偏转方向不同时，就会产生滚装力矩，是飞行器产生倾斜运动。
3.尾翼尾翼分垂直尾翼和水平尾翼两部分。
对于一些结构比较特殊的无人机来说，可能会不设垂直尾翼或水平尾翼。
垂直尾翼：垂直安装在机身尾部，主要功能为保持机体的方向平衡和操纵。
通常垂直尾翼后缘有用于操纵方向的方向舵。
水平尾翼：水平安装在机身尾部，主要功能为了保持俯仰平衡和俯仰操纵。
4.起落装置起落装置的功用是使无人机在地面或水面进行起飞、着陆、滑行和停放。
起落装置对于无人机来说是形式最多样的一部分，这是因为无人机有多种发射\\\/回收方式。
大型无人机的起落装置包含起落架和改善起落性能的装置两部分，起飞后起落架收起，减少飞行阻力；多数无人机的起落架很简单，飞行时也不收起；对于采用弹射、拦阻网等方式进行发射\\\/回收的小型无人机就不需要起落架；对于采用手掷发射的小型无人机，就没有起落装置；伞降回收的无人机着陆装置可以说就是降落伞。
5.飞行自动控制系统飞行自动控制系统包括控制指令自动形成装置和传输操纵装置。
指令自动形成装置包括自动驾驶仪和相关的传感器、导航设备；传输操纵装置包括从控制指令输出点到水平尾翼、副翼、方向舵等操纵面，用来传递操纵指令，改变飞行状态的所有装置。
6.动力装置飞机动力装置是用来产生拉力（如螺旋桨飞机）或推力（如喷气式飞机），使飞机前进的装置。
现代无人机的动力主要分为涡轮喷气发动机和涡轮风扇发动机两类。
《磨炼》 读后感
俩字，磨机
