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铁路调度格言

时间:2019-09-07 12:32

铁路工务调度系统格言

铁路工务系统主要是养路,

请问铁路调度员的工资一般是多少

知道的麻烦说下

在拿南宁铁路局跟广铁做对比,一路局列车调度员工资会很高,因车调度这一块工作压力比较大,工资不会随便公开,一般的岗位工资加技能工资就在3500-5000左右,我只是说岗位工资。

列车调度员是有奖金的,而奖金这一块是不需要交纳税费的(广铁跟宁局大同小异)按照2016年的水平,南宁局调度所调度员工资基本在15000-18000(按照南宁的生活水平)不等,而广铁集团的列车调度员工资是接近20000-25000(按照广州的生活水平),以上数字是实际到手的金额,不包括五险一金。

报考铁路局调度所的调度员需要哪些条件

报考调度员需要有基层站段的职称和工作经历。

比如机车调度员 需要机车司机职称并有一年工作经验

这一条是硬指标,初次之外人脉,金钱,个人能力以及家庭条件缺一不可

考试和学历都是扯淡

铁路局调度是干什么的

铁路局调度的主要工作是保障铁路上运行的火车有序的运行,其主要职责如下: 1.严格执行各项规章、安全管理制度和安全卡控措施,遵守和维护调度纪律,正确发布调度命令,及时处理影响行车安全的有关情况,确保调度指挥安全。

2.组织铁路局管内各运输生产单位密切配合、协同动作,经济合理地使用机车车辆,充分利用运输能力,挖掘运输潜力,压缩运输成本,提高运输效率和效益,完成运输生产经营任务。

3.负责编制和下达铁路局调度日(班)计划,并组织各站段落实,提高计划兑现率。

4.组织调整铁路局管内的货流、车流,按阶段均衡地完成铁道部下达的车流调整计划和去向别装车计划,重点掌握排空、重点物资运输。

5.按铁道部批准的计划组织列车在分界站均衡交接,保证机车与列车的紧密衔接,保持与邻局的密切联系,向邻局作出正确的列车预报,及时协商、解决发生的问题,保证分界站畅通。

6.负责组织和监控列车运行,重点掌握旅客、专运、军特运、超限超重、挂有装载危险货物车辆等重点列车,督促、检查车站按列车编组计划、列车运行图、运输生产经营计划和重点要求编发列车,实现按图行车。

7.掌握铁路局管内各站和主要用户、港口装卸车,搞好与路外单位的协作。

重点抓好大客户、路企直通、战略装卸车点的运输组织工作,提高直达列车和成组装车比重,扩展运输能力。

8.负责铁路局管内抢险救灾物资、人员运输组织工作,跟踪掌握输送情况。

9.认真执行铁道部备用货车的管理制度,严格掌握铁路局管内备用货车的备用、解除。

10.掌握铁路局管内客车配属、客流变化、旅客列车开行情况,重点掌握动车组、特快旅客列车、国际旅客列车及跨铁路局重点旅客列车的运行情况;组织站段按计划、及时地输送旅客,组织铁路局管内旅客列车的临时加开、停运、迂回运输、编组、车辆甩挂和实施票额调整。

11.负责铁路局管内专用货车的调整,军运备品和集装箱的回送,篷布的运用和备用、解除。

12.负责编制、下达施工日计划,发布运行揭示调度命令、施工调度命令,协调组织施工按计划进行,确保施工期间行车安全。

13.检查、通报各站段安全正点情况,及时收取、上报铁路交通事故、自然灾害等突发事件信息,启动应急预案,通报信息、组织救援、调整运输。

负责调动救援列车或向铁道部调度请求调动跨铁路局的救援列车。

14.及时收取、上报调度工作报告。

15.检查各站段执行调度命令和规章制度的情况;对违令、违章的单位或人员,进行通报批评并提出处理意见。

16.负责铁路局日常运输工作完成情况及调度安全工作情况分析,抓好典型,及时总结、推广运输生产先进经验。

17.负责铁路局调度基础管理和技术培训,指导站段调度工作,不断加强和规范调度管理和队伍建设。

18.负责配合铁路局有关部门实施铁路局调度信息化建设规划,积极采用、推广先进设备和技术,促进调度指挥工作现代化。

铁路调度员一年赚多少

这要看是铁路什么调度员,车站调度员一年大概在6万左右;列车调度员一年大概在9万左右;其他什么电调、特调、货调一年大概在8万左右。

铁路调度是怎么实现的。

铁路上有一个专有名词叫闭塞区间,我们坐火车的时候,每隔一段距离就能看见一个信号灯(铁路上叫信号机),两个信号机之间就是一个闭塞区间,每个区间在一定时间内仅允许一列列车运行,其它列车是不允许进入这个区间的。

这样就保证了列车不会发生追尾事故。

当列车跨过一个信号机的时候,安装在机车上的车机联控就会发出一个信号,告诉调度“某车已经进入某区间”,这样,调度就可以根据该车的运行速度和通过权限给出下一个区间的信号,以指挥该列车运行。

同样的,为什么会有那么多小站(国内规定是10公里设一个),就是如紫薇参星说的,需要有空间进行避让。

现在国内的大部分干线已经实现全自动闭塞,可以实现连续追踪发车,一个区间里可以同时运行3~4列列车,大大增加了行车密度,提高了线路使用效率。

但是,某些地方干线和支线依然采用半自动闭塞或者手动闭塞,这样,一个区间仍然只能运行一列列车

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