很着急的想要一本书的读后感，书的名字叫《这是我们的船》。
1楼 《这是我们的船》这本书，大体分八章，从我上了一条船到帮助上司成功，每一节都以麦克尔'柯维，在企业号航空母舰的工作过程中的生活经历，来警示读者，我们是一条船上的；员工和企业共赢的方法，让读者跟着作者的思路,不知不觉中体会了作者的思想,犹如一盏明灯点醒了沉睡已久的热忱.在自己的'船'上从新找到了自己的位置和进取的欲望,这无疑是一个奇迹,, 麦克尔柯维在500强公司员工培训的献词时, 指出无论我所服务的是国家军队还是一个企业,组织机构我都将奉行这是我们的船的法则我将把我所服务的组织视为'我的船',在我们的观念里,船意味着同心协力.同舟共济,乘风破浪,.. 作者用船来形容我们工作的企业有着独到的之处, 我们上了一条船.我们就是船上的一个船员.承担着一个船员应该有的所有的责任,我们不是一个人.是一个船队,是一个集体,要把自己的前途与命运系在一起相互协作,相互依存,肝胆相照.荣辱与共.每一个人都要站好自己的岗,付出最激情的行动,你的行为关系到'船'的生存所以你要对自己的行为负责.这样的一条船,有着这样的一些船员,才会有着乘风破浪,一往无前的战斗力,我想我们都希望生活中这样的一个集体,这样的船上,, 读完了这本书,对我的激励很大,好象又重生了一次,想想我们工作的这个集体自己为这个集体做过什么,这是维系我们的生存的船,是我们生存的饭碗,我是这条船上的船员,我一定向自己的极限宣战向不可能完成的事情挑战,相信只要有勇气,敢于挑战,就能产生一种超乎常规的力量就能发挥我们最大的潜能.那些看似'不可能完成'的事情最终会成为我们的手下败将. 本书给了我巨大的启发,,对我终生受益...船是船员的生命之舟。
船只有在水中并承载着生命，才能称为真正意义上的船。
船为人承载，人为船驾驶。
人离开了船就会落水，船离开人就只是个漂浮物。
航行中的船和人是互为一体的,这个道理似乎人人都懂。
但是一些人由于长期生活在“船”上，甚至忘记了脚下船的存在，他们关注的只是手里的东西，而却很少关注船。
我们每个人当今都置身于市场经济的汪洋大海之中，人要生存就必须就业工作，我们就业的企业就是承载我们的船，这只船承载着我们的希望，也承载着我们的生活。
我们一旦踏上这艘船，我们的命运就和船紧紧地联系在一起了。
只有船安全了船员才会安全，船员不出力甚至破坏船，那船迟早会沉没。
这些道理恐怕只有在船上生活过的人，并经历过大风大浪的人，才能有这么深刻的体会，才知道船对于生命的重要，才能把船当做是“我们的船”。
船员和船长只是分工。
一只大船在海上航行，需要有许多船员，有负责轮机的，有负责测绘的，有负责瞭望的，也应该有做饭的等等，但是船长却只有一人，他承担着船的使命，也担负着全船人员的生命安全。
我们抛开船的资产和利益属性，船在每次航行过程中，船长和船员或许都应该称为水手。
因为在大风浪中没有人能做到衣服是干的，大家面临的危险是一样的。
只有大家齐心合力，按照船长的号令做好自己该做的事，才能保证船的安全，才能冲破风浪让船驶往目的地。
船长和船员的称谓，代表的只是工作的分工，级别在此时已经不重要了。
试想一下，风浪中如果船上的人只按级别出力的话，那船恐怕一定会倾覆。
但是，现实中我们很多人只愿意做船长，不愿意做船员，只看到船长的收入，却看不到船长的责任，殊不知船长也是从船员做起的，只有最优秀的船员才能成为船长。
当今，在市场竞争的狂风巨浪中，企业的员工其实都是船上的水手，只有大家拧成一股绳，朝着一个方向，按照各自的分工做好自己的工作，企业这条船才能冲破风浪，勇往直前。
帮助他人就是帮自己。
这个说法应该是有前提的，那就是同在一条船上。
平时在社会上我们经常听到某些人无私地在帮助另一些人，其高尚的精神令人感动。
