服从服从服从……无条件服从。
什么意思
军官让齐步走，就算前方是悬崖，也要前进
不要以为开玩笑，这种事情在外国发生过。
印刷业务怎么跑啊
印刷业务说难也不难，说简单也不简单。
销售都是通的，只是你卖的产品不一样而已。
在我们这个社会里，每个公司都需要印刷，如果你有足够的吃苦能力，又做好被拒绝的心里准备后，那你就可以出去跑业务啦。
首先：先找你所在的城市的大型装修公司、百货公司、超市等，要么你直接去他们公司，要么打电话。
我本人建议直接去公司找企划部（如果是名片要找行政部）的人，无论有没有找到该公司的负责人，只要去该公司，后面你都有机会的，回去后3天内记得打电话到该公司去，说明你去电的来意，一定要告知接电话的人你前两天来过，想和他们那边的人谈谈或者是给负责人送一份你们公司的资料去，只要和对方负责人见到面，你一定就有机会，这样慢慢的积累，客户多了一定要经常维护，周末一定要发短信问候，不管对方有没有回复，这样坚持下去，对方对你的好感度就会增加，只要人熟悉了，办事自然不成问题，就算他那里你没做到业务，他同样会给你介绍客户，朋友多了，路也就宽了，路宽了，你的业务也就多了。
快处快赔签的责任认定书具体是怎么样，是不是签了以后，再有事，全责肇事司机都没义务管了，
同行呵呵很多心理素质一般好的才会这样。
譬如好学生考试会发生大脑空白事件，你听说过学习差的学生发生吗
无知 无畏啊
在炼
第一次这样后，可能第二次 第三次 第四次不会了但是指不定哪次又会这样
M我，我没你机长时间长，但是会给你一些有用的偏方，呵呵
民航飞机的机长都有什么权力和责任
最高指： 航空器所载人员中，最高权只能归属一人，机上的一切活在他的统一领导下进行，这个人就是责任机长。
基于保护民用航空器极其所载人员和财产安全的极端重要性，有关法律法规和行业规章都明确了机长的最高指挥权和领导权威，以便其履行对机上人员的管理，以及民用航空器的操作和应急处置等具体职责。
《民用航空法》明确规定了这一指挥权的对象，即机上所载所有人员，包括机组人员和其他随机工作人员、机上所载旅客。
无论在正常运行过程中，还是遇险活紧急情况下，机长在其权值范围内所下命令，上述人员都应严格执行。
二、最终决定权： 根据我国《民用航空法》的有关规定，机长的最终决定权主要体现在 1.起飞决定权 《民用航空法》第45条明确规定：“飞行前机长应对民用航空器实施必要的检查，未经检查不得起飞。
机长发现民用航空器、机场、气象条件等不符合规定，不能保证飞行安全的，有权拒绝起飞。
” 2.航空器处置权 《民用航空法》第46条明确规定：“飞行中，遇到特殊情况时，为保证民用航空器及其所在人员的安全，机长有权对民用航空器做出处置。
”这里所指对民用航空器做出的处置，是指在事先没有计划安排得情况下，对飞行中的民用航空器进行诸如中断起飞、实施复飞、改变航向、迫降等特殊情况的处理。
3.机组人员决定权 《民用航空法》第47条明确规定：“机长发现机组人员不适宜执行飞行任务的，为保障飞行安全，有权作出调整。
”这里所指不适宜执行飞行任务，主要指由于理论知识、飞行技术、飞行作风以及生理健康和心理状况等不适宜执行此次航班飞行任务的情况。
三、治安管理权： 我国《民用航空法》规定，机长的职责包括对飞行中任何破坏民用航空器、扰乱民用航空器内秩序、危害民用航空器所载人员及财产安全以及其他危害飞行安全的行为，有权采取必要的适当措施。
机长的治安管理权主要体现在以下几个方面： 犯罪或违法活动的控制权 《东京公约》、《海牙公约》和《蒙特利尔公约》等国际公约都规定了在飞行的航空器上发生的违反刑法的犯罪，是非法干扰民用航空的犯罪行为。
我国《民用航空法》也做出了同样的规定。
机长有理由认为某人在航空器上已犯或者行将犯罪或危害航空安全的行为时，可对犯罪或违法嫌疑人采取合理措施，包括必要的管束措施，并可以要求或授权其他机组人员进行协助，甚至请求或授权旅客给予协助。
1.违法嫌疑人驱离权 对于危害或者能够危害航空器或其所在人员安全、或危害航空器上良好秩序的违法嫌疑人，机长有权在民用航空器降落的任何国家的领土上令此人离开航空器。
2.犯罪嫌疑人或其他行为人移交权 《东京公约》规定，在飞行中的民用航空器内发生触犯登记国刑法的严重犯罪，不论其是否危害航空安全，机长有权将犯罪嫌疑人移交给民用航空器降落地任何缔约国的主管当局。
3.免除责任权 只要机长治安权的行使符合《东京公约》的规定，就会被施以免责保护。
被免责人员包括机长、其他机组成员、旅客、航空器所有人、航空器经营人、本次飞行租机人或包机人，被免除的责任包括民事责任、行政责任和刑事责任。
机长的其他权力还包括受委托转递外交邮袋、以航行日志作为运行证明、以及在特定空域内作为公司代表办事等方面。
民航客机紧急事故问题
这个说不定，只要你喜欢。
性格合的来比什么都好。