但是在遇到风浪中的船上，帮助别人其实就是在帮助自己。
因为在与风浪搏击的过程中，船上船员的每个工作环节出问题，都可能导致船的倾覆。
任何岗位上工作的失误，都可能威胁全船人员的生命安全，这时候帮助其他人，其实就是在帮助自己。
作者在书中写到，“帮助上司就是帮助自己”还有其更深的含义。
一方面他帮助上司避免了船的损失，挽救了大家和自己的生命；另一方面帮助上司避免了失误，不仅会赢得上司对自己的好感，也有效地展示了自己的才能。
我们的企业现在就如同处在风狂浪涌的商海中的船，危机时刻存在。
要保证企业这艘船能冲破风浪前进，员工们必须要形成一个坚强的团队，统一得像一个人一样。
在团队中无论谁帮助谁，都是在维护这条船，也就是在帮助自己。
这也许就是团队建设的核心。
《这是我们的船》是启迪心智的一本好书，是进行团队建设的一份极好的教材。
书中主人公麦克尔·柯维的思想会在更广阔的范围影响着我们。
以上是网上摘抄,留名<如果我变成回忆>
哪位大神帮忙多找几篇与测绘法规相关的文献，或者直接找相关文献的读后感也可以，拜托啦
当人们读到一则材料,一篇文章或一本书,往往会由此及彼地联想到生活中的许多人和事,而产生一些感触、联想和体会,把这些感受行之于文,便是读后感.读后感写作训练是把范文讲读和写作训练两个环节结合起来,对学生进行阅读和写作综合训练的一个重要途径. 下面就从读后感的内容和结构两方面谈谈自己的看法. 首先,读是基础.读后感包括“读和感”两个部分.“读”是“感”的基础,“感”因“读”而触发,没有“读”也就无所谓“感”,所以读和感要求首先要精读原作,准确全面地把握原作写作意图和文章所蕴含的思想意义,然后在此基础上对原作恰当的引述.为下面的“感”酝酿情感,使“感”有坚定的基础,这样不但有助于立论的确立,而且本身就是为立论服务的一个有力的论据.离开了对原文思想核心的理解和掌握,读后感就成了空中楼阁,而缺乏高度的语言组织和概括能力,写作时往往陷入对原文冗长的复述而喧宾夺主,对原文照抄照搬,面面俱到,则是学生写读后感的通病 其次,感是核心.这里的感,既不是离开原文的空发议论,也不是对原作内容的简单重复,而是作者在原作思想观念的启迪下产生的新的观念,是心灵的闪光,是认识的飞跃.一般地说,读后感的“感”有两种情况.一种情况是通过对原文思想的进一步阐发,来表现作者认识的深化.
名人故事的读后感
我看的是《假如给我三天光明》这本书，是描述了海伦凯勒的情况 以下是正文 生命·奇迹 在这个地球上，每个生命都是一个奇迹…… ——题记 活着，是对生命的珍惜；坚强地活在痛苦中，更是一种对生命地依恋、不舍。
然而能使人支撑这个生命地是一股庞大的，震撼人心地力量——生命地力量。
虽然生命的脆弱就如同一颗小草，任人践踏，任风吹摆，任雨潮打。
但只要有求生的意识和信念，为自己而努力奋斗，为自己的一生而活着，我相信终有一天，它能历经狂澜，变薄弱为力量；更能顽强自己的意志，创造生命的奇迹
从古至今，这股生命的力量激励着千千万万的人为生命奋斗拼搏。
在冥冥中，我真真正正地看到了一个奇迹的诞生——海伦·凯勒。
美国著名作家马克·吐温说过：“19世纪有两个奇人，一个是拿破伦，一个是海伦·凯勒。
”她，海伦·凯勒——一个生活在黑暗中却又给人类带来光明的女性。
她不仅能在黑暗中为自己寻找光明，更为无望的世界带来了希望……她让为生命绝望的人类相信命运可以用双手去改变；她让为生命叹息的人类坚信命运无法掌握人的生死；她更让为生命而自暴自弃的人明白生命的可贵
海伦，是世界上所有人类的精神楷模；海伦，她更是世界的一个奇迹
当我翻开《假如给我三天光明》，我心里是三分惊喜七分好奇。
然而当我翻完这本书中每珍贵的一页，我心中是汹涌彭湃的，又是惆怅万千的。
它带给我的是惊讶，是感动，更是一种强大的精神力量震撼着我。
在整整的87年无光、无声、无语的孤独岁月里，竟磨练出一个如此勇敢、坚强，有着顽强的求生意志的非凡女子。
对于一个常人来说，三天——也就是72个小时，能办成的事根本就寥寥无几。
但是对于海伦来说，三天似三十年。
如果她能拥有三天的光明，她的心里满足和快乐…… 谁能想象年幼的海伦面对自己又聋又哑又瞎的现实曾经也堕落过，暴躁过，为上帝的无情而忿忿不平，但正是因为她在老师，莎利文的帮助下，正确了自己乐观向上的人生态度，并依靠着自己对生命的渴望和对光明的追求，竟奇迹般的重新振作起来，用那仅有的却又蕴藏着不可思议的力量的精神去创造更多的奇迹
日复一日，海伦成功了，她终于成功了
她借助了自己的双手看到了美丽的世界，听到了绚彩的世界。
海伦终于又创造了一个奇迹…… 海伦的不幸与生活在黑暗中的痛苦是我一辈子都无法体会的，但她对生命的永不放弃是令世人刻骨铭心的。
可能在一百年、一千年后，还会有人提到海伦·凯勒，还会回忆起这个创造生命奇迹的女士，诉说生命的珍贵与短暂…… 海伦的生命是非常短暂的，同时也是一种可惜。
而我们这些花样年华的青少年有着青春美好的时光，难道就让它白白流逝吗
海伦·凯勒说过：“假如我有三天光明，我将把这三天分为三个阶段：第一天，我要看人，他们的善良、温厚与友谊使我的生活值得一过。
第二天，我要在黎明起身，去看黑夜变为白昼的动人奇迹。
第三天，我要在现实世界里，在从事日常生活的人们中间度过平凡的一天。
”海伦的三天就如此仅仅有条，可我们的时间和机遇还很多，可以创造美好的生活。
光明对我们来说不是奢望，声音也不是可欲而不可求。
对我们来说，并不缺乏身体上的组织结构，我们需要的是意志上的顽强，不向命运投降的，自强不息的精神
更重要的是要拥有一颗积极、乐观、敢于创造奇迹的心
为善为恶在一念之间，生命中的奇迹出现与否也是一念之差。
上天赐予我们眼睛，是让我们看清这个世界；上天赐予我们思想，是让我们改变世俗，让精神世界更美好；而上天赐予我们双手，是为了让我们拥抱未来，创造出生命的奇迹
《对詹天佑说的话》280左右。
不是读后感。
急急急15分钟给我。
快快
朋友你好：詹爷爷，你是一位爱国志士，你的爱国精神感动了千千万万的人们。
当时的清政府政治腐败，经济落后，技术薄弱。
面对帝国主义的阻挠，要挟，嘲笑，面对京张铁路这个艰巨的工程，面对重重的困难和压力，你没有退缩，没有害怕。
为了维护祖国的尊严，您毅然接受了主持修筑京张铁路的任务，您是受命于危难之际啊。
为了祖国，您临危受命，勇挑重担；为了祖国，您餐风露宿、攀山越岭；为了祖国，您逢山凿洞，遇壑架桥。
您用京张铁路这项出色的工程向全世界宣布：中国人不但自己能修铁路，而且能修外国工程师都不敢轻易尝试的铁路，给了藐视中国的帝国主义者一个有力的回击。
让事实给了他们一个大嘴巴。
长了中国人民的志气，灭了帝国主义的威风，为中国人争了一口气。
詹爷爷，您是一位智者，更是一位谦恭者。
您虽然是卓越的工程师，但您却没有一点高高在上，傲视一切的架子。
为了勘测线路，您经常亲自带着学生和工人，扛着标杆，背着经纬仪，在峭壁上定点、测绘。
为了寻找一条合适的线路，您常常请教当地的农民。
您虚怀若谷，不耻下问。
开凿居庸关隧道时，山顶的泉水往下渗，隧道里满是泥浆。
工地上没有抽水机，您就带头挑着水桶去排水。
您常常跟工人们同吃同住，不离开工地。
开凿八达岭隧道时，您跟老工人一起商量，决定采用中部凿井法。
您平实的作风，谦恭的态度令世人敬仰。
站在您的铜像前，我自豪、我骄傲，中国这一条腾飞的巨龙终于苏醒了
京张铁路建成的消息如一把利剑，直穿入了帝国主义者的心中，他们再也不敢小看中国人了。
詹爷爷，您是中国人的骄傲，您的光辉业绩彪炳青史，永垂千古。
行不
